Эшли Самолеты

Эшли Самолеты
Национальный регистр исторических мест США
Абатменты от Ashley Planes в 2009 г.
Показать карту Пенсильвании Показать карту США
Место расположения	От шоссе Пенсильвании 309, Fairview Township и Hanover Township, Пенсильвания
Координаты	41 ° 11′26 ″ с.ш., 75 ° 54′37 ″ з.д. / 41.19056 ° с.ш. 75.91028 ° з.д. / 41.19056; -75,91028 Координаты: 41 ° 11′26 ″ с.ш., 75 ° 54′37 ″ з.д.  / 41.19056 ° с.ш. 75.91028 ° з.д. / 41.19056; -75,91028
Область	160,3 акров (64,9 га)
Построено	1837, 1860-е, 1909 гг.
Построен	Дуглас, Эдвин А .; LC&N .
NRHP ссылка  No.	80003562 [1]
Добавлено в NRHP	25 января 1980 г.

Эшли Плэйнс - историческая грузовая канатная дорога, расположенная вдоль трех наклонных участков с раздельным приводом, расположенных между Эшли, штат Пенсильвания, у подножия, и через Соломон, пересекающий двор в Маунтин-Вершине на высоте более 1000 футов (300 м) над уровнем моря, и первоначально построенная между 1837-38 гг. дочерней компанией Lehigh Coal & Navigation Company , Lehigh and Susquehanna Railroad (L&S). Один из результатов обновлений 1837 года в счетах за проезд омнибусом, названный Главной линией общественных работ.(1824 г.), закон был принят с прицелом на то, чтобы усилить и лучше связать деловые интересы восточных поселений с новыми территориями Среднего Запада, которые быстро подвергались демографическим взрывам в эпоху до гражданской войны. Но этим мануфактурам нужен был источник тепла, а угольный регион Северной Пенсильвании был едва связан с восточными рынками, за исключением вьючных мулов, или только длинными и трудными маршрутами вниз по Саскуэханне, а затем по суше в Филадельфию.

Работа компании Ashley Planes заключалась в соединении двух участков железной дороги на любой высоте и моста через водораздел между долинами Саскуэханна и долинами Лихай / Делавэр. Он был специально построен, чтобы соединить грузоподъемность двух каналов (Система каналов Пенсильвании , локально Западная Саскуэханна в Питтстоне и канал Лихай ) и через Саскуэханну соединиться с другой транспортной инфраструктурой между Филадельфией и Питтсбургом - в намерении Самолеты. роль в законодательстве заключалась в том, чтобы соединить морские порты реки Делавэр с новыми внутренними поселениями на среднем западе вдоль притоков рек обширного водосборного бассейна реки Миссисипи. Говоря более прагматично, он был разработан во времяэра среднего канала как часть общей стратегической схемы по подъему тяжелых грузов на восток из долины Саскуэханна в пригороде Уилкс-Барре на восточные склоны, которые под действием силы тяжести помогали устью канала, а оттуда с использованием дешевого практического водного транспорта прекращалась подача столь необходимого угля в все крупные прибрежные города восточной части Соединенных Штатов, доступные через долину Делавэр, а также в другие места за океаном.

Эта соединяющая дорога была важным звеном, соединявшим Питтсбург, реку Огайо и средний запад с восточными прибрежными городами через систему каналов Пенсильвании, а затем и другие железные дороги, самый короткий путь в то время. В конце 1830-х годов современные мобильные паровозы все еще находились на ранних стадиях разработки и были относительно слабыми и маломощными по сравнению с теми, которые были доступны в 1850-х годах. Из-за отсутствия жизнеспособного железнодорожного транспорта специалисты по политическому планированию и бизнесмены рассматривали каналы и водный транспорт на баржах по естественным водным объектам как единственные практичные средства доставки сыпучих грузов.

