Рекорд скорости воздуха является высокой скоростью полета достигается с помощью воздушного судна определенного класса. Правила для всех официальных авиационных отчетов определены Международной авиационной федерацией (FAI) [1], которая также ратифицирует любые заявления. Рекорды скорости делятся на несколько классов с подразделами. Есть три класса самолетов: сухопутные, гидросамолеты и амфибии ; то в этих классах есть рекорды для самолетов в нескольких весовых категориях. Есть еще подразделения на поршневые, турбореактивные , турбовинтовые., и самолет с ракетным двигателем. Внутри каждой из этих групп установлены рекорды для скорости на прямом маршруте и для замкнутых цепей различных размеров, несущих различную полезную нагрузку.
График
Записи, выделенные «серым» шрифтом, являются неофициальными, включая неподтвержденные или не разглашаемые (военного времени) секреты.
Дата | Пилот | Скорость полета | Место расположения | Заметки | ||
---|---|---|---|---|---|---|
миль / ч | км / ч | Самолет | ||||
17 декабря 1903 г. | Уилбур Райт | 6,82 | 10,98 | Райт Флаер | Китти Хок , Северная Каролина, США | Это значение наземной скорости, а не воздушной скорости. Первый полет Райтов прошел чуть более 120 футов (37 м) и выдержал около 12 секунд при порывах ветра. Райт оценил скорость полета в 31 милю в час (50 км / ч). |
5 октября 1905 г. | Уилбур Райт | 37,85 | 60,23 | Райт Флаер III | Прери Хаффман , Огайо, США | |
12 ноября 1906 г. | Альберто Сантос-Дюмон | 25,65 | 41,292 | Сантос-Дюмон 14-бис | Замок Багатель, Париж, Франция | Первый официально признанный рекорд скорости полета. [2] [3] : 7 |
26 октября 1907 г. | Генри Фарман | 32,73 | 52,700 | Voisin-Farman I | Исси-ле-Мулино , Франция | [2] [3] : 9 |
25 мая 1909 г. | Поль Тиссандье | 34,04 | 54,810 | Райт Модель А | По , Франция | [2] [3] : 11 |
23 августа 1909 г. | Гленн Кертисс | 44,367 | 69 821 | Кертисс № 2 | Реймс , Франция | 1909 Кубок Гордона Беннета . [2] [4] : 37–38 |
24 августа 1909 г. | Луи Блерио | 46,160 | 74,318 | Блерио XI | Реймс, Франция | [2] [3] : 13 |
28 августа 1909 г. | Луи Блерио | 47,823 | 76,995 | Блерио XI | Реймс, Франция | [2] [3] : 13 |
23 апреля 1910 г. | Хьюберт Латам | 48,186 | 77 579 | Антуанетта VII | Ницца, Франция | [2] [3] : 18 |
10 июля 1910 г. | Леон Моран | 66,154 | 106,508 | Блерио | Реймс, Франция | [2] [3] : 13 |
29 октября 1910 г. | Альфред Леблан | 68,171 | 109,756 | Блерио XI | Нью-Йорк, Нью-Йорк, США | [2] [3] : 13 |
12 апреля 1911 г. | Альфред Леблан | 69,420 | 111.801 | Блерио | По, Франция | [2] [3] : 14 |
11 мая 1911 г. | Эдуард Ньюпор | 73,385 | 119,760 | Ньюпор ИИН | Шалон , Франция | [2] [3] : 25 |
12 июня 1911 г. | Альфред Леблан | 77,640 | 125 000 | Блерио | [2] | |
16 июня 1911 г. | Эдуард Ньюпор | 80,781 | 130,057 | Ньюпор ИИН | Шалон, Франция | [2] [3] : 25 |
21 июня 1911 г. | Эдуард Ньюпор | 82,693 | 133,136 | Ньюпор ИИН | Шалон, Франция | [2] [3] : 25 |
13 января 1912 г. | Жюль Ведрин | 87,68 | 145,161 | Deperdussin Monocoque | По, Франция | [2] [3] : 27 |
22 февраля 1912 г. | Жюль Ведрин | 100,18 | 161,290 | Deperdussin Monocoque | По, Франция | [2] [3] : 27 |
29 февраля 1912 г. | Жюль Ведрин | 100,90 | 162,454 | Deperdussin Monocoque | По, Франция | [2] [3] : 27 |
1 марта 1912 г. | Жюль Ведрин | 103,62 | 166 821 | Deperdussin Monocoque | По, Франция | [2] [3] : 27 |
2 марта 1912 г. | Жюль Ведрин | 104,29 | 167,910 | Deperdussin Monocoque | По, Франция | [2] [3] : 27 |
13 июля 1912 г. | Жюль Ведрин | 106,07 | 170,777 | Deperdussin Monocoque | Реймс, Франция | [2] [3] : 27 |
