Американская автомобильная и литейная компания
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из American Car and Foundry Co. )
Перейти к навигации Перейти к поиску

ООО «АКФ Индастриз»
РанееАКФ Индастриз, Инк.
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьПроизводство
Основан1815 ; 207 лет назад (частично) 1899 ; 123 года назад (как American Car And Foundry Company ( 1815 )
 ( 1899 )
Штаб-квартираСент-Чарльз, Миссури , США
Обслуживаемая площадьМировой
ПродуктыЛокомотивы
Скоростные поезда
Междугородные и пригородные поезда
Трамваи
Перевозчики
Сигнальные системы
ВладелецКарл Икан
Веб-сайтacfindustries.com _

Координаты : 38 ° 47'06 "N 90 ° 28'51" W /  38,7848658 ° N 90,4808884 ° W / 38.7848658; -90,4808884

Открытка 1907 года с изображением завода ACF в Сент-Чарльзе, штат Миссури.
Вагон- рефрижератор, построенный ACF в 1911 году.

ACF Industries , первоначально American Car and Foundry Company (сокращенно ACF ), — американский производитель железнодорожного подвижного состава . Одна из ее дочерних компаний когда-то (1925–54) производила автобусы и троллейбусы под торговыми марками (сначала) ACF и (позже) ACF-Brill . Сегодня компания известна как ACF Industries LLC и базируется в Сент-Чарльзе, штат Миссури . [1] Он принадлежит инвестору Карлу Икану .

История

Компания American Car and Foundry Company была первоначально образована и зарегистрирована в Нью-Джерси в 1899 году в результате слияния тринадцати более мелких производителей железнодорожных вагонов. Компания состояла из:

КомпанияОснованМесто расположения
Компания по производству автомобилей Буффало1872 г.Баффало, Нью-Йорк
Компания по производству прапорщиков [2]1872 г.Хантингтон, Западная Вирджиния
Производственная компания Джексон и Вудин1861 г.Бервик, Пенсильвания
Мичиганско-полуостровная автомобильная компания1892 г.Детройт, Мичиган
Автомобильный завод Минерва1882 г.Минерва, Огайо
Автомобильная и литейная компания Миссури1865 г.Сент-Луис, Миссури
Мюррей, Дугал и компания1864 г.Милтон, Пенсильвания
Ниагарская автомобильная колесная компанияБаффало, Нью-Йорк
Автомобильная компания Огайо-Фолс1876 ​​г.Джефферсонвилль, Индиана
Автомобильная компания Сент-Чарльз1873 г.Сент-Чарльз, Миссури
Автомобильно-производственная компания Terre HauteТерре-Хот, Индиана
Юнион Кар КомпаниДепью, Нью-Йорк
Уэллс и французская компания1869 г.Чикаго, Иллинойс

Позже, в 1899 году, ACF приобрела компанию Bloomsburg Car Manufacturing Company в Блумсбурге, штат Пенсильвания . Заказы на новые грузовые вагоны были сделаны очень быстро, только за первый год было заказано несколько сотен вагонов. [3] Два года спустя ACF приобрела компании Jackson and Sharp Company (основана в 1863 году в Уилмингтоне, Делавэр ) и Common Sense Bolster Company ( Чикаго, Иллинойс ). Объединенная компания сделала крупные инвестиции в бывший завод Jackson & Woodin в Пенсильвании, потратив около 3 миллионов долларов. Именно на этом заводе в 1904 году АКФ построила первый в мире цельнометаллический легковой автомобиль .Система Interborough Rapid Transit в Нью-Йорке , первая из 300 таких автомобилей, заказанных этой системой.

В 1903 году компания работала за границей в Траффорд-парке, Манчестер, Великобритания, и была представлена ​​​​на Триумфальной арке, построенной для королевского визита короля Эдуарда VII и королевы Александры в 1903 году. Здания завода позже использовались для автомобилей Ford, которые начал производство в Траффорд-парке в 1911 году.

В 1904 и 1905 годах ACF построила несколько автомобилей и трейлеров для лондонского метро . [4] За эти два года ACF также приобрела Southern Car and Foundry (основана в 1899 году в Мемфисе, штат Теннесси ), Indianapolis Car and Foundry и Indianapolis Car Company .

В 1916 году Уильям Х. Вудин , бывший президент компании Jackson and Woodin Manufacturing Company , был назначен президентом ACF. [5] Позже Вудин стал министром финансов при президенте США Франклине Рузвельте .

