Остин Бронеавтомобиль был британский бронированный автомобиль производится во время Первой мировой войны. Автомобиль наиболее известен тем, что использовался Российской Императорской Армией во время Первой мировой войны и различными силами во время Гражданской войны в России .
Бронеавтомобиль Остин, 3-я серия | |
---|---|
Тип | Броневик |
Место происхождения | Великобритания |
История обслуживания | |
Использован | |
Характеристики | |
Масса | 5,3 т |
Длина | 16 футов (4,9 м) |
Ширина | 6 футов 8 дюймов (2,03 м) |
Высота | 9 футов 4 дюйма (2,84 м) |
Экипаж | 4 или 5 |
Броня | 3–6 мм |
Основное вооружение | 2 х пулемета ( Максим или Гочкис) |
Двигатель | 4-цилиндровый рядный, 4-тактный бензиновый двигатель с водяным охлаждением Austin 50 л.с. (37 кВт) |
Мощность / вес | 9,5 л.с. / т |
Передача инфекции | 4 ступени, 1 задний редуктор |
Приостановка | Колесо 4x2 |
Рабочий диапазон | 125 миль (201 км) радиус действия |
Максимальная скорость | 35 миль / ч (56 км / ч) |
Помимо Austins, построенных в Великобритании, в 1918–20 годах в России было произведено несколько десятков автомобилей. Их обычно называют Austin-Putilov или - если они оснащены шасси полугусеничного шасси Kégresse - Austin-Kégresse .
История производства
Британский Остинс
В августе 1914 года, сразу после начала Первой мировой войны, армия Российской империи начала формировать бронетанковые части. В связи с ограниченными производственными возможностями автомобильной промышленности страны было принято решение о заказе ряда автомобилей за рубежом. Комитет был отправлен в Соединенное Королевство, но не смог найти броневик, который отвечал их требованиям в отношении защиты над головой и двух пулеметных турелей .
Чтобы удовлетворить эти требования, Austin Motor Company разработала новый броневик. Автомобиль, известный как Austin 1-й серии, был основан на шасси легкового автомобиля с задним приводом . Колеса были деревянными, со спицами, с пневматическими шинами и несли дополнительный комплект колес с полностью резиновыми шинами для использования в бою. Два пулемета Maxim устанавливались в отдельных башенках, размещенных по обеим сторонам корпуса за кабиной водителя. Машину защищали броневые листы толщиной 3,5–4 мм, прикрученные к каркасу кузова. Экипаж из четырех человек - командир, водитель и двое стрелков - мог войти в машину или выйти из нее через дверь с левой стороны кабины или через большую двустворчатую заднюю дверь. 29 сентября 1914 года было заказано 48 броневиков. Одна машина стоила 1150 фунтов стерлингов . После прибытия в Россию броню лба и башни заменили на 7-мм листы. Первый боевой опыт, однако, выяснилось , что защита была еще слишком слаба , и транспортные средства были полностью rearmoured на Izhorski работ , Ижорский . Улучшенная броня сделала Austins намного тяжелее, что привело к ограниченной мобильности и иногда к повреждению шасси. Тем не менее, автомобиль по-прежнему считался более успешным, чем альтернативные разработки, в частности, в компаниях Armstrong Whitworth , Renault и Sheffield-Simplex .
6 марта 1915 года русские заказали 60 автомобилей улучшенной конструкции, известных как Austin 2-й серии. На этот раз использовалось шасси 1,5-тонного грузовика с более мощным двигателем. Корпус стал короче, с более толстой броней, крыша кабины водителя была модифицирована для улучшения угла стрельбы из пулеметов. Менее желанным было удаление задней дверцы доступа. Армия также решила, что ей нужен задний пост управления, поэтому по прибытии в Россию все машины были оснащены измененной задней частью корпуса, в которой размещались второй пост управления и дополнительный люк. Еще одним обновлением стало добавление боковых щитов к пулеметам.
