Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Нимрод MRA4
Нимрод MRA4 1.jpg
Nimrod MRA4 во время испытательного полета
РольМорской патрульный самолет
ПроизводительBAE Systems
Первый полет26 августа 2004 г. [1]
Положение делОтменено
Количество построенных3 разработки плюс 2 производства [2]
Разработано изХоукер Сиддели Нимрод MR2

BAE Systems Nimrod MRA4 был спланированные морское патрулирование и нападение самолеты предназначены для замены Hawker Siddeley Нимрод MR2 . Переделки самолет бы продлил срок эксплуатации флота Нимрода на несколько десятилетий и значительно улучшил самолеты, установив более эффективный Rolls-Royce BR700 турбовентиляторных реактивных двигателей почти в два раз полет диапазона . Преобразование кабины экипажа в цифровую стеклянную кабину упростило бы операции управления и снизило бы требования к экипажу. Должны были быть установлены новые системы обнаружения, а также дополнительное оружие для борьбы с подводными лодками .

Тем не менее, проект был подвержен значительным задержкам из-за перерасхода средств и повторных переговоров по контракту. Частично это было связано с трудностями совмещения отремонтированных фюзеляжей Nimrod MR2, которые не были построены по общему стандарту, с недавно построенными крыльями. Количество закупаемых самолетов снизилось с 21 до девяти с течением лет, в то время как затраты продолжали расти.

MRA4 был в конечном итоге отменен в 2010 году в результате стратегического обзора обороны и безопасности , на котором он превышал бюджет на 789 миллионов фунтов стерлингов и опоздал более чем на девять лет. Прямая замена на этом этапе не разрабатывалась, а функции, предназначенные для MRA4, были заменены существующими активами, такими как фрегат типа 23 и вертолет Merlin . Однако Великобритания объявила о своем намерении заказать девять самолетов P-8 Poseidon ASW в рамках Стратегического обзора обороны и безопасности 2015 года на сумму 3 миллиарда фунтов стерлингов. Первый Poseidon MRA Mk. 1 был доставлен в ВВС Великобритании в октябре 2019 года и прибыл в Великобританию в начале 2020 года.

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

В 1990 году Великобритания отказалась от вариантов модернизации авионики, датчиков и тактических систем MR2. [3] В 1993 году Королевские ВВС выпустили запрос на информацию для программы закупок запасных морских патрульных самолетов (RMPA), также известной как Staff Requirement (Air) 420, которая предназначалась для замены их парка самолетов Nimrod MR2. [3] В ответ на требование, несколько различных компаний вскоре представили свои заявки для удовлетворения изложенных требований. [3] British Aerospace (BAe), которая изучала перспективные варианты замены Nimrod MR2 с 1986 года, включая вариант Airbus A310.и другие проекты гражданской переоборудования, в конечном итоге остановились на предложении, которое включало обширную реконструкцию существующих Nimrod MR2, продаваемых под названием Nimrod 2000 . Помимо производственных показателей, ключевыми критериями были стоимость и короткие сроки закупок; эти «исключают новую конструкцию или адаптацию существующего гражданского самолета. [4]

BAe оценил несколько различных двигателей для питания Нимрода 2000, таких как Rolls-Royce Tay турбовентиляторных, в JT8D-200 Pratt & Whitney турбовентилятор и General Electric CF34 турбовентиляторный, [5] , прежде чем остановиться на Rolls-Royce BR710 двигателя. В 1995 году было заявлено, что планеры Nimrod MR2 находятся в удовлетворительном состоянии в том смысле, что они могут легко служить в течение предполагаемого 25-летнего срока службы и что «оставшиеся элементы планера представляют собой низкий риск». [6] Согласно BAe, планер «Нимрода» представлял «вероятно, наиболее изученный планер в инвентаре Королевских ВВС». [3]

Среди различных других поданных заявок были Lockheed Corporation , которая продавала свой P-3 Orion как Orion 2000 , Loral Corporation предлагала восстановить бывшие ВМС США Orions и Dassault, которая стремилась разработать улучшенную Atlantique 3 . [3] [6] [7] 12 января 1996 года Dassault объявил, что они отозвали свою Atlantique 3 после обсуждения с Министерством обороны; Источники в Уайтхолле заявили, что Dassault сочла "... бесполезным проведение тендера" и что Королевские ВВС отдали предпочтение четырехмоторному самолету. [8]

