Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Арлингтон-центр ( обозначенный как Арлингтон ) был региональной железнодорожной станцией в Арлингтоне, штат Массачусетс . Расположенный в центре Арлингтона, он обслуживал филиал в Лексингтоне . Он был закрыт в январе 1977 года, когда было приостановлено обслуживание в Лексингтонском филиале.

История [ править ]

Станция Арлингтон-Центр на ранней открытке

Lexington и Запад Кембридж железной дороги открыт из Западной Кембриджа в Лексингтоне 1 сентября 1846. [3] Arlington центр станция находится недалеко от пересечения Массачусетс - авеню и Мистик - стрит в Арлингтоне.

18 апреля 1958 года Бостонская и Мэнская железная дорога получила разрешение от Комиссии по коммунальным предприятиям резко сократить свои пригородные пригородные перевозки, включая закрытие веток, закрытие станций и остановку поездов. Среди утвержденных сокращений было закрытие четырех станций Лексингтонского отделения в Арлингтоне ( Лейк-стрит , Арлингтон-центр, Браттлс и Арлингтон-Хайтс ), поскольку Арлингтон был частью района финансирования Управления городского транспорта, которое предоставляло параллельное автобусное сообщение с Массачусетсом. Авеню . [4] Четыре станции были закрыты 16 мая 1958 г. [3] [5]

Благодаря участию сообщества в октябре 1965 года была вновь открыта станция Arlington Center, а в марте 1968 года - Lake Street. [1] [2] В обычный день не более 7–12 пассажиров использовали станцию ​​Arlington Center; хотя Лексингтонский филиал позволял добраться до центра города быстрее, чем если бы он использовал автобус 77 и красную ветку (пересадка в Гарварде , затем на северо-западную конечную станцию ​​Красной линии), у него была только одна поездка туда и обратно в день (один поезд, прибывающий). утром в Бостон, а вечером - обратно в Бедфорд-Депо) и было значительно дороже. [1]

В январе 1977 года после сильной снежной бури, которая временно остановила Лексингтонский филиал, остановив поезд на Бедфордском депо , MBTA объявило, что пригородное железнодорожное сообщение на ветке не будет восстановлено. [6] В 1980-х годах MBTA планировало продлить Красную линию через Арлингтон и Лексингтон до маршрута 128 по бывшему пути Лексингтонского отделения в рамках Северо-западного расширения , включая возобновление обслуживания до станции Арлингтон-Центр, но ожесточенное сопротивление со стороны Арлингтона жители сорвали этот план, и Северо-западное расширение было прервано до Алевайф на северо-западе Кембриджа .

Единственные уцелевшие станции Лексингтонского отделения - Бедфорд Депо и Лексингтон ; Арлингтон-центр был снесен в какой-то момент после закрытия филиала. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Управление транспорта и строительства Массачусетса (22 апреля 1976 г.). Потребности в капитале развиты на уровне коридора: основной и западный (Отчет). Управление транспорта и строительства Массачусетса. п. 101.
  2. ^ a b c Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . NETransit.
  3. ^ a b Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. С. 77, 87. ISBN 9780685412947.
  4. ^ «Резкое сокращение обслуживания утверждено в пяти подразделениях B. & M.». Daily Boston Globe . 19 апреля 1958 г. с. 11. ProQuest 845709366 . 
  5. ^ "B. & M. Закрывает филиал в Согусе, 3 другие линии". Daily Boston Globe . 17 мая 1958 г. с. 3. ProQuest 845520009 . 
  6. ^ а б «О Лексингтонском филиале» . Друзья Бедфордского депо-парка . Дата обращения 9 июля 2015 .