Шестьдесят единиц Austin 3-й серии были заказаны 25 августа 1916 года. Машины были схожи по характеристикам со 2-й серией, но имели модифицированную заднюю часть корпуса с постом управления, щитки пулеметов, пуленепробиваемые стекла в прорезях переднего обзора и не имели больших боковых окон.
Еще одна версия с усиленным шасси и двойными задними колесами, иногда называемая Austin model 1918, была заказана в 1917 году, но из-за событий в России ни одна из них не была доставлена.
Русский Остинс
В 1916 году было принято решение о выпуске русского броневика на всем известном шасси Austin. Шестьдесят единиц шасси - идентичных тем, которые использовались в 3-й серии - были заказаны у Остина. Задача построения бронекорпусов была поручена Putilovski работ , Санкт - Петербург . Планировалось построить автомобили к июлю 1917 года, но работы были практически остановлены Февральской революцией и последовавшим за ней хаосом. Только в марте 1918 года были выпущены первые автомобили. Позже производство было переведено на Ижорский завод. Всего в 1918–1920 годах было выпущено 33 машины. В современных российских документах модель была передана как российский Остин (русский: Русский остин - Russkij Ostin ), но в конце концов стала более известна как Остин-Путилов (русский: Остин-Путиловец - Ostin-Путиловец ).
Двенадцать корпусов, идентичных корпусам Остина-Путилова, были установлены на шасси полугусеничного шасси Kégresse , в результате чего появились машины, известные как Austin-Kégresse. Производство продолжалось с июля 1919 года по март 1920 года, когда оно было остановлено из-за нехватки материалов и деталей.
Самыми очевидными особенностями Russian Austins были диагонально расположенные башни пулеметов (для уменьшения ширины) и дополнительная правая боковая дверь. Также были установлены пулеметы с улучшенной высотой и другие мелкие улучшения.
История обслуживания
Россия
Прибытие 1-й серии Austins позволило сформировать автомобильные пулеметные взводы (русский: пулемётный автомобильный взвод - пулемётный автомобильный взвод или автопулемётный взвод - автопулемётный взвод ). Первые взводы (5–12), сформированные по уч. 19, каждый имел по три Остина, четыре штабных машины , грузовик , грузовик для мастерской , автоцистерну и четыре мотоцикла , с личным составом из четырех офицеров и 45–46 солдат . Дальнейшие взводы (13–24, 26–28, 30–36), сформированные в соответствии с № организации. 20, получил только два Остина, но имел оружейную секцию, состоящую из вооруженного пушкой броневика Гарфорд-Путилов , штабной машины, грузовика и мотоцикла. Взводы с 5 по 12 получили дополнительный Гарфорд. Экипажи взводов автоматических пулеметов полностью состояли из добровольцев. Большинство взводов использовалось на Западном и Юго-Западном фронтах, несколько взводов - на Северном фронте и на Кавказе . В бою их прикрепляли к дивизиям или полкам.
К середине 1916 года стало очевидно, что необходимо формировать более крупные подразделения, чтобы броневики стали более эффективными. В августе взводы были организованы в двенадцать «броневых автомобильных батальонов » (русский: броневой автомобильный дивизион - броневой автомобильный дивизион или автобронедивизион - автобронедивизион ), каждый из которых был прикреплен к определенной армии . Каждый батальон был сформирован из двух-пяти бывших взводов, которые были переименованы в секции , сохранив при этом прежнюю численность. В некоторых случаях, например на Кавказском театре, взводная организация была сохранена.
