Канадэйр Норт Стар
Canadair North Star - это канадская разработка 1940-х годов для Trans -Canada Air Lines (TCA) самолета Douglas DC-4 . [1] Вместо радиально - поршневых двигателей, используемых в конструкции Douglas, Canadair использовала двигатели Rolls-Royce Merlin V12 для достижения более высокой крейсерской скорости 325 миль в час (523 км/ч) [2] по сравнению с 227 миль в час (365 км/ч ). ) стандарта DC-4. По запросу TCA в 1944 году прототип поднялся в воздух 15 июля 1946 года. Этот тип использовался различными авиакомпаниями и Королевскими ВВС Канады .(РКАФ). Он оказался надежным, но шумным при эксплуатации в 1950-х и 1960-х годах. Некоторые экземпляры продолжали летать в 1970-е годы, переоборудованные в грузовые самолеты. [3]
Canadair Aircraft Ltd. приняла на себя операции Canadian Vickers Ltd. 11 ноября 1944 года. Помимо существующих в производстве летающих патрульных катеров Consolidated PBY Canso, все еще действовал контракт на разработку нового варианта транспорта Douglas DC-4. Новый Canadair DC-4M с двигателями Rolls-Royce Merlin, установленными в установках Rolls-Royce Universal Power Plant (UPP) [4] , появился в 1946 году как «Северная звезда». У North Star была больше, чем просто замена двигателя, носовая часть, шасси и фюзеляж Douglas DC-6 были укорочены на 80 дюймов (6,7 фута; 2,0 м), оперение DC-4, хвостовая часть фюзеляжа, закрылки и законцовки крыла, средние секции фюзеляжа C-54, центропланы и внешние панели крыла, герметизация кабины , стандартизированная компоновка кабины и другая электрическая система.
Canadair построила 71 экземпляр того, что официально называлось Canadair Four под обозначениями: North Star, DC-4M, C-4 и C-5. За исключением единственного C-5 (который имел двигатели Pratt & Whitney R-2800 , установленные на Douglas DC-6 ), все эти варианты были оснащены двигателями Rolls-Royce Merlin, а 51 серийный экземпляр был герметичным.
Trans-Canada Air Lines (TCA), Королевские ВВС Канады (RCAF), Canadian Pacific Airlines (CPA) и British Overseas Airways Corporation (BOAC) были основными эксплуатантами « Северной звезды ». Примеры « Canadair Four » и BOAC , известные как « Argonaut ».
RCAF North Stars не были герметизированы и использовались для различных транспортных задач. Как и другие North Stars, они были известны высоким уровнем шума в кабине, вызванным двигателями Merlin, поскольку, в отличие от радиальных двигателей DC-4, выхлоп из отдельных цилиндров не собирается и не выпускается через одно выпускное отверстие, а вместо этого выходит. отдельные отдельные эжекторно-выхлопные патрубки в очередях высокого давления.
Чтобы уменьшить шум в салоне, единственный вариант C-5 был оснащен двигателями Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp , которые были значительно тише. [5] Единственный C-5 был доставлен в RCAF в 1950 году, поступив на вооружение 412-й транспортной эскадрильи RCAF в Аплендсе, Оттава, специально оборудованной для перевозки VIP-пассажиров. Он использовался для перевозки премьер-министра Канады, королевы и многих других высокопоставленных лиц в различных громких миссиях, верой и правдой прослужив 17 лет, а затем стал тренером экипажа, прежде чем был отправлен на пенсию и продан в Соединенных Штатах.
.jpg/440px-North_Star,_Prestwick,_1960_(296187674).jpg)
.jpg){kind=link}