В марте 1996 года BAe предложила вариант создания производственной линии для производства новых самолетов Nimrod в качестве альтернативы ремонту существующих планеров, что, как сообщается, было вызвано озабоченностью по поводу износа существующих самолетов. [9] Также было объявлено, что были проведены предварительные переговоры с ВВС ЮАР по теме Nimrod 2000. [9] В июне 1996 года BAe объявила о сотрудничестве с McDonnell Douglas для продвижения на рынок новой сборки Nimrod 2000-х годов. на экспортный рынок; Утверждалось, что этот шаг был ответом на скептицизм Минобороны относительно перспектив экспортных продаж этого типа. [10]Компания BAe утверждала, что выбор Nimrod 2000 откроет ей выход на мировой рынок морских патрульных самолетов. [3]

Как часть заявления Lockheed, фирма предложила формальную гарантию 20-процентной доли участия во всех будущих экспортных продажах своего Orion 2000, одновременно лоббируя закупку этого типа военно-морским флотом США . [7] Loral заявила, что, по ее мнению, ее предложение по ремонту находящихся на хранении самолетов P-3 было наиболее рентабельным; однако, были общественные разногласия по поводу того, обладает ли Лорал необходимой технической информацией о планере, утверждения, которые Лорал опровергает. [3] В начале 1996 года оборонные активы Loral были приобретены Lockheed, и к середине 1996 года в конкурсе остались только последняя и British Aerospace. [8]В мае 1996 года сообщалось, что участники торгов рассматривали возможность самофинансирования своих затрат на раннюю разработку, чтобы компенсировать предполагаемый дефицит финансирования в рамках бюджета закупок Министерства обороны США; Утверждалось, что эта нехватка финансирования была вызвана различиями между исходной спецификацией, которая предполагалась как готовая закупка без особого развития, и все более обширным характером, который постепенно приобретала программа. [11]

Выбор [ править ]

В июне 1996 года комитет Министерства обороны США по утверждению оборудования рекомендовал отобрать заявку на Nimrod 2000, соответствующую требованиям RAF. [12] В июле 1996 года, в ответ на решение комитета, Lockheed Martin объявила, что снизила стоимость своей заявки на Orion 2000 на 15 процентов на фоне серии обсуждений в последнюю минуту, состоявшихся между президентом Lockheed Martin Норманом Р. Огюстином , Президент компании General Electric лорд Вайншток , государственный секретарь по делам обороны Майкл Портильо и заместитель премьер-министра Майкл Хезелтин добиваются 90-дневного перерыва для полного пересмотра своей заявки. [13]В июле 1996 года было объявлено, что с British Aerospace был заключен контракт на 2 миллиарда фунтов стерлингов на производство Nimrod 2000. [14] К моменту официального присуждения контракта в декабре самолет получил обозначение Nimrod MRA4 . [15]

Nimrod MRA4 планировалось производить как принципиально новый самолет. Существенные изменения были внесены в процесс восстановления, включая установку турбовентиляторных двигателей BR710, принятие более крупного и эффективного крыла с увеличенной площадью поверхности на 23%, различных новых систем и авионики, а также капитально отремонтированного фюзеляжа. [3] [16] На MRA4 требовались гораздо большие воздухозаборники, чтобы обеспечить необходимые требования к воздушному потоку, предъявляемые двигателем BR710, который значительно больше, чем у Spey 250, на котором были установлены оригинальные варианты Nimrod. [6] Большее крыло увеличило запас топлива на 30%, что в сочетании с эффективными современными двигателями позволяло работать без дозаправки более 14 часов. [4]MRA4 также в значительной степени позаимствовал у Airbus технологии; стекло кабины используется была получена от используемого на Airbus A320 / A340 авиалайнеров. [17] BAe также объединилась с Boeing, чтобы предоставить системы миссий Nimrod MRA4, используя работу последнего по системам патрульных самолетов для P-3 и Boeing 737 . [3] [6]

