Группа действий автомобильной промышленности ( AIAG ) - некоммерческая ассоциация, основанная в 1982 году и базирующаяся в Саутфилде, штат Мичиган . Первоначально он был создан для разработки рекомендаций и основы повышения качества в автомобильной промышленности Северной Америки. Сферы интересов ассоциации расширились и включают стандарты качества продукции, стандарты штрих-кодов и RFID, управление материалами, EDI, возвратную тару и упаковочные системы, а также нормативные и таможенные вопросы. [1]
Организацию основали представители трех крупнейших североамериканских производителей автомобилей: Ford , General Motors и Chrysler . В состав участников вошли японские компании, такие как Toyota , Honda и Nissan , производители тяжелых грузовиков и землеройных машин, такие как Caterpillar Inc. и Navistar International , а также многие их поставщики и поставщики услуг первого и нижнего уровня. [2] Членами компании являются более 800 OEM-производителей, производителей запчастей и поставщиков услуг.
Корпоративное управление AIAG опирается на более чем 650 добровольцев из различных автомобильных компаний, которые передают свой опыт рабочим группам, подкомитетам и руководителям. Персонал AIAG поддерживает усилия волонтеров и выполняет административные функции. Руководители, привлеченные в кредит у OEM-производителей и поставщиков первого уровня, часто выполняют ключевые руководящие роли в крупных инициативах и программах. [3]
AIAG публикует стандарты автомобильной промышленности и предлагает своим членам образовательные конференции и обучение, включая стандарты качества передового планирования качества продукции (APQP) и процесса утверждения производственных деталей (PPAP). Эти документы стали де-факто стандартом качества в Северной Америке, которому должны соответствовать все поставщики уровня I. [4] Эти поставщики все чаще требуют от своих поставщиков полного соответствия, [5] так что многие поставщики автомобилей Уровня II и III теперь также соблюдают.
Управление цепочками поставок
Автомобильная промышленность зависит от обширной цепочки поставок компаний, которые поставляют производителям детали и компоненты, включая основные подсистемы. AIAG предоставляет услуги компаниям на всех уровнях цепочки поставок, включая усилия по стандартизации, чтобы помочь управлять сложностью. [6] Особый интерес представляют услуги поставщикам подуровня - тем поставщикам, которые, в свою очередь, снабжают производителей уровня 1 или 2 - поскольку их ряды сократились из-за серьезности кризиса автомобильной промышленности 2008–2010 годов . [7]
Таможня, безопасность и трансграничные потоки деталей
Инициативы, спонсируемые правительством, включая Таможенно-торговое партнерство против терроризма (C-TPAT) и Партнеры по защите (PIP), представляют собой совместные программы, направленные на укрепление и улучшение международных цепочек поставок и повышение безопасности цепочек поставок . [8] Поставщики автомобильных запчастей и производители оригинального оборудования заинтересованы в эффективной транспортировке запчастей через границы, поскольку цепочки поставок на рынке Северной Америки часто пересекают границы США-Канады и США-Мексики. Усилия по обеспечению безопасности цепочки поставок, направленные на повышение безопасности цепочки поставок с помощью таких действий, как аттестация участников цепочки поставок, проверка и проверка содержимого отправляемого груза и заблаговременное уведомление о содержимом в стране назначения.
Инициатива AIAG в области таможни и безопасности цепочки поставок направлена на решение проблемы безопасности цепочки поставок путем создания централизованной веб-сети для определения движения готовой продукции, деталей и материалов по автомобильной цепочке поставок. [9] Эта база данных, известная как « Оценка безопасности поставщиков» , представляет собой центральное хранилище информации, которая используется по мере необходимости по всей цепочке поставок и удовлетворяет требованиям таможенного и пограничного контроля США. Полученные в результате усилия направлены на то, чтобы позволить грузоотправителям использовать полосы свободной и безопасной торговли США (FAST), которые обеспечивают более быструю обработку грузов посредством пограничного патрулирования и меньшее количество проверок.
