Baldwin Locomotive Works 26 - это паровоз типа 0-6-0 « Switcher » , это один из нескольких «стандартных» стрелочников, оснащенных тендером с наклонной спинкой. В настоящее время он является частью действующего парка национального исторического памятника Стимтаун в Скрэнтоне, штат Пенсильвания, для использования в экскурсионных поездах.
Двигатель был построен Baldwin Locomotive Works в марте 1929 года. [1] В течение первых девятнадцати лет своего существования двигатель работал на заводе Baldwin Locomotive Works в Эддистоне, штат Пенсильвания . Окрашенный в стандартный оливково-зеленый цвет Болдуина с алюминиевой отделкой и ливреей с надписями, двигатель работал над перевозкой сырья и готовых локомотивов по заводу, по крайней мере, с двумя другими идентичными родственными локомотивами (номера 21 и 24). Другие локомотивы этой конструкции были построены для железной дороги Атлантического побережья, железной дороги Лихай и Новой Англии и General Steel Castings . [ нужна ссылка ]
После окончания Второй мировой войны локомотив был куплен компанией Jackson Iron and Steel Company из Джексона, штат Огайо , став их номером 3 в 1948 году. известно, что он прослужил необычно поздно для паровоза в службе доходов, прежде чем был списан в 1979 году. [2] В том же году локомотив был куплен Джерри Джейкобсоном, который спас локомотив от металлолома. [2]
В 1983 году Джейкобсон перевез локомотив из Джексона сначала в Гранд-Рапидс, штат Огайо , а затем в Железнодорожный музей Мэд-Ривер и НКП в Белвью, штат Огайо, где он был окрашен как Nickel Plate Road 17. Три года спустя, в 1986 году, Джейкобсон продал локомотив. Переключатель с Фондом Стимтауна в Скрэнтоне, штат Пенсильвания, для их бывшего гражданина Канады 4-6-0 № 1551. [2] Позже в том же году Стимтаун был передан Службе национальных парков и стал Национальным историческим памятником Стимтаун . Локомотив прибыл в Скрэнтон в январе 1990 года, и ему снова был присвоен номер Baldwin Locomotive Works 26. [2] [1]
После прибытия в Стимтаун двигатель был ошибочно окрашен в черный цвет с белыми буквами, хотя и в том же стиле, что и ее оригинальная ливрея Baldwin Locomotive Works , и вернулся в пар летом 1990 года. [1] [2] До официального открытия Steamtown National Историческое место, паровоз часто переправлял пассажиров между временным центром для посетителей и бывшей развязкой Делавэра, Лакаванны и Западной железной дороги и комплексом поворотных площадок, который затем подвергался ремонту, чтобы стать постоянным центром для посетителей, музеем, а также хранилищем и сервисным центром локомотивов для парка. После завершения строительства музейного комплекса в июне 1995 года 26 человек торжественно «перерезали» ленту, проложенную поперек одной из дворовых дорожек во время официальной церемонии открытия.[ нужна ссылка ]
После официального открытия парка локомотив стал основным двигателем коротких поездов Steamtown Scranton Limited между музейным комплексом и сразу за бывшей станцией DL&W Scranton . Она также управляла «Nay Aug Gorge Limited», которая проходит мимо бывшей станции DL&W Scranton и останавливается на окраине города прямо перед туннелем Nay Aug в парке Nay Aug. Она также иногда ездила в Карбондейл, штат Пенсильвания . В 1999 году двигатель поступил в магазины Steamtown для пятилетней проверки, предписанной FRA, в ходе которой было обнаружено, что вся внутренняя топка и части котла нуждаются в непосредственной замене. [2]Руководство парка решило восстановить двигатель, и локомотив был полностью разобран. В процессе разборки было обнаружено, что рама локомотива погнута.