Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Barker Hangar )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Клеверное поле» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о фильме 2008 года, см. Cloverfield . Для франшизы фильма см Cloverfield (франшиза) . Для клевера полевого см. Trifolium campestre .

Санта Моника аэропорт

Муниципальный аэропорт Санта-Моники

Клеверное поле
Аэропорт Санта-Моники - California.jpg
2006 Аэрофотоснимок USGS
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Санта-Моника
ОператорКомиссия аэропорта Санта-Моники
ОбслуживаетЮжная Калифорния
Место расположенияСанта-Моника и Мар Виста, Лос-Анджелес , Калифорния, США
Открыт15 апреля 1923 г. [1]
Высота  над уровнем моря177 футов / 53,9 м
Координаты34 ° 00′57 ″ с.ш. 118 ° 27′05 ″ з.д. / 34,01583 ° с. Ш. 118,45139 ° з. / 34.01583; -118,45139 Координаты: 34 ° 00′57 ″ с.ш. 118 ° 27′05 ″ з.д.  / 34,01583 ° с. Ш. 118,45139 ° з. / 34.01583; -118,45139
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
карта
КСМО находится в Калифорнии.
КСМО
КСМО
Расположение аэропорта Санта-Моника
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
3/2135001,067Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H14012Асфальт

Аэропорт Санта-Моники ( IATA : SMO , ICAO : KSMO , FAA LID : SMO ) (муниципальный аэропорт Санта-Моники) - это аэропорт авиации общего назначения, расположенный в основном в Санта-Монике, штат Калифорния , США. Аэропорт находится примерно в 2 милях (3 км) от Тихого океана ( залив Санта-Моника ) и в 6 милях (10 км) к северу от международного аэропорта Лос-Анджелеса . FAA «s Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2009-2013 классифицировать его как питчер аэропорта . [3]Планируется, что аэропорт будет открыт до 2028 года. [4] Аэропорт Санта-Моники занимает в общей сложности 215 акров (87 га) земли. [2]

Один из бывших ангаров аэропорта , Barker Hangar, используется как место проведения массовых мероприятий и часто используется для ряда телевизионных церемоний награждения и концертов. В настоящее время он также используется как небольшой супермаркет для текущей версии Supermarket Sweep . [5]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Первоначально Кловер Филд , после Первой мировой войны летчик 2-й лейтенант Грейер «Грабби» Кловер , аэропорт был домом компании Douglas Aircraft . [6] [7] [8]

Первый кругосветный по воздуху , осуществляется армией США во флоте специального построенного самолета на заказ назвал Douglas World Cruiser , снял с Clover Field на Дне Святого Патрика , 17 марта 1924 года, и вернулся туда после некоторых 28000 миль (45000 км). [9] : 13

Монстро Boulevard - который путает именование данного поля для урожая зеленых , а не упавший солдата - это остаток от первоначального названия аэропорта, как это название Монстро фильма серии , который получил свое название от этой дороги. [10]

Вторая мировая война [ править ]

Кловер Филд когда-то был местом размещения 40-й армейской авиационной дивизии 115-й наблюдательной эскадрильи и стал центром распределения после Второй мировой войны. Штаб-квартира Douglas Aircraft Company находилась рядом с Кловер Филд. Среди других важных самолетов, построенных там, Дуглас произвел всю серию авиалайнеров с поршневым двигателем Douglas Commercial "DC", включая DC-1 (прототип), DC-2 , DC-3 , DC-4 , DC-5 ( всего 12 построено), DC-6 и DC-7 . Во время Второй мировой войны бомбардировщики B-18 Bolo и B-18A, а также тысячи C-47 (военная версия DC-3) и C-54(позже гражданский DC-4) в Санта-Монике были построены военные транспорты, в течение которых территория аэропорта была искусно замаскирована с воздуха с помощью подвешенного на нем фальшивого «городка» (построенного с помощью голливудских мастеров). [11]

После Второй мировой войны [ править ]

В 1958 году Дональд Дуглас попросил город удлинить взлетно-посадочную полосу аэропорта, чтобы компания Douglas Aircraft могла производить и испытывать там DC-8 . Город, поддавшись возражениям жителей, отказался сделать это, и Дуглас закрыл завод, на котором работало 44 000 рабочих во время Второй мировой войны, перенеся производство авиалайнеров в аэропорт Лонг-Бич . [12]

