Armstrong Whitworth FK3 был британский двухместный общее назначение биплана построен Armstrong Whitworth Aircraft во время Первой мировой войны . К концу войны он был признан устаревшим для боевых действий.
FK3 | |
---|---|
Роль | Универсальный / учебно-тренировочный самолет |
Производитель | Армстронг Уитворт Самолет |
Дизайнер | Фредерик Колховен |
Первый полет | 1915 г. |
Основной пользователь | Королевский летающий корпус |
Произведено | 1915–1917 |
Количество построенных | около 500 [1] |
Разработано из | Королевский авиазавод BE.2 |
История
Голландский авиаконструктор Фредерик Koolhoven присоединился Armstrong Whitworth в 1914. Он разработан ряд самолетов , которые имели свои инициалы в их назначении. FK3 соответствовал базовой компоновке Королевского авиационного завода BE2c , которую Армстронг Уитворт строил для Королевского летного корпуса . Он был разработан как усовершенствование, с упрощенной структурой, которую было легче построить. Прототип, первым пилотируемый Норманом Спраттом, был оснащен 70-сильным двигателем V-8 Renault с воздушным охлаждением мощностью 70 л.с. (52 кВт) . [2] Этот самолет отличался от BE2 отсутствием сварных соединений и сложных металлических компонентов в конструкции, а также большим двугранным углом на верхнем крыле. Он сохранил компоновку кресел BE2 с отдельными кабинами для пилота и наблюдателя , причем последний находился впереди. Первоначальная партия из семи самолетов этого стандарта [3], иногда называемых FK2, была построена. [4] [5] [6]
Эта первоначальная партия не имела больших улучшений по сравнению с BE.2 и была отклонена для обслуживания во Франции. [7] Самолеты, последовавшие за этой первоначальной партией, были доработаны до пересмотренной конструкции, с новым оперением и рулем направления, его передняя кромка была прямой и без прежнего баланса рожков в форме запятой, и приводились в движение родственным Renault, но более мощным двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт ) Двигатель РАФ 1а . [2] Оба экипажа были размещены в одной удлиненной кабине с пилотом впереди, [2] давая наблюдателю более эффективное поле для огня, хотя в случае, если несколько FK3 летали с вооружением. Испытания в Упавоне в мае 1916 года показали, что FK3 имеет лучшие характеристики в некоторых отношениях, чем BE2c, хотя и имеет меньшую полезную нагрузку. Armstrong Whitworth получил контракт на постройку 150 самолетов, еще 350 построенных Hewlett & Blondeau Limited в Лутоне . Некоторые из ранних серий имели двойные высокие выхлопные трубы, которые выходили над верхним крылом в стиле BE2, но позже они были заменены передними заглушками с рогами тарана. [8]
Когда-то во время производства FK3 не хватало двигателей RAF, и двенадцать самолетов были оснащены более длинными и тяжелыми 120 л.с. (90 кВт) шестицилиндровыми рядными двигателями Beardmore 120 л.с. с водяным охлаждением . Чтобы выдержать дополнительный вес, размах крыльев был увеличен на 2 фута (610 мм), но, хотя дополнительная мощность увеличила скорость набора высоты, максимальная скорость изменилась мало, и эти машины были переоборудованы обратно в двигатели RAF, когда они стали доступны. [2]
Оперативное обслуживание
FK3 не был принят на вооружение оперативными эскадрильями RFC во Франции , так как более способные FK8 и RE8 уже находились в перспективе. Только одно заграничное подразделение получило FK3 (это была 47-я эскадрилья в Салониках ), все остальные самолеты базировались в Великобритании . Большая часть самолетов использовалась для тренировок, пока не была заменена на Avro 504 .
Военные операторы
- Австралийский летающий корпус
- № 3 Squadron AFC - Используется для тренировок.
- Болгария
- Болгарские ВВС
- Один самолет № 6219, захваченный в 1917 г.
- Соединенное Королевство -
- Королевский летный корпус / Королевские военно-воздушные силы
- № 43 эскадрилья RFC
- № 47 эскадрилья RFC
- № 53 эскадрилья RFC
- №55 эскадрильи RFC
- №63 эскадрилья RFC
Технические характеристики (FK3)
Данные британского бомбардировщика с 1914 г. [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 29 футов 0 дюймов (8,84 м)
- Размах крыльев: 40 футов 0+5 ⁄ 8 дюйма (12,208 м)
- Высота:11 футов 10+3 ⁄ 4 дюйма (3,626 м)
- Площадь крыла: 442 кв.м (41,1 м 2 )
- Пустой вес: 1386 фунтов (629 кг)
- Полная масса: 2056 фунтов (933 кг)
- Емкость топливного бака: 28 имп галлонов (34 галлона США; 130 л) [9]
- Силовая установка: 1 × RAF 1 A двигатель V-8 с воздушным охлаждением , 90 л.с. (67 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 87 миль / ч (140 км / ч, 76 узлов) на уровне моря [9]
- Выносливость: 3 часа
- Практический потолок: 12000 футов (3700 м)
- Время набора высоты: от 19 минут до 5000 футов (1500 м)
Вооружение
- Орудия: 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пушка Льюиса в задней кабине
- Бомбы: до 112 фунтов (51 кг) бомб (если летать как одноместный)
Смотрите также
Связанная разработка
- FK8
Рекомендации
Заметки
- ^ Таппер 1973 , стр. 367
- ^ а б в г Тэппер 1973 , стр. 52–8
- ↑ По словам Таппера, только прототип имел двигатель Renault.
- ^ а б Мейсон 1994 , стр. 41 год
- ^ Bruce 1982 , стр. 90-93
- ^ Сайт Koolhoven
- ^ Bruce 1982 , стр. 92-93
- ^ «Коллекция изображений FK3. На одном из них (изображение 4817) показан самолет № 5334, последний из первоначальной партии с записью от руки, говорящей о двигателе Renault» . Архивировано из оригинального 22 февраля 2012 года . Проверено 17 сентября 2009 года .
- ^ а б Брюс 1957 , стр. 14
Библиография
- Брюс, JM (1982). Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30084-X.
- Брюс, JM (1998). AW FK.3 (Little Ack) - мини-файл данных Windsock 13 . Хартфордшир, Великобритания: Albatros Productions. ISBN 1-902207-08-4.
- Брюс, JM (1957). Британские самолеты 1914-18 гг . Лондон: Патнэм.
- Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-861-5.
- Таппер, Оливер (1973). Armstrong Whitworth Aircraft с 1913 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-10004-2.