Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Современные японские бамбуковые коптеры такэтомбо ; деревянный тип с намоткой нити (слева); пластиковый тип (правый)
Украшенный японский пропеллер такэтомбо

Бамбук вертолет , также известный как бамбук стрекоза или китайский верхняя ( китайский zhuqingting (竹蜻蜓), японский taketombo 竹蜻蛉), является игрушка несущего винта вертолета , который подлетает , когда его вал быстро вращаться. Эта похожая на вертолет вершина возникла при династии Цзинь в Китае около 320 г. н.э. [1] и была объектом ранних экспериментов английского инженера Джорджа Кэли , изобретателя современной авиации . [2]

В Китае самые ранние известные летающие игрушки состояли из перьев на конце палки, которую быстро вращали между руками и пускали в полет. «Хотя китайский волчок был не более чем игрушкой, это, пожалуй, первое материальное устройство того, что мы можем понять как вертолет». [2]

В книге даосского философа династии Цзинь Гэ Хунга (ок. 317 г.) Баопузи ("子 «Мастер, принимающий простоту») упоминается летательный аппарат в том, что Джозеф Нидхэм назвал «поистине удивительным отрывком». [3]

Некоторые сделали летающие машины [ фэйчэ飛車] из дерева из внутренней части дерева мармелад, используя бычью кожу (ремни), прикрепленные к возвращающимся лопастям, чтобы привести машину в движение [ хуань цзянь и инь чиджи環 劍 以 引 其機]. У других была идея сделать пять змей, шесть драконов и трех волов, чтобы встретить «сильный ветер» [ гангфэн罡風] и ехать на нем, не останавливаясь, пока не поднимутся на высоту сорока ли . Этот регион называется [Тайцин 太清] (чистейшее из пустого пространства). Там [ ци] чрезвычайно сложен, настолько, что может преодолеть (силу) человеческих существ. Как говорит Учитель: «Воздушный змей (птица) взлетает все выше и выше по спирали, а затем ему нужно только расправить два крыла, больше не взмахивая воздухом, чтобы идти вперед самостоятельно. Это потому, что он начинает скользить (букв. верхом) на « сильном ветре» [ gangqi罡 炁]. Возьмем, к примеру, драконов: когда они впервые поднимаются, они поднимаются вверх, используя облака как ступеньки, а после того, как они достигают высоты сорока ли, они без усилий устремляются вперед (горит автоматически) (скольжение) ". Этот рассказ исходит от адептов [ xianren仙人] и передается обычным людям, но они вряд ли его поймут. [3]

Нидхэм заключает, что Ге Хонг описывал вершины вертолетов, потому что «« возвращающиеся (или вращающиеся) лопасти »вряд ли могут означать что-либо еще, особенно в тесной связи с ремнем или ремешком»; и предполагает, что «змеи», «драконы» и «быки» относятся к форме воздушных змеев, поднимающих человека . [4] Другие ученые интерпретируют этот отрывок из Баопузы мифологически, а не буквально, основываясь на упоминании в его контексте фантастических полетов через чэнцяо (乘 蹻 «езда на цыпочках / ходулях») и сиань.(仙 "бессмертный; адепт") техники. Например: «Если вы умеете кататься на сводах ног, вы сможете бродить в любой точке мира без препятствий со стороны гор или рек… Кто возьмет правильный амулет и серьезно задумается над этим процессом, может пройти тысячу миль, сосредоточившись. его мысли в течение одного двойного часа ". [5] Сравните этот перевод.

Некоторые строят летательный аппарат из сердцевины дерева мармелад и обращают его с помощью меча с ремешком из шкуры буйвола на конце его рукоятки. Другие позволяют себе сосредоточиться на приготовлении соединенного прямоугольника из пяти змей, шести драконов и трех буйволов и поднимаются в нем на сорок миль в область, известную как Рай. [5]

Этот китайский игрушечный вертолет был завезен в Европу и «впервые появился на европейских картинах эпохи Возрождения и на рисунках Леонардо да Винчи». [6] Игрушечный вертолет появляется в c. 1460 год. Французское изображение Мадонны с младенцем в Музее Ансьена Эвеше в Ле-Мане и на витражах XVI века в Музее Виктории и Альберта в Лондоне. [7] [8] A c. Картина 1560 года Питера Брейгеля Старшего из Художественно-исторического музея в Вене изображает верхушку вертолета с тремя винтами. [3]