Согласно BAE Systems, системы Nimrod MRA4 позволят экипажам собирать, обрабатывать и отображать до 20 раз больше технических и стратегических данных, чем MR2. Было заявлено, что радар Searchwater 2000 может работать как над сушей, так и над водой; с возможностью охватить территорию размером с Великобританию каждые 10 секунд. [18] Самолеты Синтетических Учебные пособия (ASTA) , предоставленные Thales Training & Simulation было электронный люкс обучения , чтобы позволить подготовку членов экипажа к переходу от активного MRA4 самолета на наземные системы обучения; Это изменение было сделано для повышения готовности самолета к выполнению боевых задач и обеспечения более интенсивных тренировок. [19]

Задержки и проблемы развития [ править ]

Первоначальной запланированной датой ввода в эксплуатацию MRA4 был апрель 2003 года; однако разработка оказалась намного более длительной, чем предполагалось. [20] [21] Ранее с независимой компанией Flight Refueling Ltd. был заключен контракт на преобразование в стандарт MRA4, однако BAE обнаружила, что планеры Nimrod, поставляемые ВВС Великобритании, не были построены по общему стандарту, и это значительно усложнил процесс ремонта. Задача переоборудования существующих планеров была передана BAE Systems Woodford собственными силами . [22] [23] Затем команда BAE в Вудфорде обнаружила, что новое крыло было дефектным, в результате чего проект был приостановлен, пока разрабатывалась другая конструкция крыла.[22]

В декабре 2002 года компания BAE Systems выпустила предупреждение о шоковой прибыли из-за перерасхода средств на проекты подводных лодок Nimrod MRA4 и Astute . [24] 19 февраля 2003 г. BAE взяла на себя взыскание 500 миллионов фунтов стерлингов по контракту MRA4. [25] Компания ранее взяла на себя «убытки» в размере 300 миллионов фунтов стерлингов в 2000 году, которые, как ожидалось, покроют «все расходы по завершению текущего контракта». [26] Контракт был пересмотрен во второй раз в 2002 году, когда потребность в самолетах была снижена с 21 до 18. [27]

Nimrod MRA4 на авиашоу в Фарнборо

Объявив о планах на будущее британских вооруженных сил 21 июля 2004 года, министр обороны Джефф Хун детализировал планы по сокращению программы модернизации, чтобы охватить только 16 самолетов MRA4, и предположил, что в конечном итоге флот из 12 может быть достаточным. [28] PA01, первая разработка MRA4, завершила свой первый полет 26 августа 2004 года. [29] За этим последовал первый полет PA02 в декабре 2004 года, который использовался для тестирования элементов системы полета и летательного аппарата. [30] 18 июля 2006 года BAE Systems получила контракт на сумму 1,1 миллиарда фунтов стерлингов на 12 MRA4; три должны были стать опытными самолетами и еще девять переоборудованы в серийные. [31] Nimrod MRA4 успешно выпустил торпеду Sting Ray.впервые 30 июля 2007 года. [32] [33]

Дальнейшие споры по поводу стоимости привели к тому, что количество поставленных MRA4 было сокращено до девяти к весне 2008 года. [27] Первый серийный самолет совершил свой первый полет 10 сентября 2009 года. [34] Во время полета каждый MRA4 должен был стоить не менее 400 миллионов фунтов стерлингов. [35] [N 1] Министерство обороны объявило в декабре 2009 года, что введение MRA4 будет отложено до 2012 года в рамках сокращения расходов на оборону. [36] В марте 2010 года первый серийный Nimrod MRA4 был доставлен в RAF для приемочных испытаний; в августе 2010 года РАФ запустил курс обучения инструкторов с использованием этого типа. [37] Предполагалось, что флот MRA4 достигнет начальной боевой готовности.в октябре 2012 года. Планировалось, что Nimrod MRA4 будет работать со своей основной базы в RAF Kinloss , Шотландия. [38]

Отмена [ править ]

«[Утрата] возможностей, предлагаемых Nimrod Maritime Reconnaissance and Attack Mk4, отрицательно скажется на защите средств стратегического ядерного сдерживания [ ракеты Trident на подводных лодках класса Vanguard ], обеспечение которых входит в компетенцию Министерства обороны США. Постоянные стратегические задачи обороны. Кроме того, будет поставлено под угрозу поддержание целостности Великобритании путем обнаружения вражеских воздушных и морских судов ».

