Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Биман» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о деревне в Иране, см. Биман, Иран .

Биман Бангладеш Эйрлайнз
বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স
Белый летающий аист внутри красного круга, расположенного слева от названия авиаперевозчика, написанного зеленым цветом, где красный и зеленый цвета представляют цвета национального флага.
ИАТАИКАОПозывной
BGBBCБАНГЛАДЕШ
Основан4 января 1972 г . ; 49 лет назад ( 1972-01-04 )
Начатые операции4 февраля 1972 года ( 1972-02-04 )
Концентраторы
Вторичные концентраторы
Программы часто летающих пассажировКлуб лояльности Биман
Дочерние компании
Размер флота19
Направления25
Штаб-квартираBalaka
Bhaban Kurmitola, Дакка –1229, Бангладеш
Ключевые люди
ДоходУвеличивать৳ 5791 рупий (US $ 690 миллионов) ( FY 2018-19 ) [3]
Операционная прибыльСнижаться৳ 3175 рупий (US $ 380 миллионов) ( FY 2018-19 ) [4]
ВыгодаУвеличивать৳ 272 рупий (US $ 32 миллионов) ( FY 2018-19 ) [3]
Всего активов৳ 2082 рупий (US $ 250 миллионов) ( FY 2018-19 ) [4]
Интернет сайтwww .biman-airlines .com

Биман Бангладеш авиалиния ( Бенгальский : বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স ), [NB 1] широко известная как Biman ( бенгальский : বিমান ), выраженный / б я м ɑ н / ( пчелиный-Мах-п ), является национальным перевозчиком флага из Бангладеша . [5] Основным узловым аэропортом является международный аэропорт Хазрат Шахджалал в Дакке. Авиакомпания также выполняет рейсы из второстепенных узловых аэропортов в международном аэропорту Шах Аманат в Читтагонге.а также международный аэропорт Османи в Силхете . Авиакомпания предоставляет международные пассажирские и грузовые перевозки по нескольким направлениям и имеет соглашения о воздушном сообщении в 42 странах. [6] Штаб-квартира авиакомпании Balaka Bhaban находится в Курмитоле , в северной части Дакки. Ежегодный хаджполеты; перевозка туристов, мигрантов и рабочих-нерезидентов Бангладеш; а деятельность ее дочерних компаний составляет неотъемлемую часть корпоративного бизнеса авиакомпании. Сектор воздушного транспорта Бангладеш, который демонстрирует ежегодные темпы роста 8% благодаря большому количеству выезжающих туристов, внутренних туристов и путешественников-нерезидентов Бангладеш, очень конкурентоспособен в условиях жесткой конкуренции между рядом частных бангладешских авиакомпаний, а также Biman. [7] : 11

Созданная в феврале 1972 года, Biman имела внутреннюю монополию в авиационной промышленности Бангладеш в течение 24 лет, вплоть до 1996 года. [8] За десятилетия после своего основания авиакомпания расширила свой флот и направления, но на нее негативно повлияли коррупция и бесхозяйственность. На пике своего развития Biman выполняла рейсы по 29 международным направлениям, от Нью-Йорка на западе до Токио на востоке. Авиакомпания полностью принадлежала и управлялась правительством Бангладеш до 23 июля 2007 года, когда она была преобразована в крупнейшую публичную компанию с ограниченной ответственностью.Временным правительством Бангладеш. После того как в 2007 году авиакомпания стала публичной компанией с ограниченной ответственностью, авиакомпания сократила штат и приступила к модернизации своего флота. В 2008 году авиакомпания подписала контракт с Boeing на поставку десяти новых самолетов и возможность приобретения еще десяти. [9] После доставки новых самолетов Biman расширила свои направления и улучшила условия полета, особенно на борту Интернет и Wi-Fi; мобильная телефония; и прямые телетрансляции. [10] [11] Biman Bangladesh Airlines сертифицирована Европейским агентством по безопасности полетов как безопасная для полетов в Европе . [12] [13] Кроме того, Биман также успешно прошел аудит эксплуатационной безопасности IATA.С тех пор авиакомпания возобновила полеты в некоторые из своих предыдущих пунктов назначения в Азии и Европе. [14] [15] В последнее время Biman Bangladesh Airlines заметила заметное улучшение пунктуальности, а также своевременности полетов под руководством своего нового руководства. [16]

История [ править ]

Смотрите также: История авиации в Бангладеш

Biman Bangladesh Airlines была создана 4 января 1972 года как национальная авиакомпания Бангладеш в соответствии с Постановлением Бангладеш о Бимане (Указ президента № 126). [17] [18] Инициатива по запуску флагманского авиалайнера была предпринята 2500 бывших сотрудников, в том числе десять командиров Boeing 707 и семь других бывших пилотов пакистанских международных авиалиний , которые подали предложение правительству 31 декабря 1971 года после обретения независимости Бангладеш. [19] : 6 Первоначально авиакомпания называлась Air Bangladesh, но вскоре была изменена на свое нынешнее название. [20]

Fokker F-27 Friendship авиакомпании Biman Bangladesh Airlines в тогдашнем аэропорту Дум-Дум в 1974 году.

4 февраля 1972 года компания Biman начала свои внутренние перевозки, сначала связав Дакку с Читтагонгом, Джессором и Силхетом, используя единственный Douglas DC-3, приобретенный в Индии. [21] После крушения этого DC-3 10 февраля 1972 года около Дакки во время испытательного полета [22] два Fokker F27, принадлежащих Indian Airlines и поставленные правительством Индии, вошли в состав флота в качестве замены. [21] Вскоре после этого дополнительные мощности были предоставлены с включением Douglas DC-6 , предоставленного Всемирным советом церквей , [21]который, в свою очередь, был заменен на другой Douglas DC-6, модель DC-6B, арендованную у компании Troll-Air для обслуживания маршрута Дакка- Калькутта . [23] 4 марта 1972 года Biman начал свои международные операции с еженедельного рейса в Лондон на Boeing 707, зафрахтованном из британской Каледонии . [24] Флот ближнемагистральных рейсов был пополнен самолетом Fokker F27 из Индии 3 марта 1972 года; Самолет выполнял ежедневный регулярный рейс между Калькуттой и Даккой 28 апреля 1972 года. [19] 7 : В марте и сентябре того же года были приобретены три дополнительных Fokker F27. [19] : 6В первый год работы Biman выполнила 1079 рейсов, перевезя чуть более 380 000 пассажиров. [19] : 8

Боинг 707-320C Biman Bangladesh Airlines на коротком финале в лондонском аэропорту Хитроу в 1981 году.

