Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Это статья о Alfa Romeo 2000 серии 102 (1958–1961). Для Alfa Romeo 2000 Berlina (1967–1972) см. Alfa Romeo 1750 . Для Alfa Romeo 2000 GT Veloce см. Купе серии Alfa Romeo 105/115 . Для Alfa Romeo 2000 Spider Veloce см. Alfa Romeo Spider .
Альфа Ромео 2000
Alfa 2000 Touring Spider.JPG
Alfa Romeo 2000 Spider Touring
Обзор
ПроизводительАльфа-Ромео
Производство1958–1962
сборкаИталия: Завод Портелло , Милан (Берлина)
ДизайнерДжорджетто Джуджаро в Bertone (Sprint)
Touring (Spider)
Кузов и шасси
Тип кузова
МакетПередний двигатель, задний привод
СвязанныйАльфа Ромео 2600
Трансмиссия
Двигатель2,0 л I4
Передача инфекции5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база
  • 2720 ​​мм (107,1 дюйма) (Берлина)
  • 2500 мм (98,4 дюйма) (паук)
  • 2580 мм (101,6 дюйма) (спринт)
Длина4710 мм (185,4 дюйма)
4496 мм (177,0 дюйма )
Ширина1700 мм (66,9 дюйма)
1650 мм (65,0 дюйма)
Высота1430 мм (56,3 дюйма)
1320 мм (52,0 дюйма)
Снаряженная масса1,178–1,337 кг (2,597–2,948 фунтов)
Хронология
ПредшественникАльфа Ромео 1900
ПреемникАльфа Ромео 2600

Alfa Romeo 2000 (официально известный как Tipo 102 , итальянский для типа 102 ) представляет собой роскошный автомобиль производства итальянский производитель автомобилей Alfa Romeo в период с 1958 по 1962 год , в качестве преемника 1900 супер . На смену ему в 1962 году пришла Alfa Romeo 2600 .

История [ править ]

2000 была представлена в 1957 году на Туринском автосалоне , с 4-дверным, 6-местным салоном Berlina тела. [1] Производство началось в 1958 году, и автомобиль был доступен как кабриолет Berlina или Spider . В 1960 году было добавлено купе Sprint . Коробка передач Berlina 2000 года приводилась в действие переключателем на стойке, что давало место для трех человек впереди. Две версии Grand Touring имели рычаг переключения передач, расположенный в полу, и двигатель с более высокой выходной мощностью. До 1961 года, когда стали доступны модели 2 + 2 , Spider был чисто двухместным.

Spider 2000 года в США выглядел несколько иначе, чем на других рынках: на европейских автомобилях крышки капота устанавливались отдельно друг от друга, а не вместе и разделялись хромированной вставкой, как на автомобилях американского рынка. Европейские автомобили также получили двойные хромированные полосы по нижним бокам, в то время как американские автомобили имеют только одну полосу. [2]

Модель Sprint 2000 года была одной из самых первых моделей Джорджетто Джуджаро . [3]

Последние 2000-е годы были построены в 1962 году, когда была внедрена более мощная шестицилиндровая Alfa Romeo 2600 .

2000 Sprint Praho [ править ]

Для Туринского автосалона 1960 года компания Touring представила единственный вариант купе 2000 года. Альфа Ромео попросила Карло Феличе Бьянки Андерлони из Carrozzeria Touring создать этот демонстрационный автомобиль на самом первом шасси типа 102.05, серийный номер 001. То же самое. Type позже станет основой серийной версии купе, разработанной Джуджаро. Автомобиль имел алюминиевый кузов Superleggera , четыре сиденья и четыре фары. [4] В интерьере все инструменты были сгруппированы на центральной консоли в стиле авиации. Название «Прахо» произошло от названия популярных в Таиланде рыбацких лодок, связанных с вогнутым задним стеклом автомобилей. [5]Автомобиль остался единственным произведенным экземпляром, и производство Sprint вместо этого перешло к Bertone. [6]

2000 Спринт Прахо

Технические характеристики [ править ]

В 2000 использовалась цельная конструкция и обычная переднеприводная компоновка . Двигатель был увеличенной версией рядного четырехцилиндрового двигателя 1900- х годов с рабочим объемом 1975 куб. Чугун блок и алюминиевая головка двигатель производства 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 5300 оборотах в минуту в Berlina с использованием одного нисходящим потоком Solex карбюратор , в то время как версия на Sprint и паук произвел 115 PS (85 кВт; 113 л.с.) при 5700 об / мин с двумя карбюраторами Solex с боковой тягой и более высокой степенью сжатия . Два распределительных вала верхнего расположения с цепным приводом приводили в действие два тарельчатых клапана.на цилиндр. Мощность передавалась на задние колеса через 5-ступенчатую коробку передач с синхронизаторами на всех передних скоростях.

Подвеска передних колес была независимой , на двойных поперечных рычагах , в задней - неразрезной мост . На всех четырех колесах были винтовые пружины и телескопические амортизаторы . Тормоза были барабанные , с гидросистемой . Шины 165HR400 Pirelli Cinturato CA67

Двигатели
МодельСмещениеКомпр. соотношениеМощностьМаксимальная скорость
Берлина1975 куб.8,25: 1105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 5300 оборотах в минуту161 км / ч (100 миль / ч) [7]
Паук / Спринт8,5: 1115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5700 оборотах в минуту177 км / ч (110 миль / ч) [8]

Производство [ править ]

Четырехдверный Berlina был произведен самой Alfa Romeo, а Spider и Sprint были разработаны и изготовлены независимыми производителями кузовов , соответственно Touring и Bertone . Будучи дорогим, но не особенно быстрым, 2000-е продавались медленно, особенно Berlina, продававшаяся лучше Spider. Более мощный 2600, пришедший на смену 2000, лучше справлялся с более совершенными конкурентами, такими как Lancia Flaminia .

