Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сильфонный водопад, Вент.
Станции Беллоуз-Фолс с переезда, январь 2015.jpg
Станция (слева) и бывшее здание РЭА 2015 г.
Место расположения54 Depot Street, Беллоуз-Фолс, Вермонт
Координаты43°08′11″N 72°26′41″W / 43.136407 ° N 72.444657 ° W / 43.136407; -72.444657 Координаты : 43.136407 ° N 72.444657 ° W43°08′11″N 72°26′41″W /  / 43.136407; -72.444657
ПринадлежитЗеленая горная железная дорога
Линия (и)
Зеленая горная железная дорога Новой Англии
Платформы1 боковая платформа
Треки1
ПодключенияАвтобусный транспорт Течение : 2, 53, 55, 57
Автобусный транспорт линий борзых
Дополнительная информация
Код станцииBLF
История
Открыт1 января 1849 г.
30 сентября 1972 г.
18 июля 1989 г.
Закрыто6 сентября 1966 г.
6 апреля 1987 г.
Перестроен1851
1922–1923
Пассажиры
2018 финансовый год4 462 [1]
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Brattleboro
в сторону Вашингтона, округ Колумбия
VermonterClaremont
в сторону Сент-Олбанса
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Brattleboro
в сторону Вашингтона, округ Колумбия
Montrealer
1972–1987, 1989–1995
Уайт Ривер Джанкшн
в сторону Монреаля
Предыдущая станцияЦентральный Вермонт вокзалСледующая станция
Brattleboro
в сторону Нью-Лондона
Основная линияЧарлстаун
в сторону Сент-Джонс

Станция Беллоуз-Фолс - это междугородняя железнодорожная станция компании Amtrak, расположенная в деревне Беллоуз-Фолс в Рокингеме, штат Вермонт , США. Станция обслуживается единственными ежедневными рейсами Вашингтон, округ Колумбия - Сент-Олбанс- Вермонтер . Он имеет одностороннюю платформу, примыкающую к однопутной магистрали Центральной железной дороги Новой Англии (бывший Центральный Вермонт ).

Три железные дороги - железная дорога округа Салливан, железная дорога Чешира и железная дорога Ратленда и Берлингтона - были построены до Беллоуз-Фоллс в 1849 году, а затем - до Вермонт-Вэлли-Рэйлроуд в 1851 году. Таким образом, Беллоуз-Фолс оказался на стыке двух основных магистральных линий: Бостон - Берлингтон. через Ратленд и Фитчберг и Нью-Йорк - Монреаль через Нью-Хейвен и перекресток Уайт-Ривер . Двухэтажный кирпичный вокзал был построен в 1851 году на стыке четырех железных дорог. После ряда слияний и договоров аренды в течение следующих полувека компания была объединена в три основные железные дороги к 1900 году.Железная дорога Бостона и Мэна (B&M) и Центральный Вермонт (CV) управляли сообщением с севера на юг через Беллоуз-Фоллс, в то время как B&M и Железная дорога Ратленда сотрудничали в обеспечении движения с востока на запад на маршруте Бостон-Монреаль через Беллоуз-Фолс.

Большая часть центра города, включая железнодорожный вокзал, была разрушена в результате пожара 1921 года; его заменили в 1922–23 гг. на одноэтажное кирпичное здание на том же месте. Пассажирское обслуживание снизилось в течение следующих десятилетий, и все пассажирские перевозки в Беллоуз-Фолс закончились в 1966 году. В 1972 году недавно созданная компания Amtrak восстановила маршрут Вашингтон, округ Колумбия - Монреаль- Монреалер . Bellows Falls обслуживалась Montrealer с 1972 по 1987 и с 1989 по 1995 год; с 1995 года его обслуживает Вермонтер .

Здание вокзала и здание Агентства железнодорожных экспрессов (REA) около 1880 года были добавлены в Национальный реестр исторических мест в 1982 году как часть исторического района города Беллоуз-Фолс . В бывшем здании REA располагаются офисы Green Mountain Railroad .