Государственный контроль [39]

В Обзоре стратегической обороны и безопасности вооруженных сил за 2010 год правительство Великобритании объявило об отмене MRA4 19 октября 2010 года и, следовательно, о том, что RAF Kinloss, предполагаемая база для флота Nimrod, будет закрыта. [40] 24 ноября 2010 года 382 субподрядчика, ранее работавшего на MRA4, были уволены в BAE Systems Warton and Woodford. [41] После того, как самолеты были лишены электронного оборудования, оставшиеся фюзеляжи были списаны в BAE Systems Woodford, начиная с 26 января 2011 года. Хотя процесс проводился за экранами, предназначенными для сокрытия процесса от средств массовой информации, BBC пролетела над Вудфордом на вертолете. и транслировали видеозапись того, как идет утилизация.[42]

Несмотря на опоздание и превышение бюджета, решение об отмене MRA4 было спорным, поскольку все остальные планеры были близки к завершению. [43] Сообщалось, что после вывода из эксплуатации Nimrod MR2 (в марте 2010 г. [44] ) российские подводные лодки могли проходить мимо Великобритании в международных водах, но их невозможно было отследить из-за отсутствия подходящих самолет. [43] В ноябре и начале декабря 2014 года четыре морских патрульных самолета, эксплуатируемые Францией, Канадой и США, базировались в RAF Lossiemouth, чтобы попытаться определить местонахождение российской подводной лодки, которая была замечена в британских территориальных водах у западной части Шотландии. [45]

Самолет также использовался для выполнения гражданских поисково-спасательных операций ; Nimrod MR2 часто использовался в этой роли. В этом отношении в «Стратегическом обзоре обороны и безопасности» говорится, что Великобритания «будет зависеть от других морских сил в выполнении задач, ранее запланированных для [Nimrod MRA4]». [46]

Планеры Nimrod разобраны на металлолом в январе 2011 года

После отмены министр обороны Лиам Фокс использовал закупку Nimrod MRA4 в качестве примера худшего из результатов закупок Министерства обороны США: «Идея о том, что мы когда-либо позволяем себе оказаться в положении, когда то, что изначально было Nimrod 2000, - где мы заказали [21] было сокращено до девяти, израсходовано 3,8 миллиарда фунтов стерлингов, и мы все еще не были близки к тому, чтобы получить возможность - больше не повторится ». [47] Тем не менее, шесть бывших начальников защиты публично критиковали решение отказаться от «Нимродов» в январе 2011 года [48], а в феврале 2012 года Комитет по государственным счетам пришел к выводу, что решение было принято без надлежащего понимания финансовых последствий и было потрачено впустую. £ 3,4 млрд. [49] [50]

В январе 2011 года Financial Times сообщила, что, когда было принято решение списать самолет, «[MRA4] все еще был пронизан недостатками ... Проверки безопасности, проведенные [в 2010 году], показали, что все еще существует несколько сотен конструкций. несоответствия требованиям самолета. Было неясно, например, правильно ли работали дверцы бомбового отсека, работали ли его шасси и, что самое тревожное, был ли безопасен его топливопровод ". [51] По данным Air Forces Monthly.журнала, "значительные аэродинамические проблемы и связанные с ними проблемы с контролем полета в определенных режимах полета означали, что он был обоснован на момент отмены и, возможно, не был подписан Управлением военной авиации как безопасный". Журнал также заявил, что причиной отмены стало то, что Королевские ВВС и ВМС уделяли больше внимания быстрым реактивным самолетам и фрегатам, чем морскому патрулированию. [52]

Замена [ править ]

