Bucker BU 131 Юнгманн (первокурсник, молодой человек) [примечание 1] [1] был немецкий 1930 - х годов основной учебно - тренировочный самолет , который был использован Люфтваффе во время Второй мировой войны .
Bü 131 Jungmann | |
---|---|
Роль | Базовый тренер |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Bücker Flugzeugbau |
Дизайнер | Карл Бюкер |
Первый полет | 27 апреля 1934 г. |
Вступление | 1935 ( Люфтваффе ) |
На пенсии | 1968 (ВВС Испании) |
Основные пользователи | Люфтваффе ВВС Испании ВВС Японии Императорской армии |
Произведено | 1935–1945 |
Количество построенных | около 5000 |
Разработка
После службы в морской пехоте Kaiserliche во время Первой мировой войны Карл Бюкер переехал в Швецию, где стал управляющим директором Svenska Aero AB (не путать со Svenska Aeroplan AB , SAAB ). Позже он вернулся в Германию с Андерсом Дж. Андерссоном, молодым дизайнером из SAAB. Bucker Flugzeugbau GmbH был основан в Берлине-Йоханнистали , [2] в 1932 году, с первым самолетом , чтобы увидеть производство будучи BU 131 Юнгманна .
В то время как это было Bucker Flugzeugbau ' первого типа производства s, [2] Б 131A был последним бипланом построен в Германии. [2] Он имел две открытые кабины в тандеме и неподвижное шасси. [2] Фюзеляж представлял собой стальную трубу, обтянутую тканью и металлом, [2] крылья - деревом и тканью. [2] Впервые он летел на Hirth HM60R мощностью 80 л.с. (60 кВт) . [2]
В 1936 году за ним последовал Bü 131B с двигателем Hirth 504A-2 мощностью 105 л.с. (78 кВт) . [2]
Большую часть военного времени для Люфтваффе производила компания Aero в Праге. [2]
История эксплуатации
Прочный и маневренный Bü 131A впервые был доставлен компании Deutscher Luftsportverband (DLV). [2] БЕ 131B был выбран в качестве основного базового тренера для немецкого Люфтваффе , [2] , и он служил почти все из Люфтваффе " первичных летных школ с во время войны, а также с ночным домогательствах единиц , таких как Nachtschlacht Gruppen (NSGr) 2, 11 и 12. [2] Югославия была основным довоенным экспортным покупателем; «до 400, возможно, нашли свой путь» туда. [2] К ней присоединились Болгария с 15 и Румыния с 40. [2]
Лицензии на производство были предоставлены Швейцарии , которая эксплуатировала 94, из которых 88 были построены по лицензии Dornier . [2] Около 530 самолетов были построены в Испании [2], производство продолжалось в CASA до начала 1960-х годов, и они оставались на вооружении в качестве основных базовых учебно-тренировочных самолетов ВВС Испании до 1968 года. В Венгрии эксплуатировалось 315 самолетов [2], а десять - Построен в Чехословакии компанией Tatra как T 131 до Второй мировой войны . [2] В Японии 1037 самолетов были построены для Воздушной службы Императорской армии Японии с двигателями Хатсукадзе как Kokusai Ki-86 и 339 для Воздушной службы Императорского флота Японии как Kyushu K9W . [2]
В 1960-х и начале 1970-х годов правительства Испании, Швейцарии и Чехии продали свои Jungmanns частным владельцам, и многие из них были экспортированы в Соединенные Штаты. Около 200 Jungmanns сохранились до наших дней, многие из них были оснащены четырехцилиндровыми горизонтально-оппозитными двигателями Lycoming O-320 мощностью 150 л.с. (110 кВт) или 180 л.с. (130 кВт) O-360 с перевернутыми топливными и масляными системами для пилотажных полетов.
Jungmann ценится за выдающиеся характеристики управляемости по сравнению с другими антикварными самолетами и даже некоторыми современными пилотажными самолетами. Техническое обслуживание и ремонт Jungmann сопоставимы с другими старинными самолетами и лучше, если они оснащены двигателями Lycoming. Детали планера доступны из источников как в Соединенных Штатах, так и в Европе.
