Бериева A-40 Albatros ( по классификации НАТО : Mermaid ) является / русский советский реактивный двигатель самолет - амфибия разработан ТАНТК для борьбы с подводными лодками роль. Предназначен в качестве замены для Бе-12 амфибий и наземная Ил-38 , [3] проект был приостановлен после того, как только один прототип был изготовлен, со вторым 70% завершено, [4] в связи с распад Советского Союза . [5] Позже проект был реанимирован, и заказ был размещенРоссийский флот . [ необходима цитата ]
А-40 Альбатрос (Бе-42) | |
---|---|
Бериев А-40 в Геленджике , 2004 г. | |
Роль | Противолодочный самолет-амфибия |
Дизайнер | Бериева Авиационная Компания |
Первый полет | 8 декабря 1986 года [1] |
Статус | В разработке [2] |
Основной пользователь | Российская морская авиация |
Количество построенных | 1 прототип |
Разработана в | Бериев Бе-200 |
Разработка
Первый полет был незапланированным; Во время испытания на скоростном рулении самолет поднялся в воздух и вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, и экипаж был вынужден продолжить взлет. Последующий полет и посадка прошли без дальнейших инцидентов, но испытательный экипаж впоследствии был отстранен от своих обязанностей, несмотря на то, что он спас самолет.
5 сентября 2008 г. заместитель командующего ВМФ России генерал- майор. Николай Куклев объявил, что А-42 будет принят на вооружение в качестве основного поисково-спасательного и противолодочного самолета ВМФ России , и компания заключила предварительный контракт на поставку четырех самолетов с поисково-спасательными операциями, поставки которых начнутся в 2010 году. Ожидается, что все четыре самолета [ нуждаются в обновлении ] будут в строю к 2013 году. Эти самолеты должны были заменить устаревший парк ВМФ России, состоящий из Бе-12 и Ил-38, находящихся в настоящее время в эксплуатации. [ необходима цитата ]
3 сентября 2019 года ВМФ России объявил заказ на три самолета А-42, которые, вероятно, будут использовать в качестве силовой установки два винтовых двигателя Прогресс Д-27 и увеличат дальность полета до 9300 км. Однако приблизительная дата начала обслуживания не была предоставлена. [2]
Дизайн
А-40 - это патрульный бомбардировщик летающей лодки с реактивным двигателем, цельнометаллический, с двигателями, расположенными над корневой частью крыла, на каждой из гондол основных стоек шасси в задней части каждой корневой части крыла. В стреловидном крыле было отмечено ксеноморфным угол, с балансом поплавками , прикрепленные короткими пилонами непосредственно под каждую законцовку крыла.
История эксплуатации
С 1989 по 1998 год на Бериеве А-40 установлено 140 мировых рекордов. [6]
Варианты
- А-40
- Первоначальная противолодочная амфибия. Построен 1 прототип (второй готов на 70%).
- А-40М
- Планируемое обновление до первоначальной версии с использованием новой системы поиска и таргетинга. [7]
- А-40П
- Первоначально проектировался вариант воздушного пожаротушения , способный зачерпывать 25 тонн (28 тонн) воды и перевозить бригаду пожарных. [8] Позже такое же обозначение использовалось для проектируемого морского патрульного самолета, который напрямую конкурировал с Туполевым Ту-204 П. [9]
- А-40ПМ / Бе-40П
- Спроектированная гражданская версия, разработанная в 1994 году. Предназначенная для перевозки 105 пассажиров, также предлагалась экспортная версия с двигателями CFM . Эти исследования привели к созданию Бериевского Бе-200 . [10]
- Бе-40ПТ
- Проектируемая грузопассажирская версия, рассчитанная на перевозку 70 пассажиров, 10 тонн (11 тонн) груза или 37 пассажиров и до 6,5 тонн груза. [10]
- А-42 / Бе-42
- Поиск и спасание версия предназначена для замены Бе-12 PS, в ответ на K-278 бедствия . Строительство прототипа началось, но было приостановлено в 1993 году. В настоящее время ведутся исследования [ когда? ] выполнен в виде совместной многоцелевой модификации А-42/44 , оснащенной воздушными вентиляторами " Прогресс Д-27 " . [11]
- А-44
- Морской патрульный вариант разработан в тандеме с А-42 до того, как проекты были объединены в многоцелевой самолет в 1993 году. [11]
- А-42ПЭ
- Проектируемый морской патрульный и поисково-спасательный вариант предназначен для экспорта. Работает на двух ВРВ "Прогресс Д-27". [12]
Технические характеристики (А-40)
Данные реактивных лодок Бериева [13]
Общие характеристики
- Экипаж: 8
- Длина: 43,84 м (143 футов 10 дюймов)
- Размах крыла: 41,62 м (136 футов 7 дюймов)
- Высота: 11 м (36 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 200 м 2 (2200 кв. Футов)
- Максимальный взлетный вес: 86000 кг (189 598 фунтов)
- Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Соловьев Д-30 КПВ , тяга 117,7 кН (26 500 фунт-сила-сила) каждый
- Силовая установка: 2 × Рыбинских турбореактивных двигателя РД-36-35 , тяга 23 кН (5200 фунт-сила) каждый ускоритель взлета.
Представление
- Максимальная скорость: 800 км / ч (500 миль / ч, 430 узлов)
- Дальность: 4100 км (2500 миль, 2200 морских миль) [14]
- Практический потолок: 9 700 м (31 800 футов) [14]
- Скорость подъема: 30 м / с (5900 фут / мин) [14]
- Разбег на суше: 1000 м (3281 фут)
- Разбег на воде: 2000 м (6562 фута)
- Посадочная дистанция (земля): 700 м (2297 футов)
- Посадочная дистанция (вода): 900 м (2953 фута)
Вооружение
Проектируемое вооружение:
- (Противолодочный самолет А-40П, внутренний бомбовый отсек)
- Гидроакустические буи , глубинные бомбы , мины , плюс;
- 3 торпеды Орлан (Морской орел) , или
- 6 управляемых ракет " Коршун "
- (Противолодочный самолет А-40П, подкрыльевые пилоны)
- Х-35 Противокорабельные ракеты
Смотрите также
Связанная разработка
- Бериев Бе-200
Связанные списки
- Список гидросамолетов и самолетов-амфибий
Рекомендации
- ↑ Хотя самолет впервые поднялся в воздух 8 декабря 1986 года, официальный первый полет был совершен в апреле 1987 года (см. Раздел «Разработка»).
- ^ a b «Россия возобновит производство самолетов-амфибий А-42» . navyrecognition.com . 3 сентября 2019 года. Архивировано 3 сентября 2019 года . Дата обращения 17 ноября 2019 .
- ↑ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 49.
- ^ «Российская морская авиация может потерять гидросамолеты - генерал» . rusnavy.com . 14 октября 2010 . Проверено 19 июня 2019 .
- ↑ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 66.
- ↑ Гордон, Сальников и Заблоцкий, 2006, стр. 63–66.
- ↑ Гордон, Сальников и Заблоцкий, 2006, стр. 66–67.
- ↑ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 69.
- ↑ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 67.
- ^ a b Гордон, Сальников, Заблоцкий 2006, с. 70.
- ^ a b Гордон, Сальников, Заблоцкий, 2006, стр. 70–73.
- ↑ Гордон, Сальников и Заблоцкий, 2006, стр. 73–74.
- ↑ Гордон, Сальников и Заблоцкий, 2006, с. 49, 58, 66, 67.
- ^ а б в Ламберт 1993, стр. 256–257.
Библиография
- Ефим Гордон, Андрей Сальников и Александр Заботский (2006) Реактивные лодки Бериева . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-236-5
- Ламберт, Марк (1993). Самолеты всех миров Джейн 1993–94 . Кудсдон, Великобритания: Отдел данных Джейнс. ISBN 0-7106-1066-1.
- Рендалл, Дэвид (1995). Руководство Джейн по распознаванию самолетов . Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. С. 505 . ISBN 0-00-470980-2.