Во время Первой мировой войны ACF производила артиллерийские артиллерийские установки и боеприпасы, охотники за подводными лодками и другие лодки, железнодорожные вагоны и другое оборудование для поддержки союзников. [4] ACF заняла 36-е место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов во время Второй мировой войны . [6]

Лента новостей

  • 1899: American Car and Foundry (ACF) образована в результате слияния 13 небольших компаний.
  • 1899: ACF приобретает компанию Bloomsburg Car Manufacturing Company .
  • 1901: ACF приобретает Jackson and Sharp Company и Common Sense Bolster Company .
  • 1904: ACF строит первый цельнометаллический легковой автомобиль в мире для Interborough Rapid Transit .
  • 1904: ACF приобретает компанию Southern Car and Foundry в Мемфисе, штат Теннесси .
  • 1905: ACF приобретает Indianapolis Car and Foundry и Indianapolis Car Company .
  • 1922: ACF диверсифицируется в автомобильную промышленность с приобретением Carter Carburetor Corporation [4] .
  • 31 марта 1924 г .: ACF приобретает Pacific Car and Foundry у Уильяма Пиготта .
  • 31 октября 1925 г .: ACF формирует «American Car and Foundry Securities Corporation» (дочерняя холдинговая компания, находящаяся в полной собственности) с целью приобретения Fageol Motors Company из Огайо и Hall-Scott Motor Car Company [4] Fageol Motors Company из Калифорнии была включена но не был одобрен акционерами. [7]
  • 1926: ACF приобретает компанию JG Brill [4]
  • 1926: ACF приобретает American Motor Body Corporation [8]
  • 1927: ACF приобретает Shippers Car Line [4]
  • 1934: Пол Пиготт восстанавливает контрольный пакет акций Pacific Car and Foundry.
  • 1935: ACF строит легкие обтекаемые поезда Rebel для Gulf, Mobile и Northern Railroad .
  • 1939: завод ACF в Бервике переключается на производство военных танков .
  • 1940: Brill полностью сливается с ACF. [9]
  • 2 августа 1941 года: 1000-й военный танк ACF построен для военных усилий США во время Второй мировой войны .
  • 1954: Компания официально меняет название на ACF Industries, Incorporated . [4]
  • 1954: ACF покупает инженерно-исследовательскую корпорацию . [10]
  • 1954–1955: ACF поставляет 35 купольных вагонов « Astra Dome » компании Union Pacific Railroad .
  • Январь 1961: ACF поставляет свой последний легковой автомобиль ( NYCT IRT R28 . [11] [12] IRT car), завод в Бервике закрыт, продан, чтобы позже вновь открыться как Berwick Forge & Fabricating Corporation.
  • 1977: В 1977 году компания Southern Pacific Railroad ( SP ) выступила с идеей первого двухъярусного интермодального вагона . Затем в том же году SP разработала первый вагон совместно с ACF Industries. [14] [15]
  • 1984: Карл Икан покупает ACF .
  • 1997: АКФ заключает лизинговое соглашение с GE Capital Railcar на 35 000 из своих 46 000 вагонов, в основном на 16 лет с дополнительными соглашениями о покупке. [16] [17]
  • 2003: ООО « АКФ Индастриз » стало преемником компании «АКФ Индастриз», зарегистрированной 1 мая 2003 г. [4]

Продукты

Деревянный крытый вагон с внешними распорками, построенный ACF для перевозки сахара на Кубе, c. 1922 г.

В прошлом АКФ производила пассажирские и грузовые вагоны , в том числе крытые вагоны-хопперы для перевозки таких грузов, как кукуруза и другие зерновые. Одним из крупнейших заказчиков была Union Pacific Railroad , чей легкий пассажирский подвижной состав из углеродистой стали желтого цвета, окрашенный в бронзовый цвет, в основном производился компанией ACF. Знаменитая купольная машина наблюдения «Родной сын » была продуктом АКФ.

Еще одной важной продукцией железной дороги ACF были пассажирские вагоны «Игл» реки Миссури, обтекаемого лайнера Missouri Pacific, введенного в эксплуатацию в марте 1940 года. Этот поезд в своем первоначальном виде состоял из шести вагонов, включая один багажный, один багажно-почтовый, два тренирует один вагон с едой и напитками и, наконец, вагон с салоном для наблюдения. Все пассажирское оборудование было разработано промышленным дизайнером Рэймондом Лоуи .