Отчеты в середине 2011 года предположил , что покупка до пяти P-8 Посейдон находится в стадии рассмотрения, [53] , а в январе 2015 года сообщалось , что были предприняты попытки продать Kawasaki P-1 в качестве другой возможной замены. [54] В ноябре 2015, в рамках стратегической оборонной и безопасности обзора , то Министерство обороны объявило о закупке девяти P-8 Посейдон, который возьмет на себя круг задач , которые были предприняты в Нимрод MR.2 и предназначенных для MRA.4. [55] ВВС Великобритании доставили свой первый Poseidon MRA1 в Сиэтл в октябре 2019 года, а самолет прибыл в Великобританию в феврале 2020 года. [56]

Технические характеристики (MRA4) [ править ]

Данные с самолета RAF - Nimrod MR2 / R1 [57]

Общие характеристики

  • Экипаж: 10
  • Длина: 126 футов 9 дюймов (38,63 м)
  • Размах крыльев: 127 футов (39 м)
  • Высота: 31 фут 0 дюймов (9,45 м)
  • Площадь крыла: 2538 квадратных футов (235,8 м 2 )
  • Пустой вес: 114000 фунтов (51,710 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 232 315 фунтов (105 376 кг)
  • Силовая установка: 4 турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce BR710 с тягой по 15 500 фунтов силы (69 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 496 узлов (571 миль / ч, 919 км / ч)
  • Максимальная скорость: 0,77 Маха
  • Диапазон: 6004 морских миль (6909 миль, 11119 км)
  • Практический потолок: 36000 футов (11000 м)

Вооружение

  • Узлы подвески: 4 подкрыльных опорных поста и внутренний бомбовый отсек грузоподъемностью 10 000 кг, с приспособлениями для перевозки следующих комбинаций:
    • Ракеты: Нет
    • Ракеты:
      • Ракета класса "воздух-воздух" :
        • 2 × AIM-9 Sidewinder
      • Ракета класса "воздух-поверхность" :
        • AGM-65 Maverick
        • АГМ-84 Гарпун
        • Штормовая тень
    • Бомбы:
      • Глубинные заряды
    • Другой:
      • Воздушно- десантные торпеды Mk.46
      • Торпеды Sting Ray
      • Морские мины
      • Гидроакустические буи

Авионика

  • Многорежимный поисковый радар Thales Searchwater 2000
  • Акустический процессор CDC / Ultra UYS503 / AQS970
  • Электрооптическая система поиска и обнаружения Northrop Grumman Nighthunter
  • Elta EL / L-8300UK ESM система

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • de Havilland Comet
  • Хоукер Сиддели Нимрод
  • Хоукер Сиддели Нимрод R1
  • Британский аэрокосмический Nimrod AEW3

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг P-8 Посейдон
  • Кавасаки Р-1

Заметки [ править ]

