 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 HMS Anson (около 1897 г.) | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Адмирал класс |
| Операторы: |  Королевский флот |
| Предшествует: | Колосс класс |
| Преемник: | Виктория класс |
| В комиссии: | 1887–1910 |
| Завершенный: | 6 |
| Утилизировано: | 6 |
| Общие характеристики Anson и Camperdown, если не указано иное [1] | |
| Тип: | Броненосный линкор |
| Смещение: | 10,600 длинных тонн (10,800 т) |
| Длина: | 330 футов (101 м) |
| Луч: | 68 футов 6 дюймов (21 м) |
| Проект: | 27 футов 10 дюймов (8 м) |
| Движение: | |
| Скорость: | |
| Дополнение: | 530 |
| Вооружение: |
|
| Броня: | |
Британский Королевский флот «s броненосца Адмирала класс линкоры 1880 - х лет вслед за картину Опустошения класса в том , основное вооружение на Осевых крепления переднего и кормовую часть надстройки . Этому образцу придерживались многие последующие британские разработки до HMS Dreadnought в 1906 году. Они были известны как класс «Адмирал», потому что, за одним исключением, все они были названы в честь британских адмиралов , таких как адмирал Джордж Энсон .
Корабли [ править ]
| Корабль | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Collingwood | Пемброк Верфь , Пембрки Dock | 12 июля 1880 г. | 22 ноября 1882 г. | 1 июля 1887 г. | Распалась в Данстоне , 1909 г. |
| Энсон | 24 апреля 1883 г. | 17 февраля 1886 г. | 28 мая 1889 г. | Распалась в Упноре , 1909 г. | |
| Camperdown | HM Dockyard, Портсмут | 18 декабря 1882 г. | 24 ноября 1885 г. | 18 июля 1889 г. | Распалась в Суонси , 1911 г. |
| Хау | Верфь Пембрук, Док Пембрук | 2 июня 1882 г. | 28 апреля 1885 г. | 18 июля 1889 г. | Распалась на Бритон-Ферри , 1912 год. |
| Родни | HM Dockyard, Чатем | 6 февраля 1882 г. | 8 октября 1884 г. | 20 июня 1888 г. | Распалась, 1909 г. |
| Бенбоу | Металлургический завод Темзы , Лондон | 1 ноября 1882 г. | 15 июня 1885 г. | 14 июня 1888 г. | Распалась, 1909 г. |
Коллингвуд [ править ]
Коллингвуд был введен в эксплуатацию в Портсмуте 1 июля 1887 года для церемонии вручения награды «Золотой юбилей королевы Виктории», а в августе был переведен в резерв. Она была размещена в Средиземном море, где она служила с ноября 1889 г. по март 1897 г. Она была береговая охрана судно на Бэнтри с марта 1897 года по июнь 1903 года , когда она окупилась в запас, где она оставалась до тех пор , пока продано.
Родни [ править ]
Родни был введен в строй 20 июня 1888 года во флот метрополии . Она находилась в резерве до июля 1889 года, а после участия в маневрах до сентября она служила во флоте Ла-Манша до мая 1894 года. Затем она была отправлена в Средиземное море, оставаясь там до 1897 года. После этого она была кораблем береговой охраны в Куинсферри до февраля 1901 года. Она оставалась в резерве до продажи в 1909 году.
Хоу [ править ]
Howe был доставлен в Портсмут 15 ноября 1885 года в полном комплекте, за исключением основного вооружения. В июле 1889 г. он был заказан для участия в маневрах флота. Наконец полностью вооруженный, он был отправлен на флот под Ла-Маншем в мае 1890 года, а затем в Средиземное море. 2 ноября 1892 года она приземлилась на скале Феррол [4] , и была спасена с большим трудом, будучи наконец освобождена 30 марта 1893 года. Она заплатила в Чатеме за ремонт и капитальный ремонт, а затем служила в Средиземном море до 1896 года, когда она стал сторожевым кораблем порта в Квинстауне. В 1901 году ее отправили в запас, где она оставалась до продажи в 1910 году.
