Ветка Бетесда была 4+1 / +4 -mile (6,8 км) железнодорожная ветка между Бангор и Bethesda в Гуинете , Северный Уэльс. Его основная цель заключалась в том, чтобы доставить добытый сланец на главную линию для дальнейшей транспортировки.
Он открылся в июле 1884 года, и здесь работали местные пассажирские перевозки, а также поезда для перевозки минералов.
Острая конкуренция на дорогах привела к прекращению обычных пассажирских перевозок в 1951 году; Грузовые перевозки и случайные пассажирские экскурсии поддерживали работу линии до ее полного закрытия в июле 1962 года.
Зачатие
Железная дорога Честера и Холихеда открыла свою главную линию в 1850 году. Ее основная цель заключалась в транспортировке ирландской почты, а в то время промежуточные перевозки, как ожидалось, были незначительными.
Добыча карьеров была важной отраслью в Бетесде: местные карьеры были известны как карьер Пенрин , и они обслуживались узкоколейной железной дорогой Пенрин , открытой в 1801 году. Сланец доставляли в Порт Пенрин , сразу к востоку от Бангора, для дальнейшей транспортировки. на рынок. На линии Пенрина были наклонные плоскости. В 1852 году была построена линия стандартной колеи вместо частичной замены линии узкой колеи. [1] [2]
Bethesda располагалась на дороге Томаса Телфорда в Холихед , поэтому дорожное сообщение было необычайно хорошим для раннего периода. [3]
Линия была предложена в 1866 году для линии между Бангором и Лланберисом через Бетесду, но она потерпела неудачу в парламенте. Аналогичная схема для узкоколейной линии была предложена в 1871 году, но она тоже не удалась.
Тем не менее существует местный спрос на стандартной колеи железнодорожного сообщения, и ветка от стыка с линией Честер и Холихед возле Бангор был уполномочен парламентом 6 августа 1880. [1] В настоящее время Честер и Холихед железной дороги были поглощены Лондон и Северо - Западная железная дорога .
Открытие
Линия была должным образом построена LNWR и открыта для движения пассажиров 1 июля 1884 г. [1] и для товарных поездов 1 сентября 1885 г. [2]
1895 пассажирских перевозок
Путеводитель Брэдшоу за 1895 год показывает движение пассажирских поездов: по будням ходило четыре поезда в каждую сторону, а по субботам - еще один поезд в каждую сторону. [4]
Пассажирские поезда обслуживали шесть поездов в каждую сторону в день, но рельсовые двигатели были введены в эксплуатацию в 1908 году, и к 1930-м годам количество поездов было увеличено до 16 ежедневно и 9 поездов в воскресенье.
После 1923 г.
В 1923 году магистральные железные дороги Великобритании были сгруппированы в один из четырех новых крупных концернов в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года . LNWR был составной частью новой лондонской Мидленда и Шотландской железной дороги . В 1948 году произошла дальнейшая реструктуризация, когда четыре железные дороги, включая филиал, были национализированы в соответствии с Законом о транспорте 1947 года и объединены в British Railways .
После Второй мировой войны количество пассажиров на этой линии значительно сократилось; Более удобные автобусы до Бангора ехали по Телфорд-роуд, и 3 декабря 1951 года пассажирские поезда были отменены. После этой даты периодически проводились экскурсии, так как местность была красивой, но 7 октября 1963 года линия была полностью закрыта [1] [3 ]. ] [2]
Топография
Bethesda Branch Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Линия полностью поднялась от основной линии, увеличиваясь на протяжении большей части пути на уровне 1 к 40. [2]
Туннель Трегарт был на линии, чуть ниже Бетесды. Его длина - 279 ярдов (255 м). [5]
Список месторасположения: все станции открыты 1 июля 1884 г .; закрыт 3 декабря 1951 г .:
- Бетесда-Джанкшен , отходящий от главной линии на Рил;
- Фелин Хен;
- Трегарт;
- Bethesda. [6]
Рекомендации
- ^ a b c d Питер Э Боган, Региональная история железных дорог Великобритании: том 11: Северный и Средний Уэльс , Дэвид Сент-Джон Томас, 1991, Нэрн, ISBN 0946537 59 3 , страницы 110-112
- ^ a b c d Билл Рир, От Честера до Холихеда: ветки , Oxford Publishing Company, Hersham, 2003, ISBN 0 86093569 8 , страницы 129–135
- ^ a b Рекс Кристиансен, Забытые железные дороги: Северный и Средний Уэльс , Дэвид Сент-Джон Томас, 1984, ISBN 0-946537-05-4 , страницы 97 и 98
- ^ Брэдшоу Rail времена для Великобритании и Ирландии: декабрь 1895 г. , переиздание, Middleton Press, Midhurst, 2018, ISBN 978 1 908174 11 6
- ^ Tregarth Туннель на Subterranea Britannica
- ^ Майкл Квик, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе: хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, Ричмонд, Суррей, 2002