Стандартизация штрих-кода
AIAG впервые разработала стандарты штрих-кодов для автоматического отслеживания деталей в цепочке поставок в 1984 году со стандартным форматом под названием Code 39 . До этого каждый производитель автомобилей использовал более одного формата, что требовало нескольких штрих-кодов и нескольких считывателей для отдельных деталей. [10] Различные поставщики программного обеспечения предоставляют программное обеспечение для автоматического создания штрих-кодов и этикеток, предназначенное для помощи поставщикам в соблюдении общих требований. [11]
Мировые стандарты штрихового кодирования эволюционировали в результате консолидации, слияний и практики цепочки поставок в отрасли. С 2014 года также используются стандарты штрих-кодов, разработанные General Motors (GM1724) [12], Odette «Global Transport Label» [13] и немецким Verband der Automobilindustrie VDA-4902. [14] [15]
MMOG / LE
MMOG / LE (сокращение от Material Management Operations Guideline / Logistics Evaluation) - это инструмент самооценки, используемый поставщиками автомобилей для оценки своей компетенции в области обработки материалов и логистики. Этот самоанализ, разработанный AIAG, предназначен для подтверждения того, что поставщик имеет надежные процессы планирования и доставки материалов для поддержки общих бизнес-целей. Это обязательный компонент многих программ поставщиков автомобилей, включая Ford, GM, Chrysler, JLR, PSA, Volvo car и Volvo Truck. [16] [17]
Возвратная тара
Возвратные и многоразовые контейнеры используются в автомобильной промышленности для транспортировки запчастей по автомобильной цепочке поставок. В AIAG есть рабочие группы и программы, сфокусированные на разработке инициатив в области видимости, отслеживания и расчета потребностей возвратной тары, стандартизации тары и упаковки, а также других передовых методов, связанных с повышением эффективности тары и управления упаковкой. [18] Усилия в этой области сосредоточены на снижении стоимости транспортных контейнеров и устранении кражи пустых контейнеров, которые ценны с точки зрения экономической составляющей пластмассы, из которой они сделаны. Изучаемые усилия включают объединение использования контейнеров (как это делается на европейских рынках) и маркировку контейнеров RFID или штрих-кодами для улучшения автоматизации возврата контейнеров. [19]
Автомобильная сетевая биржа
Сеть обмена Automotive является частной экстранет первоначально создан и поддерживается Группой действий по автомобильной промышленности, [20] Telcordia , General Motors , Форд и Крайслер . Он был запущен в 1995 году для автомобильной промышленности с заявленной целью обеспечения постоянной, надежной скорости и гарантированной безопасности для передачи данных между автопроизводителями и их поставщиками. Сеть ANX была разработана, чтобы позволить торговым партнерам сотрудничать в электронном виде при проектировании и разработке продуктов; запрашивать и обрабатывать заказы; и облегчить своевременное производство и составление графиков почтовых отправлений. [21]
В 1999 году Группа действий автомобильной промышленности продала сеть ANX компании Science Applications International Corporation (SAIC), несмотря на критику по поводу высокой стоимости и проблем взаимодействия в сети. [22] В 2006 году частная инвестиционная компания One Equity Partners приобрела ANXeBusiness у SAIC. [23] С 2006 года ANX расширила свою деятельность в секторах здравоохранения, розничной торговли и автомобилестроения.
Качество
Усилия по обеспечению качества в AIAG сосредоточены на общесистемных усилиях по повышению качества производства поставщиков запчастей на всех уровнях. Отрасль зависит от сети поставщиков, многие из которых поставляют детали для нескольких OEM-производителей. Программы обеспечения качества призваны обеспечить общеотраслевые улучшения в разработке и производстве автомобильных компонентов, а также синхронизировать и минимизировать затраты на соответствие и сертификацию для поставщиков, которые в противном случае столкнулись бы с многочисленными сертификатами качества от нескольких OEM-производителей. [ необходима цитата ]
Расширенное планирование качества продукции
Расширенное планирование качества продукции (или APQP) - это структура процедур и методов, используемых для разработки продуктов в промышленности, особенно в автомобильной промышленности. Это очень похоже на концепцию дизайна для шести сигм (DFSS). Это определенный процесс для системы разработки продуктов для General Motors, Ford, Chrysler и их поставщиков. Цель APQP - «разработать план качества продукции, который будет поддерживать разработку продукта или услуги, удовлетворяющей потребителя». В руководстве от AIAG подробно описан процесс. [24]
Процесс APQP был разработан в конце 1980-х годов комиссией экспертов, собранной из представителей «большой тройки» американских автопроизводителей: Ford, GM и Chrysler. Комиссия провела пять лет, анализируя текущее состояние разработки и производства автомобилей в США, Европе и особенно в Японии. В то время японские автомобильные компании добивались заметных успехов на рынке США.