9 сентября 1912 г. | Жюль Ведрин | 108,14 | 174,100 | Deperdussin Monocoque | Чикаго, Иллинойс, США | [2] [3] : 27 |
17 июня 1913 г. | Морис Прево | 111,69 | 179 820 | Deperdussin Monocoque | Реймс, Франция | [2] [3] : 31 |
27 сентября 1913 г. | Морис Прево | 119,19 | 191,897 | Deperdussin Monocoque | Реймс, Франция | [2] [3] : 31 |
29 сентября 1913 г. | Морис Прево | 126,61 | 203,850 | Deperdussin Monocoque | Реймс, Франция | [2] [3] : 31 |
1914 г. | Норман Спратт | 134,5 | 216,5 | Королевский авиазавод SE4 | Неофициальный | |
Август 1918 г. | Роланд Рольфс | 163 | 262,3 | Кертисс Оса | Официально не признан. [4] : 140 | |
1919 г. | Джозеф Сади-Лекойнт | 191,1 | 307,5 | Ньюпор-Делаж NiD 29 В | Официально не признан. | |
7 февраля 1920 г. | Джозеф Сади-Лекойнт | 171,0 | 275,264 | Ньюпор-Делаж NiD 29V | Виллакубле , Франция. | [5] Первый официальный рекорд после Первой мировой войны. [2] [3] : 33 |
28 февраля 1920 г. | Жан Казале | 176,1 | 283,464 | SPAD S.20bis | Виллакубле, Франция | [2] [3] : 37 [6] |
9 октября 1920 г. | Бернар де Романе | 181,8 | 292,682 | SPAD S.20bis | Бук , Франция | [2] [3] : 37 [7] |
10 октября 1920 г. | Джозеф Сади-Лекойнт | 184,3 | 296,694 | Ньюпор-Делаж NiD 29V | Бук, Франция | [2] [3] : 33 |
20 октября 1920 г. | Джозеф Сади-Лекойнт | 187,9 | 302,529 | Ньюпор-Делаж NiD 29V | Виллакубле, Франция | [2] [3] : 33 |
4 ноября 1920 г. | Бернар де Романе | 191,9 | 309,012 | SPAD S.XX | Бук, Франция | [2] [8] |
12 декабря 1920 г. | Джозеф Сади-Лекойнт | 194,4 | 313,043 | Ньюпор-Делаж NiD 29V | Виллакубле, Франция | [2] [3] : 33 |
26 сентября 1921 г. | Джозеф Сади-Лекойнт | 205,2 | 330,275 | Nieuport-Delage Sesquiplan | Виль Соваж, Франция | [3] : 39 [9] |
13 октября 1922 г. | Билли Митчелл | 222,88 | 358 836 | Curtiss R | Детройт, Мичиган, США | [2] [10] |
18 октября 1922 г. | Билли Митчелл | 224,28 | 360,93 | Curtiss R-6 | Селфридж Филд, Детройт, Мичиган, США | [3] : 41 [4] : 232–3 [11] |
15 февраля 1923 г. | Джозеф Сади-Лекойнт | 232,91 | 375,00 | Nieuport-Delage NiD 42 S | Истр, Франция | [10] |
29 марта 1923 г. | 1-й лейтенант Рассел Л. Моэн | 236 587 | 380,74 | Curtiss R-6 | Райт Филд, Дейтон, Огайо, США | [3] : 41 [4] : 233 [12] |
2 ноября 1923 г. | Лейтенант Гарольд Дж. Бров | 259,16 | 417,07 | Кертисс R2C-1 | Минеола, Нью-Йорк, США | [3] : 43 [4] : 235 |
4 ноября 1923 г. | Лейтенант Элфорд Дж. Уильямс | 266,59 | 429,02 | Кертисс R2C-1 | Минеола, Нью-Йорк, США | [3] : 43 [4] : 235 [13] |
11 ноября 1924 г. | Флорентин Бонне | 278,37 | 448,171 | Бернар-Фербуа V.2 | [2] | |
4 ноября 1927 г. | Марио де Бернарди | 297,70 | 479 290 | Гидросамолет Macchi M.52 | Венеция , Италия | Идентификатор базы данных 11828 [1] [2] |
30 марта 1928 г. | Марио де Бернарди | 318,620 | 512,776 | Гидросамолет Macchi M.52bis | Венеция, Италия | Идентификатор базы данных 11827 [1] [14] |
Август 1929 г. | Джузеппе Мотта | 362,0 | 582,6 | Гидросамолет Macchi M.67 | Неофициальный | |
10 сентября 1929 г. | Джордж Х. Стейнфорт | 336,3 | 541,4 | Гидросамолет Gloster VI | Калшот , Великобритания | Идентификатор базы данных 11829 [1] [15] |
12 сентября 1929 г. | Август Орлебар | 357,7 | 575,5 | Гидросамолет Супермарин С.6 | Калшот, Великобритания | Идентификатор базы данных 11830 [1] [16] |
13 сентября 1931 г. | Джордж Х. Стейнфорт | 407,5 | 655,8 | Гидросамолет Супермарин С.6Б | Ли-он-Солент, Великобритания | Идентификатор базы данных 11831 [1] [17] |
