Армейский авиационный корпус (Великобритания)
Армейский авиационный корпус ( AAC ) — составная часть британской армии , впервые сформированная в 1942 году во время Второй мировой войны путем объединения различных воздушно- десантных частей британской армии. Сегодня восемь полков (семь регулярных армейских и один резервный ) AAC, а также четыре отдельных звена и две отдельные эскадрильи развернуты для поддержки операций британской армии по всему миру. Полки и полеты расположены в Великобритании, Брунее, Канаде и Германии. Некоторые эскадрильи AAC обеспечивают десантно-штурмовые подразделения 16-й десантно-штурмовой бригады через Объединенное вертолетное командование .
Британская армия впервые поднялась в небо в 19 веке с использованием аэростатов наблюдения. [2] В 1911 году Воздушный батальон Королевских инженеров был первым подразделением британской военной авиации тяжелее воздуха. [3] В следующем году батальон был преобразован в военное крыло Королевского летного корпуса , которое участвовало в боевых действиях на протяжении большей части Первой мировой войны до 1 апреля 1918 года, когда оно было объединено с Королевской военно-морской авиационной службой , чтобы сформировать Королевскую авиацию . сила . [4] Между войнами армия использовала эскадрильи сотрудничества RAF . [5]В начале Второй мировой войны офицеры Королевской артиллерии с помощью техников Королевских ВВС управляли самолетами наблюдения Auster в составе эскадрилий постов наблюдения (AOP) , принадлежащих Королевским ВВС . Было сформировано двенадцать эскадрилий, три из которых принадлежали RCAF , и каждая выполняла жизненно важные задачи на многих театрах военных действий. [6] [7] [8]
В 1942 году Уинстон Черчилль объявил о создании нового вида армейской авиации — армейского авиационного корпуса. Первоначально в состав корпуса входили планерный полк и парашютные батальоны (впоследствии парашютный полк ), воздушно-десантные полки и эскадрильи постов наблюдения за воздухом. В марте 1944 года к корпусу присоединился полк САС . [9]
Одним из их самых успешных подвигов во время войны был захват мостов через Канский канал и реку Орн в результате государственного переворота , который произошел 6 июня 1944 года, до высадки в Нормандии . После того, как три планера приземлились, некоторые из которых понесли потери, пилоты присоединились к войскам на планерах ( легкая пехота Ox & Bucks ), чтобы действовать как пехота. Мост был взят в течение десяти минут после начала боя, и люди выдержали многочисленные попытки немцев снова захватить это место. Вскоре они были усилены и заменены солдатами из 1-й бригады специального назначения ( лорд Ловат ). [10]AAC был расформирован в 1949 году, когда SAS восстановила независимый статус, а парашютный полк и полк планеристов перешли под эгиду Корпуса планеристов и парашютистов. [9]
В 1957 году корпус планеристов и парашютистов был разделен, при этом парашютный полк стал независимым формированием, а полк планеристов был объединен с эскадрильями воздушного наблюдения Королевской артиллерии в новое подразделение, армейский авиационный корпус. [11]
С 1970 года почти в каждой армейской бригаде была как минимум одна авиационная эскадрилья, обычно насчитывавшая двенадцать самолетов. Основными самолетами с несущим винтом в 1970-х годах были вертолеты общего назначения Westland Scout и Bell Sioux . Sioux был заменен с 1973 года на Westland Gazelle , который использовался для воздушно-десантной разведки; [12] Первоначально невооруженные, они были переоборудованы для установки 68-мм ракетных блоков СНЭБ в 1982 году во время Фолклендской войны. Scout был заменен с 1978 года Westland Lynx , который был способен нести дополнительную огневую мощь в виде дверных стрелков . [13]