В 1994 году Bü 131 был на короткое время восстановлен в производстве с использованием приспособлений CASA компанией Bücker Prado в Испании, с 21 самолетом, построенным как BP 131 [2], в то время как в Польше SSH Януш Карасевич также начал производство версии Jungmann, основанной на чешском языке. планы в 1994 году. [3] 20 были произведены в Польше в период с 1994 по 2000 год. [4]
Варианты
- Bü 131A
- Двухместный учебно-тренировочный биплан начального уровня. Начальная производственная версия.
- Bü 131B
- Усовершенствованная версия, оснащенная более мощным поршневым двигателем Hirth HM 504 A-2.
- Bü 131C
- Экспериментальная версия, оснащенная поршневым двигателем Cirrus Minor мощностью 90 л.с. (67 кВт) . Один построен.
- Nippon Kokusai Ki-86A Army Type 4 Primary Trainer
- Версия японского производства для ВВС Императорской армии Японии . На базе Hitachi Ha47
- Nippon Kokusai Ki-86B Army Type 4 основной тренажер
- Деревянная версия планера для разгрузки дефицитных запасов стратегических материалов .
- Кюсю K9W1 Momiji Navy Type 2 Trainer Модель 11
- Версия японского производства для Императорского флота Японии . На базе Hitachi GK4A Hatsukaze 11
- Татра Т.131
- Чехословакия, довоенное лицензионное производство в Татрах Копршивнице .
- Аэро С-4
- Серийно производился на заводе Aero в оккупированной Чехословакии в военное время под оригинальным обозначением Bücker Bü 131B, в послевоенное время использовался с оригинальным двигателем Hirth.
- Аэро С-104
- Чехословакия, послевоенная разработка с двигателем Walter Minor 4-III, 260 построено.
- CASA 1.131
- Испанские лицензионные версии с Hirth HM 504 или 125 л.с. (93 кВт) ENMA Tigre G-IVA . [5]
- BP 131
- современная лицензионная версия
- СШ Т-131П
- Предсерийная современная польская версия, оснащенная двигателем Walter Minor 4-III мощностью 78 кВт (105 л.с.) . Четыре построены с 1994 года. [3]
- СШ Т-131ПА
- Основная версия польского производства с двигателем LOM M332AK мощностью 103 кВт (138 л.с.) . Первый полет в 1995 году. [3]
Операторы
- Болгария
- Болгарские ВВС
- Чехословакия
- Чехословацкие ВВС
- Чехословацкая гвардия национальной безопасности
- Независимое государство Хорватия
- Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske
- Германия
- Люфтваффе
- Греция
- Греческие ВВС
- Венгрия
- Королевские ВВС Венгрии
- Япония
- Авиационная служба Императорской армии Японии
- Императорский военно-морской флот Японии
- Нидерланды
- Королевские ВВС Нидерландов
- Польша
- Польские ВВС (1 куплен для испытаний до 1939 г.) [4]
- Румыния
- Королевские военно-воздушные силы Румынии
- Румынские ВВС
- Словакия
- Словацкие ВВС (1939–45)
- Южная Африка
- Южноафриканские ВВС
- Испания
- Испанские ВВС
- Швейцария
- Швейцарские ВВС
- Королевство Югославия
- Югославские Королевские ВВС
- Югославия
- SFR Югославские ВВС
Технические характеристики (Bü 131B)
Данные боевого самолета Джейн времен Второй мировой войны [6]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 6,62 м (21 фут 9 дюймов)
- Размах крыла: 7,4 м (24 фута 3 дюйма)
- Высота: 2,25 м (7 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 13,5 м 2 (145 кв. Футов)
- Профиль : NACA 3410,5 [7]
- Вес пустого: 380 кг (838 фунтов)
- Полная масса: 670 кг (1477 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Hirth HM 504 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 75 кВт (100 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 183 км / ч (114 миль / ч, 99 узлов)
- Крейсерская скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узла)
- Посадочная скорость: 82 км / ч (51 миль / ч; 44 кН)
- Диапазон: 650 км (400 миль, 350 миль)
- Практический потолок: 4300 м (14100 футов)
- Время набора высоты: 1000 м (3281 фут) за 5 минут 12 секунд
- 2000 м (6562 фута) за 12 минут
- 3000 м (9843 фута) за 23 минуты
- 4000 м (13 123 футов) за 45 минут
- Нагрузка на крыло: 46,3 кг / м 2 (9,5 фунт / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,11957 кВт / кг (0,07273 л.с. / фунт)
Смотрите также
Связанная разработка
- Bücker Bü 133
- B&F Fk131 Bücker Jungmann - копия самолета 21-го века
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Boeing-Stearman Модель 75
- де Хэвилленд Тигровый мотылек
- Флот Финч
- Спортивный тренер Great Lakes
- Levente II Изготовлен на заводе, ремонтирующем самолеты Bü 131 и 181.
