Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ro IV
Beardmore Inverness L'Air 15 декабря 1928.jpg
Бирдмор Инвернесс
РольЛетающая лодка
национальное происхождениеГермания
ПроизводительРорбах / Уильям Бирдмор и компания
Первый полет1925 г.
СтатусОпытный образец
Основной пользовательЭкспериментальный завод морской авиации
Количество построенных2
Разработано изРорбах Ро III

Робах Ро IV , также известный как Beardmore BeRo.2 Атак был цельнометаллический моноплан летающей лодки 1920 - х годов. Разработанное немецкой компанией Рорбах для британской ВВС , два были заказаны, один заполненный датскими дочерним Рорбахом и второй британскими лицензиатами , Уильям Beardmore и компанией , но типа малоэффективным во время тестирования и был оставлен.

Дизайн и разработка [ править ]

Д-р инж. Адольф Рорбах, ранее работавший в компании Zeppelin-Staaken , в 1922 году основал компанию Rohrbach Metall-Flugzeugbau для проектирования и строительства больших цельнометаллических самолетов с необычной для того времени структурой обшивки . Чтобы обойти ограничения Версальского договора , Рорбах основал датское дочернее предприятие Rohrbach Metal-Aeroplan Co A / S для сборки самолетов. [1]

Шотландская судостроительная компания William Beardmore and Company of Dalmuir заключила с Rohrbach сделку по лицензионному производству в 1924 году. [2] Британское министерство авиации было заинтересовано в использовании металлических корпусов для летающих лодок и поэтому разработало Спецификацию 20/24 для всех -металлический моноплан летающую лодку по сравнению с деревянными бипланами, стоящими на вооружении Королевских ВВС . [3] В ноябре 1924 года Бирдмор получил заказ на две летающие лодки Rorhbach, [3] основанные на Ro III Rohrbach, но оснащенные британскими двигателями Napier Lion . [4]

Ро IV, известный как BeRo.2 Атак по Beardmore, был двухмоторный высокого крылатый консольные моноплан , построенный в основном из дюралюминия . Два его двигателя были установлены в обтекаемых гондолах тракторов над центропланом крыла; фюзеляж с плиточными бортами вмещал экипаж из четырех человек. [5] [6] В конструкцию входила выдвижная мачта и паруса на случай отказа двигателя или выработки топлива.

Чтобы ускорить доставку, первый самолет с серийным номером N183 был собран на заводе Rohrbach в Копенгагене из деталей, изготовленных на главном заводе Rohrbach в Берлине . Он был доставлен в Экспериментальный центр морских самолетов в Феликстоу 18 сентября 1925 года, но испытания показали, что самолет плохо управляем как в воздухе, так и на воде, а также имеет плохие характеристики, и он был разрушен во время испытаний на прочность в мае 1927 года [5]. ] [7]

Второй прототип, собранный Бирдмором из деталей, построенных в Берлине, не летал до 30 ноября 1928 года. Несмотря на то, что он включал в себя обновленную систему подачи топлива и охлаждения и модифицированный руль направления, N184 все еще демонстрировал низкие характеристики. Программа была остановлена ​​в апреле 1929 года, а опытный образец списан. [8]

Технические характеристики (N.184) [ править ]

Данные British Flying Boats [9]

Общие характеристики

  • Длина: 56 футов 11 дюймов (17,35 м)
  • Размах крыла: 94 фута 0 дюймов (28,65 м)
  • Высота: 4,95 м (16 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 760,7 кв.м (70,67 м 2 )
  • Пустой вес: 10 580 фунтов (4799 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 13,160 фунтов (5,969 кг)
  • Силовая установка: 2 двигателя Napier Lion V W12 мощностью 450 л.с. (340 кВт) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов)
  • Выносливость: 4 часа 30 минут (ориентировочно).
  • Практический потолок: 8750 футов (2670 м)
  • Скорость подъема: 550 фут / мин (2,8 м / с)

См. Также [ править ]

  • Beardmore негибкий

Связанные списки

  • Список гидросамолетов и самолетов-амфибий

Заметки [ править ]

  1. ↑ Stroud Airplane Monthly , январь 1991 г., стр. 51.
  2. ↑ Flight 24 сентября 1924 г., стр. 449.
  3. ^ a b Лондон 2003, стр. 95.
  4. ↑ Дональд 1997, стр. 783.
  5. ^ Б London 2003, стр. 95-96.
  6. ↑ Flight 24 сентября 1925, стр. 617–618.
  7. ↑ Flight 24 сентября 1925 г., стр. 617.
  8. Перейти ↑ London 2003, p. 66.
  9. ↑ Лондон, 2003, стр. 260–261.

Ссылки [ править ]

  • «Цельнометаллические летающие лодки для Великобритании» . Flight , 17 июля 1924 г., стр. 449–451.
  • Дональд, Дэвид. Энциклопедия мировой авиации . Лестер, Великобритания: Blitz Editions, 1997. ISBN  1-85605-375-X .
  • Лондон, Питер. Британские летающие лодки . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing, 2003. ISBN 0-7509-2695-3 . 
  • "Бирдмор-Рорбах" Инвернесс "Летающая лодка" . Flight , 24 сентября 1924 г., стр. 617–618.
  • Страуд, Джон. "Wings of Peace", Airplane Monthly , январь 1991 г., стр. 50–54.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Рорбах Ро IV" "Инвернесс" .