10 апреля 1933 г. | Франческо Аджелло | 423,6 | 682,078 | Гидросамолет Macchi MC72 | Дезенцано-дель-Гарда , Италия | Идентификатор базы данных 11836 [1] [2] |
23 октября 1934 г. | Франческо Аджелло | 440,5 | 709,209 | Гидросамолет Macchi MC72 | Дезенцано-дель-Гарда, Италия | Идентификатор базы данных 4497, текущий рекорд скорости гидросамолета с поршневым двигателем. [1] [2] |
13 сентября 1935 г. | Говард Хьюз | 354,4 | 567,12 | Hughes H-1 Racer | Санта-Ана , Калифорния, США | Идентификатор базы данных FAI 8748 [18] |
11 ноября 1937 г. | Доктор Герман Вурстер | 379,63 | 610,95 | Мессершмитт Bf 109 V.13 | Аугсбург , Германия | Идентификатор базы данных FAI 8747 [19] |
30 марта 1939 г. | Ганс Дитерле | 466,6 | 746,60 | Хейнкель He 100 V8 | Ораниенбург , Германия | Идентификатор базы данных FAI 8744 [20] |
26 апреля 1939 г. | Фриц Вендель | 469,220 | 755,138 | Мессершмитт Me 209 V1 | Аугсбург, Германия | Рекорд по поршневым двигателям до 1969 г. [21] |
2 октября 1941 г. | Хайни Диттмар | 623,65 | 1003,67 | Мессершмитт Me 163A "V4" | Пенемюнде-Вест, Германия | Ракетный двигатель - секрет Второй мировой войны , не официальный рекорд FAI, но на расстоянии 3 км (1,9 мили) FAI [22] : 122 [23] [24] |
1944 г. | Хайнц Герлициус | 624 | 1004 | Мессершмитт Me 262 S2 | Лейпхайм, Германия | Секрет Второй мировой войны, а не официальный рекорд FAI. Крутое погружение. [22] : 122 |
6 июля 1944 г. | Хайни Диттмар | 702 | 1130 | Messerschmitt Me 163B "V18" | Лагерлехфельд, Германия | Ракетный двигатель - секрет Второй мировой войны, а не официальный рекорд FAI. Погружение, подробности неизвестны. [22] : 122 |
7 ноября 1945 г. | Х. Дж. Уилсон | 606,4 | 975,9 | Глостер Метеор F Mk.4 | Херн-Бэй , Великобритания | EE454 Британия , первый официальный рекорд после Второй мировой войны. [3] : 107 [25] |
7 сентября 1946 г. | Эдвард Мортлок Дональдсон | 615,78 | 990,79 | Глостер Метеор F Mk.4 | Литлхэмптон , Великобритания | [25] EE530, большой пролет Mk 4. [3] : 107 |
19 июня 1947 г. | Полковник Альберт Бойд | 623,74 | 1003,60 | Lockheed P-80R Падающая звезда | Мурок (авиабаза Эдвардс), Калифорния, США | [26] |
20 августа 1947 г. | Коммандер. Тернер Колдуэлл | 640,663 | 1031.049 | Дуглас D-558-1 Skystreak | Мурок, Калифорния, США | Первый рекордный полет, превышающий секретную цифру Октябрь 1941 г. Me 163A V4 [27] |
25 августа 1947 г. | Майор Марион Юджин Карл USMC | 650,796 | 1047,356 | Дуглас D-558-1 Skystreak | Мурок, Калифорния, США | [27] |
14 октября 1947 г. | Чак Йегер | 670,0 | 1078 | Bell X-1 ( рейс №50 ) | Мурок, Калифорния, США | Ракетный двигатель - секрет времен холодной войны , а не официальный рекорд FAI C-1 |
6 ноября 1947 г. | Чак Йегер | 891,0 | 1434 | Bell X-1 ( рейс № 58 ) | Мурок, Калифорния, США | Ракетный двигатель - секрет времен холодной войны, а не официальный рекорд FAI C-1, первый рекорд, превышающий секретный показатель Me 163B V18 в июле 1944 года. |
15 сентября 1948 г. | Майор Ричард Л. Джонсон , USF | 670,84 | 1079,6 | Североамериканский F-86A-3 Sabre | Кливленд , Огайо, США | [2] [28] |
18 ноября 1952 г. | Дж. Слэйд Нэш | 698,505 | 1 124,13 | Североамериканский F-86D Sabre | Солтон-Си , Калифорния, США | [29] |
16 июля 1953 г. | Уильям Барнс | 715,745 | 1 151,88 | Североамериканский F-86D Sabre | Солтон-Си, Калифорния, США | [30] |
7 сентября 1953 г. | Невилл Дьюк | 727,6 | 1,171 | Хоукер Хантер Mk.3 | Литлхэмптон, Великобритания | [31] |
26 сентября 1953 г. | Майк Литгоу | 735,7 | 1,184 | Супермарин Свифт F4 | Кастель Идрис, Триполи , Ливия | [32] |
