Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из BMC Australia )
Перейти к навигации Перейти к поиску

British Motor Corporation (Австралия) - компания по производству двигателей, образованная в Австралии в 1954 году в результате слияния Austin Motor Company (Австралия) и Nuffield (Австралия) Pty Ltd. [1]. Это произошло после слияния в 1952 году Austin Motor Company и Nuffield Group в Соединенном Королевстве , чтобы сформировать British Motor Corporation . [1] После дальнейших корпоративных изменений в Великобритании в конце 1960-х, BMC Australia была поглощена недавно созданной британской Leyland Motor Corporation в Австралии [1], название которой в 1972 году стало Leyland Motor Corporation of Australia, [2] и затем JRA Limited в марте 1983 г. [2]

Austin Motor Company, Австралия [ править ]

В 1949 году британская компания Austin купила компанию Ruskin Body Works в Мельбурне и использовала завод для производства кузовов Ute и Tourer для установки на импортированное шасси Austin A40 .

Наффилд, Австралия [ править ]

В 1947 году лорд Наффилд приобрел бывший Victoria Park Ипподром , Зетленд, Новый Южный Уэльс в качестве площадки для автосборочного завода. [3] Nuffield Australia открыла новое сборочное и производственное здание площадью 57 акров (23 га) [4] в марте 1950 года. Изначально предприятие было настроено для сборки моделей Morris Minor и Morris Oxford из комплектов CKD . Ранее эти автомобили ввозились в Австралию в собранном виде. [5]

Британская моторная корпорация (Австралия) [ править ]

Morris Major Series II (на переднем плане) и Series I

В 1954 году Austin Motor Company в Австралии и Nuffield Australia объединились, чтобы сформировать British Motor Corporation (Австралия), и предприятие в Наффилде в Виктория-Парк стало штаб-квартирой группы новой компании. Автомобили Austin и Morris собирались на предприятии, и впоследствии он должен был стать центром проектирования и производства для BMC Australia. [5]

В период значительной послевоенной реконструкции, ассимиляции мигрантов и технических инноваций на фабрике работали 7000 человек из 35 стран. Единственный завод в Австралии, производящий автомобиль в сборе, он представил в Австралии поточную механическую обработку блоков цилиндров, процесс окраски «rotodip», процессы автоматической конвейерной сборки и значительные достижения в области гибких производственных концепций точно в срок. [6] [7]

Этот завод производил модели Austin Lancer и Morris Major , основанные на Wolseley 1500, но модифицированные для австралийских условий. Еще один пример использования значков, распространенных в то время, - это модель Morris Marshal , основанная на Austin A95 Westminster .

В 1961 году Mini поступил в производство в Австралии под названием Morris 850. Mini оказался очень популярным как в Австралии, так и в Великобритании. Его успех побудил к выпуску в 1965 году пересмотренного модельного ряда только для Австралии, начиная с Morris Mini Deluxe, первой в которой использовалась подвеска Hydrolastic , с заводными окнами, стартером с ключом зажигания и улучшенным уровнем отделки салона и опций. Австралийские мини-машины были оснащены заводными окнами на много лет раньше, чем их британские коллеги. Morris Mini Coopers и Cooper S также производились и поставлялись полиции Австралии и Новой Зеландии в качестве скоростных автомобилей преследования. [8] Mini K (для Kangaroo) был переименован в Deluxe MKII и выпущен в марте 1969 года с декалями Kangaroo. [9]

Wolseley 24/80

Выпущенные в 1962 году модели Austin Freeway и Wolseley 24/80 были австралийскими вариантами Austin A60 Cambridge и Wolseley 15/60 соответственно, оба приводились в действие шестицилиндровым двигателем BMC B-Series . Чтобы добавить некоторой путаницы с австралийскими брендами, в Новой Зеландии Austin Freeway была обозначена как Morris Freeway, а Morris Mini Deluxe - как Austin Se7en. Все они были произведены на заводе в Сиднее.

Местная версия BMC 1100 присоединилась к линейке под маркой Morris 1100, и отныне меньшие модели BMC с передним приводом должны были называться Morris, а более крупные - Austins, заимствованные с установленных рынков, где автомобили Vice Regal были лимузины Austin Princess, а автомобили Morris были массовыми автомобилями. Производство Morris Mini Moke началось в 1966 году, но он был оснащен более крупными 13-дюймовыми колесами и более длинными задними колесными рычагами, чем оригинальные 10-дюймовые модели в Великобритании.

Местная версия Austin 1800 также производилась с 1965 года, а в 1970 году она была преобразована в линейку Austin X6 с более длинной колесной базой, чем у оригинала. Они назывались Austin Tasman для базовой модели и Kimberley для роскошной hi-end модели. В Новой Зеландии они также продавались со значками Morris, и некоторые из них были собраны там.

