 | |
| Производитель | BMW Motorrad |
|---|---|
| Производство | 2006–2007 [1] |
| Предшественник | R1100S |
| Преемник | BMW HP2 Sport [2] |
| Двигатель | 1170 куб.см плоский твин |
| Диаметр / ход | 101 мм × 73 мм (4,0 дюйма × 2,9 дюйма) |
| Коэффициент сжатия | 12,5: 1 |
| Мощность | 82,45 кВт (110,57 л.с.) при 7525 об / мин [3] (заднее колесо) |
| Крутящий момент | 107,06 Нм (78,96 lb⋅ft) при 6710 об / мин [3] (заднее колесо) |
| Тип зажигания | Цифровой CDI |
| Передача инфекции | Однодисковое сухое сцепление , 6 скоростей, карданный вал [4] |
| Тип кадра | Решетка из трубчатой стали |
| Приостановка | Showa (серийно) или Öhlins (опция), спереди: BMW Telelever, сзади: BMW Paralever |
| Размеры | L : 2151 мм (84,7 дюйма) H : 1177 мм (46,3 дюйма) |
| Масса | 399 фунтов (181 кг) (заявлено) [4] ( сухая ) 488 фунтов (221 кг) [3] ( влажная ) |
| Вместимость топливных баков | 16 л; 3,5 имп гал (4,2 галлона США) |
BMW R1200S роскошный спортивный мотоцикл производства BMW Motorrad с 2006 по 2007 год.
По сравнению с BMW R1100S, который ему удалось, R1200S был на 13 кг (29 фунтов) легче, и (со степенью сжатия, увеличенной с 11,3: 1 до 12,5: 1) [5] [6] [7] он был на 25% больше мощный с двигателем «шестигранник» мощностью 122 лошадиные силы (91 кВт). [1] Большая часть снижения веса была достигнута благодаря новой решетчатой раме, которая заменила массивную раму из сплава R1100S. Таким образом, R1200S имел превосходную управляемость, улучшенное торможение, более высокую выходную мощность, больший клиренс и спортивную эргономику. Хотя приборная панель была обновлена, мотоцикл сохранил нетрадиционные переключатели индикаторов системы BMW (по одному с каждой стороны). Заводские опции включали передние и задние амортизаторы Öhlins, отключаемую АБС., легкий глушитель Akrapovič , расширяемая блокировка багажа, ручки с подогревом, одиночная хвостовая часть, система контроля давления в шинах и более широкое заднее колесо 6 дюймов для установки в шину 190 размера.
Несмотря на эти усовершенствования, в целом более ранний R1100S, возможно, оказался более удачным дизайном. Motor Cycle News сказал о R1200S: «Как необычный гусеничный мотоцикл он работает, но как совершенный универсал он не соответствует стандартам, установленным предшествующим R1100S». [1]
Сообщается, что BMW R1200S 2006 года разгоняется от 0 до 100 за 3,5 секунды и за четверть мили за 11,1 секунды. [8]
HP2 Sport [ править ]
В 2008 году на смену R1200S пришел HP2 Sport с двойным верхним распредвалом . [9] При 178 кг (сухой) и 128 л.с., HP2 даже легче и мощнее, чем R1200S, на котором он основан; (а по сравнению с R1100S HP2 легче на 30 кг и мощнее на 30 л.с.). [2] Двигатель dohc HP2 был самой мощной «масляной» конструкцией [2] до того, как в 2013 году BMW применила жидкостное охлаждение для некоторых своих плоских близнецов.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Обзор BMW R1200S (2006-2007)» , Motor Cycle News , 23 ноября 2006 г. , данные получены 1 декабря 2014 г.
- ^ a b c "Обзор BMW HP2 SPORT (2008-2012)" . Новости мотоциклов. 20 декабря 2007 . Проверено 25 февраля 2017 года .
- ^ a b c Коннер, Блейк. «BMW R1200S». Cycle World декабрь 2006 г .: 58+. Общий OneFile. 10 мая 2015.
- ^ a b Кэткарт, Алан. «Убер-боксер: первый заводской гонщик BMW за 50 лет». Мотоциклист Март 2008: 80+. Общий OneFile . 10 мая 2015.
- ^ Gantriis, Питер (2013), Искусство BMW: 90 лет мотоцикла мастерства , Motorbooks, стр. 188
- ^ Фил Хоксли. «BMW R1200S» . bmbikes.co.uk . Проверено 1 января 2015 года .
- ^ "2007 BMW R1200S Road Test" . Журнал Райдер. Архивировано из оригинала на 30 декабря 2014 года . Проверено 1 января 2015 года .
- ^ https://www.zeroto60times.com/vehicle-make/bmw-motorycles-0-60-mph-times/
- ^ Гарлитос, Кирби (24 июля 2012). "BMW HP2 Sport 2012 года" . Максимальная скорость . Проверено 25 февраля 2017 года .