История [ править ]

Первые железные дороги [ править ]

Станция Беллоуз-Фолс, построенная в 1852 году, около 1915 года.

Деревня Беллоуз-Фоллс была транспортным узлом еще до появления железных дорог: строительство моста через реку Коннектикут в 1785 году сделало ее остановкой для дилижансов, а завершение строительства канала Беллоуз-Фолс в 1802 году обеспечило промышленную энергетику и безопасный водный путь в обход реки рядом водопад. [1] В 1849 году в Беллоуз-Фоллс сошлись три железные дороги. Железная дорога округа Салливан открылась от Беллоуз-Фолс до Чарлстауна, штат Нью-Гэмпшир, 1 января 1849 года, и в следующем месяце до Виндзора, штат Вермонт , где она соединилась с центральной железной дорогой Вермонта . [2] : 170 Примерно в то же времяЧеширская железная дорога завершила свою линию от Южного Эшбернхэма, Массачусетс (где она пересекалась с железной дорогой Вермонта и Массачусетса ) до нью-гэмпширской стороны водопада Беллоуз; мост через реку Коннектикут был построен в июне того же года. [1] [3] Железная дорога Ратленда и Берлингтона была завершена от Беллоуз Фоллс до одноименных городов 18 декабря 1849 года; он встретился с двумя предыдущими железными дорогами на северной оконечности острова, образованного каналом. [2] : 41

Вермонт долина железная дорога открыта с Bellows Falls ( в том числе туннеля под городской площадью ) в Brattleboro, Вермонт в 1851 году [1] [2] : 170 Это поставили Сильфоны водопад на стыке два основных магистральных линий: Бостон-Burlington через Ратленд и Фитчбург , и Нью-Йорк – Монреаль через Нью-Хейвен и Уайт-Ривер-Джанкшн . [1] Движение Бостон-Монреаль также проходило через Беллоуз-Фолс примерно до 1853 года, когда Вермонт Сентрал начал использовать Северную железную дорогу в качестве основного соединения с Бостоном. [2] : 249 [4] :271 Железные дороги построили двухэтажную кирпичную станцию ​​в юго-восточном углу железнодорожного узла на острове. [1] На острове также находились грузовые дома , развязка и другие железнодорожные сооружения. [1] [5] Одноэтажное кирпичноездание Агентства железнодорожных экспрессов (REA) с куполом на крыше было построено рядом со станцией между 1878 и 1885 годами. [6]

Слияния [ править ]

Серия приобретения и аренды приведенных поместил Салливана County железной дороги, Вермонт Valley железной дороги, и Рутланд железной дороги (преемником Ратленда и Берлингтон) под контролем Вермонт Central к концу 1870 года [2] : 173 Эти шаги покинули Центральный Вермонт по уши в долгах; она была реорганизована в Центральную железную дорогу Вермонта (CV) в 1873 году. К 1880 году, все еще испытывая трудности, CV сдало в аренду округ Салливан и долину Вермонта железной дороге Коннектикута (с сохранением прав на железнодорожные пути ); само CV будет арендовано Бостонской и Мэнской железной дорогой (B&M) в 1893 году. [2] : 173Чеширская железная дорога была приобретена в 1890 году компанией Fitchburg Railroad , которая, в свою очередь, была арендована компанией B&M в 1900 году. [2] : 61 CV аннулировало аренду Rutland Railroad в 1896 году. [2] : 173 B&M и CV работали. обслуживание север-юг через водопад Беллоуз, в то время как B&M и Ратленд сотрудничали в сфере движения с востока на запад на маршруте Бостон-Монреаль через водопад Беллоуз. [1]

Вторая станция [ править ]

