Трамвай был крупнейшим каршерингом / автомобильным клубом в Соединенном Королевстве , основанным в 2004 году, который слился с американской компанией Zipcar в 2010 году после периода инвестиций Smedvig Capital.
Тип | Корпорация |
---|---|
Промышленность | Прокат автомобилей |
Основан | 2004 г. |
Учредители | Бретт Аккер, Эндрю Валентайн [1] [2] |
Несуществующий | 2010 г. |
Судьба | Приобретена Zipcar в 2010 году. |
Преемник | Zipcar |
Штаб-квартира | Великобритания |
Услуги | Каршеринг |
Веб-сайт | www |
Трамваи были припаркованы в густой сети специально отведенных мест, прежде всего в Лондоне, а также в 10 городах Великобритании, включая Брайтон, Бристоль, Кембридж, Эдинбург, Глазго, Оксфорд, Гилфорд, Мейдстон и Саутгемптон. Участники могли бронировать автомобили на срок от 30 минут до шести месяцев онлайн или по телефону. Смарт-карта использовалась для получения и возврата автомобиля в любое время.
История
Друзья из Даремского университета Бретт Аккер и Эндрю Валентайн основали Streetcar в апреле 2004 года [3], увидев его коммерческий успех в Европе и Северной Америке. Они начали с 8 автомобилей, расположенных рядом со станцией Clapham Junction , и большая часть роста с момента основания произошла органически благодаря рекомендациям из уст в уста. [1] В марте 2007 г. компания «Трамвай» приобрела 6,4 млн фунтов стерлингов от Smedvig Capital - инвестиции, в результате которой Тревор Чинн стал ее председателем. [4] [5]
Парк трамвая состоял из VW Golf , VW Polos , микроавтобусов VW Transporter и VW Tourans . С января 2010 года компания Streetcar также представила в своем автопарке BMW 1 серии и BMW 3 серии . Трамвай выбрал модели BMW: 116d, 118d и 318d [6]
В июне 2009 года Streetcar стал первым автомобильным клубом в Великобритании, который предоставил своим членам электромобиль ( Toyota Prius ) в рамках судебного разбирательства с Советом Камдена . [7]
В январе 2010 года компания запустила собственное приложение для iPhone, позволяющее участникам по всей Великобритании находить, бронировать и разблокировать автомобиль с помощью своего iPhone или iPod touch. [8]
У трамвая было более 1200 мест в 10 городах Великобритании, в том числе; Лондон , Эдинбург , Глазго , Бристоль , Кембридж , Оксфорд , Брайтон , Саутгемптон , Гилфорд и Мейдстон . [9]
После слияния в 2010 году с Zipcar, автопарк был объединен под брендом Zipcar, и автомобильные технологии были объединены, чтобы предоставить обеим компаниям доступ к более чем 1000 автомобилей по всей Англии , а также международный доступ к автомобилям на существующих рынках Zipcar по всей Англии. США и Канада . План слияния в результате запроса от Управления по справедливой торговле для расследования Британской комиссии по конкуренции , [10] , как слияние будет означать, что объединенная компания будет контролировать 80-90% рынок Великобритании, [11] , но слияние было разрешено 22 декабря 2010 г. [12]
Детали членства
Трамваи заказывались онлайн или по телефону, и их можно было забрать и вернуть в любое время с помощью личной смарт-карты и ПИН-кода участника . Плата за использование основывалась на продолжительности времени, в течение которого клиент держал машину, и пробеге во время аренды (первые 20 миль за календарный день были бесплатными); в настоящее время [ когда? ] ZipCar предлагает 40 бесплатных миль в день. В июне 2009 года «Трамвай» объявил, что участникам больше не придется платить за въезд в Лондон . При бронировании автомобиля на срок более 72 часов стоимость топлива была включена (до предела добросовестного использования 500 миль в неделю, исключая пиковые выходные; это не применялось в июле и августе). Для бронирований на срок менее 72 часов бесплатно предоставлялось 20 миль топлива в течение календарного дня, после чего дополнительный пробег начислялся из расчета 22 пенса за милю. [13] 1 марта 2011 года компания «Трамвай» объявила, что их суточная ставка станет постоянной функцией после того, как ранее была ограниченным предложением. При этом участники могли заказать трамвай или уличный фургон с 18:00 до 9:00 с понедельника по четверг за 25 фунтов стерлингов. [14]
Членство в трамвае стоило 59,50 фунтов стерлингов в год, автомобили - от 5,25 фунтов стерлингов в час. После слияния с Zipcar в 2010 году членские взносы остались прежними, но стоимость часа немного снизилась до 5 фунтов стерлингов в середине недели и увеличилась до 6 фунтов стерлингов в выходные дни.