Четыре Fokker F27 пополнили флот в 1973 году, что позволило Biman удвоить частоту полетов из Калькутты до двух рейсов в день. [19] : 7 Boeing 707 был добавлен к флоту в сентябре, и рейс в Лондон стал выполняться два раза в неделю, а также начал выполняться рейс Читтагонг – Калькутта. [19] : 7 В 1974 году операции были расширены на Катманду (февраль), Бангкок (ноябрь) и Дубай (декабрь). [19] : 7 В 1976 году Biman продал два своих Fokker F27 и купил еще один Boeing 707, чтобы расширить международные рейсы в Абу-Даби , Карачи и Мумбаи.. [19] : 7 Сингапур был добавлен в список международных направлений Бимана, когда в феврале 1977 года был приобретен третий Boeing 707 , а в следующем году за ним последовали Джидда , Доха и Амстердам , где также был приобретен четвертый Boeing 707. [19 ] : 7 В 1977 году Biman была преобразована в корпорацию государственного сектора, которой руководил совет директоров, назначаемый правительством. [19] : 7 Авиакомпания впервые вышла на уровень безубыточности в 1977–78 годах, а в следующем году получила прибыль. [19] : 8 международных направлений расширены и включаютКуала-Лумпур , Афины, Маскат и Триполи в 1979 году, за ними следовали Янгон , Токио и Дахран в 1980 году. [19] : 7 Biman получил свой первый 85-местный Fokker F28-4000 в 1981 году. [25] В 1983 году три Douglas. DC-10 присоединились к флоту, и авиакомпания начала поэтапно отказываться от Boeing 707. [19] : 7 [26] Сеть полетов расширилась и теперь включает Багдад (1983 г.), Париж (1984 г.) и Бахрейн (1986 г.). [19] : 7 5 августа 1984 г. Биман столкнулся со своимХудшая авария в истории, когда Fokker F27, прилетевший из Читтагонга, разбился недалеко от Дакки, в результате чего погибли все 49 пассажиров. [27] Парк дальнемагистральных рейсов был пополнен приобретением двух новых Airbus A310 в 1996 году, за которым в 2000 году были добавлены еще два самолета от Singapore Airlines и Air Jamaica , а в 2003 году - еще один. [19] : 7

Корпоративные дела [ править ]

Ключевые люди [ править ]

Саджадул Хасан сменил начальника штаба авиации Мухаммада Энамула Бари, который завершил свой срок на посту председателя правления авиакомпании в январе 2020 года. [28] Мокаббир Хосейн является главным исполнительным директором (генеральным директором) и управляющим директором (MD). [29] Ранее Кевин Джон Стил, [30], который занимал должность директора по медицине и генерального директора Biman с марта 2013 по апрель 2014 года, [31] [32] был первым иностранным гражданином в истории авиакомпании, который был назначен генеральным директором и управляющим директором Biman. . [33] [34] Он был выбран из 42 местных и иностранных кандидатов после конкурсного отбора. [34]Стил был гражданином Великобритании, имевшим многолетний опыт работы на руководящих и административных должностях в British Airways и других авиакомпаниях по всему миру. [35] [36] Steele ушел из Biman «s MD и генеральный директор позиции в декабре 2013 года со ссылкой на проблемы со здоровьем. [37] Стил покинул свой пост 19 апреля 2014 года . [38] Кайл Хейвуд вступил в должность как Biman «s MD и генеральный директор 5 января 2015 . Британский национальный, Хейвуд был второй иностранный гражданин удерживать авиакомпании «сек должность генерального директора после Кевин Стил. [39] ( 2013-12 ) ( 2014-04-19 ) ( 05.01.2015 )

Право собственности [ править ]

С момента своего основания авиакомпания полностью принадлежала бангладешскому правительству через бангладешскую корпорацию Biman Corporation. В 1977 году Biman была преобразована в корпорацию государственного сектора, которая предоставила Biman ограниченную автономию во главе с назначенным правительством советом директоров. [19] : 7 Уставный капитал был увеличен до БДТ  2 млрд в 1987 году, [40] и Biman был преобразован в открытое акционерное общество, крупнейшим в Бангладеш в 2007 году [41]

Приватизация [ править ]

1980-е [ править ]

В конце 1980-х годов Хоссейн Мохаммад Эршад , в то время президент Бангладеш, занимал пост президента Biman. После начального периода расширения и роста Biman вступила в эпоху стремительных прибылей и медленного роста, усугубляемого некомпетентным и коррумпированным менеджментом, который снижал закупки, фальсифицировал счета за ремонт и оставлял убыточные маршруты в эксплуатации по политическим причинам. [42] [43] Исследование, проведенное в 1996 году, показало, что у Бимана было 5 253 нелетных сотрудника, что на 30 процентов больше, чем у авиакомпании Singapore Airlines , флот которой почти в десять раз больше, чем у Бимана. В отчете Biman описывается как «плохо управляемый, укомплектованный персоналом, недокапитализированный и подверженный чрезмерному политическому вмешательству в его повседневное управление». [44]

1990-е [ править ]

В 1992–1993 финансовом году счета Министерства гражданской авиации и туризма показали, что 22 миллиона бадиланских динаров налогов не были уплачены правительству. Проверка, проведенная в 1999 году, также показала, что туристические агенты задолжали Биману 2,2 миллиона бразильских динаров из доходов от продажи билетов, скорее всего, при сговоре с официальными лицами Бимана. [45] Кроме того, 2,4 миллиона BDT были переплачены в качестве поощрительных комиссий торговым агентам в нарушение политики Biman. В 2007 году временное правительство начало антикоррупционную кампанию. Вскоре за этим последовало принудительное увольнение еще 35 сотрудников и должностных лиц, некоторые из которых были ближайшими помощниками Шамима Искандера. [46] В 2008 году Искандер, младший брат бывшего премьер-министра Халеды Зии., был отправлен в тюрьму по обвинению в сокрытии информации о своем богатстве, а не за его связь с Биманом. [47] [48]

Столкнувшись с растущими убытками с конца 1990-х годов [49] [50], правительство предложило 40 процентов Biman иностранным авиакомпаниям в 2004 году, надеясь, что покупатель возьмет на себя управление перевозчиком. Однако в предложении требовалось, чтобы многие права на принятие решений оставались за правительством Бангладеш, и это предложение было проигнорировано сторонними авиакомпаниями. Аналогичная инициатива в 1998 году обошлась Биману в 1,6 миллиона долларов за консультационные услуги, но без положительных результатов. [51]

2000-е [ править ]

В 2005–06 финансовом году компания Biman перевезла 1,15 миллиона пассажиров, что на 70% больше, чем в предыдущее десятилетие. Однако с ростом числа частных внутренних перевозчиков в Бангладеш рыночная доля Biman для внутренних пассажиров упала на 35% по сравнению со средним показателем за предыдущие десять лет, при этом в 2005-06 финансовом году только 162 000 пассажиров путешествовали с Biman на внутреннем рынке. За тот же период, Biman сообщила о крупнейшей ежегодной потере более $ 120 миллионов ( БРЭ  8,3 млрд по состоянию на 2010 год), с US $ 100 миллионов (БДТ 6,9 млрд по состоянию на 2010 г.) потери сообщили в следующем году. [52] Биман также не смог выплатить миллионы долларов своему поставщику топлива, Bangladesh Petroleum Corporation  (BPC), [53]с долгами, которые выросли до 15,64 миллиарда бандитов в конце декабря 2006 года . [54] ( 2006-12 )

Публичная компания с ограниченной ответственностью [ править ]

В мае 2007 года временное правительство одобрило планы по превращению Biman в публичную компанию с ограниченной ответственностью с долями участия семи организаций государственного сектора. [55] В рамках реструктуризации правительство ввело в действие схему добровольного выхода на пенсию (VRS), чтобы уменьшить соотношение «человек-оборудование» (MER) до 367: 1 (соотношение численности персонала к самолетам). [56] Среднее значение по отрасли в то время составляло 200: 1, а показатели MER других азиатских авиакомпаний составляли около 150: 1. [56] VRS предоставила компенсацию в зависимости от стажа работы на сумму более 2,97 миллиарда бадминтских динаров, заимствованных у Всемирного банка . [56] ( 2007-05 )Руководство Biman рассчитывало сократить штат на 1600 человек, но было получено 2162 заявления, многие от сотрудников, которые ожидали, что их уволят с небольшим выходным пособием или без него, если квота не будет соблюдена. Биман принял от 1863 [57] [58] [59] до 1877 заявлений, [60] и подтвердил, что ключевому персоналу не будет разрешено покинуть организацию через VRS. [56]

23 июля 2007 года [61] Biman Bangladesh Airlines стала крупнейшей публичной компанией с ограниченной ответственностью в Бангладеш. [41] Предыдущие предложения о переименовании авиакомпании в Bangladesh Airlines были отклонены. [62] Правительство является единственным держателем 1,5 миллиарда акций, но намеревается предложить 49% акций частному сектору, сохранив при этом контрольный пакет акций. [63] [64]Предыдущий управляющий директор д-р Абдул Момен был назначен главным исполнительным директором (генеральным директором) и управляющим директором новой организации. Шесть директоров были назначены из министерств энергетики, торговли, финансов, гражданской авиации, иностранных дел и из отдела кабинета министров, при этом секретарь кабинета министров взял на себя роль председателя совета директоров. Шесть секретарей и совместный секретарь министерства гражданской авиации стали семью акционерами нового PLC. [63] В сентябре 2008 года правительство назначило коммодора авиации Захеда Куддуса (в отставке) вместо доктора Момена на посту генерального директора. [65] С 2002 по 2005 год Куддус был председателем Управления гражданской авиации Бангладеш. ( 2008-09 )(CAAB), до этого он занимал различные должности в ВВС Бангладеш. [66]

После приватизации бывшие сотрудники Biman, которые покинули организацию через VRS, выступили с инициативой по созданию конкурирующей авиакомпании. [67] Названия, предложенные для авиакомпании, включали Air Bangla International, Biman Employees Airlines и Balaka. [68] К ним присоединились предыдущие управляющие директора Biman, а также бывший президент Ассоциации пилотов авиакомпаний Бангладеш. [67] Однако больше ничего не было слышно относительно предложенного предприятия.

Авиакомпания получила прибыль в 2007–2008 финансовом году (60 миллионов BDT) и 2008-09 финансовом году (150 миллионов BDT); Однако в 2009–10 финансовом году оператор понес чистый убыток в размере 800 миллионов бадилонских долларов. [69]

2010-е [ править ]

В 2010–2011 финансовом году компания понесла убытки в размере 2 млрд бразильских динаров [69], несмотря на то, что правительство освободило его от долга в размере около 11,94 млрд бразильских динаров и 5,73 млрд бразильских динаров перед БКК и CAAB, соответственно. [70] В 2011–2012 финансовом году он получил убыток в размере 6,06 миллиарда BDT ( 75  миллионов долларов США); [69] по неаудированным данным за 2012–2013 финансовый год убыток составил 2 миллиарда БРЭ. [71] По состоянию на декабрь 2013 г. задолженность Бимана разным источникам составила 15,60 млрд бирских динаров; [71] из которых 3676,2 миллиона бразильских динаров в пользу CAAB [72] и 8,50 миллиарда бразильских динаров в пользу Padma Oil Company , ее поставщика топлива. [71]Биман трижды подряд получил прибыль в размере 3,24 миллиарда BDT, 2,76 миллиарда BDT и 1,51 миллиарда BDT за 2014–15, 2015–16 и 2016–17 финансовые годы соответственно. Чистая прибыль за 2016–2017 финансовый год составила 470 млн бандитов. [73] В FY 2017-18 Biman имел операционный доход ৳ 4931 рупий (US $ 580 миллиона долларов ) , но имеющий расход ৳ 5133 рупий (US $ 610 миллиона долларов ), она понесла убытки в размере ৳ -202 рупий (US $ - 24 миллиона). [4] Но в 2018-19 его операционных доходов и расходов FY и снизился до ৳ 3175 рупий ($ 380 млн долларов США) и ৳ 2938 крор(США 350 млн $) , соответственно , и Biman получил чистую прибыль в размере ৳ 237 рупий (US $ 28 млн) [4]

Дочерние компании [ править ]

Основная статья: Дочерние компании Biman Bangladesh Airlines

Дочерние компании Biman связаны с наземным обслуживанием самолетов , авиационной техникой , авиационным обучением и кейтерингом . [74] Есть пять дочерних компаний, находящихся в полной собственности, в том числе:

КомпанияОсновная деятельностьОснован
Биман наземное обслуживание (BGH)Наземное обслуживание самолетов1972 г.
Биман ИнжинирингАвиационная техника2004 г.
Учебный центр Bangladesh Airlines (BATC)Авиационная подготовка1972 [ неудачная проверка ]
Биман Flight Catering Center (BFCC)Кейтеринг1989 г.
Биман птицеводческий комплекс (БКК)Птицеводческий комплекс1980 г.

С 1972 года BGH предоставляет услуги наземного обслуживания для всех аэропортов Бангладеш ; [75] [76] компания сообщила о прибыли в размере 4,5 млрд бразильских динаров за 2011–2012 финансовый год . [75] 100% дочерняя компания BFCC была основана в 1989 году для обеспечения бортовым питанием. [77] Это одна из прибыльных операций Biman, [77] поставляющая продукты питания в Саудовскую Аравию , Etihad , Malaysia Airlines , Thai Airways , Emirates , China Southern Airlines и Regent Airways , а также на случайные заказы от других авиакомпаний, работающих в Бангладеш.[74] BFCC потребляет 90% яиц и цыплят из BPC, еще одной коммерческой дочерней компании Biman, созданной в 1976 году и введенной в эксплуатацию в ноябре 1980 года для разведения птицы на фермах в Дакке. [74] [77] Птичий грипп был обнаружен на одной из ферм в марте 2007 года, и многие птицы были забиты. [78] [79] Это был первый случай птичьего гриппа в Бангладеш. [80]

Услуги [ править ]

В 2013 году Биман подписал соглашения с SITA [81] и Mercator [82] о предоставлении авиакомпании услуг по поддержке инфраструктуры и учету доходов. В 2014 году Biman запустила на своем сайте систему предварительного бронирования мест. Авиакомпания также предлагает вариант онлайн-выбора питания, при котором пассажир может выбирать из блюд для диабетиков, вегетарианских блюд, азиатских вегетарианских блюд, детских блюд и мусульманских блюд, которые будут поданы на борту. [83] В сотрудничестве со сторонним поставщиком услуг Biman позволяет пассажирам запрашивать повышение класса обслуживания до бизнес-класса, а также смежные дополнительные места после бронирования тарифа экономического класса. [84]

Классы полета [ править ]

Интерьер салона бизнес-класса самолета Biman Bangladesh Airlines Boeing 777-300ER на пути в Дакку из Джидды .

Обслуживание двух классов (J и Y) используется на большинстве самолетов Biman. Салон бизнес-класса в Боинге 777 имеет конфигурацию 2–3–2, а салон экономического класса - 3–3–3. Узкофюзеляжных Boeing Business Class 737-800 устанавливается в конфигурации 2-2 в то время как эконом - класса находится в расположении 3-3. Пассажиры бизнес-класса Biman Bangladesh Airlines имеют эксклюзивный доступ в залы ожидания в аэропортах и ​​отелях по всему миру. [85]

Услуги на борту [ править ]

В сентябре 2013 года Biman перезапустил свой бортовой журнал, переименованный в Bihanga. Выходящий раз в два месяца журнал, ранее известный как Diganta , а до этого Jatri , издается Subcontinental Media Group. Журнал доступен как на бенгальском, так и на английском языках и охватывает темы о Бангладеш и направлениях Бимана. [86] Газеты на английском и бенгальском языках также доступны в бизнес-классе на борту самолета. [ необходима цитата ] В марте 2014 года компания Biman начала продажи беспошлинных товаров на борту самолетов под торговой маркой Biman Boutique. [87] К товарам беспошлинной торговли относятся парфюмерия, косметика,ювелирные изделия , часы , детские подарки, шоколад, табак и т. д. [88] В 2014 году Biman выпустила дорожные наборы для детей, в которые входят раскраски, канцелярские товары, куклы и пазлы. [83] Biman обычно не подает алкогольные напитки на рейсах экономического класса, однако пассажиры бизнес-класса имеют эксклюзивный доступ в залы ожидания по всему миру. [85] [89]

Новые Боинг 777 и 787 оснащены современными бортовыми развлекательными системами. Каждое сиденье оснащено персональным сенсорным дисплеем, на котором загружаются фильмы, песни и игры. Он также имеет движущиеся карты высокого разрешения и информацию о рейсах в реальном времени. Все это доступно на двух языках - английском и бенгали. [90]

Начиная с недавно поставленных лайнеров Boeing 787 Dreamliner, Biman Bangladesh Airlines с сентября 2018 года запустила услуги бортового Интернета, Wi-Fi, мобильной телефонии, потоковой передачи фильмов и потокового телевидения на большинстве новых самолетов в своем парке. [10] Для этого было развернуто 25 спутников. Новые мониторы для спинки сидений Panasonic eX3 с сенсорными экранами от Panasonic Avionics предлагают пассажирам более сотни фильмов по запросу, музыку и видеоигры. Бортовые сенсорные 3D-карты маршрутов, последнее дополнение к авиационной индустрии, показывают различные структуры территорий, над которыми летит самолет. [11]С марта 2017 года Biman начал предлагать на своих рейсах новые захватывающие и разнообразные варианты питания и напитков, в том числе пакеты питания для диабетиков и детей, которые пересматриваются и обновляются каждые три месяца. [91] Все блюда, подаваемые на борту рейсов Biman, являются халяльными, а в бизнес-классе предлагается меню à la carte . [92]

Программа для часто летающих пассажиров [ править ]

Biman Loyalty Club, программа для часто летающих пассажиров авиакомпании.

В ноябре 2013 года компания Biman запустила программу для часто летающих пассажиров под названием Biman Loyalty Club. Она предлагает такие вознаграждения, как многоуровневые льготы, бонусы за пробег, дополнительный багаж, доступ в залы ожидания и приоритетную регистрацию в аэропортах. [93] По состоянию на июль 2014 года программа для часто летающих пассажиров насчитывала 8000 участников. [94]

Продажа билетов [ править ]

В 2007 году с Amadeus было подписано соглашение о модернизации системы продажи билетов Biman с помощью решения для электронных билетов в соответствии с правилами IATA, которые устанавливают крайний срок 31 декабря 2007 года для всех авиакомпаний-участниц для перехода на свои системы продажи билетов. Электронные билеты позволили Biman сократить расходы, избавив пассажиров от стресса от потери билетов. [95] В 2005 году Биман на короткое время прекратил использование билетной системы Amadeus, когда правительство приостановило деятельность местного филиала Amadeus по решению суда после обвинений в отмывании денег. [96] Дисквалификация, однако, длилась всего месяц и была отменена после того, как приказ был обжалован в Высоком суде. [97]В 2013 году Биман подписал соглашение с немецкой компанией по продаже электронных билетов Hahn Air , позволяющее покупать билеты Бимана из любой точки мира. [98]

Биман Карго [ править ]

Биман Бангладеш Эйрлайнс Боинг 707 груз в аэропорту Манчестера

Biman также осуществляет грузовые перевозки, используя грузовые отсеки своих пассажирских самолетов для доставки грузов по международным направлениям. [99] Компания создала грузовую деревню в международном аэропорту Хазрат Шахджалал в Дакке, где груз упаковывается и маркируется перед загрузкой на самолет для отправки за границу. [100] В 2003–04 финансовом году отрасль грузовых авиаперевозок в Бангладеш выросла на 16,5%. Частные операторы увеличили свою долю на рынке грузовых перевозок на 10,6% и отвечали за обработку 24% от общего количества 99 000 тонн грузов за счет как Biman, так и иностранных авиакомпаний, доля которых сократилась на 4,6% и 6,0% соответственно. Иностранные авиакомпании обработали 47% от общего объема грузов, а Biman взял на себя оставшиеся 29% в 2003–04 финансовом году.[101]

В марте 2018 года Biman Bangladesh Airlines получила сертификаты ACC3 и RA-3 (регулирующий агент для третьих стран) от Европейского Союза, разрешающие прямые грузовые рейсы во все пункты назначения в Европе. ACC3 означает авиаперевозчик или почтовый перевозчик, выполняющий рейсы в Европу из аэропорта третьей страны. Эти сертификаты были успешно получены после того, как правительство Бангладеш модернизировало международный аэропорт Хазрат Шахджалал (HSIA) и повысило его безопасность, включая установку систем обнаружения взрывчатых веществ (EDS), устройств обнаружения взрывчатых веществ (EDD) и устройств обнаружения следов взрывчатых веществ (EDT). Благодаря улучшенным стандартам безопасности,Biman Cargo Village и аэропорт Дакки (HSIA) также получили сертификаты ACC3 и RA-3 одновременно, а в HSIA был построен склад, соответствующий RA-3, для грузовых перевозок в Европу, куда въезд ограничен для всех, кроме аккредитованного персонала Biman.[102]

Мобильное приложение Biman Bangladesh [ править ]

28 декабря 2019 года премьер-министр Шейх Хасина запустила мобильное приложение Biman Bangladesh Airlines . Она также заложила первый камень в фундамент третьего терминала международного аэропорта Хазрат Шахджалал в Дакке и открыла Sonar Tari и Achin Pakhi , которые являются двумя новыми самолетами Boeing 787-9 Dreamliner, приобретенными флагманским авиаперевозчиком. Приложение было доступно пассажирам по всему миру. [103] [104]

Направления [ править ]

См. Также: Список направлений Biman Bangladesh Airlines

По состоянию на январь 2020 года Biman обслуживает 25 направлений, 17 из которых являются международными. [105] [106] [107] Тем не менее, у перевозчика есть соглашения о воздушном сообщении с 43 странами, оставляя место для дальнейшего расширения в будущем. [108] Авиакомпания выполняет рейсы в несколько пунктов назначения на Ближнем Востоке, в некоторые пункты назначения в Южной и Юго-Восточной Азии, а также в Лондон и Манчестер в Европе. [106] Авиакомпания объявила о намерении начать полеты в Гуанчжоу в Китае, Нью-Йорк и Торонто через Манчестер . [109]

Нью-Йорк и Манчестер [ править ]

Биман выполняет международные рейсы в: Лондон, Манчестер; Эр-Рияд, Даммам, Медина, Джидда; Кувейт; Доха; Абу-Даби, Дубай; Мускат; Нью-Дели, Калькутта; Катманду; Бангкок; Куала Лумпур; Сингапур.

По состоянию на январь 2020 года полеты в Нью-Йорк приостановлены из-за нехватки самолетов. [110] С 1993 по 2006 год Биман выполнял рейсы в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди , Нью-Йорк, из Дакки через Брюссель . [111] [112] Нью-Йорк был самым дальним и самым престижным местом назначения Бимана, и, несмотря на тяжелые финансовые потери к концу, он оставался в рабочем состоянии, чтобы сохранить место для приземления в США, которое в случае отмены может быть трудно восстановить. [113] Чтобы уменьшить потери, Биман сократил количество рейсов до одного рейса в неделю и перенаправил его через аэропорт Манчестера , Великобритания, [112]извлечение выгоды из потребностей в поездках со стороны бангладешской общины экспатриантов на севере Англии. 8 апреля 2006 года первый рейс Бимана в Манчестер приземлился в аэропорту Манчестера по пути в аэропорт Джона Кеннеди. [114] Однако Федеральное управление гражданской авиации (FAA) отнесло Управление гражданской авиации Бангладеш (CAAB) к Категории 2 (не соответствует стандартам Международной организации гражданской авиации ) в соответствии с Международной программой оценки безопасности полетов [115].что наложило дополнительные ограничения на авиакомпании страны при полетах в США. Для Бимана это означало, что он мог продолжать летать в США, но не мог расширять или вносить изменения в свои маршруты, такие как изменение транзита из Брюсселя в Манчестер. FAA оштрафовало Бимана за нарушение правил, и рейсы в Нью-Йорк были снова перенаправлены через Брюссель. [116]

Biman в настоящее время обслуживает 8 внутренних направлений, включая его главный транспортный узел в Дакке.

FAA уже предупредило Biman о необходимости замены устаревших DC-10 к декабрю 2005 года. По мнению экспертов, эти самолеты были недостаточно оснащены для безопасного пересечения Атлантики. [117] [118] 13 мая 2006 года Федеральное управление гражданской авиации отказало Биману, выполнявшему рейс BG001 (Дакка – Брюссель – JFK), в разрешении на въезд в его воздушное пространство, сославшись на опасения по поводу безопасности полетов на больном самолете DC – 10, который использовался на этом маршруте. [119] [120] Рейс был перенаправлен в международный аэропорт Монреаля им. Пьера Эллиота Трюдо в Канаде, где пассажирам были предоставлены альтернативные варианты полета для завершения поездки. [121]Канадские власти проинспектировали самолет и выдали ему медицинскую справку, после чего самолет вернулся в Дакку без пассажиров. В конечном итоге FAA признало свою ошибку и принесло извинения за ошибку. [122] [110] Инцидент положил конец маршруту, [123] который терял 80 000 долларов США за рейс [119] из-за использования устаревших DC-10. [124] Биман решил сократить этот маршрут вместе с рядом других региональных и внутренних маршрутов, чтобы сократить огромные убытки, которые несет авиакомпания каждый месяц. [125]Однако в октябре 2007 года временное правительство приказало Биману возобновить полеты в Нью-Йорк. Биману было предоставлено до 25 октября 2008 года (продлено с более раннего крайнего срока 23 марта 2008 года) для возобновления полетов в аэропорт администрацией аэропорта имени Джона Кеннеди, после чего он навсегда потерял бы посадочное место. [126]

С января 2020 года Биман летает трижды в неделю прямо в Манчестер из Дакки, купив два новых лайнера Boeing 787-9 Dreamliner. [127]

Лондон [ править ]

4 марта 1972 года Biman начал свои первые международные операции с еженедельного рейса в Лондон на Boeing 707. С января 2020 года Biman Bangladesh Airlines выполняет прямые рейсы в лондонский аэропорт Хитроу из международного аэропорта Хазрат Шахджалал в Дакке четыре раза в неделю, перевозя оба самолета. пассажиров и грузов, используя недавно приобретенный самолет Boeing 777. Под новым руководством авиакомпания за последнее время заметила заметное улучшение пунктуальности и своевременности полетов. [16] Еще в 2007 году Биман столкнулся с резкой критикой со стороны крупных международных аэропортов, включая лондонский аэропорт Хитроу и международный аэропорт Дубая, за несоблюдение расписания рейсов. [128] Оператор аэропорта ХитроуBAA направило Биману письмо с доказательствами, свидетельствующими о том, что Биман не достиг минимум 80% использования выделенных ему посадочных мест в Хитроу, как того требуют правила ЕС и Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) летом 2007 года. Поэтому Биману следует, не ожидайте выделения слотов в аэропорту Хитроу летом 2008 года, и следует обратить внимание на аэропорты Станстед или Гатвик, если они хотят продолжать обслуживать Лондон. [129] Однако после обсуждений с BAA Биман получил посадочные места на лето 2008 года при условии, что он будет использован на 80%. [130]Задержки продолжались, и в сентябре 2008 года прямой рейс Бимана из Дакки в Лондон с использованием самолета DC-10 был изменен и приземлился в Гатвике, когда у него не было достаточно топлива, чтобы оставаться в зоне ожидания над Хитроу после прибытия более чем на три часа позже запланированного времени. . [131]В 2008 году Организация Объединенных Наций посоветовала своим сотрудникам не летать с Биманом, сославшись на соображения безопасности и защищенности, а также ненадежное расписание полетов Бимана. Стало ясно, что сотрудники ООН, которые летели с Биманом, сделали это на свой страх и риск и не имели права подавать иски по страховке. Недавно назначенный управляющий директор Бимана сказал, что не знал о директиве ООН, но признал, что Биман действительно сталкивался с проблемами в управлении расписанием своих рейсов. Он ожидал, что ситуация улучшится с закупкой самолетов в ближайшие месяцы. [132]

Торонто [ править ]

В июле 2020 года Биман объявил о введении нового маршрута в Торонто, который будет выполняться трижды в неделю, начиная с октября 2020 года. Маршрут является частью воздушного соглашения между Бангладеш и Канадой и позволит пассажирам подключаться к другим городам. Северная Америка с хабом Air Canada в аэропорту Пирсон в Торонто . [133] [134] [135]

Полеты в хадж [ править ]

Ежегодное исламское паломничество в Мекку для совершения хаджа совершается тысячами преимущественно мусульманского населения Бангладеш. Biman была единственной бангладешской авиакомпанией, которой правительство разрешило осуществлять рейсы паломников в международный аэропорт имени короля Абдулазиза в Джидде. Ежегодно эти полеты открываются высокопоставленными правительственными чиновниками, в том числе иногда и премьер-министром. [136] [137] [138] В 2002 году правительство впервые открыло эту услугу для частных туроператоров. [139] Первые частные рейсы страдали от задержек, причем как исходящие, так и обратные рейсы были отложены на целых девять дней. [138][140] Биман также сталкивался с проблемами при совершении хаджа. В 2005 году государственный министр гражданской авиации и туризма подал в отставку после жалоб, что он установил слишком высокие тарифы. [141] В 2006 году компания Biman предприняла беспрецедентный шаг, убрав места бизнес-класса на своих специализированных рейсах для хаджа, чтобы разместить больше пассажиров эконом-класса. [142] Из-за нарушений процедур, совершенных агентствами по совершению хаджа, подтверждение виз паломников задержалось, и Биману пришлось отменить 19 рейсов из-за отсутствия достаточного количества пассажиров. Как только ситуация разрешилась, Биман не смог предложить необходимое количество рейсов, чтобы справиться с отставанием пассажиров. [143] [144]

В июне 2007 года временное правительство одобрило трехлетнюю политику хаджа, направленную на облегчение проблем, возникших в течение предыдущих двух лет. Рейсы для хаджа также начнут отправляться из двух других международных аэропортов Бангладеш, международного аэропорта Шах Аманат и международного аэропорта Османи. [145] Биман объявил тендер на аренду с обслуживанием двух самолетов для дополнительных полетов в хадж и достиг соглашения с Phuket Air . Однако сделка сорвалась в августе 2007 года после того, как Phuket Air потребовала предоплату в размере 30% вместо ранее согласованных 10%. [146] Следующим после повторного тендера была выбрана компания Ausban Aeronautical Services of Australia, чтобы заполнить пробел, оставленный Phuket Air. [147]В 2008 году Биман арендовал 542-местный Boeing 747-200 у Kabo Air в Нигерии на шесть месяцев для выполнения рейсов в Саудовскую Аравию и ОАЭ. [148] Еще один 512-местный Боинг 747-300 был арендован у Orient Thai Airlines . [149] По состоянию на июнь 2014 года , Биман все еще испытывал трудности с предоставлением своих регулярных рейсов, поскольку перевозчик уделял приоритетное внимание перевозке паломников в Джидду во время сезона хаджа с использованием самолетов, которые в противном случае выполнялись на его регулярных рейсах. [150] [151]Несмотря на это, авиакомпания сообщила о прибыли в размере почти 1 миллиарда бадилонских долларов от сезона хаджа 2012 года, что является самым высоким показателем с момента запуска этих услуг в 1973 году. [152]

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

Biman Bangladesh Airlines Boeing 787-9 на последнем заходе на посадку в лондонский аэропорт Хитроу в 2020 году.
Биман Бангладеш Эйрлайнс Боинг 787-8 на авиашоу в Фарнборо .
Biman Bangladesh Airlines, Boeing 777-300ER, вылетает из международного аэропорта Хазрат Шахджалал в Дакке.
Боинг 737-800 компании Biman.

