Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Антонова Ан-28 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ан-28
PZL-Mielec Ан-28, Авиакомпания Чайка AN1414321.jpg
Антонов Ан-28 в 2008 году
РольБлижнемагистральный авиалайнер , Коммунальный транспорт
ПроизводительWSK PZL Mielec
Дизайн-группаАнтонов
Первый полетСентябрь 1969
Вступление1986 г.
СтатусОперативный
Основной пользовательАэрофлот (бывший)
Произведено1975–1993
Количество построенных191
Разработано изАнтонов Ан-14
ВариантыPZL M28
Разработана вАнтонов Ан-38

Антонов Ан-28 ( по классификации НАТО название Cash ) является двухмоторный транспортный самолет легкий турбовинтовой, разработанный с Ан-14 М. Ней стал победителем конкурса против Бериева Бе-30 , для использования Аэрофлотом в качестве авиалайнер ближнего действия. [1] Первый полет был осуществлен в 1969 году. По состоянию на август 2015 года в общей сложности 191 самолет был построен и 16 остаются в эксплуатации. [2] После короткой предсерийной серии, построенной Антоновым, он был построен по лицензии в Польше компанией PZL- Mielec . В 1993 году компания PZL-Mielec разработала свой собственный улучшенный вариант - PZL M28 Skytruck .

Развитие [ править ]

Ан-28 во многом похож на Ан-14, включая конструкцию крыла и сдвоенные рули направления , но вместо поршневых двигателей Ан-14 имеет расширенный фюзеляж и турбовинтовые двигатели . Ан-28 впервые поднялся в воздух как модифицированный Ан-14 в 1969 году. Следующая опытная модель летала только в 1975 году. В пассажирской конфигурации было предусмотрено размещение до 15 человек, помимо экипажа из двух человек. [3] Производство было переведено на PZL-Mielec в 1978 году. Первый польский самолет не летал до 1984 года. Ан-28 наконец получил сертификат советского типа в 1986 году.

Варианты [ править ]

Ан-14А
Первоначальное обозначение Антонова увеличенной твин-турбовинтовой версии Ан-14.
Ан-14М
Опытный образец.
Ан-28
Двухмоторный ближнемагистральный транспортный самолет, построено три.
Ан-28РМ Брайза 1РМ
Поисково-спасательные, санитарная авиация.
Ан-28ТД Брайза 1ТД
Транспортная версия.
Ан-28ПТ
Вариант, сделанный в Польше, с двигателями Pratt & Whitney PT6, первый полет 22 июля 1993 года.

Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

Ан-28 на почтовой марке СССР

Основными эксплуатантами 16 самолетов Антонов Ан-28, остающихся в эксплуатации авиакомпании, являются:

 Армения
 Россия
  • Авиакомпания Восток (3)
 Таджикистан
  • Таджик Эйр (2)

Бывшие гражданские операторы [ править ]

 Эстония
  • Эйр Ливония
  • Энимекс
 Казахстан
  • Авлуга-Транс (11)
 Кыргызстан
  • Киргизские авиалинии (5)
 Молдова
  • Тепавиа Транс (4)
 Суринам
  • Blue Wing Airlines (ранее эксплуатировались пять авиакомпаний, три из которых погибли в авариях 3 апреля 2008 г., 15 октября 2009 г. и 15 мая 2010 г.)

Военные операторы [ править ]

 Грузия
  • Военно-воздушные силы Грузии - два по состоянию на декабрь 2016 г. [4]
 Танзания
  • Командование ВВС Танзании - по состоянию на декабрь 2016 г. [5]

Бывшие военные операторы [ править ]

 Джибути
  • Двое ВВС Джибути в отставке.
 Перу
  • Перуанская армия два на хранении [ необходима цитата ]

Бывшие операторы [ править ]

 Советский союз
  • Аэрофлот
  • Советские ВВС

Известные аварии и инциденты [ править ]