Процесс утверждения производственной части
Процесс утверждения производственной части ( PPAP ) используется в цепочке поставок автомобилей для установления доверия к поставщикам компонентов и их производственным процессам путем демонстрации того, что: «… все записи о проектировании и спецификации заказчика должным образом поняты поставщиком и что этот процесс имеет потенциал для производства продукта, постоянно отвечающего этим требованиям в течение фактического производственного цикла с указанной производительностью ».
Хотя у отдельных производителей есть свои особые требования, AIAG разработала общий стандарт PPAP [25] как часть процесса расширенного планирования качества продукции (APQP), чтобы поощрять использование общей терминологии и стандартных форм для документирования статуса проекта. Процесс PPAP предназначен для демонстрации того, что поставщик компонентов разработал свой процесс проектирования и производства в соответствии с требованиями клиента, сводя к минимуму риск отказа.
Корпоративная ответственность
Работа AIAG в области корпоративной ответственности началась в 2005 году с попытки руководства нескольких компаний-членов AIAG обеспечить совместное лидерство и обмен информацией о корпоративной социальной ответственности в автомобильной промышленности. [26] Ежегодный саммит собирает лидеров индустрии образования. [27]
Конфликтные минералы
Закон Додда – Фрэнка о реформе Уолл-стрит и защите прав потребителей , принятый в июле 2010 года, обязывает публичные компании сообщать о своих прямых и косвенных источниках «конфликтных минералов» - золота, олова, тантала и вольфрама - в своих документах в SEC, начиная с 2014 года. . [28] в ответ AIAG сформировал рабочую группу [29] , чтобы позволить компаниям - членам для совместного использования ресурсов в выявлении конфликтных минералов по всей цепочке поставок. Поставщики могут использовать платформу iPoint Conflict Minerals [30] [31] для отслеживания соблюдения и предоставления обязательной ежеквартальной отчетности в поддержку законодательства.
Эти минералы содержатся во многих автомобильных продуктах, включая топливные баки, подушки сидений, аккумуляторы, тормозные колодки, радиаторы, герметики, стекло и электронику. Задача соблюдения этих новых правил оценивается в сумму от 3 до 16 миллиардов долларов по всей экономике США. [32] По состоянию на январь 2014 года более 11 000 компаний зарегистрировались на одной из платформ для сообщения материалов о конфликтах, iPoint. [33]
Управление химическими веществами в производственных процессах
AIAG работает с компаниями-членами, чтобы обеспечить поддержку передовых методов управления химическими веществами в производственном процессе. [34] Ford Motor Company взяла на себя инициативу в этих усилиях, предоставив в 2012-2013 гг. Руководителя для возглавления этих усилий. [35]
Улучшение условий труда
Некоммерческая организация Business for Social Responsibility (BSR), продвигающая социальную ответственность в бизнесе, работала с AIAG в 2009 году над разработкой программ и передовых методов, касающихся улучшения условий труда в мировой автомобильной промышленности. [36] Проект частично финансировался Государственным департаментом США .
Соображения антимонопольного законодательства
Как отраслевая группа, AIAG проводит политику, гарантирующую, что она и ее члены не нарушают антимонопольное законодательство при участии в деятельности, поддерживаемой AIAG. Эти правила включают публикацию времени и дат собраний членов AIAG, декларацию антимонопольной политики на собраниях и подробные записи о собраниях, которые ведутся для каждого собрания. [37] Также запрещается на каждой встрече длинный список антиконкурентного поведения, включая любое обсуждение ценообразования, фиксации цен, распределения продаж, дизайна и маркетинга, условий кредитования, выбора поставщика, коммерческой тайны, а также конфиденциальной или служебной информации.
Связанные организации
AIAG - глобальная организация, хотя все ее основатели - американцы. AIAG также является членом Объединенного форума автомобильной промышленности (JAIF). [38] Другие члены JAIF включают в Европе Одетта International Ltd., [39] Японская автомобильная ассоциация производителей и Японии Auto Parts Association Industries. [40] В Германии Verband der Automobilindustrie (VDA) продвигает национальные стандарты. [41]
Рекомендации
- ^ Профиль компании AIAG , Bloomberg Business Week. Проверено 30 сентября 2013 года.
- ^ Дивиденды AIAG, AIAG.ORG. Проверено 30 сентября 2013 года.