3 октября 1953 г. | Джеймс Б. Вердин , ВМС США | 752,9 | 1 211,5 | Дуглас F4D Skyray | Солтон-Си, Калифорния, США | [33] |
29 октября 1953 г. | Фрэнк К. Эверест ВВС США | 755,1 | 1 215,3 | Североамериканский F-100 Super Sabre | Солтон-Си, Калифорния, США | |
20 августа 1955 г. | Гораций А. Хейнс | 822,1 | 1,323 | Североамериканский F-100C Super Sabre | Палмдейл , Калифорния, США | |
10 марта 1956 г. | Питер Твисс | 1,132 | 1822 | Фейри Дельта 2 | Чичестер , Великобритания | [34] |
12 декабря 1957 г. | ВВС США | 1 207,6 | 1 943,5 | McDonnell F-101A Вуду | Мурок, Калифорния, США | [35] |
16 мая 1958 года | Капитан Уолт Уэйн Ирвин, USF | 1 404 012 | 2,259,538 | Lockheed YF-104A Истребитель | Мурок, Калифорния, США | [3] : 147 [36] |
14 сентября 1958 г. | Летчик-испытатель Януш Жураковски | 1,450,1 | 2333,8 | Avro CF-105 Стрела | Мальтон, Онтарио, Канада | [37] : 116 |
31 октября 1959 г. | Полковник Георгий Мосолов | 1,484 | 2388 | Микоян-Гуревич Е-6/3 или Е-66 ) | СССР | [38] |
15 декабря 1959 г. | Майор Джозеф Роджерс, ВВС США | 1 525,9 | 2 455,7 | Convair F-106 Delta Dart | Мурок, Калифорния, США | Рекорд должен был достаться Чарльзу Майерсу , который в 1959 году летал на Delta Dart со скоростью 2485 километров в час (1544 миль в час), но давление холодной войны потребовало, чтобы награда досталась военному пилоту. [39] [40] [41] |
22 ноября 1961 г. | Роберт Б. Робинсон, ВМС США | 1 606,3 | 2 585,1 | Макдоннелл-Дуглас F4H-1F Фантом II | Мурок, Калифорния, США | [3] : 165 [42] |
7 июля 1962 г. | Полковник Георгий Мосолов | 1 665,9 | 2,681 | Микоян Гуревич Е-166 | СССР | [43] [44] Название, принятое для попытки установления рекорда, - версия Е-152, такжеизвестнаякак Е- 166. [3] : 179 |
1 мая 1965 г. | Роберт Л. Стивенс и Дэниел Андре | 2 070,1 | 3 331,5 | Локхид YF-12A | Мурок, Калифорния, США | [45] |
28 июля 1976 г. | затем-капитан. Элдон В. Джерс (П.), а затем майор. Джордж Т. Морган младший (RSO) | 2 193,2 | 3529,6 | Lockheed SR-71 Blackbird № 61-7958 | Авиационная база Билла , США | [46] |
Официальные записи против неофициальных
Локхид SR-71 дрозд имеет официальный рекорд скорости воздуха для пилотируемого airbreathing реактивного двигателя летательного аппарата со скоростью 3,530 км / ч (2190 миль в час). Рекорд был установлен 28 июля 1976 года Элдоном У. Джерсом и Джорджем Т. Морганом-младшим недалеко от базы ВВС Бил, Калифорния , США . Он мог взлетать и садиться без посторонней помощи на обычных взлетно-посадочных полосах. [47] Пилот SR-71 Брайан Шул утверждал в «Неприкасаемых», что 15 апреля 1986 года он пролетел над Ливией на скорости более 3,5 Маха , чтобы избежать попадания ракеты . [48]
Хотя официальный рекорд самого быстрого самолета с поршневым двигателем в горизонтальном полете был установлен Grumman F8F Bearcat , Rare Bear со скоростью 850,23 км / ч (528,31 миль / ч), неофициальный рекорд самого быстрого самолета с поршневым двигателем в горизонтальном полете. удерживается британским Hawker Sea Fury на скорости 880 км / ч (547 миль в час). Оба были демилитаризованными и модифицированными истребителями, а самым быстрым серийным (оригинальным, заводским) поршневым самолетом был немецкий Dornier Do 335 Pfeil с максимальной скоростью 765 км / ч (475 миль / ч) в горизонтальном полете. Неофициальный рекорд скорости самолета с поршневым двигателем (не в горизонтальном полете) принадлежит Supermarine Spitfire Mk.XIX, который, по расчетам, достиг скорости 1110 км / ч (690 миль в час) в пикировании 5 февраля 1952 года.
Последний новый рекорд скорости, установленный перед началом Второй мировой войны, был установлен 26 апреля 1939 года на Me 209 V1 на скорости 755 км / ч (469 миль в час). Хаос и секретность Второй мировой войны означали, что новые прорывы в скорости не были ни оглашены, ни ратифицированы. В октябре 1941 года ракетный самолет Messerschmitt Me 163A "V4" тайно установил неофициальный рекорд скорости в 1004 км / ч (624 мили в час) . Продолженные во время войны исследования продлили секретный неофициальный рекорд скорости до 1130 км / ч (700 миль в час) к июлю 1944 года, достигнутый на Messerschmitt Me 163B "V18". Первый новый официальный рекорд в послевоенный период был достигнут на Gloster Meteor F Mk.4 в ноябре 1945 года на скорости 975 км / ч (606 миль в час). Первым самолетом , который превзошел неофициальный рекорд октября 1941 года для Me 163A V4, стал Douglas D-558-1 Skystreak , который в августе 1947 года достиг скорости 1032 км / ч (641 миль в час). Неофициальный рекорд июля 1944 года для Me 163B V18 был официально превзойден в ноябре 1947 года, когда Чак Йегер разогнал Bell X-1 до 1434 км / ч (891 миль в час).
Официальный рекорд скорости для гидросамолета перемещаемого поршневого двигателя 709,209 км / ч (440,682 миль / ч), который достиг 23 октября 1934 года по Франческо Agello в Макки-Castoldi MC72 гидросамолета ( «idrocorsa») и остается текущая запись. [49] Он был оснащен двигателем Fiat AS.6 (версия 1934 г.), развивающим мощность 2300 кВт (3100 л.с.) при 3300 об / мин, с соосными винтами встречного вращения. Оригинальный рекордсмен с гидросамолетом Macchi-Castoldi MC72 MM.181 находится в Музее ВВС в Винья-ди-Валле в Италии.
Другие рекорды скорости воздуха
Год | Пилот | Скорость полета | Самолет | Комментарии | |
---|---|---|---|---|---|
миль / ч | км / ч | ||||
2 октября 1985 г. | Хольгер Рохельт | 27,54 | 44,32 | Musculair 2 | Самый быстрый самолет с двигателями человека [50] |
23 марта 2017 г. | Вальтер Кампсманн | 214 | 342,86 | Экстра 330LE | Самый быстрый электрический самолет [51] [52] |
22 декабря 2006 г. | Клаус Ольманн и Матиас Гарсия Маццаро | 190,6 | 306,8 | Шемпп-Хирт Нимбус-4ДМ | Самый быстрый (с двигателем) планер на расстояние более 500 км [53] |
11 августа 1986 года | Тревор Эггинтон | 249 | 400,87 | Вестлендская рысь | Самый быстрый вертолет [54] [55] [56] |
31 декабря 1988 г. | Л.П. Крантов | 258,8 | 415 | Туполев Ту-134А | Рекорд максимальной скорости приземления для гражданского самолета [57] |
11 июня 2013 г. | Эрве Джаммайрак | 293 | 472 | Еврокоптер X3 | Самый быстрый вертолет с гребным винтом [58] |
15 сентября 2010 г. | Кевин Бреденбек | 299 | 481 | Сикорский X2 | Самый быстрый составной вертолет, мелкое погружение (неофициально) [59] |
19 марта 1989 г. | Неизвестный пилот | 316 | 509 | Bell Boeing V-22 Osprey [60] [61] | Конвертоплан |
15 апреля 1969 г. | Неизвестный пилот | 316 | 509 | Колокол 533 | Составной реактивный вертолет [62] [63] |
2 сентября 2017 г. | Стив Хинтон мл. | 531,53 | 855,41 | П-51 "Вуду" | Самый быстрый прямолинейный самолет с поршневым двигателем в горизонтальном полете [64] [65] |
24 марта 1960 г. | Иван Сухомлин, Б. Тимочук и 4 экипажа | 541,45 | 871,38 | Туполев Ту-114 | Советский авиалайнер с четырьмя двигателями и турбовинтовым двигателем, рекордная скорость среди винтовых самолетов любого типа. [66] [67] |
