Железнодорожная станция Бейтон

Бейтон
Место железнодорожной станции Бейтон в 1963 году
Расположение	Бейтон , город Шеффилд, Англия
Координаты	53 ° 21′04 ″ с.ш., 1 ° 20′08 ″ з.д. / 53.351140 ° N 1.335500 ° W / 53.351140; -1,335500 Координаты : 53.351140 ° N 1.335500 ° W53 ° 21′04 ″ с.ш., 1 ° 20′08 ″ з.д. /  / 53.351140; -1,335500
Ссылка на сетку	SK443840
Платформы	2
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Предварительная группировка	Железная дорога Шеффилда и Линкольншира, Великая Центральная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога Лондонский регион Мидленд компании British Railways
Ключевые даты
Июнь 1840 г.	Открыта первая станция
2 января 1843 г.	Первая станция закрыта
12 февраля 1849 г.	Открыта вторая станция
Февраль 1852 г.	Вторая станция временно закрыта
Март 1854 г.	Вторая станция снова открыта
1 ноября 1893 г.	Вторая станция закрыта
1 ноября 1893 г.	Открыта третья станция
1950	Капитально реконструирован
1 ноября 1954 г.	Закрыто [1]

Железнодорожная станция Бейтон - бывшая железнодорожная станция недалеко от деревни Бейтон на границе между Дербиширом и Южным Йоркширом , Англия.

Три станции [ править ]

Станция Бейтон в разное время существовала на трех участках:

• первой станции , как полагают, было немного больше , чем остановился, открыл Северный Мидленд железной дороги , когда он построил свой Chesterfield в Ротерхам Masborough линии, которая в настоящее время преимущественно грузовой маршрут. В 1,25 мили (2,01 км) к югу от Woodhouse Mill он стоял примерно на полпути между тем, что сейчас является Beighton Junction и путепроводом, по которому до сих пор ходят пассажирские поезда с востока на запад между Шеффилдом и Уорксопом . ^[2] Эта первоначальная станция была открыта, когда линия открылась в июне 1840 года, она была не близка к деревне Бейтон и не подходила для нее и закрылась в январе 1843 года.
• В 1849 году железная дорога Манчестера, Шеффилда и Линкольншира (MS&LR) завершила строительство линии от Шеффилда до Уорксопа, которая включала ответвление к востоку от Вудхауса, чтобы присоединиться к линии Северного Мидленда в месте, известном как Бейтон-Джанкшен. Они построили вторую станцию Бейтон только на участке своей линии, недалеко от перекрестка, но не на нем. MS&LR поспешно открыла это отделение, чтобы начать приносить доход в Экингтон и обеспечить связь с поездами Северного Мидленда. Эта вторая станция была временно закрыта с 1852 по 1854 год, а затем продолжала работать до 1892 года.
• в 1892 году компания MS&LR открыла свой маршрут «Дербиширские линии» около Бейтона. В конечном итоге это станет частью Великой центральной магистрали . 1 ноября 1893 года MS&LR закрыла вторую станцию ​​Бейтон и открыла свою третью и последнюю станцию ​​на участке 132 ярда (121 м) к северо-западу от второго участка, сразу к северу от переезда Ротерхэм-роуд. ^[3]

В то время эта станция находилась в Дербишире, но после изменения границ станция теперь находится в пределах города Шеффилд , Южный Йоркшир , Англия.

Контекст [ править ]

Все три станции находились в пойме реки Ротер , что неоднократно приводило к проблемам. ^{[4] [5]} В 1950 году это плюс в целом плохое состояние здания станции заставило British Railways поднять уровни платформы и провести другие ремонтные работы. ^[6]

Станция Бейтон закрылась в третий и последний раз 1 ноября 1954 года. С тех пор ее снесли.

В 1897 году открылась железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья в ответвлении от Лэнгвит-Джанкшен. Первоначальная надежда заключалась в том, чтобы присоединиться к линии MS&LR в Шеффилд Виктория, но это было отвергнуто, поэтому вместо нее была построена товарная база и соединение с линией бывшего Северного Мидленда в Бейтоне, хотя это не коснулось станции Бейтон. LD & ECR получила права на движение по линии Мидленд до Тритон-Джанкшен и вошла в Шеффилд через Окружную железную дорогу Шеффилда, когда она открылась в 1900 году. ^{[7] [8]}

В марте 2021 года была снесена 120-летняя сигнальная кабина Beighton Station Junction, последняя оставшаяся реликвия станции, и контроль над линиями, проходящими в центр управления сигнализацией в Йорке. ^[9]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Источники [ править ]

• Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Cupit, J .; Тейлор, В. (1984) [1966]. Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья . Оквудская библиотека истории железных дорог (2-е изд.). Хедингтон: Oakwood Press. ISBN 0-85361-302-8. OL19.
• Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922 . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0263-0.
• Грейнджер, Кен (2002). Шеффилд-Виктория - Честерфилд-Сентрал, «Дербиширские линии» железной дороги Манчестера, Шеффилда и Линкольншира. Часть 1 . Бредбери, Чешир: Foxline Limited. ISBN 1-870119-83-5.
• Херст, Джеффри (1989). Большой центральный восток Шеффилда Том 1 . Уорксоп, Ноттингемшир: Публикации Milepost. ISBN 0-947796-00-2.
• Пиксон, Боб (2001). Северный Мидленд: портрет известного маршрута: часть 2 Честерфилд-Шеффилд-Ротерхэм . Ноттингем: издательство Runpast Publishing (ныне Закон о книге). ISBN 1 870754 51 4.

Внешние ссылки [ править ]

• Изображения сигнального бокса станции Beighton: через flickr
• История станции Бейтон: через заброшенные станции
• Окрестности ж / д вокзала Бейтон: через сигнальные будки
• Станция Бейтон: через изображения