Офис REA во время наводнения 1927 года

21 декабря 1921 года большая часть станции была уничтожена пожаром, который начался на кухне станции. [7] В 1922-1923 годах его заменили одноэтажным кирпичным зданием на том же месте. Строительством занималась компания H. Wales Lines из Меридена, Коннектикут . [8] В прямоугольном здании есть три многоугольных павильона - по одному на каждой стороне, обращенной к путям, и больший семигранный павильон, обращенный к перекрестку, - чтобы обеспечить дополнительное внутреннее пространство. В большом павильоне с панорамным видом на реку Коннектикут размещались газетный киоск и ресторан; в павильоне напротив линии CV / B&M находится офис агента. [1] [6] Навес обернул здание вокзала и здание REA. [6]Новое здание открыты 10 марта 1923 года [9] [примечание 1] Великое Vermont Наводнение 1927 покинуло станцию под 4 фута (1,2 м) от воды. [1]

Все пассажирские перевозки на железной дороге Ратленда, включая бостонские участки Зеленой горы Флаер и Маунт-Роял через Беллоуз-Фоллс, закончились 26 июня 1953 г. [2] : 44 (Грузовые перевозки на железной дороге Ратленда прекратились в 1961 году; три года спустя , то Green Mountain Railroad взял линию Ратленд-Сильфонные Falls). [2] : 45 Б & M прекращали обслуживания пассажиров на Чешир 18 мая 1958 года - часть массовых сокращений обслуживания в тот же день . [10] [2] : 62 Пассажирские перевозки до Беллоуз-Фоллс закончились 6 сентября 1966 года, когда остановился « Монтреалер» .[2] : 175 Навес вскоре сняли. [6]

Эра Амтрак [ править ]

Станция Беллоуз Фоллс в 1978 году

1 мая 1971 года компания Amtrak взяла на себя обслуживание междугородных пассажирских железнодорожных перевозок в Соединенных Штатах. Вермонт изначально не обслуживалась компанией Amtrak, поскольку первоначальные маршруты были ограничены «базовой системой», состоящей в основном из междугородных маршрутов, которые все еще действовали в то время. [11] : 32 Закон 1972 года о добавлении международного сообщения привел к восстановлению Монтреалера 29 сентября 1972 года, восстановив железнодорожное сообщение через Вермонт. [12] Зал ожидания был вновь открыт для пассажиров Amtrak, но такие услуги, как продажа билетов, не предоставлялись; B&M использовал камеру хранения для хранения вещей. [6]После того, как REA прекратила свою деятельность в 1970-х годах, Green Mountain Railroad начала использовать офис REA в качестве грузового офиса; он также обслуживает здание вокзала. [6]

Downtown Сильфонного Falls исторического район было добавлено в Национальном регистр исторических мест 16 августа 1982 г. [13] Она включала в себя три железнодорожных структур в качестве вклада свойства: здание станции, REA офиса, и около-1860 Cheshire железнодорожного грузового дома (который позже был снесен примерно в 2000 году). [6] В 1984 году Зеленая горная железная дорога начала предоставлять экскурсии из Беллоуз-Фолс. [1]

Монреаля было приостановлено к северу от Спрингфилда, штат Массачусетс , 6 апреля 1987 года, из - за ухудшения условий следа на B & M , принадлежащей секции CV магистралью между Брэттлборо и Виндзор, штат Вермонт , а также линии реки Коннектикут в штате Массачусетс. [14] После того, как National Railroad Passenger Corp. против Boston & Maine Corp. поддержала право Amtrak захватить участок в Вермонте и перепродать его CV, Montrealer возобновил работу 18 июля 1989 г. [15] 2 апреля 1995 г. ночной Montrealer был заменен дневным Vermonter, с конечной остановкой на север, усеченной до Сент-Олбанса. С тех пор станция обслуживалась единственными ежедневными рейсами Вермонтера и обратно . [11]

Станция использовалась как место съемок фильма 1999 года «Правила сидрового дома» . Писатель Джон Ирвинг прокомментировал: «Действительно, вокзал Беллоуз-Фоллс и прилегающие к нему здания демонстрировали все обычные признаки запущенности; требовалось лишь несколько старинных автомобилей, и, конечно, паровой двигатель и старинные легковые автомобили, чтобы они выглядели как Сент-Клауд. Мэн, 1940-е годы ". [16] В январе 2020 года город Рокингем рассматривал возможность покупки плохо обслуживаемого здания вокзала у Green Mountain Railroad за 120 000 долларов. [17] Вскоре эта сумма была уменьшена до 12 000 долларов. [18] В марте 2020 года город подал заявку на получение федерального гранта равного размера для проведения оценки. [19]