- Стампе-Вертонген SV.4
- Поликарпов По-2
- Задний привод 8
Связанные списки
- Список межвоенных военных самолетов
- Список военных самолетов Германии
Рекомендации
Заметки
- ^ Обычно переводится как молодой человек, но часто используется для обозначения первокурсника или члена организации на первом курсе, согласно Сарджанту, 1971, с.253.
Цитаты
- ^ "Немецко-английский перевод" Jungmann " " . en.langenscheidt.com . Штутгарт: PONS. 1 января 2020 . Дата обращения 2 марта 2020 .
Юнгманн м (Jungmann (e) s, Jungmänner): молодой человек, молодой человек, рекрут в первый год службы
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Ketle and Rolfe 1996, p. 12.
- ^ a b c Джексон 2003, стр. 344–345.
- ^ a b Моргала, Анджей Моргала (2003). Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939 . Варшава: Беллона, стр. 316. ISBN 83-11-09319-9 (на польском языке)
- ^ Sarjeant 1971, стр. 256.
- ^ Бриджмена 1946, стр. 158.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
- Бриджмен, Леонард. «Bücker Bü 131B 'Jungmann'». Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0 .
- Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918-1945 гг.». Air Enthusiast , № 18, апрель - июль 1982 г., стр. 61–76. ISSN 0143-5450 .
- Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Кетли, Барри и Марк Рольфе. Молодые люди Люфтваффе 1935–1945: Учебные подразделения Люфтваффе и их самолеты . Олдершот, Великобритания: Hikoki Publications, 1996. ISBN 0-9519899-2-8 .
- Кениг, Эрвин. Bücker Bü 131 "Jungmann" (Flugzeug Profile 27) (на немецком языке). D-86669 Стенгельхайм, Германия: Unitec Medienvertrieb eK,
- Кениг, Эрвин. Die Bücker-Flugzeuge (Самолет Bücker) (двуязычный немецкий / английский). Мартинсрид, Германия: Nara Verlag, 1987. ISBN 3-925671-00-5 .
- Кениг, Эрвин. Die Bückers, Die Geschichte der ehemaligen Bücker-Flugzeugbau-GmbH и ihrer Flugzeuge (на немецком языке). (1979)
- Куликов, Виктор (март 2000). «Des events en or pour Staline, ou les avions allemands en URSS» [Золотые возможности для Сталина, или Немецкая авиация в СССР]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (84): 16–23. ISSN 1243-8650 .
- Куликов, Виктор (апрель 2000 г.). «Для случаев или для Сталина, или для других целей в URSS». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (85): 44–49. ISSN 1243-8650 .
- Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по самолетам Оси времен Второй мировой войны . Лондон: Chancellor Press Ltd, 2006. ISBN 1-85152-966-7 .
- Sarjeant, LF Bücker Bü 131 Jungmann (Самолет в профиле 222) . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Профильные публикации, 1971.
- Смит, Дж. Ричард и Энтони Л. Кей. Немецкая авиация времен Второй мировой войны . Лондон: Патнэм и компания, 3-е впечатление, 1978, стр. 91–92. ISBN 0-370-00024-2 .
- Wietstruk, Зигфрид. Bücker-Flugzeugbau, Die Geschichte eines Flugzeugwerkes (на немецком языке). D-82041 Оберхахинг, Германия: Aviatik Verlag, 1999. ISBN 3-925505-28-8 .
- Вуд, Тони и Билл Ганстон. Люфтваффе Гитлера: иллюстрированная история и техническая энциклопедия авиации Гитлера во Второй мировой войне . Лондон: Salamander Books Ltd., 1977, стр. 139. ISBN 0-86101-005-1 .