Таблички захода на посадку (или, более формально, схемы схем захода на посадку по приборам ) - это распечатанные схемы схем захода на посадку по приборам, которые пилоты используют для выполнения заходов на посадку по приборам во время операций по правилам полетов по приборам (ППП). Каждая страна поддерживает свои собственные процедуры захода на посадку по приборам в соответствии со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
В Соединенных Штатах эти процедуры публикуются Федеральным авиационным управлением , военными службами, издательскими организациями коммерческой авиации и другими организациями. Обычно процедуры захода на посадку по приборам к гражданским аэропортам в США утверждаются FAA, а процедуры захода на посадку по приборам к военным аэропортам в США утверждаются соответствующей военной службой. FAA может также одобрить частные заходы на посадку по приборам к частным аэропортам или вертодромам для авторизованных пользователей этих частных объектов. Эти схемы захода на посадку по частным приборам обычно не публикуются, но доступны авторизованным пользователям.
В Канаде , Nav Канада поддерживает Canada Air Pilot (CAP), который содержит все Transport Canada обсуждения и подходы. Ограниченный канадский пилот-пилот (RCAP) содержит дополнительные подходы, доступные коммерческим операторам, получившим Op Spec 099. [1]
Таблички захода на посадку необходимы, если воздушное судно должно совершить безопасную посадку в метеорологических условиях (IMC) по приборам, таких как низкий потолок или ограниченная видимость из-за таких условий, как туман, дождь или снег. В дополнение к путевым точкам , высоте и минимальным требованиям видимости, необходимым для выравнивания воздушного судна с обозначенной взлетно-посадочной полосой для посадки, они также предоставляют важную навигационную информацию, такую как курс и навигационные средства.'радиочастоты. Эта информация позволяет воздушному судну безопасно переходить от участка воздушной трассы по маршруту (который обеспечивает руководство для безопасного полета между пунктом отправления и назначения рейса) через среду терминала (где воздушное судно переходит из участка воздушной трассы по маршруту в воздушное пространство в непосредственной близости от аэропорта). к безопасной посадке на обозначенную взлетно-посадочную полосу.
Из-за важности поддержания актуальной информации о часто меняющейся среде вокруг аэропортов (например, вертикальные препятствия для воздушного движения, такие как краны, могут быть установлены в короткие сроки), таблички захода на посадку публикуются с указанием сроков годности и пересматриваются. на частой основе. Поскольку подход пластина часто содержит дополнительную информацию относительно процедуры они изображают (например , вертикальные препятствия в фрикционных демпферах диаграммы являются обычно не является частью самой процедуры, но , скорее , изображенным на ситуационную осведомленность пилота), некоторые обновления сделаны исключительно из-за изменение окружающей среды вокруг аэропортов, и в этом случае ни один из процедурных элементов (высота, курсы и т. д.) не изменяется. Каждый раз, когда процедура изменяется, табличка выдается повторно с обновленной информацией.
Этимология [ править ]
Ссылка на «пластину» происходит от постраничной подготовки, используемой при печати , или аспект карты захода на посадку, будучи круглым с концентрическими кругами, выглядит как пластина.
Публикация терминальных процедур в США [ править ]
ФАУ публикует эти терминальные диаграммы для IFR процедур. Публикация включает в себя схемы схем захода на посадку по приборам (IAP), схемы аэропортов, стандартные схемы вылета по приборам (DP), стандартные схемы прибытия в терминал (STAR) и карты схем визуальных полетов (CVFP). [2]
Схема процедуры захода на посадку по приборам включает идентификационную информацию о границах, информацию о полосе инструктажа, вид в плане, информацию об уходе на второй круг, вид профиля, минимумы посадки и эскиз аэропорта. Идентификация маржи включает в себя местоположение аэропорта, идентификацию процедуры и валюту карты. На верхней полосе инструктажа перечислены основной тип навигации, идентификатор и частота / канал, курс конечного этапа захода на посадку и информация о взлетно-посадочной полосе. Средняя информационная полоса включает примечания к процедуре, систему огней приближения и текст схемы ухода на второй круг. Нижняя информационная полоса включает коммуникационную информацию. [2] : 10–15
Вид сверху - это вид сверху всей процедуры захода на посадку в масштабе. Он включает участки захода на посадку, NAVAID , ограниченные воздушные скорости, ограничительные высоты, схемы ожидания и развороты схемы , аэропорты, рельеф , гидрографию , международную границу, препятствия, воздушное пространство специального использования , минимальную безопасную высоту, зоны прибытия в терминал и схемы вертолетов. Маршрут ухода на второй круг показан в виде тонкой линии с штриховой меткой и стрелкой направления. Значки ухода на второй круг находятся в верхнем левом или правом углу обзора профиля. [2] : 16–25
Минимальные посадки указаны либо для прямой посадки, либо для захода на посадку по кругу для каждой категории захода на посадку воздушного судна . На эскизе аэропорта показаны взлетно-посадочные полосы в масштабе, ориентированные относительно истинного севера . [2] : 29–31
См. Также [ править ]
- Система посадки по приборам (ILS)
Ссылки [ править ]
- ^ Транспорт Канада Op Spec 099
- ^ a b c d Руководство пользователя аэронавигационных карт, Публикации схем терминала (PDF) . Служба аэронавигационной информации FAA. 2018. с. 9.
Внешние ссылки [ править ]
- Руководство пользователя аэронавигационных карт в FAA Aeronautical Navigation Products (продукты AeroNav)
- Справочник FAA по процедурам работы с приборами
- Электронные таблички захода на посадку
- Таблицы захода на посадку FAA доступны в электронной форме в FAA и у таких издателей, как Jeppesen Sanderson .
- digital - Публикация процедур терминала (d-TPP)