В Гражданской войне в России Austins использовали многие участники, в том числе как красные, так и белые армии, украинцы и т. Д. Красная Армия имела наибольшее количество транспортных средств, включая все машины Austin-Putilov и Austin-Kergesse, а также большую часть 3-й серии. На советской службе автомобили были организованы в «броневые автомобильные отряды» (русский язык: броневой автомоильный отряд - броневой автомобильный отряд или автоброневой отряд - автоброневой отряд ), аналогичный по численности взводу времен Первой мировой войны: три машины с пулеметами и один вооружен оружием или пулеметом, четыре служебных автомобиля, пять грузовиков, автоцистерна, грузовик для мастерской и четыре мотоцикла. РККА Austins также видел бои в польско-советской войны . К 1921 году в составе РККА было около 16 Остинов 1-й серии, 15 2-й серии, 78 3-й серии и Путиловских. Построенные в Великобритании Austin были сняты с вооружения к 1931 г., а к 1933 г. построенные в России также были списаны.
Остин-Путиловский броневик имени Vrag Kapitala ( Враг капитала ), на выставке в Артиллерийский музей , Санкт - Петербург , часто упоминается как транспортное средство , которое Ленин стоял на обратиться к толпе в апреле 1917 г. Тем не менее, она не может быть Правда, этот броневик был изготовлен только в 1919 году.
Другие пользователи
- Британский
Шестнадцать «Остинов», построенных для России, но не отправленных после революции, были использованы для оснащения 17-го (броневиков) батальона танкового корпуса . Пулеметы Vickers были обменены на пулемет Hotchkiss M1914 , который был стандартным пулеметом британской танковой части. 17-й батальон прибыл во Францию в апреле 1918 года. Его первые операции по поддержке французской армии проводились в июне. [1] Он вернулся в британскую армию в августе и был очень успешным в битве при Амьене . «Остинс» попарно буксировали танками по грязи нейтральной полосы. Добравшись до более удобного места на другой стороне линии, они стали свободно перемещаться. Штаб немецкого корпуса в 10 милях назад был захвачен, а немецкие резервы, артиллерия и линии снабжения были расстреляны. [2] Перейдя немецкую границу в Мальмеди , Бельгия, 1 декабря 1918 года после перемирия , 17-е было первым британским подразделением, которое 8-го числа вошло в Кельн на Рейне, сопровождая командира 2-й кавалерийской бригады для переговоров о контроле союзников. города. [3]
После войны кузова повторно использовали на шасси грузовика Peerless . Некоторые из них все еще находились в эксплуатации в начале Второй мировой войны.
Часть машин отправили в регион Каспийского моря . Остины также использовались британцами в ирландской войне за независимость .
- Другие
- Небольшое количество модели 1918s Остин были импортированы в японской армии , [4] , где они оставались на вооружении до начала 1930 - х годов.
- Польские вооруженные силы захватили до 20 Остинов во время гражданской войны и польско-советской войны. Некоторых впоследствии наняли поляки. Пять остались в строю после войны, некоторые до 1930-х годов.
- Два Остина 3-й серии, первоначально отправленные Советским Союзом в 1918 году для помощи Красной гвардии в гражданской войне в Финляндии , были переданы финской армии , которая использовала их до середины 1920-х годов.
- Вооруженные силы Демократической Республики Грузия эксплуатировали несколько Остинов в период 1918-1921 годов, эти броневики остались от Российской императорской армии .
- Эстония использовала двух пленных Остин- Путилов , по имени Тасуя и Суур Тылль .
- Латвийская армия использовала один Остин 2-й серии, названный Zemgaleetis ( Земгалиетис в современном правописании).
- Четыре Austin-Putilovs использовались румынской армией (см. Румынские броневики во время Второй мировой войны ).
- 2–3 машины были переданы Советским Союзом Монгольской Народной Армии в начале 1920-х годов.
- В 1919 году четыре машины, две 2-й серии и две 3-й серии, использовались немецкой бронетанковой частью Kokampf .
- Последним активным Austin, вероятно, был автомобиль, который до 1935 года использовался в австрийской армии .
- По крайней мере, одна машина была захвачена на Добруджском фронте 17 ноября 1916 года болгарской армией.