  1. ^ Это означало, что стоимость трех Нимрод MRA4 равнялась стоимости одного космического корабля НАСА . [35]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Nimrod MRA4 Первый полет" . Агентство оборонных закупок. 20 сентября 2005 года Архивировано из оригинала 12 октября 2005 года.
  2. ^ "BAE опасается работы в Вудфорде после того, как Нимрод уволил" . BBC News . 19 октября 2010 г.
  3. ^ a b c d e f g h я Барри, Дуглас и Грэм Уорвик. "Что-то старое, что-то новое, что-то позаимствованное ..." Flight International , 15 мая 1996 года.
  4. ^ a b Дауэс, Алан (июль 2002 г.). «Нимрод МРА.4». AIR International . Key Publishing Ltd.
  5. ^ «GE улучшает предложение CF34 для Nimrod 2000». Flight International , 17 апреля 1996 г.
  6. ^ а б в г Барри, Дуглас. «Модернизация RAF Nimrods является основой заявки BAe RMPA». Flight International , 29 ноября 1995 г.
  7. ^ a b «Претенденты RMPA активизируют кампанию». Flight International , 1 мая 1996 г.
  8. ^ a b «Dassault отказывается от заявки RAF». Flight International , 31 января 1996 г.
  9. ^ a b Барри, Дуглас. «BAe предлагает построить новые Nimrod 2000 для RAF». Flight International , 27 марта 1996 г.
  10. ^ "BAe объединяется с MDC для планов перезапуска Nimrod". Flight International , 12 июня 1996 г.
  11. ^ Барри, Дуглас. «Денежно-кредитные ограничения Великобритании вынуждают пересмотреть стоимость RPMA». Flight International , 15 мая 1996 г.
  12. ^ «Nimrod 2000 получает одобрение Министерства обороны Великобритании». Flight International , 26 июня 1996 г.
  13. ^ «Августин делает ставку на отсрочку RAF RMPA». Flight International , 10 июля 1996 г.
  14. ↑ Каннингем, Сара (26 июля 1996 г.). «Акции берут свое начало от оборонных контрактов на 4 миллиарда фунтов стерлингов». The Times .
  15. ^ "Nimrod MRA4 все еще в беде". Журнал электронной защиты . 26 (4): 34. Апрель 2003 г.
  16. ^ "Возрождается в старой коже". Flight International , 23 июля 2002 г.
  17. ^ Дэвис, Нью-Джерси (1998). «Nimrod MRA4: проблемы совместной работы экипажа» (PDF) . rta.nato.int. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2011 года . Проверено 17 февраля 2011 года .
  18. ^ "Нимрод MRA4" . BAE Systems . Проверено 16 февраля 2011 года .
  19. ^ «Веха, достигнутая в Nimrod MRA4 Synthetic Training Requirement». asd-network.com. Дата обращения: 20 октября 2010.
  20. ^ Gethin, Ховард. «Задержки наступили на обновление Nimrod 2000». Международный рейс. 24 марта 1999 г.
  21. ^ «BAE замедляет график Nimrod, чтобы сократить программные проблемы». Flight International , 25 февраля 2003 г.
  22. ^ a b "Наконец-то дебютирует Nimrod MRA4" . Инженер . 26 октября 2009 г.
  23. ^ "British Aerospace контролирует работу Nimrod". Flight International , 10 ноября 1999 г.
  24. ↑ Оделл, Марк (12 декабря 2002 г.). «Предупреждение BAE снижает цену акций до 7-летнего минимума: новости о« дополнительных проблемах »по двум крупным оборонным контрактам застали рынок врасплох». Financial Times .
  25. ↑ Оделл, Марк (20 февраля 2003 г.). «Уайтхолл переоформляет ключевые оборонные контракты BAE». Financial Times .
  26. ^ Готово, Кевин (13 декабря 2002 г.). «Ремонт Nimrod превращается в кошмар». Financial Times . п. 24.
  27. ^ a b "Министерство обороны; Отчет о крупных проектах 2010" (PDF) . Государственный контроль . 15 октября 2010 . Проверено 14 июня 2010 года .
  28. ^ Рипли, Время. «План« супербазы »ВВС США оставляет сомнение в будущем Кинлосса». scotsman.com , 6 сентября 2004 г.
  29. ^ «Наконец-то! Nimrod MRA.4 совершает первый полет». Ежемесячно ВВС . Key Publishing Ltd., октябрь 2004 г.
  30. ^ Гилл, Эндрю; Алекс Беллами (2005). "Летные испытания Nimrod MRA4" (PDF) . rta.nato.int. [ постоянная мертвая ссылка ]
  31. ^ "Задержанная сделка с Нимродом обеспечивает базу" BBC News , 18 июля 2006 г.
