Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Андерсон-стрит
Станция Андерсон-стрит, апрель 2014.jpg
Станция на Андерсон-стрит в апреле 2014 года после завершения строительства нового укрытия, которое заменило старое депо станции 1869 года.
Место расположенияАндерсон-стрит и Линден-авеню
Хакенсак, Нью-Джерси
ПринадлежитНью-Джерси Транзит
Платформы1 боковая платформа
Треки1 (ранее 2 [1] )
ПодключенияАвтобус NJT Автобусы NJT : 175 и 770
Строительство
Стоянка50 мест (на Андерсон-стрит и Линден-авеню)
Велосипедные сооруженияДоступны запирающиеся шкафчики
Дополнительная информация
Код станции769 (железная дорога Эри) [2]
Зона проезда5
История
Открыт9 сентября 1869 г. (151 год назад) ( 1869-09-09 )
Ключевые даты
10 января 2009 г.Сгорело вокзальное депо [3]
Пассажиры
2012 г.359 (средний будний день) [4]
Услуги
Предыдущая станцияNJT logo.svg NJ TransitСледующая станция
Посадка на новый мост
в сторону Spring Valley
Лайн Паскак ВэллиЭссекс-стрит
в сторону Хобокена
Fairmount Avenue
(закрыто в 1983 г.)
в сторону Spring Valley
Бывшие службы
Предыдущая станцияЭри РейлроудСледующая станция
Fairmount Avenue
в сторону Хаверстроу
Нью-Джерси и Нью-Йоркская железная дорогаЦентральный проспект
в сторону Джерси-Сити
Станция Андерсон-стрит
Станция Андерсон 1910 2.jpg
Станция Андерсон-стрит в 1910 году, смотрящая на северо-запад.
Станция Андерсон-стрит находится в округе Берген, штат Нью-Джерси.
Станция Андерсон-стрит
Место расположенияАндерсон-стрит,
Хакенсак, Нью-Джерси
Координаты40 ° 53′39 ″ с.ш., 74 ° 02′40 ″ з.д. / 40,89417 ° с.ш. 74,04444 ° з.д. / 40,89417; -74.04444 Координаты: 40 ° 53′39 ″ с.ш., 74 ° 02′40 ″ з.д.  / 40.89417°N 74.04444°W / 40.89417; -74.04444
Площадь0,3 акра (0,1 га)
Построено1869 г.
Архитектурный стильКарпентер Готика
MPSДействующие пассажирские вокзалы TR
NRHP ссылка  No.84002520 [5]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP22 июня 1984 г.
Удалено из NRHP18 мая 2011 г.

Anderson Street - это транзитная железнодорожная станция Нью-Джерси на линии Pascack Valley . Станция является одной из двух железнодорожных станций в Хакенсаке (вторая - Эссекс-стрит ) и расположена на Андерсон-стрит рядом с Линден-стрит.

Здание вокзала было построено в 1869 году (и открыто 9 сентября 1869 года) Хакенсакской и Нью-Йоркской железной дорогой на продолжении пути от Пассаик-стрит в Хакенсаке. Станция была передана железной дороге Эри в 1896 году и Транзиту Нью-Джерси в 1983 году. В следующем году станция была внесена в Национальный реестр исторических мест . Здание вокзала, которому было 139 лет, было разрушено в результате пожара и взрыва с тремя тревогами в 5:55 утра 10 января 2009 года. В то время здание вокзала было вторым по возрасту (действующим) в Нью-Джерси. (второй после станции Ramsey's Main Street ). В здании вокзала также находился благотворительный сувенирный магазин Green Caboose, принадлежащий филиалуМедицинский центр Университета Хакенсак с 1962 года до тех пор, пока в 2009 году не сгорело депо станции.