  • 23 ноября 2001 г .: Рейс 1007 авиакомпании ELK Airways, Ан-28 ES-NOV, принадлежащий компании Enimex , врезался в деревья примерно в 1,5 км от аэропорта при попытке приземлиться в плохую погоду в аэропорту Кярдла , Эстония. Из 14 пассажиров и 3 членов экипажа на борту 2 пассажира погибли. [6]
  • 25 мая 2005 г .: Зафрахтованный самолет Maniema Union Антонов Ан-28, принадлежащий компании Victoria Air , врезался в гору недалеко от Валунгу в Демократической Республике Конго примерно через 30 минут после взлета. Все 22 пассажира и пять членов экипажа погибли.
  • 3 апреля 2008 г .: Ан-28, принадлежащий Blue Wing Airlines, разбился при посадке недалеко от Бенздорпа в Суринаме . Все находившиеся на борту 19 человек погибли.
  • 15 октября 2009 года самолет Ан-28 авиакомпании Blue Wing Airlines покинул взлетно-посадочную полосу при посадке на взлетно-посадочной полосе Квамеласемоэто , Суринам, и столкнулся с препятствием. Самолет был серьезно поврежден, четыре человека получили ранения, один серьезно. [7]
  • 15 мая 2010 г .: Ан-28 авиакомпании Blue Wing Airlines потерпел крушение над районом Верхний Маровайн примерно в 5 км к северо-востоку от Покети, Суринам . Два пилота и шесть пассажиров погибли.
  • 30 января 2012 года самолет Ан-28 ТРАСЕП-Конго разбился во время внутреннего грузового рейса из аэропорта Букаву-Каменбе до взлетно-посадочной полосы Намоя , Демократическая Республика Конго, в результате чего погибли трое из пяти членов экипажа. [8]
  • 12 сентября 2012 года самолет Ан-28, которым управлял Петропавловск-Камчатский авиапредприятие под номером 251 [9], разбился во время внутреннего рейса из Петропавловска-Камчатского в аэропорт Палана , в результате чего погибли десять из 14 человек. [ необходима цитата ]

Технические характеристики (Ан-28) [ править ]

Сравнение Ан-14 и Ан-28

Данные Jane's All the World's Aircraft 1993–94 [10]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость:
    • 17 пассажиров или
    • 1750 кг (3860 фунтов)
  • Длина: 13,10 м (43 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 22,06 м (72 футов 5 дюймов)
  • Высота: 4,90 м (16 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 39,72 м 2 (427,5 кв. Фута)
  • Профиль крыла : ЦАГИ Р-II-14 (толщина 14%)
  • Пустой вес: 3900 кг (8598 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 6500 кг (14 330 фунтов)
  • Запас топлива: 1960 л (430 имп гал; 520 галлонов США)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Глушенкова ТВД-10Б мощностью 720 кВт (960 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастные AW-24AN, диаметр 2,80 м (9 футов 2 дюйма)

Представление

  • Максимальная скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Крейсерская скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Никогда не превышайте скорость : 390 км / ч (240 миль / ч, 210 узлов)
  • Диапазон: 1365 км (848 миль, 737 миль) (максимальное топливо, 1000 кг (2200 фунтов) полезной нагрузки)
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
  • Пределы g: +3
  • Скорость подъема: 8,3 м / с (1640 фут / мин)
  • Разбег до 10,7 м (35 футов): 410 м (1350 футов)
  • Посадочный разбег с 15 м (50 футов): 315 м (1033 футов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Антонов Ан-14
  • Антонов Ан-38
  • PZL M28 Skytruck

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • CASA C-212 Авиокар
  • Де Хэвилленд Канада DHC-6 Twin Otter
  • Дорнье 228
  • Кочевник ГАФ
  • Харбин Y-12
  • ИАИ Арава
  • Пусть L-410 Turbolet
  • Короткий SC.7 Skyvan

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Лундгрен, Йохан (1996–2006). "Антонов / PZL Mielec Ан-28" . Airliners.net . ООО «AirNav Systems». Архивировано 18 июня 2006 года . Проверено 1 июля 2006 года .
  2. ^ Моррисон, Мердо; Фафар, Антуан (31 июля 2015 г.). «Всемирная перепись авиалайнеров 2015». Flightglobal Insight. Flight International (Flightglobal, опубликовано 11 августа 2015 г.)
  3. ^ Грин, W. 1976. Книга наблюдателя о самолетах . (25-е изд.) Frederick Warne & Co., стр. 254. ISBN 0-7232-1553-7 
  4. ^ Хойл 2016, стр. 35.
  5. ^ Хойл 2016, стр. 48.
  6. ^ Рантер, Харро. "АСН Авиационная катастрофа Антонов 28 ES-НОВ Кярдла" . Aviation-safety.net .
  7. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 30 октября 2009 года . Проверено 18 октября 2009 года .
  8. ^ «9Q-CUN? Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 февраля 2012 года .
  9. ^ "RA-28715 Описание аварии" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 12 сентября 2012 года .
  10. Перейти ↑ Lambert 1993 , pp. 231–233
  • Хойл, Крейг (6–12 декабря 2016 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 190 нет. 5566. С. 22–53. ISSN  0015-3710 .
  • Ламберт, Марк, изд. (1993). Самолеты всего мира Джейн 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн. ISBN 0-7106-1066-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Список всех самолетов PZL M28, используемых ВВС Польши
  • Список производства Ан-28 / М28 / М28Б