5 февраля 1952 г. | Лейтенант полета Эдвард Паулз | 690 | 1 110 447 | Супермарин Spitfire PR.XIX PS852 | Достигнута (0,96 Маха) во время аварийного пикирования при выполнении шпионских полетов над Китаем, самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная для самолета с поршневым двигателем (хотя и не в горизонтальном полете). [68] |
14 октября 2012 г. | Феликс Баумгартнер | 844 | 1358 | Никто | Самый быстрый спуск человека без двигателя [69] [70] |
7 февраля 1996 г. | Капитан Лесли Скотт | 1249 | 2010 г. | Конкорд | Самый быстрый пассажирский самолет на регулярном маршруте [71] |
3 октября 1967 г. | Уильям Пит Найт | 4,519 | 7 274 | Североамериканский X-15 | Ракетный самолет [72] |
16 ноября 2004 г. | Беспилотный | 7 546 | 12 144 | НАСА Х-43 А | Гиперзвуковой ГПВР воздушного базирования ; самый быстрый свободно летающий аппарат, дышащий воздухом. |
22 апреля 2010 г. | Беспилотный | 13 201 | 21 245 | HTV-2 Сокол | Гиперзвуковой планер воздушного базирования ; самый быстрый беспилотный летательный аппарат [73] |
14 ноября 1981 г. | Джо Х. Энгл | 17 500 | 28 000 | Спейс Шаттл Колумбия | Самое быстрое ручное управление полета в атмосфере при атмосферном входе в атмосферу из СТС-2 миссии. |
Полет между любыми двумя аэропортами допускает большое количество комбинаций , поэтому установить рекорд скорости («скорость по установленному курсу») довольно легко с обычным самолетом ; но это требует некоторых документов. [74] [75] [76]
Смотрите также
- Рекорд высоты полета
- Самый быстрый винтовой самолет
- Список рекордов скорости автомобиля
- Lockheed X-7 - 4,31 Маха (2881 миль / ч) в 1950-х годах
- Мессершмитт Ме 163 Комет
- Мировой рекорд
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h "Портал FAI" . Проверено 24 апреля 2015 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak Cooper Flight 25 мая 1951 г., стр. 619.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Мансон, Кеннет (1978). Карманная книга Джейн о самолетах, бьющих все рекорды (Первое издание изданий Collier Books, 1981 г.). Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Macmillan. ISBN 0-02-080630-2.
- ^ a b c d e f Бауэрс 1979
- ↑ Королевский аэроклуб Великобритании: официальные уведомления для членов ». Рейс , № 625, том XII, 16 декабря 1920 г., стр. 1274.
- ^ «Рекорды скорости во Франции» . Полет , 4 марта 1920 г.
- ^ «Встреча в Бук» . Flight , 14 октября 1920 г., стр. 1090–1091.
- ^ "Де Романе бьет рекорды" . Полет , 11 ноября 1920 г., стр. 1166.
- ^ "Некоторые записи омологированы" . Полет , 3 ноября 1921 г., стр. 710.
- ^ a b Полет 7 февраля 1924 г., стр. 75.
- ^ " Американский мировой рекорд скорости омологирован ". Flight , 11 января 1923 г., стр. 26.
- ^ "Записи омологированы" . Полет , 28 июня 1923 г., стр. 356.
- ^ Полет . 27 декабря 1923 г., с.776.
- ^ Робертсон, Ф. А. де В. « Попытка установить мировой рекорд скорости ». Flight , 8 ноября 1928 г., стр. 965–967.
- ^ Джеймс 1971, с.188.
- ^ Эндрюс и Морган 1987, стр.194.
- ^ Эндрюс и Морган 1987, стр. 201.
- ^ [1] Архивировано 14 марта 2016 г. впротоколе FAI Wayback Machine № 8748.
- ^ [2] Архивировано 14 марта 2016 г. взаписи FAI Wayback Machine № 8747.
- ^ [3] Архивировано 14 марта 2016 г. взаписи FAI Wayback Machine № 8744.
- ^ [4] Архивировано 14 марта 2016 г. взаписи FAI Wayback Machine № 8743.
- ^ a b c Касманн, Фердинанд CW, Die schnellsten Jets der Welt, ISBN 3-925505-26-1 , 1994
- ↑ Heini Dittmar. Архивировано 18 февраля 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ Вольфганг Шпете, Der Streng geheime Vogel Me 163 стр.32,33 ISBN 3-89555-142-2 , 1983 г.