Бывшие операторы
- Великобритания
- Российская империя
- Япония - импортные модели.
- Польша - захвачена советскими войсками во время гражданской войны и советско-польской войны .
- Российская СФСР - Первоначально посланный Красной гвардией для помощи Красной гвардии в гражданской войне в Финляндии. Также участвовал в Гражданской войне в России .
- Латвия - 2-я серия, захваченная у Советов во время войны за независимость Латвии .
- Демократическая Республика Грузия
Варианты
- Austin 1-й серии (или модель 1914 г. ) - на базе шасси легкового автомобиля с двигателем мощностью 30 л.с. и приводом на задний мост. Колеса деревянные, спицевые. Броня 3,5–4 мм, со временем замененная пластинами 7 мм. Масса с оригинальной броней 2,66 тонны. Скорость по дороге 50–60 км / ч. Запас хода 250 км. Экипаж 4 человека (командир, водитель и двое стрелков). 48 единиц построено.
- Austin 2-й серии (или модель 1915 г. ) - на базе 1,5-тонного грузового шасси с двигателем мощностью 50 л.с., укороченным корпусом, более толстой броней, переработанной крышей кабины водителя, без задней двери. По прибытии в Россию были оснащены измененной задней частью корпуса (со второй стойкой управления и задним люком) и бортовыми щитками MG. Масса 5,3 тонны. Скорость по дороге около 60 км / ч. Запас хода 200 км. Экипаж 4–5 человек. Построено 60 единиц.
- Austin 3-й серии - модифицированная задняя часть и в кабине водителя, задняя стойка водителя, боковые щитки MG, пуленепробиваемые стекла в прорезях переднего обзора, отсутствие больших боковых окон, отсутствие заднего люка. Масса 5,3 тонны. Скорость по дороге около 60 км / ч. Запас хода 200 км. Экипаж 4–5 человек. Построено 60 единиц.
- Austin model 1918 - Усиленное шасси, двойные задние колеса. Было заказано 70 машин, но они не были доставлены из-за событий в России 1917 года.
- Остин-Путилов - имел корпус местного производства, разработанный Путиловским заводом , с диагонально расположенными пулеметными башнями, правой боковой дверью и более толстой броней. Ходовая часть, как и в 3-й серии, по-прежнему заказывалась у Остина. Броня толщиной от 4 до 7,5 мм. Масса 5,2 тонны. Скорость по дороге около 55 км / ч. Запас хода 200 км. Экипаж 5. 33 человека построено.
- Остин-Кегресс (или Остин-Путилов-Кегресс ) - корпус Остин-Путилов, установленный на полугусеничном шасси. Масса 5,8–5,9 тонны. Скорость по дороге около 25 км / ч. Запас хода 100 км. 12 построено.
- Бронекорпуса поврежденных Austins иногда (в основном во время Гражданской войны в России) устанавливались на другие шасси, обычно White , Fiat или Packard . Комбинация шасси White и корпуса Austin иногда упоминается как White-Austin .
Заметки
- ^ Фуллер, JFC (1920). Танки в Великой войне: 1914-1918 гг . Нью-Йорк: EP Dutton and Company. С. 289–291.
- ^ Фуллер, JFC (1920). Танки в Великой войне: 1914-1918 гг . Нью-Йорк: EP Dutton and Company. С. 292–293 .
- ^ Фуллер (1920), стр. 295.
- ^ Японской императорской армии Page Таки в: Austin Бронеавтомобиль
Рекомендации
- М. Baryatinskiy, М. Коломиец - Остин Бронированные автомобили , Моделист-Konstruktor, Bronekollektsiya 1999-02 (М. Барятинский, М. Коломиец - Бронеавтомобили Остин , Моделист-Конструктор, Бронеколлекция 1997-01) .
Внешние ссылки
- Derela.republika.pl
- Landships.freeservers.com
- Фотогалерея броневиков Austin на wio.ru