Трент | |
|---|---|
 | |
| Расположение | Лонг Итон , Эревош Англия |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Мидленд железная дорога |
| Предварительная группировка | Мидленд железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 мая 1862 г. [1] | Открыт |
| 1 января 1968 г. | Закрыто |
Trent железнодорожная станция была расположена рядом с Лонг Итон в Дербишир на стыке Midland железнодорожной линии от Лондона до Дерби и Ноттингем . Это было необычно тем, что не служило никакому сообществу, являясь просто обменом. Спустя сорок лет после закрытия железнодорожная станция Ист-Мидлендс-Паркуэй была открыта для аналогичных целей.
Сложная сеть путей в этой области широко известна как Трент Джанкшен , хотя строго это было пересечение линий Дерби и Лестера на юге треугольной планировки, позже переименованной в Трент Саут . Он был построен в 1839 году железной дорогой округов Мидленд, которая связала Дерби и Ноттингем с Лестером, а оттуда - с лондонским Сент-Панкрас . Другими отдельными перекрестками в пределах комплекса являются Attenborough Junction , Sheet Stores Junction , Toton Center , Toton East , Trent East (теперь просто Trent ) и Trent South.. Кроме того , компоненты Meadow Lane , South Erewash / Trent Station North , Sawley Junction и Platt's Crossing были удалены, когда эти участки линии исчезли.
Сразу к юго-западу находится Трент-Лок , четырехсторонняя развязка на британской системе каналов , соединяющая реки Соар и Эреваш-канал с рекой Трент и ведущая к каналам Трент и Мерси .
История [ править ]
Между 1847 и 1862 годами Мидленд построил линию от Честерфилда (теперь известную как Линия долины Эреваш - произносится как Ошибка-промывка). У этого была кривая, чтобы соединиться с линией, идущей на север в сторону Ноттингема, но пересекать кривую Дерби-Ноттингем на уровне Перекрестка Платта, чтобы встретить линию, идущую на юг.
В это время пассажиры из Ноттингема отправились в Дерби перед тем, как отправиться в Лондон - 18 миль (29 км) туда и обратно. Станция Трент была построена в 1862 году как островная платформа в типичном стиле « готики Средней Земли » на рукаве Ноттингем-Лестер. За вековое существование он практически не изменился - даже сохранилось газовое освещение.
Перекресток Платта был удален, и линия Дерби повернула крутой поворот, чтобы войти на станцию с севера. Этот поворот был настолько крутым, что, как говорили, пассажиры ведущих вагонов могли видеть хвост своего поезда. В то же время была построена кривая с юга станции на линию Дерби.
Это было особенно примечательно тем, что, несмотря на то, что там была платформа для подъема и опускания, поезда для данного пункта назначения могли двигаться в любом направлении. Есть известный комментарий сэра Эдмунда Беккета: [2] Вы прибываете к Тренту. Я не могу сказать, где это. Полагаю, это где-то недалеко от реки Трент; но тогда Трент - очень длинная река. Вы выходите из поезда, чтобы освежиться, и, взяв его, пытаетесь найти свой поезд и свой вагон. Но вы не можете сказать, с той или иной стороны, на север или на юг, в ту или иную сторону. Сбитый с толку, вы лихорадочно бросаетесь в карету; поезд съезжает с поворота, а затем вы ужасаетесь, когда видите, что перед вами горят красные огни, и вы сразу же ожидаете столкновения, когда ваш попутчик успокаивает ваши страхи, говоря вам, что они всего лишь хвост фонари собственного поезда!
В 1869 году была построена еще одна линия от Соли, от того, что было известно как Sheet Stores Junction, до Стенсона, которая позволила поездам в Уэст-Мидлендс обходить Дерби.
13 августа 1886 года в дымовую трубу ударила молния. Каменный перекрытие и кирпичная кладка провалились сквозь стеклянную крышу, нанеся значительный ущерб. На платформе находилось много пассажиров, но никто не пострадал. [3]
Грузопоток увеличился до такой степени, что в 1893 году четверная дорога была продлена от Рэтклиффа до Трента через Трентские виадуки и через второй туннель Ред-Хилл, а с ростом количества подъездных путей в Тотоне товарная линия была занята на высоком уровне. над линией Ноттингема в 1901 году.
В начале 20 века вокзал был важным перевалочным пунктом для множества местных служб. Вдобавок долина Эреваш использовалась экспрессами из Лондона в Лидс и на север, такими как Thames-Clyde Express , который впервые ехал как названный поезд в 1927 году.
