Станция Apperley Bridge расположена в Брэдфорде на линии (Лидс и Брэдфорд, позже Мидленд) между Лидсом и Шипли , Западный Йоркшир , Англия. Он обслуживает район Апперли-Бридж на северо-востоке города.
Апперли Бридж | |
---|---|
Место расположения | Мост Апперли , город Брэдфорд, Англия |
Координаты | 53 ° 50′29 ″ с.ш., 1 ° 42′11 ″ з.д. / 53,841380 ° с.ш.1,703065 ° з.д.Координаты : 53 ° 50′29 ″ с.ш., 1 ° 42′11 ″ з.д. / 53,841380 ° с.ш.1,703065 ° з.д. |
Ссылка на сетку | SE196383 |
Управляется | Северный |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Код станции | APY |
История | |
Оригинальная компания | Лидс и Брэдфордская железная дорога |
Предварительная группировка | Мидленд железная дорога |
Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
Ключевые даты | |
В конце июля 1846 г. | Открыт как Мост Апперли |
1847 г. | Переименован в Apperley |
1 октября 1890 г. | Переименованы в Апперли и Родон |
Май 1893 г. | Переименованы в Апперли-Бридж и Родон |
12 июня 1961 г. | Мост переименован в Апперли. |
20 марта 1965 г. | Закрыто |
13 декабря 2015 г. | Восстановлен и открыт заново |
Пассажиры | |
2015/16 | 96 418 [примечание 1] |
2016/17 | 0,350 миллиона |
2017/18 | 0,372 миллиона |
2018/19 | 0,376 миллиона |
2019/20 | 0,395 миллиона |
Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог |
Станция открылась в 2015 году. Предыдущая станция с таким же названием была открыта в другом месте в 1846 году, но закрыта в 1965 году как часть компании Beeching Axe .
Оригинальная станция
Железная дорога Лидса и Брэдфорда открылась 30 июня 1846 года. Сначала не было промежуточных станций. Были предоставлены временные станции, в том числе мост Апперли , который открылся в июле 1846 года. [1] Постоянное сооружение появилось примерно через год. Он состоял из двух платформ, частично перекрытых общей крышей. Главное здание шло параллельно железной дороге с южной стороны до уровня дороги. Основным заказчиком была школа Вудхаус-Гроув , через территорию которой проходила железная дорога. Около 1849 года железная дорога согласилась закупить у школы газ для освещения станции.
Железная дорога Лидса и Брэдфорда была сдана в аренду Мидлендской железной дороге незадолго до ее открытия, что стало событием некоторой важности с точки зрения железнодорожной политики. Это способствовало падению Джорджа Хадсона и помогло гарантировать, что у Брэдфорда никогда не было сквозной железной дороги. Ранее предполагалось, что Лидс и Брэдфорд могут присоединиться к Манчестерско-Лидской железной дороге .
Железная дорога была расширена до четырех путей примерно в 1900 году, забрав больше земли у школы Вудхаус-Гроув, которая на вырученные деньги построила плавательные ванны. Станция была увеличена до четырех платформ с характерным деревянным зданием на уровне дороги. Первоначальное здание вокзала было снесено, когда выемка была расширена для размещения новых «быстрых линий» на южной стороне. Четвертая платформа на восходящей медленной линии осталась оригинальной 1847 года, поскольку не было места для ее развития. Другие платформы, номер 1 на быстрой линии вниз и номера 2 и 3, остров между быстрым подъемом и медленным спуском, были длиннее, шире и выше. Для посадки поездов на платформу 4 нужны были ступеньки. Над всеми четырьмя платформами были навесы.
Станция стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог во время группировки 1923 года и перешла к лондонскому региону Мидленд Британских железных дорог после национализации в 1948 году. В 1957 году она была переведена в Северо-Восточный регион и получила десять мандариновых тотемных знаков о 1961 г.
Товарная база работала на углу между главной линией и ответвлением Илкли. До закрытия в июне 1964 года он перерабатывал местный уголь. К тому времени док для крупного рогатого скота зарос. Сейчас на месте стоит небольшой жилой массив. Пассажирская станция получила улучшенное обслуживание, почти через регулярные промежутки времени, когда в январе 1959 года были введены дизельные моторные поезда. На паровой тяге остался только один остановочный поезд - 6:24 вечера до Лидса, который перевез больше грузовых автомобилей, чем пассажирских вагонов. Он был назван «Медленное Дерби» и продолжился Дерби после продолжительной паузы в Лидсе .