Сегодня производство легковых автомобилей в США неустойчиво, и в основном им занимаются специализированные производители и иностранные корпорации. Конкуренты Budd , Pullman-Standard , Rohr Industries и St. Louis Car Company либо ушли с рынка, либо прекратили свою деятельность.

Вагон ACF М-300 постройки 1935 года на Калифорнийской Западной железной дороге в 1970 году .

Производственное предприятие в Милтоне, штат Пенсильвания , обслуживается Южной железной дорогой Норфолка и способно производить вагоны и все связанные с ними компоненты вагонов. Завод способен производить сосуды под давлением мощностью 18 000–61 000 гВт, включая резервуары для пропана, хранилища сжатого газа, хранилища сжиженного нефтяного газа и все сопутствующие компоненты, включая головки. Завод, занимающий 48 акров, обеспечивает 500 000 квадратных футов крытой рабочей зоны и семь миль складских путей. Производственная площадка в Хантингтоне, Западная Вирджиния, прекратила производство в конце 2009 года. Площадка продолжает функционировать только как ремонтная мастерская. [1]

Смотрите также

  • Американская автомобильная компания
  • Канадский автомобиль и литейный завод
  • Список производителей подвижного состава

использованная литература

  1. ^ a b ACF Industries. "О АКФ" . Сент-Чарльз, Миссури. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 18 декабря 2011 г.
  2. ^ Уайт, Джон Х. младший (1993). Американский грузовой железнодорожный вагон: от эры деревянных вагонов до появления стали . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса . п. 142. ISBN 0-8018-4404-5. OCLC  26130632 .
  3. ↑ Railroad Gazette (26 января 1900 г.). «Новая железнодорожная техника» . Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк. п. 17 – через Newspapers.com.
  4. ^ a b c d e f g h ACF Industries. "История" . Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 18 ноября 2011 г.
  5. ^ «Бизнес-опыт Вудина широк» . Маршфилд Ньюс-Геральд . Маршфилд, Висконсин. Ассошиэйтед Пресс. 25 февраля 1933 г. с. 3 – через Newspapers.com.
  6. ^ Пек, Мертон Дж .; Шерер, Фредерик М. (1962). Процесс приобретения оружия: экономический анализ . Гарвардская школа бизнеса. п. 619.
  7. ↑ Отчеты Налогового суда США, том 14 . Типография правительства США. 1950. с. 267 – через Google Книги.
  8. ^ Теобальд, Марк (2004). "Американ Мотор Кузов Ко" . Автобус построен . Проверено 27 марта 2021 г. .
  9. ^ «Уведомление о специальном собрании акционеров American Car and Foundry Motors Company» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр. 9 декабря 1940 г. с. 23 — через Newspapers.com.
  10. ↑ Гудвин, С. Оливер (26 августа 1956 г.). «Спасение пилотов и самолетов - основной бизнес Erco: подразделение ACF производит 75% продукции в симуляторах» . Вашингтон Пост .
  11. ^ "Сроки поставки ИРТ СМЭЭ" . R36 Сохранение, Inc .
  12. Викискладе есть медиафайлы по теме R26 / R28 / R29 . NYCSubway.org . 2005. Архивировано из оригинала 2 декабря 2007 года . Проверено 3 декабря 2007 г.
  13. ^ "Хронологическая история" . Юнион Пасифик Рейлроуд Компани . Архивировано из оригинала 10 августа 2006 г.
  14. ^ Камински, Эдвард С. (1999). American Car & Foundry Company: столетняя история, 1899–1999 гг . Уилтон, Калифорния: Signature Press. ISBN 0963379100.
  15. ^ «Формируется новый флот. (Высокотехнологичные железные дороги)» . Железнодорожный век . 1 сентября 1990 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2008 г. с помощью HighBeam Research.
  16. ↑ Кэри, Кристофер (11 марта 1997 г.). «ACF сдает в аренду 35 500 вагонов сопернику: GE Capital предоставляется право на покупку» . Почта Сент-Луиса . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 г. через Highbeam Business.
  17. ↑ ACF Industries, Incorporated (10 марта 1997 г.). «ACF Industries заключает договор аренды вагонов с GE Capital Railcar» . PRNewswire (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 г. - через thefreelibrary.com.

внешняя ссылка

  • Сайт АКФ Индастрис
  • Архивная коллекция ACF Industries - Университет Миссури
  • История грузовиков ACF — Trucksplanet
  • American Car and Foundry Company - фотографии времен Второй мировой войны в библиотеке Хэгли.
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=American_Car_and_Foundry_Company&oldid=1060826244 "
Contribute a better translation