Виадук Беннерли - это заброшенный железнодорожный виадук, охватывающий долину Эреваш между Освортом (Ноттингемшир) и Илкестоном (Дербишир) в центральной Англии. Он был построен в 1877 году, но закрыт для железнодорожного сообщения в 1968 году из-за сокращения города Бичинг . Он был продан консервационной группе Railway Paths Ltd в 2001 году.
Виадук Беннерли | |
---|---|
Координаты | 52 ° 59′20 ″ с.ш., 1 ° 17′59 ″ з.д. / 52,988776 ° с.ш.1,299691 ° з.д.Координаты : 52 ° 59′20 ″ с.ш., 1 ° 17′59 ″ з.д. / 52,988776 ° с.ш.1,299691 ° з.д. |
Несет | Бывшая Великая Северная железная дорога |
Кресты | Эревашская долина |
Locale | Граница Ноттингемшира и Дербишира |
Поддерживается | Друзья Виадука Беннерли в сотрудничестве с Railway Paths Ltd |
Статус наследия | Класс II * внесен в список |
Характеристики | |
Дизайн | кованые решетки |
Общая длина | 1,452 футов (443 м) |
Ширина | Двойная стандартная колея |
Высота | 60,83 футов (18,54 м) |
История | |
Начало строительства | Май 1876 г. |
Окончание строительства | Ноябрь 1877 г. |
Открыт | Январь 1878 г. |
Место расположения | |
Виадук является сооружением класса II * , [1] и находится в реестре наследия в опасности [2], опубликованном Исторической Англией . Он также был включен во Всемирную дозу памятников 2020 года . [3] [4] Небольшие этапы реставрации начались в середине 2014 года. Планируемые улучшения включают новые настилы для присоединения к сети существующих общественных путей, при условии получения согласия на планирование необходимых работ и строительства доступа. [5] Реставрационные работы по созданию общественной дорожки начались в 2020 году и продолжаются. [6]
Происхождение
Этот виадук из кованой решетки имеет длину 1452 фута с рельсами на высоте 60 футов 10 дюймов над рекой Эреваш . Большинство железнодорожных виадуков в то время были построены из кирпича, но фундамент виадука Беннерли подвергался значительному проседанию угля, поэтому была выбрана более легкая конструкция из кованого железа.
Виадук был построен в период с мая 1876 года по ноябрь 1877 года и являлся частью Великой Северной железной дороги Дербишира, которая частично была построена для разработки угольных месторождений в Дербишире и Ноттингемшире . Контракт был предоставлен Великой Северной железной дорогой (GNR) компании Benton & Woodiwiss на проложенную ею линию и проект путепровода Ричардом Джонсоном (главным инженером-строителем GNR); Сэмюэл Эбботт был постоянным инженером. Виадук состоит из 16 решетчатых пролетов рабочей палубы , каждая длиной 76 футов 7 дюймов, поддерживаемых на кованых железных колоннах с каменными перекрытиями фундаментами из синего кирпича. Существовали три дополнительные железо косых пролетов на Ilkeston конце виадука , который нес железнодорожную линию через Erewash канал а Midland Railway «s Erewash Valley Line . [7] [ необходима страница ] Наклонный пролет пересекает свои опоры или опоры под углом, отличным от прямого .
В конце виадука на Осворте была часть набережной (включая мосты более традиционной кирпичной конструкции), которая была снесена. Nottingham канал проходил в рамках этого раздела. Виадук был построен для железнодорожной линии между Awsworth Junction и Дерби на линии Дербишир и Стаффордшир и открыт в январе 1878 года. [8] Металлургический завод Беннерли изначально располагался к северу от виадука, обслуживаемого подъездными путями, соединенными как с Великой Северной линией, так и с Мидлендом Железнодорожная линия Эревашской долины. После сноса чугунолитейного завода на том же месте расположилась распределительная база British Coal, обслуживаемая подъездными путями от бывшей железной дороги Мидленд. Это сейчас тоже снесли. [9] [ необходима страница ]
Бомбардировка дирижабля
31 января 1916 года девять дирижаблей Цеппелин немецкой военно-морской дивизии провели бомбардировку британских Мидлендс, известную как Великий Мидлендский рейд. Один из этих дирижаблей, L.20 (LZ 59), базировавшийся в Тондерне в Шлезвиге (ныне часть Дании ) под командованием капитанлейтнанта Стабберта, совершил бомбардировку в районе виадука Беннерли. В окрестностях было сброшено семь фугасных бомб, одна из которых упала к северу от путепровода на железнодорожной линии Мидленд на перекрестке Беннерли, который обслуживал металлургический завод Беннерли.