Некоторые из Ноттингемских экспрессов вместо этого использовали линию через Мелтон-Моубрей и Корби , которая открылась в Кеттеринг в 1880 году. Дерби продолжал обслуживать рейсы из Лондона в Манчестер по тому, что сейчас является Линией Дервент-Вэлли , некоторые из которых обходили Трента из-за трудностей. преодоления Северной кривой.
22 сентября 1920 г. в 4.40 утра произошло столкновение. Товарный поезд из Дерби в Ноттингем проходил по внешней линии, а другой товарный поезд из Лестера в Ноттингем проходил по линии платформы. Обе линии сходились на перекрестке, и здесь сходились поезда. Никто не пострадал, но 10 грузовых вагонов сошли с рельсов и были повреждены. Пассажирские перевозки до Лонг-Итон работали по единой линии, пока вагоны не были переставлены на рельсы и движение не восстановилось около 11:00. [4]
1 декабря 1930 года экспресс LMS Манчестер - Ярмут сошел с рельсов на станции, когда 5 вагонов сошли с рельсов, разрушив 100 ярдов (91 м) постоянного пути. [5]
После закрытия станции 1 января 1968 года член парламента Тревор Парк от Юго-Восточного Дербишира подал жалобу сэру Эдмунду Комптону , члену парламента. К тому времени, когда комиссар вынес решение в сентябре 1968 года, станцию уже снесли. [6] Северная кривая также была удалена, несмотря на сильную местную оппозицию. Маршрут Fields Farm Road теперь использует гусеничное полотно бывшего поворота. Имя Трент, тем не менее, сохранилось на Power Signal Box, построенном в 1969 году.
Станционные смотрители [ править ]
- Дж. Симпсон 1863–1864 гг. [7]
- Джордж Хендерсон Смарт 1864 [7]
- У. Тейлор 1864–1865 [7]
- Э. Лати 1865–1880 гг. [7]
- У. Тейлор 1880–1892 [8]
- Уильям Фостер 1892 - 1908 [9] (бывший начальник станции в Бистоне )
- Фредерик Уильям Пью 1909-1913 (впоследствии начальник станции на Брэдфорд-Форстер-сквер)
- Лоуренс Палмер Бриггс 1913-1925 (бывший начальник станции в Мелтон-Моубрей)
- Х. Моватт 1925 - 1938 [10]
- Дэвид Г. Гиллеланд 1938-1946 гг.
Ссылки [ править ]
- ^ "Мидлендская железная дорога. Открытие железной дороги расширения долины Эревош от Пай-Бридж до Клэй-Кросс" . Ноттингемширский хранитель . Англия. 25 апреля 1862 . Проверено 15 февраля 2020 года из архива британских газет.
- ^ Кингскотт, Г., (2006) Последний поезд от станции Трент Ньюбери: Сельские книги
- ^ «Повреждения на вокзале Трента» . Брэдфорд Дейли Телеграф . Англия. 14 августа 1886 . Проверено 15 февраля 2020 года из архива британских газет.
- ^ "Столкновение станции Трент" . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 22 сентября 1920 . Проверено 15 февраля 2020 года из архива британских газет.
- ^ "Экспресс тренеры сошли с рельсов" . Рекламодатель Long Eaton . Англия. 5 декабря 1930 . Проверено 15 февраля 2020 года из архива британских газет.
- ^ "Решение омбудсмена пришло слишком поздно" . Бирмингем Дейли Пост . Англия. 20 сентября 1968 . Проверено 15 февраля 2020 года из архива британских газет.
- ^ a b c d "1859-1866" . Разное отделение железной дороги Мидленда : 195. 1914 . Проверено 12 февраля 2021 года .
- ^ "Трент" . Рекламодатель и журнал Дербишира . Англия. 9 сентября 1892 . Проверено 15 февраля 2020 года из архива британских газет.
- ^ «Предметы местного интереса» . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 23 октября 1908 . Проверено 15 февраля 2020 года из архива британских газет.
- ↑ «Представление начальнику станции» . Рекламодатель Long Eaton . Англия. 1 июля 1938 . Проверено 15 февраля 2020 года из архива британских газет.
Библиография [ править ]
- Хиггинсон, М., (1989) Железная дорога округов Мидленд: Иллюстрированный обзор, Дерби: Доверие железной дороги Мидленда.
- Кингскотт, Джеффри, (2006) Последний поезд от станции Трент: история знаменитой железнодорожной развязки Мидленд 1862-1968 Лонг Итон: Джеффри Кингскотт Консультанты Лтд.
Внешние ссылки [ править ]
- Станция Трент
- Станция Трент на навигационной карте ОС 1947 года
Координаты : 52.8839 ° N 1.2655 ° W52 ° 53′02 ″ с.ш., 1 ° 15′56 ″ з.д. / / 52,8839; -1,2655
