Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Негибкий
Бёрдмор Негибкий Норвич.png
Несгибаемый Beardmore на авиашоу в Норвич, RAF Mousehold Heath , май 1929 г.
РольЭкспериментальный транспорт
ПроизводительBeardmore
ДизайнерД-р Рорбах [1] / В.С. Шеклтон
Первый полет5 марта 1928 г.
Вступление1928 г.
На пенсии1930 г.
Положение делНа пенсии
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных1

Beardmore негибкий , также известная как Рорбах Ro VI , был три двигателем цельнометаллического прототипа бомбардировщик , построенный Уильямом Beardmore и Компанией в Dalmuir , Шотландия.

Дизайн и разработка [ править ]

Фотография Beardmore Inf flexible, опубликованная в журнале Flight , апрель 1928 г.

Компания William Beardmore and Company приобрела лицензию на использование принципа Рорбаха для строительства с напряженной обшивкой. Используя эти принципы и чертежи, предоставленные Рорбахом для RoVI, компания Beardmore разработала массивный цельнометаллический трехмоторный транспорт Beardmore Inf flexible .

Самолет (серийный номер J7557) был построен по частям в Далмуире в период с 1925 по 1927 год, и они были отправлены морем в Феликстоу, а оттуда по дороге доставлены в Экспериментальный центр самолетов и вооружений (A&AEE) на аэродроме Мартлшем-Хит, где он впервые совершил полет. 5 марта 1928 г. [2] появляется на выставке ВВС Великобритании в Хендоне позже в том же году. Самолет был усовершенствован для своего времени конструктивно и обладал хорошими летными качествами. Это был также очень большой самолет для того времени с размахом крыла 157 футов (48 м) - примерно на 16 футов (4,9 м) больше, чем у Boeing B-29 Superfortress.тяжелый бомбардировщик времен Второй мировой войны. Однако с общим весом 37 000 фунтов (17 000 кг). он страдал от недостаточной мощности, и, поскольку не было интереса к производству, самолет был демонтирован в Мартлшем-Хит в 1930 году. Затем его использовали для исследования воздействия коррозии на структуры напряженной обшивки из легких сплавов.

Одно из колес самолета сохранилось и является экспонатом в Музее науки в Лондоне.

Операторы [ править ]

 объединенное Королевство

Технические характеристики [ править ]

Данные Air Enthusiast International [2]

Общие характеристики

  • Длина: 75 футов 6 дюймов (23,02 м)
  • Размах крыла: 157 футов 6 дюймов (48,05 м)
  • Высота: 21 фут 2 дюйма (6,45 м)
  • Площадь крыла: 1967 кв.м (182,8 м 2 )
  • Пустой вес: 24 301 фунт (11022 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 37000 фунтов (16 783 кг)
  • Силовая установка: 3 поршневых двигателя Rolls-Royce Condor II V12 мощностью 650 л.с. (485 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 109 миль / ч (175 км / ч, 95 узлов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Полет 5 июля 1928 P539 « хотя сотрудники дизайн в Dalmuir во главе с гном WS Shackleton ... естественносделал большое количество детальной работы.»
  2. ^ a b Международная ассоциация энтузиастов воздуха, март 1974 г., стр.145.

Библиография [ править ]

  • "BEARDMORE" INFLEXIBLE . Полет . 5 апреля 1928. С. 225–226.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985) . Издательство Орбис.
  • Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-X.
  • «Факты о самолетах». Air Enthusiast International . Vol. 6 шт. 3. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. Март 1974 г. с. 145.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 123.

Внешние ссылки [ править ]

  • Отрывок из фильма "Несгибаемый" руление и взлет на авиашоу в Норвич, май 1929 года; Интернет-архив Pathé News .