Самолеты были построены в 1837–1838 годах компанией Lehigh Coal & Navigation Company (LC&N) в округе Люцерн, штат Пенсильвания . Они были построены одновременно с железнодорожными линиями и продолжением канала Лихай . Самолеты были соединены железной дорогой с Пенсильванским каналом, отправляя товары и пассажиров на запад, а через Маунтин-Вершину - по железной дороге в Уайт-Хейвен. Маршрут с вершины горы к Уайт-Хейвен также отправлял антрацит из Северного угольного региона по недавно расширенному каналу Лихай . Свисающий железные дороги были расположены в Фэрвью Городка и Ганновер Городке . До и после погрузки бункеры для угля будут ставиться сЦентральная железная дорога Нью-Джерси (CNJ) Mountain Top Yard (арендованная у LH&S с 1870-х годов) в соседнем городе Маунтин-Верш, штат Пенсильвания . Три железные дороги были построены в 1837, 1860-х и 1909 годах и оснащены стационарным источником энергии с использованием кабельной намотки и лебедки, а также вагонов, движущихся вниз, в качестве противовеса автомобилю, поднимаемому по параллельным путям.

Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1980 году. ^[1]

Операции [ править ]

Подъем канатной дороги на тысячу футов не был непрерывным. Первые две, а затем и три секции железной дороги Ashley Planes были способны работать как фуникулер ^[a] или канатная дорога , так как все подъемники использовали толкающую тележку, называемую «барни», зацепленную за сплошной трос в том же месте. Кстати, в современном подъемнике используется сплошной трос.

Как и подъемник, железная дорога управлялась от стоящего двигателя оператором, который управлял лебедкой, сцеплением и тормозом. Помощник заметил автомобили ниже небольшого местного обрыва в районе, расположенном выше по склону «барни-хауса», где кабельная тележка и толкающая тележка падали с одного конца (направляясь вниз) и поднимались с другого, чтобы зацепить товарные вагоны и толкнуть их вверх. Ось на барни телескопировалась так, что у входа в дом барни колеса барни скользили внутрь и падали под плоскость железнодорожных путей стандартной ширины, чтобы барни мог ускользнуть и позволить гравитации перенести состав на сортировочную площадку.. При использовании фуникулера, поскольку он отправлял обратные потоки в первые годы своего существования, рельсы разделились, соединяя две пары путей, выступающих в форме вазы на проезжей части, так что железная дорога могла доставлять грузы вниз с востока на запад, а также по железной дороге. тяжелые операции с запада на восток, которые преобладали до его закрытия. В первые годы эксплуатации не было пути возврата автомобилей на дно для заправки, и их приходилось возвращать на самолетах, что замедляло и усложняло операции по подъему. При остановке машин от свободного катания барни должны были быть расположены под вагонами, и, поскольку верхние стороны находятся в гору от проема барни, это означало, что защелка (тормозная система) должна была удерживать цепочку пустой тары над навесом, прежде чем он появится. от сокрытия своего маленького туннеля.Это также означает, что барни двигался вниз по склону и прочь от запертых машин, которые затем ускорялись и врезались в маленькие барни со значительной силой, часть которой передавалась по кабелям ко всему в системе. На самом деле было легче поднимать машины, ожидающие у задвижки для сарая, чем безопасно опускать машины на движущийся сачок. В 1860-х годах LH&S завершила трассы вдоль правого берега Лихай через ущелье Лихай кS пройдены трассы вдоль правого берега Лихай через ущелье Лихай кS пройдены трассы вдоль правого берега Лихай через ущелье Лихай кМауч-Чанк (ныне Джим Торп, штат Пенсильвания) и его пути в долину Делавэр, особенно канал Делавэр на рынки Филадельфии и железнодорожное сообщение в Истоне через промышленные центры Аллентауна и Вифлеема, штат Пенсильвания .

Эти наклонные плоские рельсы использовались для транспортировки антрацитового угля. Железные дороги использовались до 1948 года. ^[2]

См. Также [ править ]

• Рекорды Lehigh Coal and Navigation Company в Beyond Steel: Архив промышленности и культуры Lehigh Valley .
• Early Mining Pictures - иллюстрация Anthracite Mining: Mines & Structures, эксплуатируемые LC&N, Summit Hill, Lansford and Coaldale, Пенсильвания - сердце компании, которая проектировала, строила и эксплуатировала самолеты до 1930-х годов.
• Switch-Back Gravity Railroad : патентованные фотографии, демонстрирующие построенную LC&N железную дорогу Summit Hill & Mauch Chunk Railroad , вторую железную дорогу в Северной Америке, а также канатную дорогу, которая предшествовала завершению строительства Ashley Planes, с почти такой же конструкцией и технологиями. Фотоистория старой железной дороги является гораздо более полной благодаря тому, что она много лет была туристической достопримечательностью.
• Список фуникулеров

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Эшли Самолеты .