«Вертолет в Китае не приносил ничего, кроме развлечения и удовольствия, но четырнадцать столетий спустя он стал одним из ключевых элементов в зарождении современной аэронавтики на Западе». [9] Ранние западные ученые разработали летательные аппараты на основе оригинальной китайской модели. Русский эрудит Михаил Ломоносов разработал соосный ротор с пружинным приводом в 1743 году, а французский естествоиспытатель Кристиан де Лонуа создал носовое сверло с перьевыми винтами, вращающимися в противоположных направлениях . [2]

В 1792 году Джордж Кейли начал экспериментировать с вершинами вертолетов, которые он позже назвал «вращающимися волнами» или «поднимающимися летчиками». В его исторической статье (1809 г.) «О воздушной навигации» была изображена и описана летающая модель с двумя гребными винтами (сделанными из пробки и пера), приводимыми в движение носовым буром из китового уса. [10] «В 1835 году Кэли заметил, что, хотя оригинальная игрушка могла подниматься не более чем на 20 или 25 футов (6 или 7,5 метров), его улучшенные модели« поднимались в воздух на высоту 90 футов (27 метров) ». тогда был прямым предком винта вертолета и пропеллера самолета ». [11]

Обсуждая историю китайской изобретательности, британский ученый, китаевед и историк Джозеф Нидхэм писал: «Некоторые изобретения, кажется, возникли просто из причудливого любопытства, например,« воздушные шары », сделанные из яичной скорлупы, которые не привели к какой-либо авиации. использования или аэродинамических открытий, или зоотропа, который не ведет к кинематографу , или вершины вертолета, который не ведет к вертолету ». [12]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Нидхэм, Джозеф, 1900–1995. (1978- <1995>). Краткая наука и цивилизация в Китае: сокращенный текст оригинального текста Джозефа Нидхэма . Ронан, Колин А. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-21821-7. OCLC  3345021 . Проверить значения даты в: |date=( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  2. ^ a b c Лейшман, Дж. Гордон (2006). [1] Основы аэродинамики вертолетов. Издательство Кембриджского университета. С. 7–9. ISBN 0-521-85860-7 
  3. ^ a b c Джозеф Нидхэм и Лин Ван (1965), Наука и цивилизация в Китае: Физика и физические технологии, Машиностроение Том 4, Часть 2, стр. 582–583
  4. Перейти ↑ Needham and Wang (1965), pp. 583, 587
  5. ^ a b Уэр, Джеймс Р. (1966). Алхимия, медицина и религия в Китае в 320 году нашей эры: Нэй Пьен Ко Хун . Дувр. стр. 258–259
  6. ↑ Дональд Ф. Лач (1977). [2] Азия в становлении Европы. Том II, Век чудес . п. 403
  7. ^ Чарльз Х. Гиббс-Смит, [3] Происхождение вертолета, New Scientist , vol. 14.4, 3 мая 1962 г., стр. 229
  8. ^ Goebel, Грег. [4] Архивировано 25 сентября 2006 г. на сайте Wayback Machine The Invention Of The Helicopter , Vectorsite.net. Проверено 11 ноября 2008 г.
  9. ^ [5] Китайские изобретения
  10. ^ Кэли, Джордж (1809) «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 мая 2013 года . Проверено 16 октября 2013 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) По воздушной навигации , часть 1, с. 7
  11. ↑ Колин Ронан (1994). [6] Краткая наука и цивилизация в Китае: сокращенный текст оригинального текста Джозефа Нидхэма , Cambridge University Press, том 4, часть 2, с. 283
  12. ^ Джозеф Нидхэм, Кеннет Гирдвуд Робинсон (2004). [7] Наука и цивилизация в Китае, Том 7: Социальный фон, Часть 2, Общие выводы и размышления . Издательство Кембриджского университета. п. 225

Внешние ссылки [ править ]

  • [8] Дядя Игорь и китайский топ, журнал Time, 16 ноября 1953 г.
  • [9] Вертолет: сто лет зависания, журнал Wired, 12 ноября 2007 г.
  • [10] Что такое Такетонбо ?, Taketonbo.org
  • [11] Бамбуковые стрекозы, Культурный Китай