Линия Мидленд была повреждена, но виадук остался невредимым. [10] Позже во время того же рейда L.20 сбросил пятнадцать бомб на близлежащий металлургический завод Стэнтон, одна из которых повредила железнодорожный мост, пересекающий канал Натбрук . [7] 4 мая 1916 года после второго налета на Англию у L.20 закончилось топливо, и он совершил аварийную посадку возле Ставангера в Норвегии . [11]
Виадук Гилтбрук
На перекрестке Осворт железная дорога разветвлялась, одна линия проходила через виадук Беннерли, как описано, другая поворачивала на север в сторону Пинкстона, пересекая виадук Гилтбрук (или виадук Кимберли, но известный как Сорок мостов). Этот виадук также был спроектирован Ричардом Джонсоном и построен из красного кирпича, который использовался для создания 43 арочных пролетов общей длиной 1716 футов и высотой 60 футов. [7]
Прочие кованые виадуки
- Единственный аналогичный виадук в Соединенном Королевстве был Joint Railway Halesowen «s Dowery Dell ( Hunnington или Frankley) Виадук снесен в 1964 году [12] Другие , видимо , подобные структуры, как правило , Уоррен ферм , или (как в случае Кью железнодорожного моста ) , опираясь на чугунные цилиндрические колонны, а не на опоры из кованого железа.
- Первый железнодорожный мост Тей использовал аналогичную конструкцию решетчатых конструкций. Он обрушился во время шторма 1879 года, унесшего жизни 75 жизней.
- Еще один железнодорожный виадук из кованого железа все еще стоит в Великобритании. Это виадук Мелдон, состоящий из шести пролетов фермы Уоррена длиной 90 футов (27 м) с общей длиной 540 футов (160 м) на высоте 120 футов (37 м) над дном долины, построенной для Лондонской и Юго-Западной железных дорог в г. 1874. [13]
- Демонтированный виадук Крамлин, законченный в 1857 году, состоял из десяти пролетов фермы Уоррена длиной 150 футов (46 м) на высоте 200 футов (61 м) над дном долины, построенных для расширения железной дороги Таф-Вейл . Это был самый высокий виадук в Великобритании до его сноса в 1965 году. [14] Этот виадук использовался в качестве места съемок во время его сноса во время съемок фильма « Арабески» . [15]
- Демонтированный виадук Белах, законченный в 1861 году, состоял из 16 пролетов общей длиной 1040 футов (320 м), на высоте 196 футов (60 м) над дном долины, построенных для железной дороги Южного Дарема и Ланкашира . Это был самый высокий виадук в Англии. Он был закрыт в 1962 году. [16]
- Виадук из кованого железа был построен в Западном Меоне на железной дороге долины Меон , открытой в 1903 году. Этот четырехпролетный виадук имел высоту 62 фута (19 м). Виадук, построенный для перевозки двухпутных путей, когда-либо проходил только по однопутной. Виадук снесли в 1955 году, остались только бетонные постаменты и фундаменты.
