Станция Böblingen расположена на ГАУ железной дороги ( немецкий : Gäubahn ) и в начале Ранкбах железной дороги ( Rankbachbahn ) и Шёнбух железной дороги ( Schönbuchbahn ). Он обслуживается региональными службами и линиями городской железной дороги Штутгарта S 1. До 2002 года он обслуживался службами Intercity-Express и Cisalpino .
Бёблинген | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Через станцию | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | Bahnhof 1 / Bahnhof 2, Бёблинген , Баден-Вюртемберг Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 48 ° 41′15 ″ с.ш., 9 ° 0′17 ″ в.д. / 48,68750 ° с. Ш. 9,00472 ° в.Координаты : 48 ° 41′15 ″ с.ш., 9 ° 0′17 ″ в.д. / 48,68750 ° с. Ш. 9,00472 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Управляется | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 720 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код DS100 | TBO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Категория | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зона проезда | : 3 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 2 сентября 1879 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Викимедиа | © OpenStreetMap | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бёблинген Расположение в Баден-Вюртемберге |
История
Оберамты (бывшие районы Баден-Вюртемберга, которые были заменены в 1934 году Ландкрайзе ) Кальв и Нагольд предложили железнодорожную ветку из Штутгарта на фестивале Северного Шварцвальда в 1863 году. Согласно планам профессора Йоханнеса Мэрлена, советника Король Вильгельм I и Отто Эльбен, член Oberamt Böblingen, в Бёблингене построят железнодорожный узел с линиями, идущими на Кальв, Хорб и Тюбинген . Тюбинген надеялся на более быстрое сообщение со Штутгартом без необходимости проезда через Плохинген . Но преодоление разницы в высоте между Hauptbahnhof Штутгарта и высоким уровнем равнины Filder представляло серьезную проблему.
Встречное предложение касалось маршрута через Строгой . После нескольких дебатов в ландтаге (парламенте) в 1865 году небольшое большинство членов проголосовало за маршрут через Леонберг в Кальв. В Royal Вюртембергские железные дороги предложили ГАУ железной дорога будет построена первой и Elben в конце концов , убедила королевский суд , чтобы поддержать это. В ноябре 1873 года началось строительство, и 2 сентября 1879 года открылась линия от Штутгарта через Херренберг до Фройденштадта .
Станция, обслуживающая Бёблинген и Зиндельфинген, должна была быть построена между Гальгенбергом и Гольдбергом. Государственные железные дороги решили перенести участок станции на поля к западу от Бёблингена частично для обслуживания сахарного завода на Унтерен-Зее (озеро). Здание вокзала, состоящее из центрального корпуса и двух крыльев, имеет три этажа. Юго-западнее вокзала построили навес для перевалки грузов. В 1885 году вокзал был переименован в Бёблинген (Зиндельфинген) или Бёблинген / Зиндельфинген .
В 1905 году был построен второй путь на линии между Западным вокзалом Штутгарта и Бёблингеном. Железная дорога Шенбух ( Schönbuchbahn ) планировалась вести из Беблингена в Тюбинген через Деттенхаузен . Железнодорожная ветка соединяла деревни Шенбухлихтунг с Бёблингеном. 16 октября 1910 года Государственные железные дороги открыли линию на Вайль-им-Шенбух . Первые поезда прибыли в Деттенхаузен 29 июля 1911 года.
После того, как запланированный грузовой объездной путь между Западным вокзалом Штутгарта и Цуффенхаузеном не возник , государственной железной дороге потребовалась альтернатива. Он запланировал линию от Бёблингена до Реннингена, чтобы соединиться с железной дорогой Шварцвальд . В Ранкбах железнодорожные разрешается грузовые поезда будут переадресованы из бассейна Штутгарта. Строительство началось в 1913 году. Хотя начало Первой мировой войны задержало строительство, первая секция была открыта 23 декабря 1914 года в Зиндельфингене. В результате открытия станции Зиндельфинген станция Бёблинген (Зиндельфинген) была переименована в станцию Бёблинген . В октябре 1915 года вся линия была завершена.