Camperdown [ править ]
Camperdown был введен в эксплуатацию в Портсмуте 18 июля 1889 года и первоначально был переведен в резерв. В декабре 1889 года он был отправлен на Средиземноморский флот в качестве флагмана , где оставался до тех пор, пока не был отправлен в качестве флагмана Флота Ла-Манша в мае 1890 года. В мае 1892 года он был переведен в резерв флота, а в июле 1892 года вновь введен в состав Средиземноморского флота. 22 июня 1893 года она столкнулась и потопила линкор « Виктория», в результате чего погибло 358 человек, включая вице-адмирала сэра Джорджа Трайона (подробности см. В HMS Victoria (1887) ). В начале 1897 года он стал частью Международной эскадры , многонациональной силы, состоящей из кораблейАвстро-венгерский флот , французский флот , имперский флот Германии , итальянский королевский флот ( Regia Marina ), имперский русский флот и королевский флот, которые вмешались в восстание греков-христиан 1897-1898 годов против правления Османской империи на Крите , открыв огонь из своего оружия. в гневе впервые во время обстрелов острова. [5] [6] В сентябре 1899 года она вошла в резерв категории B, а в мае 1900 года - в запас на верфи. В июле 1900 года он вступил в строй в качестве корабля береговой охраны в Лох-Суилли до мая 1903 года. Он был в резерве в Чатеме до 1908 года и работал в Харвиче в качестве причального корабля для подводных лодок, пока не был продан в 1911 году.
Энсон [ править ]
Энсон прибыла в Портсмут со строительной верфи в Пембруке в марте 1887 года и простояла на якоре два года, медленно завершая выход в море, ожидая изготовления своего оружия. Она , наконец , введен в эксплуатацию 28 мая 1889 года в качестве флагмана от контр-адмирала , Флота Канала . 17 марта 1891 года пассажирский пароход SS Utopia случайно столкнулся с неподвижным пароходом « Ансон» в Гибралтарском заливе . 562 из Утопии " пассажиров и членов экипажа с и двумя спасателей HMS Immortalité были убиты в результате несчастного случая. [7] Энсон не сообщил о каких-либо травмах или повреждениях.
В сентябре 1893 года « Энсон» была переведена в Средиземное море, где она прослужила до января 1900 года, с переоборудованием на Мальте в 1896 году. Она вернулась домой и расплатилась в Девонпорте в январе 1901 года, вернувшись в строй для вновь сформированного Флота метрополии в марте 1901 года. В том же году. В мае 1904 года Энсон наконец попала в резерв, где она оставалась до продажи 13 июля 1909 года.
Бенбоу [ править ]
14 июня 1888 года Бенбоу был зачислен на Средиземноморский флот, с которым она служила до октября 1891 года. Затем он находился в резерве до марта 1894 года с двумя короткими командировками для участия в маневрах. До апреля 1904 года она служила сторожем в Гриноке, а затем оставалась в заповеднике, пока не была продана в 1909 году.
Ссылки [ править ]
- ^ Chesneau & Kolesnik 1979 , стр. 29.
- ^ a b Chesneau & Kolesnik 1979 , стр. 29–30.
- ^ Chesneau & Kolesnik 1979 , стр. 30.
- ^ «КАТАСТРОФ, СУДНО ПОЛНОСТЬЮ: Телеграмма от адмирала Фэйрфакса» (1892) «Манчестер Гардиан», 5 ноября 1892 г., стр. 8: Манчестер << Агентство Рейтера сообщает: ... Хау еще не спущен на воду. Прилагаются все усилия, чтобы обезопасить ее на скалах. Средства для спасения корабля будут немедленно отправлены британским адмиралтейством. ... в устье гавани Феррола ... Капитан-генерал послал канонерскую лодку и несколько больших барж с арсеналом, чтобы загрузить на «Хоу» боеприпасы, небольшую артиллерию и склады. Затем большую артиллерию переместили на левый борт, чтобы корабль наклонился к морю ... можно было бы провести временный ремонт, спустить и состыковать корабль. >> (на английском языке)
- ^ Клауэс, стр. 446, 448.
- ^ McTiernan, стр. 26, 35, 42.
- ↑ Мертвые Утопии . The New York Times, 20 марта 1891 года.
Библиография [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с линкорами класса «Адмирал» . |
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