- ^ Справочное руководство для добровольцев , AIAG. Проверено 7 марта 2014.
- ^ Требования клиентов General Motors - ISO / TS16949 Архивировано 16 мая 2011 г.на Wayback Machine , 2007 г. Проверено 27 сентября 2013 г.
- ^ Глобальное руководство по качеству для поставщиков, редакция H. Архивировано 23 октября 2013 г. в Wayback Machine , TRW Automotive. Проверено 27 сентября 2013 года.
- ^ Управление цепочками поставок , AIAG. Проверено 27 сентября 2013 года.
- ^ Программа развития поставщиков подуровня, AIAG. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Таможня / Безопасность цепочки поставок , AIAG. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ База данных отслеживает детали в цепочке поставок автомобилей , Crain's Detroit Business, 15 декабря 2013 г. Получено 7 марта 2014 г.
- ^ Стандарты штрих-кодов позволяют сэкономить миллионы производительности, эффективности и точности , AIAG. Проверено 29 июня 2013 года.
- ^ Маркировка соответствия. Архивировано 1марта2014 г. на Wayback Machine , Barcoding.com. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Что такое GM 1724? , Стоит данные. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Global Transport Label V3 , Odette International Limited. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Warenanhänger (barcode-fähig) Версия 4 - агентство VDA , Verband der Automobilindustrie (VDA). Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Автомобильные стандарты , Хорошая этикетка. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Руководство по управлению материальными потоками / оценка логистики (MMOG / LE) Архивировано 10 февраля2014 г. в Wayback Machine , QAD. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Что такое MMOG / LE архивации 2014-04-13 в Wayback Machine , Industry Forum. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Планирование ядра возвратных контейнеров , AIAG. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Automotive Industry - A Collective Look at Collecting Returnables , Materials Handling and Logistics News, 14 мая 2013 г. Проверено 7 марта 2014 г.
- ^ «Хронология истории AIAG» (PDF) . Проверено 8 октября 2013 .
- ^ «AIAG выделяет ANX Network, SAIC для ускорения разработки» (пресс-релиз). Thefreelibrary.com. 7 декабря 1999 . Проверено 8 октября 2013 .
- ^ Автопроизводители смотреть усилить борьбу VPN , Network World, 13 сентября 1999 годаизвлекаемых 26 сентября 2013 года.
- ^ Портфель партнеров One Equity . Проверено 26 сентября 2013 года.
- ^ APQP руководство по архивации 2012-09-26 в Wayback Machine , AIAG. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Процесс утверждения производственной части , версия 4. Проверено 28 июня 2013 г.
- ^ Корпоративная ответственность , AIAG. Проверено 26 июня 2013 года.
- ^ 2013 Саммит по корпоративной ответственности AIAG , Crain's Detroit Business. Проверено 27 июня 2013 года.
- ^ Crain's Detroit Business, 24 сентября 2012 г. v28 i40 p0003 Насилие в Африке затрагивает цепочку поставок автомобилей; Правила «конфликтных минералов» увеличивают затраты, бюрократизм. Проверено 27 июня 2013 года.
- ^ Рабочая группа по конфликтным минералам , AIAG. Проверено 27 июня 2013 года.
- ^ Платформа iPoint Conflict Minerals . Проверено 27 июня 2013 года.
- ^ Honda, Ford возглавляет новый инструмент отчетности о конфликтных минералах , GreenBiz.com. Проверено 27 июня 2013 года.
- ↑ Автомобильная промышленность старается придерживаться правила «конфликтных минералов» , Automotive News, 24 сентября 2013 г. Проверено 7 марта 2014 г.
- ^ Пресс-релиз: 11000-я компания использует платформу iPoint Conflict Minerals , iPoint Conflict Minerals, 20 января 2014 г. Проверено 7 марта 2014 г.
- ^ Группа управления химическими веществами и отчетности , AIAG
- ^ Промышленное и межотраслевое сотрудничество , Ford Motor Company. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ BSR . Проверено 27 июня 2013 года.
- ^ Политика соблюдения антимонопольного законодательства и авторского права AIAG, AIAG. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Объединенный форум автомобильной промышленности (JAIF), Рекомендация по обмену сообщениями B2B в Китае , Форум Одетт. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Odette International Ltd
- ^ Японская ассоциация производителей автозапчастей. Проверено 7 марта 2014 года.
- ^ Verband der Automobilindustrie . Проверено 7 марта 2014 года.