Операции [ править ]

Лицом на восток в сторону Сенчури-Сити и приземляющегося самолета.
Схема аэропорта муниципального аэропорта Санта-Моника (KSMO, SMO) после изменения длины взлетно-посадочной полосы в 2017 году

В аэропорту есть диспетчерская вышка. В среднем он обрабатывал 296 операций в день (за 12 месяцев, закончившихся в июле 2011 года. [13] В 2014 году трафик снизился до 83 381 операций в год [14]).

Поскольку аэропорт Санта-Моники является одним из многих аэропортов страны общего назначения, который с некоторых сторон окружен жилой застройкой, город Санта-Моника активно применяет одно из самых строгих постановлений по шуму в стране. Помимо реагирования на обеспокоенность населения шумом и обеспечения соблюдения Закона о воздушном шуме города, который включает в себя максимально допустимый уровень шума, комендантский час и определенные эксплуатационные ограничения, персонал аэропорта участвует в различных дополнительных мероприятиях, направленных на снижение общего воздействия самолетов. операции в жилых районах, прилегающих к аэропорту. Следующие ниже процедуры и ограничения применяются в соответствии с постановлением по шуму. Нарушения могут привести к наложению штрафов и / или исключению из аэропорта Санта-Моники.

  • Максимальный уровень шума. Максимальный уровень шума 95,0 дБА. Уровень воздействия шума при единичном событии, измеренный на объектах контроля шума на расстоянии 1500 футов от каждого конца взлетно-посадочной полосы, обеспечивается 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. На маршруте полета нет дополнительных станций мониторинга шума, поскольку он полностью проложен над жилыми кварталами.
  • Комендантский час при вылете в ночное время - взлеты и запуск двигателей запрещены с 23:00 до 7:00 с понедельника по пятницу или до 8:00 по выходным. Исключения допускаются только для случаев добросовестной медицинской помощи или экстренных ситуаций, связанных с общественной безопасностью.
  • Эксплуатационные ограничения - Касание и спуск, остановка и спуск на низком уровне запрещены в выходные, праздничные и будние дни с получаса после захода солнца до 7 часов утра следующего дня.

Кроме того, существует множество рекомендуемых процедур и ограничений по снижению шума, которые были включены в программу аэропорта Fly Neighborly Program и включены в информационные материалы программы.

Авиационные аспекты полетов самолетов в аэропорту Санта-Моники и использования воздушного пространства страны регулируются федеральным правительством через Федеральное управление гражданской авиации (FAA). Согласно федеральному закону, городские власти не могут устанавливать или применять новые местные законы, которые могут повлиять на работу самолетов или использование воздушного пространства вокруг аэропорта Санта-Моники. [ необходима цитата ]

Тайфун - единственный ресторан на территории аэропорта с видом на взлетно-посадочную полосу. Ресторан Spitfire Grill находится напротив, на Авеню Аэропорта. Ресторан The Hump был закрыт в 2010 году после того, как его повар и владелец были арестованы за раздачу китового мяса. [15]

В Музее полетов в аэропорту хранится коллекция исторических самолетов. Новый объект был построен на южной стороне аэропорта и сейчас открыт.

В одном из старейших зданий аэропорта, рядом с отреставрированным Douglas DC-3, находится 51-я составная эскадрилья Clover Field Composite Squadron 51 гражданского воздушного патруля США.

Сборы за посадку [ править ]

1 августа 2005 года городской совет Санта-Моники внедрил пересмотренную программу сборов за посадку (Постановление № 9855) для всех транзитных самолетов (тех, которые не базируются в аэропорту Санта-Моники) на основе единой ставки 2,07 доллара за 1000 фунтов максимальной сертифицированной полная посадочная масса. Поскольку аэропорт Санта-Моники не получает федерального, государственного или местного финансирования для своей работы, сборы за посадку заполняют разрыв между доходами других аэропортов и эксплуатационными расходами. [16]

13 апреля 2013 года ставки были утверждены для увеличения до 5,48 долларов за 1000 фунтов максимальной сертифицированной полной посадочной массы. [ необходима цитата ]

Парк аэропорта [ править ]

Парк аэропорта открылся как общественный парк площадью 8,3 акра (3,4 га) на территории захваченных авиацией земель в юго-восточном углу аэропорта. В парке [17] есть футбольное поле с синтетическим покрытием, открытая зеленая зона и площадка для собак без поводка.

