| Акафлиг Штутгарт fs29 | |
|---|---|
.jpg/440px-Akaflieg_Stuttgart_fs-29_Glider_D-2929_Varied_Wingspan_BeloRWing_DMFO_10June2013_(14400269988).jpg) | |
| FS29 на выставке в Немецком музее Flugwerft Schleißheim | |
| Роль | Планер |
| национальное происхождение | Западная Германия |
| Производитель | Akaflieg Stuttgart |
| Первый полет | 15 июня 1975 г. |
| Количество построенных | 1 |
.jpg){kind=link}
Akaflieg Stuttgart fs29 TF Stadt Штутгарт является планера спроектирован и построен в Германии с 1972 года .
Развитие [ править ]
FS29 был разработан и построен для исследования телескопического крыла с изменяемым размахом. С полностью выдвинутым крылом fs29 мог успешно термически работать в очень слабых условиях и безопасно приземляться в небольших помещениях, и наоборот, с полностью убранным крылом fs29 мог совершать крейсерский переход между подъемной силой на более высоких скоростях, улучшая характеристики в соревнованиях на дистанцию / скорость, а также выполнять высший пилотаж с более высокими коэффициентами нагрузки с более быстрой реакцией управления.
Конструкция FS29 была следующей: -
- Внутреннее крыло:
- Лонжерон: эпоксидное углеродное волокно.
- Кожа: усиленная эпоксидная смола из стекловолокна + сэндвич из пенопласта.
- Наружное крыло:
- Прямоугольное сечение: эпоксидная кожа из углеродного волокна.
- Трапециевидная секция: усиленная эпоксидная смола из стекловолокна + пенопласт.
- Конструкция фюзеляжа: Сварные стальные трубы.
- Кабина: усиленная эпоксидная смола из стекловолокна + сэндвич из пенопласта.
- Обшивка хвостовой балки: алюминиевый сплав.
- Хвостовой элемент: усиленная эпоксидная смола из стекловолокна + сэндвич из пены (полученный из хвоста Schempp-Hirth Nimbus-2 ).
Расширение и втягивание наружных крыльев производилось с помощью винтовых домкратов и гаек, приводимых в действие пилотом, накачивающим ручку через двусторонние механизмы свободного хода, зубчатые ремни и крутящие валы, которые тянули или толкали наружные крылья над внутренними крыльями по мере необходимости. Зазор между внутренней частью внешнего крыла и обшивкой внутреннего крыла может составлять до 3 мм, не вызывая чрезмерного сопротивления и не влияя на летные качества. FS29 был продемонстрирован в полете на авиашоу ILA 1996 года в берлинском аэропорту Темпельхоф вместе с самолетами Akaflieg Braunschweig SB-10 и SB-13 . Подошва fs29 была повреждена в результате аварии летом 1997 года , но ее восстанавливают; Между тем fs29 можно увидеть наНемецкий музей в Мюнхене .
Технические характеристики [ править ]
Данные с https://akaflieg-stuttgart.de/en/projects/fs29-telescope-wing/
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 7,16 м (23 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 13,3–19 м (43 футов 8 дюймов - 62 футов 4 дюйма)
- Высота: 0,78 м (2 фута 6,5 дюйма)
- Площадь крыла: 8,56–12,65 м 2 (92,14–136,16 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 20,67 - 28,54
- Профиль :
- Прямоугольная часть: FX 73-170
- Трапецеидальная часть: FX 73 - K - 170/22, β = 0 °
- Вес пустого: 357 кг (787 фунтов)
- Полная масса: 450 кг (992 фунта)
Представление
См. Также [ править ]
Связанные списки
Ссылки [ править ]
- https://akaflieg-stuttgart.de/en/projects/fs29-telescope-wing/
- Akaflieg Stuttgart 90 Jahre Forschen-Bauen-Fliegen (на немецком языке) (1-е изд.). Штутгарт: Akaflieg Stuttgart eV 2016. С. 249–271.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Akaflieg Stuttgart fs29 . |