История [ править ]

Хакенсак и Нью-Йоркская железная дорога [ править ]

Станция Андерсон-стрит в 1909 году

Первоначальное выравнивание станции Андерсон-стрит восходит к фрахтованию Хакенсакской и Нью-Йоркской железной дороги в 1856 году Дэвидом П. Паттерсоном и другими инвесторами. Их намерение при создании железнодорожной линии состояло в том, чтобы помочь поддерживать линию поездов с паровым двигателем в долине Паскак и иметь будущие амбиции построить систему на север. Строительство новой 21-мильной (34 км) линии началось в 1866 году, когда поезда следовали из Нью-Йорка до станции Пассаик-стрит в Хакенсаке. [6] Хотя Хакенсак не был крупным узлом, в город было несколько железнодорожных линий, в том числе линия Нью-Джерси Мидленд (ныне Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога) с остановками на Main Street (на пересечении Mercer Street) и Prospect Avenue. [7] В течение 1860-х годов служба была расширена на север, заканчиваясь на Эссекс-стрит . Жители района Андерсон-стрит пожертвовали 2600 долларов (1869 долларов США ) на строительство новой станции депо вдоль новых путей, идущих на север. [8] Хотя большинство поездов Хакенсак и Нью-Йорк заканчивались на улице Пассаик, 5 сентября 1869 года движение было продлено на север, когда эта остановка была заброшена вместо улицы Андерсон. [9] Буквально в следующем году услуга была продлена на север по железной дороге Hackensack and New York Railroad Extension Railroad до Cherry Hill (теперь North Hackensack / New Bridge Landing) и на Hillsdale .[10]

Станция на Андерсон-стрит имела деревянный сайдинг с черепичной крышей, два кирпичных дымохода на крыше и две асфальтовые платформы в обоих направлениях. Также на станции имелась дверь гаража с южной стороны здания. Официальный стиль архитектуры Андерсон-стрит не был упомянут в Заключительном инженерном отчете за 1920 год из-за отсутствия дизайна. [1] Неподалеку была построена деревянная хижина для сторожа возле командного пути. Через станцию ​​проходили два пути (один главный путь и командный путь), а между путями был железнодорожный переезд. [1] К 1870 году пути были продлены на север до Хиллсдейла., а государственная служба началась 4 марта того же года. Поезда останавливались в Хиллсдейле со стоимостью проезда всего 0,75 доллара (1870 долларов США), но всего через год продлились на север. Услуга была продлена на север до общины Хаверстроу, штат Нью-Йорк , а в 1896 году железнодорожная линия была сдана в аренду частной компанией Erie Railroad . [6]

Железнодорожная станция Эри и восстановление [ править ]

После сдачи в аренду железных дорог Нью-Джерси и Нью-Йорка компании Erie Railroad история станции на Андерсон-стрит оставалась довольно спокойной, с небольшими изменениями в здании станции и территории, которые произошли в течение следующих шестидесяти лет. «Эри» перекрасил станцию ​​в обычную бело-зеленую схему окраски «Железной дороги Эри». К 1964 году были установлены новые платформы с асфальтовым покрытием как на главном пути в северном направлении, так и на командном треке, идущем на юг, были установлены ворота для пересечения границы, и схема окраски стала более тёмно-зелёной. К сентябрю 1966 года Erie Lackawanna (слияние Erie Railroad и Delaware, Lackawanna и Western) продал здание вокзала и перекрасил его в бирюзово-зеленый цвет. Хижина соседнего сторожа, закрытая по воскресеньям, была перекрашена в желто-зеленый цвет с красной крышей. К этому моменту также демонтировали командную трассу. Позже, в 1972 году, на станции произошли незначительные изменения: оставшаяся в эксплуатации благотворительная лавка Green Caboose, здание станции было перекрашено Erie Lackawanna в темно-зеленый цвет (с красными дверями Erie Lackawanna). Хижина соседнего сторожа не была перекрашена, оставив обычный красный цвет железной дороги, а командный путь давно убран, и никаких следов не было заметно. [1]