Между 1958 и 1961 годами Vignale построил серию купе, написанных Джованни Микелотти . Полностью проходное шасси типа 102.02, отличавшееся от серийных машин. Изготовлено около 15 машин.

МодельГодыProd. нет. [9]
Берлина1958–19622799
Паук1958–19613443
Спринт1960–1962704
Шасси15
Всего 1958–1962 гг.6961
2000 Берлина лицевая сторона.
2000 Берлина задняя сторона.
2000 Спринт "Пантера" ( Polizia di Stato ).
США-рынок 2000 Spider; различное расположение ковшей на капоте и единственная хромированная полоса по бокам.

FNM 2000 [ править ]

1971 (рестайлинг) FNM Alfa Romeo 2150

Бразильский вариант 2000 года производился с 1960 по 1968 год на заводе Fábrica Nacional de Motores . У него был тот же двигатель 1975 куб.см мощностью 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.). Автомобиль носил название FNM «JK», JK означало президента Бразилии Жуселину Кубичека , позже название было изменено на FNM 2000. [10]

В 1966 году были представлены две другие модели: купе Onça и 2000 TiMB (Turismo Internazionale Modello Brasile), которые развивали мощность до 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.). [10] У TiMB был плоский капот в сочетании с разделенным передним бампером, необходимым для размещения теперь расположенной ниже центральной решетки радиатора Alfa Romeo.

FNM 2150 [ править ]

FNM 2000 был заменен на FNM 2150 в 1969 году, у него был двигатель большего размера и измененный дизайн с использованием гладкого капота TiMB. В 1971 году 2150 был модернизирован, с более приземистой версией традиционной решетки радиатора Alfa Romeo, которая также позволила установить цельный передний бампер. К 1974 году Alfa Romeo Alfetta - внешне похожая на FNM Alfa Romeo 2300 «Rio» заменила 2150. Эта версия все еще была основана на более старой Alfa Romeo 1900 , несмотря на то, что выглядела как более современная Alfetta. [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Diciannove Automobili presentate в прима Mondiale аль Валентино" [Девятнадцать автомобилей мировых премьеры в Valentino]. La Stampa (на итальянском). 29 октября 1957 г. с. 2 . Проверено 30 марта 2015 года .
  2. ^ "Лот № 34: 1962 Alfa Romeo 2000 Spider by Touring" . Сотбис Аризона (Аукционный каталог). RM Auctions. 2014-01-16. Архивировано из оригинала на 2019-08-22.
  3. ^ "Petrolicious Talks Эпизод 3: Автомобильный дизайнер, Фабрицио Джуджаро" . petrolicious.com . Проверено 24 января 2021 года .
  4. ^ "1960 Alfa Romeo 2000 Praho" . supercars.net . Проверено 16 января 2020 года .
  5. ^ "1960 Alfa Romeo 2000 Sprint Praho Touring" . automotivemasterpieces.com . Проверено 16 января 2020 года .
  6. ^ "Уникальный Alfa Romeo 2000 Praho" . drive-my.com . Проверено 16 января 2020 года .
  7. ^ "Альфа Ромео 2000" . motorbase.com . Архивировано 23 октября 2007 года . Проверено 26 октября 2007 года .
  8. ^ "Альфа Ромео 2000 Паук" . motorbase.com/ . Архивировано 20 октября 2007 года . Проверено 26 октября 2007 года .
  9. ^ Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo - Все автомобили с 1910 года (3-е изд.). Милан : редакция Emmeti Grafica. С. 539–548.
  10. ^ a b "FNM" . cuorialfisti.com (на итальянском языке). Архивировано 6 июня 2007 года . Проверено 18 мая 2007 года .
  11. ^ "Альфа Ромео Рио или Альфа Ромео 2300" . xs4all.nl . Источник +28 июня 2008 .[ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • 2600/2000 Международный регистр
  • alfa-romeo-club-2000-2600.de
vте«  Назад - хронология автомобилей Alfa Romeo , 1950–1970-е годы - вперед  »
Тип1950-е годы1960-е1970-е
012345678901234567890123456789
Маленький семейный автомобильДофинАльфасуд
Компактный представительский автомобильДжульетта (750/101)
ДжулияДжульетта (116)
Представительский автомобиль1750 БерлинаАльфетта
2000 БерлинаАльфетта 2000
1900 г.2000 г.2600Альфа 6
КупеДжульетта СпринтGT ЮниорАльфасуд Спринт
Джулия Спринт GT / GT VeloceАльфетта GT и GTV
1900 спринт2000 Спринт2600 спринт
Кабриолет1900 лДжулия GTC
ПаукДжульетта ПаукПаук
2000 Паук2600 Паук
РодстерGran Sport Quattroruote
Спортивная машина6C 2500Монреаль
33 Страдейл
Гоночный автомобильTZGTA
158/159Типо 33177 /
179
ВнедорожныйМатта
LCVРомеоРомео 2Ромео 3F11 / F12 / A11 / A12
AR8
ВладениеIRI