- Виадук Стейтес, построенный для железной дороги Уитби Редкар и Мидлсбро в 1875 году и открытый в 1883 году, был выполнен из кованого железа. Он был разобран в 1960 году. [17]
После закрытия
Кованая железная конструкция виадука Беннерли спасла его от сноса . Подрядчики по сносу, которые участвовали в тендере на снос виадука, выдвинули суммы, которые были сочтены слишком высокими. Причина высокой стоимости заключалась в том, что конструкции из кованого железа нельзя было разрезать с помощью кислородно-ацетиленовой горелки, и их приходилось разбирать заклепками. [18]
Виадук сохранился и стал памятником архитектуры II степени * . Он внесен в Реестр зданий, находящихся под угрозой . Подобный виадук Мелдон был отремонтирован в 1996 году и теперь является частью Гранитного Пути , пешеходной и велосипедной дорожки в Девоне . [13]
Реставрация
После приватизации British Rail между 1994 и 1997 годами возникло желание высвободить избыточные железнодорожные активы из государственной собственности. 23 марта 2001 года виадук Беннерли был приобретен у BRB (Residuary) благотворительной организацией Railway Paths. [19]
Первоначально виадук находился в ведении Сустранса, который надеялся использовать его как часть Национальной сети велосипедных прогулок для пешеходов и велосипедистов так же, как и виадук Мелдон. [20] В 2015 году Sustrans получил грант в размере 40 000 фунтов стерлингов от фонда лотереи Heritage Lottery Fund для взаимодействия с местным сообществом и планирования следующего этапа реставрационных работ. [21] В 2017 году Сустранс подала заявку в Фонд лотереи наследия на второй более крупный грант для финансирования реставрации и связанных с ней работ, но она была отклонена. Компания Sustrans планировала подать пересмотренную заявку, но финансирование на финансирование не было доступно, поэтому руководство Sustrans решило не продолжать проект, и управление виадуком вернулось к железнодорожным путям. [22]
Друзья виадука Беннерли [23] - это местная группа добровольцев, сформированная с целью сохранения виадука и включения его в Национальную сеть велосипедных перевозок для общественного блага. Работы группы «Друзья» над путепроводом включали:
- Обследование состояния компонентов виадука
- Удаление растительности вокруг оснований пирсов для уменьшения повреждений, связанных с корнями и сыростью.
- Расчистка подъездного пути к базе и создание разнообразных экологических местообитаний.
- Очистка дренажных каналов на палубе.
- Установка вывесок " Самаритяне" .
- Продвижение проекта на местных мероприятиях.
Заявки на изменение условий использования и работы по доступу были поданы в советы Broxtowe и Erewash. [5]
В апреле 2019 года было объявлено, что для реставрации были выделены средства с целью завершить ее к концу 2020 года. [24] В сообщении BBC News в феврале 2020 года стало известно, что дополнительное финансирование из Исторической Англии позволит провести работы. начать. Виадук был назван «потрясающим примером гения британской инженерии». [25] Он был назван единственным местом в Великобритании во Всемирной наблюдательной комиссии за памятниками. [26]
В марте 2020 года на график восстановительных работ негативно повлияла повсеместная блокировка отрасли, вызванная пандемией COVID-19 в Великобритании. [27] Реставрация возобновлена при поддержке Фонда восстановления культуры [28] и продолжится в 2021 году. [6]
Смотрите также
- Тондерн рейд
- Список мостов с решетчатыми балками в Соединенном Королевстве
Рекомендации
- ^ "БЕННЕРЛИ ВИАДУКТ, Негражданский приход - 1140437 | Историческая Англия" . historyengland.org.uk . Проверено 9 марта 2021 года .
- ^ «Виадук Беннерли, Осворт-роуд (часть, расположенная в районе Эреваш), Осворт - Брокстоу / Эревош | Историческая Англия» . historyengland.org.uk . Проверено 9 марта 2021 года .
- ^ «Виадук Беннерли внесен в список всемирного наследия, находящегося под угрозой» . BBC News Derby . 29 октября 2019 . Проверено 12 марта 2020 .
- ^ «Виадук Беннерли» . Всемирный фонд памятников . Проверено 12 марта 2020 .
- ^ а б Рам, Фиби (13 мая 2019 г.). «Вот как вы можете помочь с планами по реконструкции виадука Беннерли» . Ноттингем Пост . Проверено 22 мая 2019 .
- ^ а б «Обновление работ на виадуке Беннерли | Железнодорожные пути | общественные маршруты, дороги и тропы, подходящие для езды на велосипеде, пеших прогулок, верховой езды и использования инвалидных колясок» . Проверено 9 марта 2021 года .
- ^ а б в Хеншоу, А. Великая Северная железная дорога в Восточном Мидлендсе . RCTS.
- ^ Николсон, А. (28 декабря 2005 г.). «Виадук Беннерли, Осворт» . Изображения Ноттингемшира .
- ^ Ли, Джон. М. (2006). Краткая история Осворта (первое издание).
- ^ "Воздушные налеты" (PDF) . Голос авиационного общества долины Трент . Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2011 года . Проверено 24 января 2009 года .
- ^ "Цеппелин L.20 Потерянный" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1916 г.