Станция обслуживала около 80 пассажиров в сутки, то есть 80 стыковок и 80 высадок. При 40 остановках поездов это было в среднем по два на поезд, но общее использование (по текущим расчетам «шагов») более 50 000 поездок в год.
Первоначальная станция была закрыта Управлением британских железных дорог в результате удара Топора Бичинга около 21:30 20 марта 1965 года. Станция обрабатывала посылки пассажирскими поездами вплоть до последнего дня. Затем район доставки был переведен на станцию Гизли . [1]
Повторное открытие
В 1999 году Metro , Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира, объявило, что Апперли Бридж входит в число пяти новых или вновь открытых станций, которые они хотели бы реализовать в течение следующих пяти лет. Одна из таких станций - Glasshoughton - открылась в 2005 году.
В 2009 году Metro представила бизнес-обоснование и проекты для моста Апперли и Киркстолл-Фордж . [2] [3] Они должны были иметь разнесенные платформы и автостоянку на 300 машин. Первоначально планировалось, что станция откроется в 2012 году [4], но это было перенесено на август 2015 года, а основное строительство началось в 2014 году. [5] Заявка на планирование была подана в декабре 2009 года [6], и было получено разрешение на строительство. предоставлено Bradford Council в марте 2010 г. [7]
Разрешение на строительство Киркстолл-Фордж и Апперли-Бридж было дано в Национальном плане инфраструктуры, выпущенном 29 ноября 2011 года. [8] [9] Первоначальная предполагаемая дата завершения строительства - август 2015 года [5] [10] не была соблюдена, и открытие позже было запланировано на конец сентября 2015 года. [11] [12] Станция была вновь открыта 13 декабря 2015 года. [13]
Финансирование
В сентябре 2008 года PTE Западного Йоркшира объявил, что Региональный транспортный совет Йоркшира и Хамбера одобрил финансирование своей «программы роста железных дорог», которая включает станции на Апперли-Бридж и Киркстолл-Фордж; [14] это позволило разработать полное экономическое обоснование для двух станций. После всеобъемлющего обзора расходов, проведенного осенью 2010 года, Пакет развития железных дорог Лидса был включен в пул схем «Развития». Metro представила «Лучшее и окончательное предложение по финансированию» в сентябре 2011 года, а финансирование схем было подтверждено в ноябре 2011 года в рамках Национального плана развития инфраструктуры. [15]
Окончательное одобрение для обеих станций было дано Министерством транспорта 29 мая 2014 года. [16] [17] К 2014 году в документацию были внесены исправления, поскольку в Национальном плане инфраструктуры 2011 года Апперли-Бридж неверно указан как Аппли-Бридж. В июле 2014 года Metro объявила, что строительные работы начнутся в сентябре 2014 года, а станция откроется в 2015 году [18].
Удобства
На новой станции есть бесплатная автостоянка, велосипедные ступеньки и автобусная остановка. У входа на станцию установлен автомат по продаже билетов. Обе платформы, в соответствии с Законом о дискриминации инвалидов , доступны для инвалидных колясок по пандусам. [19] На обеих платформах есть неотапливаемое убежище и цифровые информационные экраны. Новый набор светофоров регулирует движение на въезде на стоянку вокзала.
Услуги
Апперли-Бридж в основном обслуживается поездами от Лидса до Брэдфорд-Форстер-сквер на линии Лидс-Брэдфорд . Эти службы работают каждые 30 минут в каждую сторону и в основном обслуживаются несколькими электрическими блоками Northern Class 333 , хотя в некоторые будние дни используются установки Class 331 . Большинство поездов до Скиптона и дальше проходят через станцию без остановок (хотя небольшое количество поездов отправляется в утренний пик). После изменения расписания в мае 2018 года все службы, следующие в Лидс, теперь заходят в Киркстолл-Фордж по пути (ранее они работали без остановок, а Киркстолл-Фордж обслуживалась поездами Wharfedale Line ).
