Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"AGCR" перенаправляется сюда. Для типа ядерного реактора см усовершенствованный реактор с газовым охлаждением .

Железная дорога побережья залива Аламо ( отчетная марка AGCR ) - это железная дорога короткой линии со штаб-квартирой в Сан-Антонио, штат Техас . Это дочерняя компания Martin Marietta Materials , дочерней компании Lockheed Martin ., [1] и начала свою деятельность в 1996 году. [2]

AGCR работает на примерно 6,75 миль (10,86 км) пути в карьере Мартина Мариетты Бекманн в Сан-Антонио, штат Техас. AGCR перемещает известняк и заполнители в карьере Бакманна, чтобы сформировать составы для вывозки Union Pacific Railroad . Промышленные предприятия обычно не считаются железными дорогами, но AGCR состоит в том, что до закрытия северной оконечности карьера и строительства торгового центра RIM он обслуживал два лесных склада возле Camp Bullis Rd. [2] когда он ранее арендовал промышленное подразделение Union Pacific Camp Stanley Industrial Lead Subdivision с мильного поста 15 до мильного поста 22.54. Что теперь Кэмп Stanley Industrial ведет концы на краю собственности карьеры около +3 / 4мили (1,2 км) от того места, где он начинался, и с тех пор право собственности перешло к AGCR. Пути к действующему в настоящее время карьеру были построены в 1990-х годах, а в середине 2000-х годов они были расширены и образовали петлю.

AGCR соединяется с Union Pacific Kerville Subvision на мильном посту 15, примерно в 25 футах от передней дороги Loop 1604 , после моста. Подразделение Керрвилля было первоначально построено в 1890 году железной дорогой Сан-Антонио и Аранзас-Пасс и проходило через Бёрн до Керрвилля . Позже он принадлежал Южно-Тихоокеанской железной дороге , которая покинула линию мимо Леон-Спрингс . [3] После этого линия после 1604 года стала известна как промышленный объект Кэмп-Стэнли, потому что она проходила достаточно далеко, чтобы обслуживать склады в Кэмп-Стэнли .

AGCR эксплуатирует четыре локомотива: # 1 EMD SD40 (бывший MP 777), # 2 EMD SD40-2 , # 3 SD40-2, преобразованный в дворовую пробку (бывший CNW 6819), # 4 EMD SW1500.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «ДОЧЕРНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ MARTIN MARIETTA MATERIALS, INC. НА 31 ЯНВАРЯ 2013 г.» . Комиссия по Безопасности и Обмену. 31 января 2013 . Проверено 19 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b "Железнодорожная компания побережья Мексиканского залива Аламо AGCR № 31" . Union Pacific Railroad . Проверено 19 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ "Исследование грузовых перевозок региона Сан-Антонио" (PDF) . Корпорация HNTB и Департамент транспорта Техаса. 28 июля 2008 . Дата обращения 9 сентября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )