Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Большой Джо 1
Большой Джо готов к запуску с мыса Канаверал - GPN-2002-000045.jpg
Большой Джо 1 на LC-14 в сентябре 1959 года.
Тип миссииПовторный тест
ОператорНАСА
Продолжительность миссии13 мин.
Пройденное расстояние2292 км (1424 миль)
Апогей153 км (95 миль)
Свойства космического корабля
Тип космического корабляШаблон Mercury
ПроизводительMcDonnell Aircraft
Стартовая масса1159 кг (2555 фунтов)
Начало миссии
Дата запуска9 сентября 1959 г., 08:19 по  Гринвичу ( 1959-09-09UTC08: 19Z )
РакетаАтлас-10Д
Запустить сайтМыс Канаверал , LC-14
Конец миссии
ВосстановленоUSS  Strong
Дата посадки9 сентября 1959 г., 08:32 по  Гринвичу ( 1959-09-09UTC08: 33Z )
Меркурий insignia.png
Проект Меркурий
Меркурий-Атлас серия
 

Большой Джо-1 ( Атлас- 10D) запустил неуправляемую стандартную капсулу Меркурия с мыса Канаверал , Флорида, 9 сентября 1959 года. Целью «Большого Джо-1» было испытание абляционного теплового экрана космического корабля Меркурий , подогрева корпуса, контроля ориентации и восстановления. возможности. Это также был первый запуск космического корабля в рамках проекта «Меркурий».

Два запуска для обеспечения готовности к полету (FRF) были выполнены на Big Joe 1. Первый, 1 сентября 1959 года, закончился сразу после T-0, потому что таймер задержки ступени зажигания дал команду на отключение ракетных двигателей, когда ни маршевый, ни главный двигатель зажигания не соответствовали нормальному нониусу зажигание. Никаких повреждений бустера или стойки не было. Второй FRF был успешно завершен 3 сентября 1959 года при нормальном зажигании, переходе в основную ступень и отключении по таймеру двигателя примерно через 19 секунд работы. [1]

Обратный отсчет перед запуском прошел относительно гладко, с одной задержкой, вызванной тем, что клапан заполнения и слива LOX Atlas не закрылся. В 08:19 по Гринвичу 9 сентября Большой Джо поднялся с LC-14 на Atlas-10D. Все шло хорошо до двухминутной отметки, когда показания телеметрии показали, что блок ускорителя не был отключен. Собственный вес ускорительных двигателей привел к снижению скорости ниже нормальной, и, следовательно, система наведения не вызвала запланированного SECO ( второе отключение двигателя.) сигнал в момент T + 270 секунд, поскольку требуемые высота и скорость не были достигнуты. Вместо этого SECO был вызван истощением LOX при Т + 293 секунды. Командование ручного отключения подачи топлива Range Safety было получено ускорителем, но не возымело никакого эффекта, потому что поздний SECO привел к истощению контрольного газа гелия, необходимого для закрытия клапанов пропеллента. Все клапаны оставались открытыми, вызывая остаточную тягу двигателя и удары капсулы Mercury после отделения. Кроме того, система наведения не генерировала сигнал отделения для капсулы из-за недостаточной высоты и скорости, поэтому наземным экипажам приходилось многократно запускать RCS ( система управления реакцией.) подруливающих устройств, чтобы оторвать капсулу и при этом исчерпать запас топлива. Спасательные бригады ВМС поспешили определить местонахождение капсулы после приводнения и через несколько часов сделали это. Образцовый Меркурий, приземлившийся примерно в 500 милях от целевой точки, как выяснилось, выдержал миссию в хорошем состоянии и проверил абляционный тепловой экран. Планы по установке бериллиевого теплозащитного экрана на случай, если абляционный не сработает, были отменены.

Ртуть капсула пролетела 2292 километров (тысяча четыреста двадцать четыре миль) баллистический полет на высоту 140 километров (87 миль). Капсула была извлечена и изучена на предмет воздействия тепла при возвращении и других полетных напряжений после 13-минутного полета. Поскольку данные от Big Joe 1 удовлетворяли требованиям NASA, второй запуск Big Joe 2 (Atlas-20D), запланированный на осень 1959 года, был отменен, а ракета-носитель была передана программе Atlas-Able .

Команда Mercury осталась довольна полетом, инженеры подразделения Convair - нет. На Atlas не удалось поставить бустерную секцию, и общие характеристики машины были довольно низкими. Они указали этот полет в официальных отчетах как неудачный. Проблема с установкой была связана с вероятным отказом электрической цепи, которая обеспечивала питание разделительных клапанов Conax, поэтому в последующих полетах на них устанавливались дополнительные приборы. Однако вскоре боевой дух Convair повысился благодаря успешному запуску Atlas-12D с базы ВВС Ванденберг на западном побережье, после чего машина была официально объявлена ​​«работоспособной».

Космический аппарат Ртуть в 1 миссии Big Joe отображается на Национальном музее авиации и космонавтики «s Стивена Удвар-Хейзи в Шантийи, штат Вирджиния .

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

  1. ^ https://history.nasa.gov/SP-45/ch5.htm

Внешние ссылки [ править ]