 Советский Аэрофлот Туполев Ту-134А , аналогичный попавшему в аварию | |
| Вхождение | |
|---|---|
| Дата | 1 февраля 1985 г. |
| Резюме | Двойной отказ двигателя из-за попадания льда |
| Самолет | |
| Тип самолета | Туполев Ту-134А |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | CCCP-65910 |
| Начало полета | Международный аэропорт Минск-2 (MSQ / UMMS), Белорусская ССР |
| Пункт назначения | Ленинград-Пулково Аэропорт (LED / ULLI) Российская ССР |
| Жильцы | 80 |
| Пассажиры | 74 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 58 |
| Выжившие | 22 |
Рейс 7841 Аэрофлота был регулярным советским внутренним пассажирским рейсом из Минска в Ленинград (ныне Санкт-Петербург ), который разбился 1 февраля 1985 года, на борту которого погибли пятьдесят восемь человек. [1] Двадцать два человека (включая трех членов экипажа) выжили в аварии. [1] Авария была вызвана отказом двигателя из-за проглатывания льда. 8 мая 1985 года Туполев Ту-134А был официально списан . [2]
Самолет [ править ]
Ту-134А , регистрация CCCP-65910, серийный номер 63969, участвующих в аварии номер был изготовлен 11 мая 1982 года и было завершено 448 циклов полета до аварии, вступив службу по 8 июня 1982 года [2] [1 ] Ту-134 оснащены двумя хвостовыми турбореактивными двухконтурными двигателями « Соловьев Д-30» . [3]
Сбой [ править ]
Через шесть секунд после взлета на высоте 35 м (115 футов) и на скорости 325 км / ч (202 мили в час) произошла быстрая потеря мощности, сопровождаемая хлопками и перегревом Jet Pipe Temperature (JPT). [1] Экипаж выровнял крылья и продолжил набор высоты, когда второй пилот сообщил диспетчеру управления воздушным движением об отказе левого двигателя . [1] Через 65 секунд после взлета сигнал чрезмерной вибрации указал на отказ правого двигателя. [1] Затем на высоте 240 м (790 футов) и скорости 325 км / ч (202 мили в час) отказал правый двигатель, когда самолет все еще находился в облаках. [1] Пытаясь сохранить скорость, капитанначал спуск с вертикальной скоростью 7 м / с. [1] Самолет спускался в лес с деревьями до 30 метров в высоту. [1] На высоте 22 м (72 фута) и под углом правого крена в пять градусов самолет врезался в верхушки деревьев. Самолет продолжал попадать в деревья и в конечном итоге сгорел, за исключением кормовой части.
Место крушения было обнаружено поисковыми группами в 10 км к востоку от национального аэропорта Минска через три часа. [4] [1]
Расследование [ править ]
Расследование пришло к выводу, что оба двигателя вышли из строя из-за попадания льда, что привело к остановке компрессора , разрушению компрессоров и перегреву лопаток турбины. [1] Ссылаясь на значительные повреждения самолета и двигателей, исследователи не смогли определить, откуда взялся лед. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J K L Катастрофа Ту-134А Белорусского УГА в районе а / п Минск-2(на русском). Airdisaster.ru . Проверено 21 июля 2014 года .
- ^ a b "Туполев Ту-134АК Бортовой №: CCCP-65910" . Russianplanes.net . Проверено 21 июля 2014 года .
- ^ "Ту-134" . Туполева . Архивировано из оригинала на 31 января 2015 года . Проверено 31 января 2015 года .
- ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 июля 2014 года .
Координаты : 53 ° 52′44,76 ″ с.ш., 28 ° 11′42,36 ″ в.д. / 53,8791000 ° с. Ш. 28,1951000 ° в. / 53.8791000; 28.1951000