Leyland Motor Corporation of Australia [ править ]

1973–1978 Минивэн Leyland
Leyland P76

К 1969 году материнская компания BMC Australia объединилась с Leyland Corporation и образовала British Leyland [1], а слияние в Австралии привело к созданию British Leyland Motor Corporation of Australia. [2] BMC Australia продолжала работать как подразделение новой компании [10], но к 1970 году была переименована в Austin Morris Division. [11] Название компании было снова изменено в 1972 году, когда она стала Leyland Motor Corporation of Australia. , [2] с подразделением Остина Морриса перешло в новую компанию. [12]

В 1973 году Morris Mini стал Leyland Mini [13], а Morris Mini Moke стал Leyland Moke. Австралийская версия Morris Marina , которая присоединилась к модельному ряду в 1972 году, стала Leyland Marina и предлагалась на местном рынке только с шестицилиндровым двигателем объемом 2623 куб. Австралийские марины также поставлялись в виде сборочных пакетов CKD в Новую Зеландию и Южную Африку, где также предлагался шестицилиндровый двигатель.

Легендарной австралийской моделью большого автомобиля, которая должна была продержаться до 1970-х годов, была Leyland P76 1973 года . Он был разработан для использования с рядным шестицилиндровым или легкосплавным двигателем V8 Rover, причем последний был более популярным, но поставки двигателей V-8 были ограничены, сокращая производство.

После всемирного краха British Leyland и ее партнеров, связанного со снижением импортных пошлин, защищающих производителей автомобилей в Австралии ( Ford , General Motors Holden и Chrysler ), завод Victoria Park / Zetland , открытый лордом Наффилдом ( William Morris, 1st Viscount Nuffield ) в 1957 году был закрыт к 1975 году. Производство Mini из импортированных гильз CKD продолжалось компанией Pressed Metal Corporation (PMC) в пригороде Сиднея Энфилд до 1978 года, а Moke - до 1982 года. PMC также производила Land Rover и прессовала металл. гробы.

Затем Leyland из Австралии приступил к сборке Peugeot 505 (седан и универсал) и импортировал Honda Quint , которая продавалась на местном уровне как Rover Quintet. [14]

JRA Limited [ править ]

В марте 1983 года Leyland Motor Corporation Australia прекратила свое существование, и ее место заняла JRA Limited. Новая компания была разделена на несколько подразделений, включая Jaguar-Rover-Australia, Leyland Trucks и Leyland Bus Australia. [15] В период с середины до конца 1980-х годов JRA Limited также производила и продавала автобусы под маркой Denning . После того, как JRA приобрела Austral в декабре 1988 года, обе компании торговались под брендом Austral Denning и вместе с другими производственными предприятиями JRA стали частью Clifford Corporation в 1990-х годах.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Дэвис, Педр (1986), Словарь автомобилей Маккуори по автомобилям , Библиотека Маккуори, стр. 62–63, ISBN 9780949757357
  2. ^ a b c d Словарь автомобилей Маккуори , стр. 272-273.
  3. Перейти ↑ Anderson (ed.), Barry (2012). Строительство автомобилей в Австралии . Холстед Пресс. п. 21. ISBN 9781920831912.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  4. ^ Размер фабрики, упомянутый в подписи к изображению Номер: A12111: 1/1958/30/8, сделанный в 1958 году и хранящийся в Национальном архиве Австралии как часть коллекции A12111: Иммиграционный фотоархив с 1946 года по настоящее время
  5. ^ a b Словарь автомобилей Маккуори , стр. 337
  6. ↑ Институт инженеров Австралии - Комитет инженерного наследия Сиднейского дивизиона. Архивировано 21 июля 2008 г. в Wayback Machine.
  7. ^ Zetland фабрики фото галерея доступна из Института инженеров сайта Австралии архивного 22 июля 2008 в Wayback Machine
  8. ↑ Изображение полицейского министра в Сиднее около 1967 года. Заархивировано 23 июля 2008 года в Wayback Machine.
  9. ↑ Отсканированная копия брошюры Mini K. Архивировано 9 октября 2010 г. в Wayback Machine.
  10. ^ Morris Cooper S реклама, журнал Спортивные новости автомобилей, задняя крышка, 1969
  11. ^ Morris 1500 и 1300 диапазон брошюр, British Leyland Motor Corporation Австралии Limited, Austin Morris Division, июнь 1970
  12. ^ Брошюра Моррис Марина, Leyland Motor Corporation of Australia Limited, Austin Morris Division, 1972
  13. ^ 1974 Leyland Mini. Архивировано 2 ноября 2010 г. на Wayback Machine. Получено с miniexperience.com.au 2 февраля 2010 г.
  14. ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA, стр. 521. ISBN. 88-7212-012-8.
  15. Перейти ↑ The Macquarie Dictionary of Motoring , pp. 254-255