Велосипед транспортное планирование и инженерный являются дисциплинами , связанными с транспортной техникой и транспортное планированием в отношении велосипедов как вид транспорта и сопутствующего исследования, разработка и внедрение велосипедной инфраструктуры . Он включает в себя исследование и проектирование специализированных транспортных средств для велосипедистов (например, дорожек только для велосипедистов), а также сред смешанного режима (то есть, когда велосипедисты разделяют дороги и тропы с автомобильным и пешеходным движением), и то, как оба этих примера могут быть использованы для работать безопасно. [1] В таких юрисдикциях, как США, это часто практикуется в сочетании с планированием для пешеходов как частьюактивное планирование перевозок . [2]
Сети, вывески и карты [ править ]
В 1970 году в Соединенном Королевстве, Milton Keynes Корпорация развития выпустила «Генеральный план Милтон Кейнс» . [3] Велосипедные сети маршрутов могут быть разработаны в координации с картами. Координация может быть местной или национальной.
Велосипедные дорожки [ править ]
Некоторые примеры типов велосипедных дорожек, находящихся в ведении инженеров по велотранспорту, включают частично обособленную инфраструктуру на дорогах, такую как велосипедные полосы , буферные велосипедные полосы; физически изолированное движение по дорогам, например велосипедные дорожки ; велосипедные дорожки с полосой отвода; и общие объекты, такие как велосипедные бульвары, разметка общих полос движения, велосипедные полосы с рекомендациями, обочины дорог, широкие внешние полосы движения, схемы общих улиц и любые дороги с законным доступом для езды на велосипеде.
На проезжей части [ править ]
В рекомендациях NACTO указано, что «желаемая ширина велосипедной дорожки должна составлять 5 футов (1,5 м). В районах с большим количеством велосипедистов или участками подъема желаемая ширина должна составлять 7 футов (2,1 м)». Стандартная ширина CROW для велосипедных дорожек с односторонним движением в Нидерландах составляет минимум 2,5 м (8 футов). Для двунаправленного использования минимум 3,5 м (11 футов).
Несегрегированный [ править ]
Улица с односторонним движением и велосипедное движение с двусторонним движением
Уличный пейзаж, в котором все виды транспорта (пешеходы, велосипедисты и автомобилисты) разделяют дорогу
Уличный пейзаж, на котором велосипедисты и автомобилисты разделяют дорогу
- Велосипедный бульвар
- Общая автобусная и велосипедная полоса
Частично обособлено [ править ]
Улицы с выделенными велосипедными дорожками рядом с другими транспортными потоками
- Велосипедная полоса движения
- Разметка общих полос
Сегрегированный [ править ]
Улица с односторонним движением, велосипедные дорожки с двусторонним движением и общая дорога
Улица с односторонним движением, справа - одинарная велосипедная дорожка с двусторонним движением.
Улица с односторонним движением, слева - одинарная велосипедная дорожка с двусторонним движением.
Велосипедные дорожки с бетонными ограждениями в центре Оттавы , Онтарио, Канада, на Лорье-авеню в 2011 году.
Отдельный светофор для автомобилей и велосипедов на велотреке в Дании
Велосипедная дорожка с зелеными полосами на перекрестке в Оттаве , Онтарио, Канада (также на Лорье) в 2011 году.
- Велосипедная дорожка
Барьеры [ править ]
Варианты барьеров - это стойки с мягким ударом , приподнятые бордюры или дорожные заграждения .
Off Road [ править ]
207 км (129 миль) шоссе с длинным велосипедом между Etawah и Агра в Индии
Копенгаген , Дания
- Велосипедная дорожка
- Железнодорожная тропа
Велосипедная автострада [ править ]
Велосипедная трасса F35 в Энсхеде .
- Велосипедная автострада
Перекрестки и сигналы [ править ]
Расширенная стоп-линия, Ливерпуль, Великобритания
Сигналы для велосипедистов в Китае
Охраняемый перекресток
Инженеры по транспортировке велосипедов также участвуют в улучшении перекрестков / перекрестков и светофоров . Усовершенствованные стоп-линии являются одним из примеров дорожной разметки на смешанном общем пространстве в качестве велосипедной инфраструктуры.
Другая инфраструктура [ править ]
Велопарковка
Крепление для велосипеда в форме автомобиля
Дорожные диеты , удлинение бордюров , улучшение дорожного покрытия ; строительство парковки велосипедов , такие как велосипедные замки , стойки для велосипедов , шкафчики .
Законодательство [ править ]
в Калифорнии новые стандарты проектирования велосипедных дорожек были в последний раз приняты в 1976 году. Эти проекты были адаптированы Ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта США ( AASHTO ) и стали Руководством AASHTO для велосипедных сооружений, которому следуют в США.
См. Также [ править ]
- Споры о велосипедных дорожках
- Велосипедный генеральный план
- Безопасность на велосипедных дорожках
- CROW Design Manual для велосипедного движения
- Велосипедная мобильность
- Экологичный транспорт
- Схема езды на велосипеде
- Велосипедная инфраструктура
Ссылки [ править ]
- ^ "Ассоциация профессионалов пешеходов и велосипедистов" . Проверено 20 июля 2015 года .
- ^ «Активный транспорт» . Федеральное управление администрации . Проверено 18 августа 2015 года .
- ↑ Modern Milton Keynes: генеральный план. Архивировано 28 июля 2012 г. в Wayback Machine MK Web.