- ^ a b Мейсон 1992, стр. 340.
- ^ Янг, Джеймс О. (2007). "Вехи в истории авиации и космонавтики на авиабазе Эдвардс" (PDF) . Офис истории летно-испытательного центра ВВС . Проверено 14 июля 2008 года .
- ^ a b Francillon 1979, стр. 438.
- ^ Джексон, Роберт (1994). F-86 Sabre: Оперативный рекорд . Пресса Смитсоновского института.
- ^ Allward 1978, стр. 24.
- ^ Allward 1978, стр. 24-25.
- Перейти ↑ Mason 1992, p. 370.
- Перейти ↑ Mason 1992, p. 366.
- ^ Франсильон 1979, p.476.
- Перейти ↑ Taylor 1974, p. 432.
- ^ Франсильон 1979, стр. 544.
- ^ «Протокол FAI № 9063» .
- ↑ Пейдж, Рон, Ричард Орган, Дон Ватсон и Лес Уилкинсон («наконечники стрел»). Avro Arrow: История Avro Arrow от его эволюции до исчезновения. Эрин, Онтарио: Boston Mills Press, 1979, перепечатано Stoddart, 2004. ISBN 1-55046-047-1
- ^ Беляков и Marmain 1994, стр. 298, 300.
- ^ Тейлор, Майкл. «Некролог, полковник Джозеф« Джо »У. Роджерс, военный летчик в отставке, побивший все рекорды, умер в возрасте 81 года» . F-106 Delta Dart - непревзойденный перехватчик . Проверено 28 июня +2016 .
- ^ Грейзер, Дэн. «ПОГО помнит Чака Майерса,« Боец мафии, ветеран » . www.POGO.org . Проверено 28 июня +2016 .
- ^ Самуэль, Вольфганг (2015). В защиту свободы: рассказы о мужестве и самопожертвовании летчиков ВВС армии Второй мировой войны . Университетское издательство Миссисипи. ISBN 978-1-62846-217-3.
- ^ Франсильон 1979, стр. 572.
- Перейти ↑ Taylor 1965, p. 346.
- ^ Беляков и Marmain 1994, стр. 274-275.
- Перейти ↑ Taylor 1976, p. 72.
- Перейти ↑ Taylor 1988, p. [51].
- ^ «Текущий рекорд скорости полета» . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 18 октября 2006 года .
- ^ Шул, Брайан (1994). Неприкасаемые . Один Мах. п. 173. ISBN. 0929823125.
- ^ «Рекорд Agello Airspeed, портал ВВС» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 31 августа 2015 года .
- ^ «Рекорд скорости самолета с двигателем по замкнутой цепи» . FAI . Проверено 23 июня 2020 .
- ^ «FAI ратифицирует два мировых рекорда для« революционного »пилотажного самолета» . Апреля 2017 . Проверено 23 июня 2020 .
- ^ «Рекорд скорости электрического самолета (1000-1750 кг) на дистанции 3 км» . Марта 2017 года . Проверено 23 июня 2020 .
- ^ «Планеры открытого класса: скорость по обратному курсу 500 км» . Декабрь 2006 г.
- ^ «Lynx - самый быстрый вертолет в мире 20 лет спустя» . SBAC . 11 августа 2006 Архивировано из оригинала 19 августа 2010 года . Проверено 30 апреля 2009 года .
- ^ " Rotorcraft Absolute: Скорость по прямому маршруту 15/25 км ". Международная авиационная федерация (FAI). Обратите внимание на поиск в разделах «Вертолеты E-1» и «Скорость по прямому курсу 15/25 км». Доступ: 26 апреля 2014 г.
- ^ "Westland Lynx AH.Mk1, G-LYNX / ZB500" . Друзья музея вертолета . Проверено 30 апреля 2009 года .
- ^ Л.Л. Селяков. "Человек, среда, машина" Самолет Ту-134А №65011
- ^ Джейсон Паур. «Вертолет X3 устанавливает рекорд скорости - почти 300 миль в час» . Проверено 27 февраля 2014 года .
- ^ Крофт, Джон (15 сентября 2010 г.). «Sikorsky X2 поразил цель в 250 тыс.» . Международный рейс . Проверено 16 сентября 2010 года .
- ↑ Wall, Роберт. «Морские пехотинцы США видят усовершенствования MV-22». [ постоянная мертвая ссылка ] Авиационная неделя , 24 июня 2010 г.
- ^ Нортон, Билл. Bell Boeing V-22 Osprey, Конвертоплан тактический транспорт , стр. 111. Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-165-2 .