С 1 мая 1922 года филиал Шёнбух железной дороги была открыта Schönaich от перехода на Schönaicher First (ныне Беблингена Zimmerschlag ) станции. Поскольку продолжение Waldenbuch или даже Nürtingen так и не было реализовано, Schönaich был концом линии.
Рост числа владельцев автомобилей во время послевоенного экономического бума привел к прекращению пассажиропотока на железнодорожных ветках вокруг Беблингена. Deutsche Bundesbahn закрыл участок Schönaicher First – Schönaich в 1954 году. В 1965 году последний пассажирский рейс шел до Деттенхаузена. Пассажирские перевозки на Ранкбахской железной дороге были закрыты к западу от Зиндельфингена в 1970 году; в 2004 году пассажирские перевозки в Зиндельфинген были закрыты. В 1969 году в Бёблингене открыли новый входной корпус. Это многоэтажное здание, фасад которого со стороны улицы покрыт рельефом , напоминающим железнодорожные пути.
В 1996 году Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft вновь открыла железную дорогу Шенбух. В 2010 году была вновь открыта железная дорога Ранкбах, которая обслуживается городской железной дорогой Штутгарта.
Операции
Станция Бёблинген - это железнодорожный узел на железной дороге Гой, от которой отходят железные дороги Ранкбаха и Шенбух. Поезда на железной дороге Шенбух стартуют и заканчиваются на пути 1 платформы. Путь 2 используется региональными поездами до Штутгарта. Трек 3 используется поездами скоростной железной дороги до Рора . Путь 4 используется поездами скоростной железной дороги до станции Херренберг . S-Bahn линии S 60 начинаются и заканчиваются на пути 5, также по ней ходят региональные поезда до Херренберга. Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3 .
Региональный транспорт
Маршрут | Частота | |
---|---|---|
RE 87 | Штутгарт - Бёблинген - Херренберг - Ойтинген-им-Гой - Хорб - Ротвайль - Туттлинген - Зинген | 120 минут |
RE 14A | Штутгарт - Бёблинген - Херренберг - Ойтинген-им-Гой - Хорб - Ротвайль | 120 минут (региональный экспресс между Штутгартом и Ойтингеном вместе со службой Штутгарт-Фройденштадт) |
RE 14B | Штутгарт - Бёблинген - Херренберг - Ойтинген-им-Гой - Фройденштадт | 120 минут (региональный экспресс между Штутгартом и Ойтингеном вместе со службой Штутгарт – Ротвайль) |
РБ 46 | Бёблинген - Хольцгерлинген - Деттенхаузен | 30 минут |
S-Bahn
Линия | Маршрут |
---|---|
S 1 | Кирххайм (Тек) - Вендлинген - Плохинген - Эсслинген - Неккарпарк - Бад-Каннштатт - Хауптбанхоф - Швабштрассе - Файхинген - Рор - Бёблинген - Херренберг (дополнительные поезда на вершине между Эсслингеном и Бёблингеном.) |
С 60 | Бёблинген - Зиндельфинген - Магштадт - Реннинген - Леонберг - Цуффенхаузен - Hauptbahnhof - Schwabstraße |
Заметки
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 апреля 2020 . Проверено 16 апреля 2020 года .
Рекомендации
- Гюнтер Шольц, Сёнке Лоренц (2003). Бёблинген. Vom Mammutzahn zum Mikrochip (на немецком языке). Фильдерштадт: Verlag Markstein. ISBN 3-935129-09-2.
- Андреас М. Ранцш (1987). Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (на немецком языке). Хайденхайм: Verlag Uwe Siedentop. ISBN 3-925887-03-2.
- Ханс-Вольфганг Шарф, Буркхард Волльни (1992). Die Gäubahn von Stuttgart nach Singens (на немецком языке). Фрайбург-им-Брайсгау: EK-Verlag. ISBN 3-88255-701-X.