В 1976 году Эри Лакаванна была объединена с несколькими другими железными дорогами, чтобы создать Consolidated Rail Corporation , которая продолжала обслуживать линии Нью-Джерси и Нью-Йорк в течение следующих семи лет, пока недавно созданный Транзит Нью-Джерси не занял станцию ​​в 1983 году. [11] 17 марта 1984 года здание вокзала, которому сейчас 114 лет, было добавлено в Реестр исторических мест Нью-Джерси, а к июню того же года станция была добавлена ​​в Национальный реестр исторических мест . [12] Здание вокзала было восстановлено в 2001 году подрядчиками из Jablonski Building Conservation Incorporated в центре Манхэттена , у которых был опыт восстановления вокзалов.[13] Консервация здания перекрасила деревянную обшивку старой станции в желтый цвет [14] и эркеры в новый коричневый цвет на платформе на уровне земли. [15]

Пожар и взрыв в здании вокзала [ править ]

Станция на Андерсон-стрит, через год после пожара в здании станции

Примерно в 5:55 утра 10 января 2009 года здание вокзала на Андерсон-стрит загорелось и разорвало два баллона с пропаном, что привело к взрыву здания. Также пострадали две близлежащие машины. Пожар с тремя тревогами уничтожил здание и нанес ущерб соседнему жилому комплексу. Двенадцать пожарных рот были вызваны на борьбу с пожаром, в том числе пожарные части из Тинека , Риджфилд-парка , Боготы и Саут-Хакенсака.. Движение на линии Pascack Valley было остановлено на неопределенный срок, пока они не смогли снести небезопасный участок бывшего здания вокзала и осмотреть территорию, чтобы разрешить движение поездов. Городской менеджер Хакенсака Стивен Ло Яконо был уведомлен о пожаре и назвал его «разрушительной потерей для общины». В 11 утра городские власти раскапывали территорию вокруг станции, чтобы перекрыть газопровод возле новой станции. [3]

Комиссионный магазин Green Caboose, благотворительный сувенирный магазин, которым управляет одна из женщин- помощниц медицинского центра Университета Хакенсак, который размещался на станции, получил сильный удар после взрыва, в результате которого были уничтожены все их товары. [16] Зеленый камбуз с тех пор переехал на Орчард-стрит в Хакенсаке. [17] 7 февраля 2011 года было подано заявление об удалении разрушенного сооружения из реестра Нью-Джерси и Национального реестра исторических мест [18], чтобы предотвратить строительство новой станции, которая не будет считаться «исторической». [19] 18 мая 2011 года станция была удалена из Национального реестра и внесена в его список вместе с 51 другой станцией в исходном пакете 1984 года. [20][21]

Новый вокзал [ править ]

В марте 2013 года началось строительство новой станции. Стоимость новой станции составила 571 061 доллар. В новом здании, построенном в 2014 году, есть зал ожидания с тремя стенами и билетные автоматы. [22]

План станции [ править ]

Станция на Андерсон-стрит, выходящая на Спринг-Вэлли (северное направление) в Хакенсаке

Станция Anderson Street находится на пересечении с Anderson Street и Linden Avenue в Хакенсаке. Через станцию ​​проходит один путь, а с северной стороны выходит одинокая асфальтовая площадка. Рядом с вокзалом есть парковка на том же перекрестке с 50 парковочными местами, обслуживаемыми Park America (арендованными у New Jersey Transit). Два из этих 50 парковочных мест подходят для людей с ограниченными физическими возможностями, а сама станция - нет. Эти парковочные места разрешены только для использования, но по вечерам и в выходные дни ими можно пользоваться бесплатно. Билеты можно приобрести на вокзале. Недалеко от отеля останавливаются автобусы 175 и 770 маршрутов New Jersey Transit.