Примечания [ править ]

  1. ↑ В заявке на регистрацию «Великие американские станции» и «Национальный регистр исторических мест» ошибочно датируется пожар и открытие станции 1922 годом. [1] [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "Сильфонный водопад, VT (BLF)" . Великие американские станции . Amtrak.
  2. ^ Б с д е е г ч я J K L Линдселл, Роберт М. (2000). Железнодорожные линии Северной Новой Англии . Branch Line Press. ISBN 978-0-942147-06-3.
  3. ^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2 - е изд.). Branch Line Press. п. 233. ISBN. 978-0-942147-12-4.
  4. ^ Харлоу, Элвин Фэй (1946). Стальные пути Новой Англии . Creative Age Press.
  5. ^ "Беллоуз Фолс, город Рокингем" . Атлас округа Виндхэм, штат Вермонт . FW Beers & Co. 1869 - через Ward Maps.
  6. ^ a b c d e f g h Генри, Хью Х. (25 марта 1981 г.). «Национальный реестр исторических мест - Форма для номинации» . Исторический район города Беллоуз-Фолс . Служба национальных парков.
  7. ^ "Железнодорожная станция Бернс" . Еженедельный вестник Сент-Олбанса . 29 декабря 1921 г. с. 6 . Проверено 12 мая 2019 г. - через Newspapers.com .
  8. ^ "Новая станция Союза близится к завершению" . Реформатор Брэттлборо . 15 февраля 1923 г. с. 4 . Проверено 12 мая 2019 г. - через Newspapers.com .
  9. ^ "Повторно открытая станция" . Burlington Free Press . 16 марта 1923 г. с. 2 . Проверено 12 мая 2019 г. - через Newspapers.com .
  10. ^ Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Бостонская железнодорожная ассоциация. п. 89. ISBN 978-0-685-41294-7.
  11. ^ a b Соломон, Брайан (2004). Amtrak . Сент-Пол, Миннесота: MBI. п. 74. ISBN 978-0-7603-1765-5.
  12. ^ Томс, Уильям Э. (1973). «Пересмотр Amtrak: Поправки 1972 года к Закону о железнодорожных пассажирских перевозках» (PDF) . Журнал транспортного права . 5 : 143.
  13. ^ "Национальная информационная система реестра - Исторический район города Беллоуз-Фолс (# 82001706)" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 г.
  14. ^ «Амтрак приостанавливает поезд в Монреале» . Нью-Йорк Таймс . 7 мая 1987 года.
  15. ↑ Лавин, Карл (24 июля 1989 г.). "Журнал Amtrak; В Новой Англии старый друг снова на ходу" . Нью-Йорк Таймс .
  16. ^ Ирвинг, Джон (1999). Мой кинобизнес . Нью-Йорк: Ballantine Books. п. 121. ISBN. 978-0-345-44130-0 - через Google Книги.
  17. ^ Smallheer, Сьюзен (8 января 2020). «Рокингем обдумывает покупку железнодорожного вокзала» . Реформатор Брэттлборо .
  18. ^ Smallheer, Сьюзен (22 января 2020). «Запрос на железнодорожный вокзал Беллоуз-Фоллс уменьшен» . Реформатор Брэттлборо .
  19. ^ Smallheer, Сьюзен (23 марта 2020). «Город подает заявку на грант на вокзал» . Реформатор Брэттлборо .

Внешние ссылки [ править ]

  • Bellows Falls, VT - Amtrak
  • Великие американские станции (Amtrak): Беллоуз-Фоллс, VT (BLF)
  • USA RailGuide: Беллоуз-Фоллс, Вирджиния (BLF)
  • Грейхаунд - Сильфонный водопад