- ^ Нортон, ди-джей "Виадук Дауэри-Делл" . Фото DJ Norton, Бирмингем .
- ^ а б «Виадук Мелдон» . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 7 ноября 2006 года .
- ^ Крезо, Дж. "Виадук Крамлин" .
- ^ "Локация" Арабески " . IMDB .[ мертвая ссылка ]
- ^ Бикердайк, Г. "Виадук Бела " . Забытые реликвии предприимчивой эпохи .
- ^ Мелл, К. "Виадук Стейт" . Subterranea Britannica .
- ^ Гиллеспи, Г. "Виадук Беннерли" . Иствуд Д. Г. Лоуренса . Архивировано из оригинального 21 июня 2006 года . Проверено 21 октября 2006 года .
- ^ "Виадук Беннерли | Железнодорожные пути | общественные маршруты, дороги и тропы, подходящие для езды на велосипеде, пеших прогулок, верховой езды и использования инвалидных колясок" . Проверено 9 марта 2021 года .
- ^ Приг, Б. "Железнодорожные бродяги" . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 21 октября 2006 года .
- ^ Лотерейный фонд «Наследие». «Открытие заново виадука Беннерли» . Архивировано из оригинала на 30 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года .
- ^ Тейлор, Алун (21 марта 2018 г.). «Представьте себе виадук? У нас есть кованое железное чудо викторианской эпохи, которое мы можем вам продать» . Реестр . Проверено 23 марта 2018 года .
- ^ "(дом)" . Друзья виадука Беннерли .
- ^ Митчелл, Ханна (8 апреля 2019 г.). «Знаменитый виадук на краю Илкестона откроется впервые за 50 лет» . DerbyshireLive . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ « „ В группе риска“Bennerley Виадук ремонт , чтобы начать» . BBC News Derby . 2 февраля 2020 . Проверено 12 марта 2020 .
- ^ «Всемирная Вахта Памятников 2020» . Всемирный фонд памятников .
- ^ «Covid 19 останавливает работу над« Железным гигантом » » . Друзья виадука Беннерли . 29 марта 2020 . Дата обращения 18 мая 2020 .
- ^ «Фонд восстановления культуры выделяет 165 000 фунтов стерлингов на Виадук Беннерли | Железнодорожные пути | общественные маршруты, дороги и тропы, подходящие для езды на велосипеде, пеших прогулок, верховой езды и использования инвалидных колясок» . Проверено 9 марта 2021 года .
дальнейшее чтение
- Кингскотт, Джеффри (2004). Затерянные железные дороги Ноттингемшира . Деревенские книги. ISBN 1-85306-884-5.
- Хеншоу, Альфред (2000). Великая Северная железная дорога в Восточном Мидлендсе . RCTS. ISBN 0-901115-88-6.
- Райнер Троуэр, В. (1984). Великая северная магистраль . Oakwood Press. ISBN 0-85361-297-8.
- Лабрам, EA (1984). Наследие гражданского строительства, Восточная и Центральная Англия . Институт инженеров-строителей. п. 27. ISBN 0-7277-1970-X.
- Корнс, Дэнни (1999). Прошлый Стэнтон . Эндрю Найтон. ISBN 0-9533759-3-5.
Внешние ссылки
- Левертон, Н. «Затерянные железные дороги Ноттингема» .
- "Прогулки по Илкестону" . Архивировано из оригинала 13 января 2006 года . Проверено 21 октября 2006 года .
- «Илькестон и районное наследие» . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 21 октября 2006 года .
- «Сустранс» .
- Историческая Англия . «Сорт II * (1140437)» . Список национального наследия Англии .
- Историческая Англия . «Сорт II * (1247946)» . Список национального наследия Англии .
- Реестр наследия в опасности : Беннерли + Виадук
- Виадук Беннерли на WikiMapia
- Пятнадцать фотографий виадука Беннерли
- Цепеллин и Гарнизонный музей Тондер. «Цеппелин Л.20» .
- Нью-Йорк Таймс (3 февраля 1916 г.). «Отчет о рейде Грейт-Мидлендс» (PDF) . Нью-Йорк Таймс .
- Аргус. «Австралийский счет рейда Грейт-Мидлендс» .
- BBC. «Рассказ BBC о столетии рейда Zeppelin» .
- FoBV. "Друзья виадука Беннерли" .