По состоянию на ноябрь 2020 года флот Biman Bangladesh Airlines включал следующие самолеты: [153]

Флот Biman Bangladesh Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
CY +YОбщий
Боинг 737-8006-12-150162[154] [155] [156]
Боинг 777-300ER4-35 год-384419[154]
Боинг 787-84-24-247271[157] [158]
Боинг 787-92-3021 год247298[159]
Bombardier Dash 8 Q40034--7474[160] [161] [162] [163] [164]
Общий194

История флота [ править ]

1972–2000 [ править ]

Винтажные Douglas Dakota и Douglas DC-3 были первыми самолетами в парке Biman. [26] Внутренние операции начались с приобретения четырех самолетов Fokker F27, выполняющих рейсы в Читтагонг и Силхет с его базы в Дакке. Вскоре после этого к флоту авиакомпании присоединился Boeing 707, зафрахтованный в британской Каледонии, что позволило Биману начать международные полеты. В 1983 году Биман приобрел три самолета McDonnell Douglas DC-10-30 у Singapore Airlines для обслуживания своих дальнемагистральных маршрутов. [17] [26] В рамках сделки на сумму 40 000 000 долларов США (эквивалент 82 502 013 долларов США в 2019 году) в конце 1989 года были заказаны три АТФ British Aerospace .[165] Эти ATP поступили в парк в конце 1990 года, придя на смену Fokker F27. [166]

В середине 1990-х годов Biman переключила свой предпочтительный авиалайнер для дальних рейсов на серию самолетов Airbus . В 1995 году были заказаны два самолета Airbus A310-300 с двигателями PW4000 ; [167] [168] Первый из них присоединился к флоту 15 июня 1996 года . [169] Тем не менее, он сохранил свой старый флот DC-10. На протяжении более трех десятилетий DC-10-30 были единственным широкофюзеляжным самолетом Biman и неизменно хорошо обслуживали авиакомпанию без каких-либо заметных механических проблем, что резко контрастировало с результатами ее внутренних полетов. Они были оперированы с помощью АТФ Fokker F28 и BAe. ( 1996-06-15 )которые обычно не работали из-за технических неполадок. В одном инциденте правительственный министр вышел из самолета и поехал по дороге, когда узнал, что самолет, на котором он находился, был BAe ATP. [170] В январе 2003 года Биман арендовал два Boeing 737-300, которые использовались на внутренних и региональных маршрутах в течение восемнадцати месяцев. [171]

McDonnell Douglas DC-10 и Airbus A310-300 составляли большую часть международного парка Biman до того, как в 2011 году началась поставка современных Boeing 777-300ER. [172] Fokker F28 составляли оставшуюся часть парка для внутреннего и регионального секторов. , до того, как они были списаны в 2012 году. [173] В парке Biman есть предпоследний Douglas DC-10, сошедший с производственной линии (l / n 445), и только три других Airbus A310-300 были произведены после покупки Biman двух новых Airbus A310 в 1996 году. [174] Два Fokker F28-4000 были приобретены у PBair в 2004 году по цене 2,91 миллиона долларов. [175]Оба этих самолета были построены в 1977 году, что сделало последние приобретения Biman старейшими самолетами в своем парке. [176] Устаревший флот не позволял компании Biman поддерживать свой график полетов, так как самолет страдал от механических проблем, что приводило к задержкам и отменам рейсов. [128] [177] Некоторые самолеты остались лежать на земле из-за отсутствия запасных частей, поскольку они больше не производятся, а подержанные детали трудно найти. [178] В январе 2012 года был подписан трехлетний контракт с немецкой компанией на техническое обслуживание их силовых установок DC-10. [179] ( 2012-01 )Авиакомпания управляет собственными вспомогательными и техническими средствами в международном аэропорту Шахджалал, где она выполняет все работы по техническому обслуживанию и C-Check самолетов DC – 10–30 и A310–300. [180]

2000-е [ править ]

В 2000 году Биман подал заявку на приобретение четырех широкофюзеляжных самолетов для замены DC-10, но правительство отложило как планы обновления парка, так и ожидаемую приватизацию авиакомпании. [181] В 2005 году была предпринята еще одна попытка приобрести новый самолет, и были представлены планы покупки десяти новых широкофюзеляжных самолетов Airbus и Boeing общей стоимостью 1 миллиард долларов. [182] Boeing организовал финансирование покупки при условии предоставления гарантии правительством Бангладеш. После бюрократических проволочек и очевидного отсутствия обязательств со стороны правительства Boeing потерял интерес, и планы были отменены. [178]Отложена и аналогичная попытка закупки среднемагистральных самолетов для внутренних рейсов. [183] В марте 2007 года Биман объявил тендер на аренду без обслуживания двух самолетов Airbus A310-300 и двух самолетов Airbus A300 -600 сроком на два года. [184] Единственный ответ на тендер поступил от Star Aviation из Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ). [185] (2007-03)

После того, как Biman стала публичной компанией с ограниченной ответственностью, были предприняты новые попытки закупить самолеты нового поколения для замены стареющего парка. В ноябре 2007 года компания Boeing сделала предложение о поставке Biman четырех самолетов Boeing 777-200 (с возможностью поставки еще двух), которые должны быть поставлены к 2013 году, и четырех самолетов Boeing 787-8 Dreamliner (с возможностью установки еще двух), которые должны быть поставлены к 2017 году и обеспечены аналогичный самолет в аренде на промежуточный период, начинающийся в 2009 году. [ необходима цитата ] Средняя цена этих самолетов была указана в 165  миллионов долларов США. [ необходима цитата ] Airbus также сделал предложение о поставке четырех Airbus A320 или Airbus A330по цене значительно ниже, чем у Boeing. [ необходима цитата ] Для управления флотом в краткосрочной перспективе Биман снова объявил тендер в январе 2008 года на покупку или аренду без обслуживания с опциями на покупку двух бывших в употреблении самолетов Airbus A310-300. [186]