Трамвай для бизнеса
В 2008 году компания Streetcar запустила проект «Трамвай для бизнеса» в результате развития отношений с компаниями по всей Великобритании и признания различных потребностей бизнеса и частных лиц. Корпоративные счета (стоимость которых составляет 99 фунтов стерлингов в год без НДС) [15] предоставляли сотрудникам доступ к каждому транспортному средству в парке трамвая с возможностью добавления водителей к счету за разовую плату в размере 10 фунтов стерлингов за каждого. Услуга была использована как пример практичной и зеленой альтернативы серому автопарку или возмещаемому частному пробегу. [16]
Более 2000 предприятий были зарегистрированы членами Streetcar for Business, среди корпоративных клиентов схемы с оплатой по мере использования - Kellogg’s , а также местные органы власти, включая Совет графства Суррей. [17]
Streetvan
В июле 2008 года компания Streetcar запустила Streetvan совместно с Homebase и Big Yellow Self Storage . Членство в Streetvan стоило 19,50 фунтов стерлингов в год и предоставляло участникам доступ ко всем фургонам в парке. Все автомобили являются фургонами VW Transporter и доступны по цене 8,95 фунтов стерлингов в час. После слияния этот сервис стал Zipvan.
Экологические и финансовые преимущества
Исследование, проведенное Транспортным агентством Лондона, показало, что каждый трамвай снимает с дороги около 26 машин на каждую машину клуба, поставленную на дорогу. [18] Исследования также показали, что использование клубов каршеринга, таких как Streetcar, может иметь финансовые преимущества. По данным спонсируемого правительством веб-сайта carclubs.org.uk, владельцы автомобилей, проезжающие менее 6000 миль в год, могут сэкономить до 3500 фунтов стерлингов. [19]
Смотрите также
- Транспорт в Соединенном Королевстве
Рекомендации
- ^ a b Джонс, Сэм (8 мая 2019 г.). «Табу неудач: предприниматели признают, что происходит, когда все идет не так» . Financial Times . Проверено 1 декабря 2019 .
- ^ Раддик, Грэм (22 апреля 2010 г.). «Основатели трамвая получат от продажи 11 миллионов фунтов стерлингов» . Дейли телеграф . Проверено 1 декабря 2019 .
- ^ Батлер, Сара (16 ноября 2008 г.). «Автомобильный клуб, который присоединился к быстрой полосе, поскольку водители ездят без собственного комплекта колес» . Независимый . Лондон . Проверено 19 марта 2012 года .
- ^ Ризк, Сара (18 декабря 2009 г.). «Трамвай: Бретт Аккер и Эндрю Валентайн» . Growingbusiness.co.uk . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 1 декабря 2019 .
- ^ Zipcar и Streetcar: отчет о завершенном слиянии Zipcar, Inc и Streetcar Limited . Канцелярия . 21 мая 2012. с. 8.
- ^ "Сайт трамвая" . Архивировано из оригинального 15 августа 2010 года . Проверено 14 сентября 2010 года .
- ^ «Трамвай запускает первую в Великобритании схему проката Prius с подключаемым модулем» . Хранитель . 18 июня 2009 . Проверено 1 декабря 2019 .
- ^ Грэм, Флора (20 января 2010 г.). «Приложение iPhone 2.0 для трамвая позволяет разблокировать устройство и уехать» . CNET . Проверено 1 декабря 2019 .
- ^ «Трамвай О» . Архивировано из оригинального 19 августа 2010 года . Проверено 14 сентября 2010 года .
- ↑ Решение OFT от 10 августа 2010 г. Архивировано 6 марта 2012 г. в Wayback Machine
- ^ Убойный И мая конкурс новости 23 августа - 5 сентября 2010
- ^ "CC CLEARS Zipcar / STREETCAR MERGER" (PDF) . Пресс-релиз конкурсной комиссии . Проверено 19 марта 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.mystreetcar.co.uk/pricing-1page.aspx [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Мой сайт трамвая
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 12 апреля 2010 года . Проверено 14 сентября 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Какой ПК?
- ^ «Сравните прокат автомобилей» . Архивировано из оригинала 8 декабря 2009 года . Проверено 2 ноября 2009 года .
- ^ [1]
- ^ Нотон, Филипп. «Статья в The Times» . The Times . Лондон.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт