Линия долины Эревош | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Линия Erewash Valley - это железнодорожная линия в Великобритании, идущая от юга Честерфилда вдоль Erewash Valley до Трент-Джанкшен в Лонг-Итоне , соединяющаяся с главной линией Мидленда на каждом конце.
История
Линия долины Эреваш имеет историческое, но тревожное происхождение. В начале девятнадцатого века шахтеры Ноттингемшира вели прибыльную торговлю с Лестером, используя канал Эреваш , реку Трент и Лестерское судоходство . Горняки Лестера пытались конкурировать, строя Лесной канал Чарнвуд, но это было безуспешно. Однако в 1832 году они открыли Лестер-Своннингтонскую железную дорогу .
У горняков Ноттингемшира уже был трамвай - Мэнсфилд-энд-Пинстонская железная дорога . Они попытались собрать средства на строительство железной дороги до Лестера, но не смогли привлечь инвесторов. Их идеи превратились в линию, соединяющую Ноттингем с Дерби и Лестером, по которой уголь будет доставляться из долины Эреваш. Это было началом железной дороги округов Мидленд , и они привлекли внимание финансистов Ланкашира и Йоркшира . Идея получила дальнейшее развитие в связи с железной дорогой Лондона и Бирмингема в Регби . Однако предлагаемое соединение с севера от Эреваша до Честерфилда привело к его гибели, поскольку оно должно было составить конкуренцию Северной Мидлендской железной дороге .
Строительство железной дороги округов Мидленд шло без линии Эреваш-Вэлли. Однако в 1844 году Железная дорога Мидленда была образована путем слияния Северного Мидленда, округов Мидленд и железной дороги Бирмингема и Дерби . Мидленд почти сразу приобрел «Лестер и Суоннингтон» и «Мэнсфилд и Пинстон».
Наконец, в 1844 году он построил линию долины Эреваш до Пинкстона в 1847 году, со связью с собственной железной дорогой компании Баттерли в Коднор-парке в 1849 году. Наконец, линия была завершена до Честерфилда в 1862 году.
Он сразу же добился успеха, обслуживая не только угольные шахты, но и металлургические и кирпичные заводы вокруг Рипли , особенно компанию Butterley. К концу века он также перевозил экспрессы по магистральной линии из Лондона в Лидс и линии Сеттл-Карлайл в Шотландию , в то время как основная линия в Дерби служила экспрессами в Манчестер , а основная линия в Ноттингем использовала линию Корби. от Кеттеринга и пересекла теперь уже закрытую линию Олд-Долби, отклоняющуюся от Мелтона-Моубрея .
Класс II * перечисленные заброшенный кованого железа Bennerley виадука однажды нес GnR Дербишир и Стаффордширский Extension над линией. [1]
Сегодняшний день
Из-за потери тяжелой промышленности в этом районе количество местных перевозок резко сократилось, но при этом она продолжает оставаться второй по загруженности грузовой линией в Восточном Мидлендсе . [ необходима цитата ]
- Железная дорога Ист-Мидлендс использует этот маршрут для нескольких основных рейсов утром и вечером из Шеффилда и Лидса в Лондон.
- Междугородние перевозки EMR также используют часть линии каждый час между Ноттингемом и Честерфилдом на линии Норидж - Ливерпуль .
- Компания Northern Rail с декабря 2008 года обслуживает по маршруту Ноттингем- Лидс ежечасно .
Будущее
Network Rail в рамках инвестиций в размере 250 миллионов фунтов стерлингов в региональные железные дороги предложила усовершенствовать узлы на каждом конце, отказавшись от повсюду, а также новый Центр управления Ист-Мидлендс. [2]
Наряду с обновлением сигнализации, три перекрестка в Троуэлле, Айронвилле и Коднор-парке будут перепроектированы и перестроены. Поскольку на существующей магистральной линии Мидленда от Дерби через долину Деруэнт есть ряд туннелей и выемок, которые внесены в список зданий и внесены в список Всемирного наследия , кажется, что линия Эревош созрела для расширения. [ Нелогичное заключение ] По мере того как новые сигналы раскатывают, обнаружение поезда отходит от традиционного рельсовой цепи обнаружения поездов на счета осей .
- Часть 1а - Северный Иревош (от Троуэлла до Кони Грина)
- Часть 1b - Тэптон (Кони Грин Тэптону)
- Часть 2а - Южный Иреваш (Тотон)
- Часть 2b - Южный иреваш (остаток)
Лето 2007 г. инженерные работы
На 19-мильном участке между Троуэллом и Кони-Грин-Джанкшен через Лэнгли-Милл и Алфретон была продлена сигнализация за 56 миллионов фунтов стерлингов. Линия была закрыта с 10 июня 2007 г. по 6 августа 2007 г., пока проект был завершен. Службы, использующие этот маршрут, были переведены через Дерби, пока выполнялись работы. Инженеры Westinghouse Rail Systems установили и протестировали новое сигнальное оборудование вдоль линии, GrantRail Ltd реконструировала Троуэлл-Джанкшен, установила новый Айронвилльский перекресток и обновила три мили пути в районе Стэнтон-Гейт-Троуэлл и в Айронвилле. Закрытие также использовалось для восстановления трех мостов в Лэнгли-Милл, Иствуде и Илкестоне. [3]
Рекомендации
- ↑ Тейлор, Алун (21 марта 2018 г.). «Представьте себе виадук? У нас есть кованое железное чудо викторианской эпохи, которое мы можем вам продать» . Реестр . Проверено 23 марта 2018 года .
- ^ «Государственный секретарь открывает Центр управления железными дорогами» . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинального 26 сентября 2008 года . Проверено 29 августа 2008 года .
- ^ «Напоминание для пассажиров - обновление железной дороги в Ист-Мидлендсе этим летом» . Сеть железных дорог . Проверено 29 августа 2008 года .[ мертвая ссылка ]