Будущее [ править ]

Приближение к аэропорту Санта-Моники с востока

Городские власти предложили общественности высказать свое мнение о будущем аэропорта. [18] Город Санта-Моника подал в суд на федеральное правительство, стремясь аннулировать соглашение 1948 года, в котором город согласился сохранить землю для использования авиации на неограниченный срок в обмен на право собственности на собственность. [19] 13 февраля 2014 года судья Джон Ф. Уолтер отклонил иск, постановив, что «тихий титульный иск» города запрещен сроком давности и что другие вопросы не созрели для судебного решения до тех пор, пока город окончательно решает, закроет ли он аэропорт. [20]

14 октября 2014 года городские власти подали апелляцию, сославшись на истечение срока действия соглашения 1984 года, после чего FAA согласилось передать контроль над земельным участком, принадлежащим городу. В обращении также отмечалось, что право аренды, предоставленное FAA во время Второй мировой войны, предназначалось только для этой цели и не могло быть преобразовано в более крупный интерес (например, постоянное изъятие городских земель FAA, требующее использования земли для авиаперелетов. цели на неограниченный срок). [21] Пока не принято окончательного юридического решения или какого-либо предварительного соглашения между городом и авиационными интересами / FAA. Существует ряд вопросов, которые до сих пор горячо обсуждаются на политической арене местного, государственного и национального уровня, а также в судах.

По общему мнению, многие вопросы в конечном итоге будут решаться в судах, при этом даты передачи контроля являются центральными вопросами. В ноябре 2014 года избиратели приняли спонсируемую городским советом Меру LC, получив 60% голосов «за». Мера LC налагает ограничения на землепользование после закрытия аэропорта. Он запрещает коммерческую застройку, ограничивая застройку земель «общественными парками, местами отдыха или открытыми пространствами». [22] Тем не менее, это позволяет городскому совету решать, что представляет собой такие сооружения, и заменять существующие сооружения без одобрения избирателей.

Приведенные причины общественной поддержки закрытия аэропорта представляют собой предполагаемую угрозу безопасности, несмотря на отсутствие смертельных случаев на земле в окрестностях аэропорта за более чем столетие [23], включая аварию пилота-студента 26 ноября 1993 года в соседнем жилом доме. на заправочную станцию ​​в густонаселенном районе города, что привело к гибели трех человек (ни одного человека на земле). [23]

Западный участок земли, на котором расположен аэропорт, должен был вернуться под контроль города 15 июня 2015 года над этим частичным участком земли, находящейся в собственности города, по истечении срока действия предыдущих соглашений между городом и FAA. [24] Одна из тактик, рекомендованная противниками аэропорта, - это снести часть взлетно-посадочной полосы, которая находится на этой земле, при этом главным оправданием является безопасность. То есть, как минимум, допуск буфера между концом взлетно-посадочной полосы и жилыми домами - в настоящее время на расстоянии 300 футов - более предпочтительно с установкой ограничителей воздушного движения, чтобы предотвратить перекатывание взлетно-посадочной полосы за взлетно-посадочную полосу в жилые дома. дома. FAA предложило городу такую ​​систему задержек в 2008 году, но это предложение было отклонено. [25]

28 января 2017 года было объявлено, что городские власти Санта-Моники и Федеральное управление гражданской авиации достигли соглашения о закрытии аэропорта Санта-Моники 31 декабря 2028 года и возвращении 227 акров авиационной земли городу для возможной реконструкции. Ожидается, что территория аэропорта будет преобразована в зоны парков, открытых пространств, отдыха, образования и / или культурного использования. [26]

В попытке уменьшить поток реактивных самолетов город планировал сократить взлетно-посадочную полосу с 4973 футов до 3500 футов, перекрасив взлетно-посадочную полосу и переместив некоторые навигационные средства. [27] [28] Укорочение взлетно-посадочной полосы было завершено 23 декабря 2017 года. [29]