  32. ^ Бултон, Марк и Майк Суини. «Пресс-релиз: Nimrod MRA4 впервые выпускает Sting Ray». BAE Systems, 30 июля 2007 г. Дата обращения: 20 октября 2010 г.
  33. ^ Thisdell, Дэн. «Самолет-разведчик Nimrod MRa4 прошел испытание на падение торпеды». flightglobal, com. Дата обращения: 20 октября 2010.
  34. ^ Бултон, Марк и Линдси Уоллс. «Первый серийный Nimrod MRA4 поднимается в небо». Архивировано 23 сентября 2015 года на сайте Wayback Machine defpro.com , 14 сентября 2009 года. Дата обращения : 14 сентября 2009 года.
  35. ^ a b Пейдж, Льюис. «Вариант продукта Nimrod MRA4 - первый полет». Регистр, 14 сентября 2009 г.
  36. ^ "Оборонный бюджет изменен на поддержку операции в Афганистане". Министерство обороны, через www.mod.uk, 15 декабря 2009 г. Дата обращения : 17 декабря 2009 г.
  37. ^ Хойл, Крейг. «RAF запускает первый учебный курс Nimrod MRA4». Flight International , 4 августа 2010 г.
  38. ^ "Письменные ответы Палаты общин за 16 июня 2010 г." Hansard , 16 июня 2010 г. Дата обращения: 20 октября 2010 г.
  39. ^ "Отчет о крупных проектах 2010" . Государственный контроль. 15 октября 2010 года Архивировано из оригинала 5 августа 2011 года . Проверено 12 ноября 2010 года .
  40. ^ "Королевские ВВС Кинлосс закрываются, поскольку министры отменяют приказ Нимрода". BBC News, 19 октября 2010 г. Дата обращения: 20 октября 2010 г.
  41. ^ "BAE Systems прекращает контракты 382 рабочих Nimrod" . BBC News . 24 ноября 2010. Архивировано 19 марта 2011 года . Проверено 3 марта 2011 года .
  42. ↑ Хардинг, Томас (20 января 2011 г.). «Измельченный на металлолом британский флот« Нимродс »за 4 миллиарда фунтов стерлингов» . Телеграф . Лондон. Архивировано 27 января 2011 года . Проверено 21 января 2011 года .
  43. ^ a b Мэддокс, Дэвид (20 ноября 2010 г.). «RAF Kinloss: Переброшенная замена для Nimrod« в значительной степени завершена » » . news.scotsman.com.
  44. ^ Кук, Джеймс. «Последние мили для экипажей« шпионов в небе »». BBC, 26 марта 2010 г. Проверено 20 октября 2010 г.
  45. ↑ Фермер, Бен (9 декабря 2014 г.). «Британия вынуждена попросить НАТО отслеживать« русскую подводную лодку »в шотландских водах» . Daily Telegraph .
  46. ^ «Обеспечение безопасности Британии в эпоху неопределенности: Стратегический обзор обороны и безопасности» (PDF) . Правительство Его Величества. 19 октября 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) на 22 декабря 2010 года . Проверено 19 октября 2010 года .
  47. ^ «Крупные проекты обсуждаются '57 часов ' » . defencemanagement.com. 11 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 9 июля 2011 года . Проверено 13 ноября 2010 года .
  48. ^ "Уничтожение RAF Nimrods" извращенное ", говорят военные начальники" . BBC News . 27 января 2011 г.
  49. ↑ Хардинг, Томас (10 февраля 2012 г.). «Уничтожение Nimrod обошлось налогоплательщику в 3,4 миллиарда фунтов стерлингов, поскольку Минобороны проигнорировало« финансовые последствия », - говорят депутаты» . Daily Telegraph .
  50. ↑ Crowther, Стюарт (10 февраля 2012 г.). «Новый зонд заказан на слом Нимрода» . Daily Telegraph .
  51. ^ «Провал надзора за бюджетом Великобритании». Financial Times . 30 января 2011 г.
  52. ^ Кокс, Тим (март 2011). «Куда МПА?». Ежемесячно ВВС .
  53. ^ "Ошибка Нимрода на развороте обошлась Великобритании в сотни миллионов". Herald Scotland , 4 мая 2011 г.
  54. ^ Келли, Тим и Нобухиро Кубо. «Исключительно: Япония стремится продать Великобритании субхиттерский реактивный самолет, поскольку Абэ продвигает экспорт оружия». Рейтер , 7 января 2015 г.
  55. ^ "Великобритания получит девять патрульных самолетов P-8" . Проверено 23 ноября 2015 года .
  56. ^ "Первый из новых британских охотников за подводными лодками Великобритании приземляется в Шотландии" . BBC News . 4 февраля 2020 . Проверено 14 июня 2020 .
  57. ^ "Самолет RAF - Nimrod MR2 / R1" . www.armedforces.co.uk . Проверено 9 июля 2020 .