См. Также [ править ]

  • Тематический ресурс по действующим пассажирским железнодорожным станциям (Нью-Джерси)
  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Берген, штат Нью-Джерси

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Яноузи, Роберт Дж. (2006). Железнодорожные сооружения Эри (в цвете) . 1 . Скотч-Плейнс, Нью-Джерси : Morning Sun Books Inc., стр. 96–99. ISBN 1-58248-183-0.
  2. ^ «Список названий и номеров станций» . Джерси-Сити, Нью-Джерси : Железная дорога Эри . 1 мая 1916 года . Проверено 23 ноября 2010 года .
  3. ^ a b Гартланд, Майкл (10 января 2009 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: пожар уничтожает исторический вокзал» . Запись . Нью-Джерси: Медиа-группа Северного Джерси . Проверено 10 января 2010 года .
  4. ^ «КВАРТАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ В ОБЛАСТИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ» (PDF) . Транзит Нью-Джерси. Архивировано из оригинального (PDF) 19 апреля 2013 года . Проверено 4 января 2013 года .
  5. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  6. ^ a b Мрнаревич, Карен Р. (10 декабря 2009 г.). «История Хиллсдейла« привязана »к железной дороге» . Жизнь сообщества Pascack Valley . Хиллсдейл, Нью-Джерси : Общественная жизнь . Проверено 9 января 2010 года .
  7. ^ Хакенсак, Три века процветания . Хакенсак, Нью-Джерси: Хакенсак, Нью-Джерси . 1993. стр. 33.
  8. ^ Скаддерс, Джордж (1915). Исторические факты о Хакенсаке .
  9. ^ «Хакенсак и Нью-Йоркская железная дорога» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Time Warner. 9 сентября 1869 . Проверено 9 января 2010 года .
  10. ^ Джонс, Уилсон Э. (1996). Линия Паскак-Вэлли - История железной дороги Нью-Джерси и Нью-Йорка . Восточный Ганновер, Нью-Джерси : Железнодорожники Америки. ISBN 0-941652-14-9.
  11. ^ Джонс, Уилсон Э. (1996). Линия Паскак-Вэлли: История Нью-Джерси и Нью-Йоркской железной дороги . Железнодорожники Америки. ISBN 0-941652-14-9.
  12. ^ "Станция Андерсон-Стрит (Структура NRIS 84002520)". Национальный реестр исторических мест . Вашингтон, округ Колумбия : Служба национальных парков . 22 июня 1984 г.
  13. ^ «Проекты» . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Jablonski Building Conservation Incorporated. 2004. Архивировано из оригинала на 5 января 2010 года . Проверено 10 января 2010 года .
  14. ^ Кокс, Иеремия (2006). «Улица Андерсона 1 (фото)» . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Кокс, Иеремия . Проверено 10 января 2010 года .
  15. ^ Кокс, Иеремия (2006). «Андерсон-стрит 2 (фото)» . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Кокс, Иеремия . Проверено 10 января 2010 года .
  16. ^ Абду, Nyier (10 января 2009). «Огонь уничтожает историческую железнодорожную станцию ​​Хакенсак» . Стар-Леджер . Проверено 10 января 2010 года .
  17. ^ «Вспомогательный» . Хакенсак, Нью-Джерси: Медицинский центр Университета Хакенсак. 2010. Архивировано из оригинального 22 февраля 2010 года . Проверено 11 января 2010 года .
  18. ^ Сондерс, Дэниел Д. «Меморандум» (PDF) . www.state.nj.us . Управление по сохранению истории штата Нью-Джерси . Проверено 24 февраля 2011 года .
  19. ^ "Государство пытается удалить разрушенную пожаром железнодорожную станцию ​​Хакенсак из исторического списка" . Стар-Леджер . 25 февраля 2011 . Проверено 2 марта 2011 года .
  20. ^ «Еженедельный список на 27 мая 2011 г.» . Национальный реестр исторических мест . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков . 27 мая 2011 . Проверено 30 мая 2011 года .
  21. ^ Здание вокзала Хакенсак будет перестроено - Новости - NorthJersey.com
  22. ^ "Транзит Нью-Джерси начинает строительство нового здания на железнодорожной станции Андерсон в Хакенсаке" . Запись . 29 марта 2013 . Проверено 4 апреля 2013 года .