Несчастные случаи [ править ]

  • В выходные в День труда в 1989 году P-51 Mustang врезался в дом на Уэйд-стрит недалеко от Бруклейк-стрит в Мар-Виста. Пилот и пассажир были ранены. [30] При взлете сломался шток поршня, что привело к полной и внезапной потере мощности. Пилот Роберт Э. Гилфорд решил попробовать вернуться в аэропорт, а не броситься в океан, так как он был полон посетителей пляжа Дня труда. P-51 врезался в дом, а затем на улицу, пролив авиационное топливо, но так и не загорелся.
  • В 1994 году пилот одномоторного Piper Saratoga погиб, когда неправильная конфигурация топливной системы привела к остановке двигателя в полете. Самолет остановился при последующем повороте на 180 градусов для вынужденной аварийной посадки и ударился о землю, что привело к возгоранию после аварии. [31]
  • 28 марта 2001 г. неопытный пилот арендовал Cessna 172 в аэропорту и впоследствии потерял управление самолетом над Тихим океаном, столкнувшись с темными метеорологическими условиями по приборам . Трое погибли. [32]
  • 13 ноября 2001 года пилот двухмоторной Cessna не смог устранить порывы ветра перед запуском, и двое из них погибли, когда самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой после неудачного прерванного взлета. [33]
  • 13 марта 2006 года ведущий игрового шоу Питер Томаркен и его жена Кэтлин погибли, когда его Beechcraft Bonanza разбился во время выхода из аэропорта. У самолета была неисправность двигателя, и он попытался повернуть назад, прежде чем врезался в залив Санта-Моника . [34] [35]
  • 13 января 2008 г. самодельный самолет после отказа тормозной системы вылетел за край ВПП 21, перепрыгнул через склон холма и приземлился на служебной дороге. Трое пассажиров на борту не пострадали, хотя комплектный самолет был серьезно поврежден. Взлетно-посадочная полоса была закрыта на 20 минут.
  • 28 января 2009 г. одномоторный самолет SIAI-Marchetti SF.260 потерял мощность после взлета и попытался вернуться в аэропорт. Самолет упал на землю на северной стороне взлетно-посадочной полосы 21 и загорелся, в результате чего погибли пилот Пауло Эмануэле, генеральный директор Airliners.net , и пассажир Мартин Шедель, интернет-предприниматель. Следователи определили вероятную причину того, что пилот не смог правильно выбрать топливный бак для взлета, что привело к потере мощности двигателя. [36] [37]
  • 2 августа 2009 г. у Rutan Long-EZ отказал двигатель после взлета. Пилот попытался вернуться на взлетно-посадочную полосу, но в процессе посадки разбился на рулежной дорожке. Летавший в одиночку пилот получил тяжелые травмы, а самолет был уничтожен. [38]
  • 1 июля 2010 года Cessna 152 врезался в поле для гольфа Penmar вскоре после взлета. Пилот погиб. [39]
  • 29 августа 2011 года пилот-студент, управлявший небольшим самолетом, после взлета врезался в дом на 21-й улице и военно-морской флотской улице. [40] Пилот ехал в одиночку, столкнулся с проблемой с индикатором скорости и вернулся, но использовал слишком большую взлетно-посадочную полосу для безопасной посадки. Получив указание от вышки выполнить уход на второй круг, пилот обязался, но остановил самолет в резиденции. Пилот получил серьезные травмы, а двое из трех маляров, выполнявших работы в доме, получили легкие травмы. Самолет был перебран. [41] [42]
  • 29 сентября 2013 года двухмоторный бизнес-джет Cessna Citation, который только что приземлился, свернул с взлетно-посадочной полосы и врезался в ангар, в результате чего ангар рухнул и поджег несколько других ангаров. [43] Пилот и его взрослый сын погибли. [44]
  • 5 марта 2015 года у рекрута Райана PT-22 1942 года актера Харрисона Форда начались проблемы с двигателем в 14:25 сразу после взлета из аэропорта Санта-Моники, и он попытался развернуться на 180 градусов, чтобы вернуться в поле. Самолет не имел достаточной скорости и высоты для выполнения аварийного маневра и был вынужден совершить аварийную посадку на поле для гольфа Penmar в нескольких сотнях метров от взлетно-посадочной полосы. На месте крушения Форд находился под наблюдением хирурга-позвоночника, который тренировался на поле для гольфа и помогал вытащить Форд из самолета на случай возгорания. [45] [46] [47] [48] [49] [50]

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии
  • Дж. К. Бартел , который планировал создать «воздушную пассажирскую службу», 1922 г.