С понедельника по субботу вечерние поезда (после 19:30) ходят в Скиптон и обратно ; пассажиры Брэдфорд-Форстер-сквер должны пересесть на стыковочный автобус, курсирующий между Шипли и Брэдфорд-Форстер-сквер. [20]
По воскресеньям ежечасно отправляются поезда до Лидса и Брэдфорд-Форстер-сквер. [21]
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Шипли | Линия Северный Лидс – Брэдфорд | Киркстолл-Фордж | ||
Northern Airedale Line только по вечерам с понедельника по субботу. | ||||
Исторические железные дороги | ||||
Праздный | Мидлендская железная дорога Лидс и Брэдфордская железная дорога | Калверли и Родли |
Заметки
- ^ Станция открылась в декабре 2015 года, поэтому эти статистические данные не отражают полный год.
Рекомендации
- ^ a b Бэрстоу, Мартин (2004). Железные дороги через Airedale и Wharfedale . ISBN 1-871944-28-7.
- ^ «Консультации по предлагаемой железнодорожной станции Apperley Bridge начинаются - 2009 -…» . archive.is . 9 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 года .
- ^ «Предложение по развитию железных дорог выполнено - 2009 - Метро» . archive.is . 10 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года .
- ^ Килнер, Уилл (15 мая 2009 г.). « « Новая железнодорожная станция на правильных линиях! » » . Телеграф и Аргус . Брэдфорд : Newsquest . Проверено 18 мая 2009 года .
- ^ а б «Новая железнодорожная станция Апперли Бридж» . Метро Западного Йоркшира . Сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2013 года . Проверено 22 ноября 2013 года .
- ^ О'Роук, Таня (10 декабря 2009 г.). «Апперлейский мост для развития транспортной сети» . Телеграф и Аргус . Проверено 11 декабря 2009 года .
- ^ О'Роук, Таня (3 марта 2010 г.). «Апперли-Бридж получил разрешение на строительство» . Телеграф и Аргус . Архивировано 23 марта 2010 года . Проверено 4 марта 2010 года .
- ^ Национальный план инфраструктуры 2011 г. Архивировано 1 декабря 2011 г. вказначействе HM Wayback Machine
- ^ «Метро - Новости - Новые станции для Kirkstall Forge & Apperley Br…» . archive.is . 1 декабря 2011 года Архивировано из оригинала на 1 декабря 2011 года.
- ^ «Зеленый свет для новых станций на линии Брэдфорд-Лидс Ι Construction Enquirer» . Проверено 15 сентября 2015 года .
- ^ «Апперлейский мост почти готов к открытию» . Железнодорожный журнал . 9 сентября 2015 . Проверено 15 сентября 2015 года .
- ^ «Новая железнодорожная станция Апперли Бридж» . Объединенное управление Западного Йоркшира. Ноября 2015 . Проверено 1 декабря 2015 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Открывается новая железнодорожная станция Апперли Бридж» . BBC News . Декабрь 2015 . Проверено 13 декабря 2015 года .
- ^ «Обновление железнодорожного плана» (PDF) . Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира . 16 сентября 2008 . Проверено 29 сентября 2008 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Национальный план инфраструктуры 2011 (PDF) . Правительство Великобритании. Ноябрь 2011. с. 28. ISBN 9780108511165. Проверено 7 ноября 2015 года .
- ^ "Железнодорожные станции Киркстолл-Фордж и Апперли-Бридж получают добро" . BBC News . 29 мая 2014 . Проверено 29 мая 2014 .
- ^ «Две новые железнодорожные станции для Западного Йоркшира» . Департамент транспорта . Проверено 7 ноября 2015 года .
- ^ «Железнодорожная станция Нью-Апперли-Бридж придаст импульс городу, когда откроется в следующем году» . Телеграф и Аргус . 29 мая 2014 . Проверено 12 декабря 2015 года .
- ^ Справочная информация по национальным железным дорогам на станциях станции Апперли-Бридж ; Проверено 29 ноября 2016 г.
- ^ GB eNRT Выпуск за декабрь 2019 г., таблицы 36 и 37
- ^ «Живые выезды с Апперли Бридж» . Поезда в реальном времени.
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
Внешние ссылки
- Станция на навигационной карте ОС.
- Фотография станции Апперли Бридж до 1900 года с сайта Leodis.net
- Метро: новая железнодорожная станция Apperley Bridge
- Сайт Дэвида Хея с отличными фотографиями паровозов и вокзалов