- ^ Робб, Раймонд Л. (2006). Гибридные вертолеты: в поисках скорости. Архивировано 27 сентября 2006 г., Wayback Machine , стр. 43. Vertiflite, лето 2006 г. Американское вертолетное общество . Размер: 25 страниц в 2 МБ
- ^ Спенсер, Джей П. "Bell Helicopter". Whirlybirds, История пионеров вертолетов США , стр. 274. Вашингтонский университет Press, 1998. ISBN 0-295-98058-3 .
- ^ Джон Моррис (10 октября 2017 г.). «Aviation Partners устанавливает мировой рекорд - без крылышек» . Сеть Aviation Week .
- ^ Меры, Гарри. «Стив Хинтон-младший побил абсолютный рекорд скорости 3 км с поршневым двигателем с пропеллером» . Винтажное авиационное эхо . Проверено 9 августа 2018 .
- ^ "Официальная база данных FAI " FAI . Дата обращения: 5 сентября 2007 г.
- ^ «Рекорды скорости самолета». Aerospaceweb . Дата обращения: 5 сентября 2007 г.
- ^ Хронология Spitfire
- ^ « Записи Баумгартнера ратифицированы FAI! » Запись Архивирована 15 декабря 2013 г. в Wayback Machine FAI , 14 октября 2012 г. Дата обращения: 18 ноября 2013 г.
- ^ «Руководящий орган« FAI »официально подтверждает мировые рекорды Red Bull Stratos» . Проверено 3 декабря 2013 года .
- ^ "[ https://www.guinnessworldrecords.com/news/60at60/2015/8/1996-fastest-flight-across-the-atlantic-in-a-commercial-aircraft-392882/%7Ctitle = 1996: Самый быстрый полет Через Атлантику на коммерческом самолете | access-date = 1 июня 2021 г.}}
- ^ «Самый быстрый самолет в мире» . FlyFighterJet.com - Управляйте реактивным истребителем на сверхзвуковом МиГ-29 . Проверено 24 апреля 2015 года .
- ^ «Сокол HTV-2» . Архивировано из оригинала 4 мая 2016 года . Проверено 24 апреля 2015 года .
- ^ «Любой пилот может установить рекорд скорости» . Журнал "Летающий" . Проверено 4 октября 2015 года .
- ^ "Номер записи FAI № 17439 - Альбукерке - Амарилло, C-1b (Сухопутные самолеты: взлетная масса от 500 до 1000 кг) [ постоянная мертвая ссылка ] "Дата записи FAI 8 апреля 2015 г. Дата обращения: 4 октября 2015 г.
- ^ Записи Загрузки NAA
- Allward, Морис. Современные боевые самолеты 4: F-86 Sabre . Лондон: Ян Аллан, 1978. ISBN 0-7110-0860-4 .
- Эндрюс, К.Ф. и Э. Б. Морган. Самолеты-супермарины с 1914 года . Лондон: Патнэм, 1987. ISBN 0-85177-800-3 .
- Беляков Р.А. и Дж. Мармэн. МиГ: 50 лет секретной конструкции самолетов . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 1994. ISBN 1-85310-488-4 .
- Бауэрс, Питер М. Кертисс Самолет 1907–1947 . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-10029-8 .
- Купер, HJ "Мировой рекорд скорости" . Flight , 25 мая 1951 г., стр. 617–619.
- «Восемнадцать лет мировых рекордов» . Flight , 7 февраля 1924 г., стр. 73–75.
- Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Эйркрафт с 1920 года . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- Джеймс, Дерек Н. Глостер Самолет с 1917 года . Лондон: Патнэм, 1971. ISBN 0-370-00084-6 .
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский боец с 1912 года . Аннаполис Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Карманная книга рекордных самолетов Мансона, Кеннета и Джона Уильяма Рэнсома Тейлора Джейн . Нью-Йорк Нью-Йорк, США: Macmillan, 1978. ISBN 0-02-080630-2 .
- Тейлор, HA Fairey Aircraft с 1915 года . Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-00065-X .
- Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1965–66 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
- Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн «Весь мир», 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
- Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1988–89 . Колсдон, Великобритания: Данные защиты Джейн, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
- Орган, Ричард Авро Стрела: История Стрелы Авро от ее эволюции до исчезновения . Эрин, Онтарио, Канада: Boston Mills Press, 1980. ISBN 978-1550460476 .
Внешние ссылки
- Веб - сайт на Международной авиационной федерации (ФАИ)
- График времени рекордов скорости
- Клуб Speed Record - Клуб Speed Record стремится продвигать личность информированного и образованного энтузиаста, сообщая точно и беспристрастно, насколько это возможно, о рекордной технике, событиях, попытках и истории.
- Рекорды скорости относительно земли - разбивка рекордов скорости по типам самолетов