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Безопасность на взлетно-посадочной полосе
  • Форма 5010 аэропорта FAA для SMO PDF
  1. ^ История аэропорта Санта-Моника
  2. ^ a b Форма 5010 аэропорта FAA для SMO PDF , действующая с 8 октября 2020 г.
  3. ^ Национальный план интегрированных систем аэропорта (NPIAS): 2009–2013 (PDF) , Федеральное управление гражданской авиации , данные получены 31 марта 2017 г.
  4. ^ Dan Weikel и Дакота Смит (28 января 2017). «Аэропорт Санта-Моники закроется в 2028 году и будет заменен парком, - заявляют официальные лица» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 31 января 2017 года .
  5. ^ Кадры First Supermarket Sweep демонстрируют веселую гонку за продуктовыми магазинами за 100 тысяч долларов . Entertainment Weekly (31 августа 2020 г.). Проверено 4 сентября 2020 года.
  6. ^ Ричард Э. Осборн. «Клеверное поле» . Военный музей штата Калифорния . Военный департамент штата Калифорния . Проверено 20 августа 2012 года .
  7. ↑ Сесилия Расмуссен (29 мая 2005 г.). «Окна проливают свет на жертву средней школы» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 20 августа 2012 года . Наряду со своим именем, написанным в окне, лейтенант Грайер «Грабби» Кловер, пилот времен Первой мировой войны, также является тезкой Клеверного поля в аэропорту Санта-Моники.
  8. ^ Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 15, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
  9. ^ Томас, Лоуэлл (1925). Первый мировой полет . Бостон и Нью-Йорк: Компания Houghton Mifflin.
  10. ↑ Кевин П. Салливан (11 марта 2016 г.). «Что такое Кловерфилд? Краткое объяснение» . Entertainment Weekly . Entertainment Weekly . Проверено 8 марта 2020 года .
  11. Перейти ↑ Parker, Dana T. Building Victory: Производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 13-24, Сайпресс, Калифорния, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
  12. ↑ Гарви, Уильям, Поле битвы, Авиационная неделя и космические технологии, 24 февраля 2014 г., стр.18.
  13. ^ Веб-сайт системы управления воздушным движением FAA
  14. ^ http://aspm.faa.gov/opsnet/sys/Airport.asp
  15. ^ http://www.seashepherd.org/news-and-media/2011/05/23/sea-shepherd-sting-campaign-ends-in-court-14
  16. ^ http://pen.ci.santa-monica.ca.us/airport/PDF%20Files/LF%20Brochure.pdf Программа сборов за посадку SMO
  17. ^ Парк аэропорта - Общественные и культурные услуги (CCS) - Город Санта-Моника
  18. ^ http://www.smmirror.com/?ajax#mode=single&view=31809
  19. ^ Dan Weikel (10 января 2014). «Федеральное правительство пытается отклонить иск аэропорта Санта-Моники» . Лос-Анджелес Таймс .
  20. ^ «Судья отклоняет действия города Санта-Моники в отношении муниципального аэропорта Санта-Моники» . Новости авиации и развития аэропортов. 13 февраля 2014 . Проверено 18 февраля 2014 года .
  21. ^ "История аэропорта Санта-Моника (SMO)" . Муниципальный аэропорт Санта-Моники. 14 октября 2014 . Проверено 11 декабря 2015 года .
  22. ^ «Выборы 2014: Избиратели Санта-Моники проходят критерий LC, поражают меру D» . Санта-Моника Зеркало. 5 ноября 2014 . Проверено 11 декабря 2015 года .
  23. ^ a b «Взгляд назад на 45 лет авиационных происшествий / инцидентов в аэропорту Санта-Моники» . Санта-Моника Зеркало. 7 марта 2015 года . Проверено 11 декабря 2015 года .
  24. ^ "Разговоры о укороченной взлетно-посадочной полосе в аэропорту Санта-Моники накаляются" . Санта-Моника Daily Press. 2 марта 2015 . Проверено 11 декабря 2015 года .
  25. ^ http://argonautnews.com/faa-offers-runway-safety-alternative-for-santa-monica-airport/
  26. ^ FOX. «Аэропорт Санта-Моники закроется в 2028 году» . КТТВ . Проверено 29 января 2017 года .
  27. ^ "Санта-Моника бросается к сокращению взлетно-посадочной полосы SMO" . 10 августа 2017 года.
  28. ^ "Проект взлетно-посадочной полосы аэропорта Санта-Моники должен начаться" . 25 сентября 2017 года.
  29. ^ "Укороченная взлетно-посадочная полоса 3-21 аэропорта Санта-Моника (SMO)" . 23 декабря 2017 года.
  30. ^ [1]
  31. ^ LAX94FA198 архивации 12 марта 2007, в Wayback Machine
  32. ^ LAX01FA129 архивации 10 октября 2006, в Wayback Machine
  33. ^ LAX02FA028 архивации 11 октября 2006, в Wayback Machine
  34. ^ Blankstein, Андрей (14 марта 2006). «Ведущий телеигры, жена убита; Питер Томаркен из« Press Your Luck »пилотировал небольшой самолет, который врезался в залив Санта-Моника» . Архивы LA Times . Проверено 28 января 2009 года .
  35. ^ "Маршрут полета N16JR" . FlightAware . Проверено 18 мая 2008 года .
  36. ^ "WPR09FA102" . Проверено 4 февраля 2009 года .
  37. ↑ Лозано, Алисия (28 января 2009 г.). «Опознаны 2 человека, погибших в авиакатастрофе в аэропорту Санта-Моники» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 28 января 2009 года .
  38. ^ Bloomekatz, Ари (2 августа 2009). «Пилот пострадал в авиакатастрофе» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 августа 2009 года .
  39. ^ http://www.dailybreeze.com/news/ci_15427971
  40. ^ "Лос-Анджелес сейчас" . Лос-Анджелес Таймс . 29 августа 2011 г.
  41. ^ https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?EventID=20110830X53111&AKey=1&RType=HTML&IType=FA%7Caccessdate= 5 августа 2020 г.
  42. ^ https://latimesblogs.latimes.com/lanow/2011/08/small-plane-crashes-into-yard-in-santa-monica.html
  43. ↑ Дэвид Симпсон (30 сентября 2013 г.). «Нет выживших после того, как самолет попал в ангар в аэропорту Санта-Моники» . CNN . Проверено 30 сентября 2013 года .
  44. ^ "Morley Builders называет ветерана Чарльза Муттилло президентом, чтобы добиться успеха у Марка Бенджамина" . Инженерные новости-запись . McGraw Hill Financial . 1 октября 2013 . Проверено 14 сентября 2014 года .
  45. ^ https://www.nbcnews.com/news/us-news/harrison-ford-plane-crash-aircraft-has-storied-wwii-history-n318666
  46. ^ «Катастрофа Харрисона Форда: следователь NTSB говорит, что каждый раз, когда человек выживает в авиакатастрофе, это« хороший день » » . Fox News . 6 марта 2015 г.
  47. ^ "Харрисон Форд пострадал в авиакатастрофе" . USA Today . 5 марта 2015 года.
  48. ^ https://gma.yahoo.com/harrison-ford-plane-crash-described-golfing-spine-surgeon-130331212--abc-news-celebrities.html
  49. ^ "Харрисон Форд выздоравливает после аварийной посадки самолета на поле для гольфа" . Лос-Анджелес Таймс . 6 марта 2015 г.
  50. ^ «Харрисон Форд, раненый в авиакатастрофе на поле для гольфа» . Huffington Post . 5 марта 2015 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Музей полетов
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 25 февраля 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте FAA для SMO
    • AirNav информация аэропорта КСМО
    • История аварий ASN для SMO
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • SkyVector аэронавигационные карты , терминалы Процедура
  • Вид с воздуха 1950-х годов на запад