10 марта 2008 года руководство Biman обнародовало план закупки восьми широкофюзеляжных самолетов нового поколения у Boeing Commercial Airplanes на общую сумму 1,26  млрд долларов США, включая четыре 419-местных Boeing 777-300ER (средняя цена 182,9  млн долларов США. за единицу) и четыре самолета Boeing 787-8 Dreamliner вместимостью 294 человека ( 133,31  миллиона долларов США за единицу), которые должны быть поставлены в 2017 году. [186] Сделка по приобретению этих восьми самолетов была подписана с Boeing в апреле 2008 года, [ 187], а также меморандум о взаимопонимании по закупке двух самолетов Boeing 737-800, которые должны быть доставлены в 2015 г. [188][189] с Биманом, внесшим первоначальный взнос в размере 1,54  миллиона долларов США. [190] Из оставшейся суммы американскийбанк EXIM профинансирует 85%, а остаток профинансирует синдикация местных банков. [191] В июне того же года Биман разместил твердый заказ на два Boeing 737-800 и выбрал варианты еще двух самолетов этого типа. [192] Общий заказ на эти десять самолетов был оценен примерно в 2,5  миллиарда долларов США. [193]

2010-е [ править ]

Airbus A310-300 авиакомпании Biman Bangladesh Airlines приземляется в международном аэропорту Шахджалал в 2012 году.

В 2010 году Биман арендовал у EuroAtlantic Airways два самолета Boeing 777-200ER . Эти самолеты использовались в основном на маршрутах в европейские пункты назначения для покрытия промежуточного периода перед поставкой первых двух новых самолетов Boeing 777-300ER в 2011 году. [194] Для обеспечения доставки этих двух новых самолетов 777-300ER авиакомпания использовала первоначальный  Заем в размере 277 миллионов долларов США предоставлен JPMorgan Chase . [193] [195] [196] В новой ливрее перевозчик получил свой первый Boeing 777-300ER в конце октября 2011 года. [197] [198] Это был 300-й 777-300ER, доставленный Boeing. [199] [200]301-й из когда-либо поставленных Boeing 777-300ER также достался Биману. [201] Авиакомпания приобрела его в конце ноября 2011 года . [202] Третий Boeing 777-300ER, названный Aakash Pradeep , был передан авиаперевозчику в феврале 2014 года . [203] Четвертый, названный Raanga Pravat , присоединился к флоту в марте 2014 года [204] после того, как правительство одобрило  ссуду в размере 356 миллионов долларов США, из которых 290  миллионов долларов США будут предоставлены Эксимбанком, а остальные - Standard Chartered Bank . [205] (2011-11) (2014-02) (2014-03)

Компания Biman вывела из строя весь свой флот McDonnell Douglas DC-10 20 февраля 2014 года, выполнив специальный прощальный рейс Дакка- Бирмингем на своем последнем DC-10 с остановкой в ​​Кувейте. С 22 по 24 февраля авиакомпания также выполнила девять живописных полетов любителей авиации в Бирмингеме, выполняя три рейса в день. [206] Затем самолет был выставлен на продажу в Дакке. [207] [208] Самолеты Airbus A310-300 были сняты с эксплуатации в октябре 2016 года. [209] [210]

В марте 2014 года авиакомпания арендовала у EgyptAir два самолета Boeing 777-200ER . [211] Авиакомпания планировала расширить свой флот до 16 самолетов, чтобы обеспечить расширение маршрутов. [212] С недавно арендованным самолетом Dash 8-Q400 перевозчик возобновил внутренние рейсы в Кокс-Базар , Джессор , Саидпур , Раджшахи и Барисал в апреле 2015 года. [213] Эти два самолета взяты в сухую аренду у Smart Aviation Company на срок сроком на пять лет, также выполняла региональные рейсы в Калькутту и Янгон. [214]Первоначально предполагалось, что он будет возобновлен в ноябре 2013 года, но Biman не смог найти арендодателя самолетов. [215]

Первый лайнер Boeing 787-8 Dreamliner компании Biman в международном аэропорту Шах Аманат, Читтагонг, по пути в Доху.

В феврале 2017 года было объявлено, что авиакомпания приобретет три собственных самолета Dash 8-Q400, которые будут использоваться для замены нынешних самолетов, арендованных у Smart Aviation Company, для продолжения выполнения внутренних и региональных рейсов. [216] Из-за проблем с надежностью своего самолета Boeing 777-200ER, арендованного у EgyptAir, [217] Биман объявил в декабре 2017 года, что самолет будет возвращен в марте и мае 2018 года, за год до истечения срока аренды. [218] [219]

19 августа 2018 года Biman получил свой первый из четырех самолетов Boeing 787-8 Dreamliner, и премьер-министр Бангладеш шейх Хасина назвал его « Акаш Бина » на бенгальском языке , который торжественно открыл его 5 сентября 2018 года во время церемонии инаугурации перед первым. коммерческий рейс. [220] У Dreamliner это имя написано на боку, под кабиной пилота, на английском по левому борту и на бенгальском по правому борту. [221] 1 декабря 2018 года был получен второй из четырех самолетов Boeing 787-8 Dreamliner, в результате чего парк Biman увеличился до пятнадцати самолетов, и он был назван на бенгальском языке « Hangsa Balaka » с серийным номером BG-2112. [222] ПоследнийБоинг 787-8 под названием « Радж Хангша » присоединился к флоту 14 сентября 2019 г. [223]

Получив все четыре Boeing 787-8 , премьер-министр Бангладеш Шейх Хасина проявила интерес к покупке еще двух Boeing 787-9 . [224] Поскольку базирующаяся в Китае Hainan Airlines отменяет свои 30 заказов на лайнеры- мечты , Boeing приближается к Биману, и последний согласился купить два 787-9 по договорной цене в 150 миллионов долларов США за каждый самолет. Оба этих самолета присоединились к флоту 21 и 24 декабря 2019 года, и эти два самолета получили имена Sonar Tori и Awchin Pakhi . [225] [226]

2020-е [ править ]

В январе 2020 года Биман выразил заинтересованность в покупке еще двух короткофюзеляжных самолетов Dash-8 Q400NG . Предлагается увеличить частоту полетов на внутренних и региональных направлениях. [227] Кроме того, обсуждается вопрос о взятии еще четырех Boeing 787-9, которые не были приняты Hainan Airlines и позже переданы Vistara . [228] Кроме того, в ближайшее время авиакомпании объявили о покупке грузовых самолетов. [229]

Ливрея [ править ]

Boeing 777-300ER "Aakash Pradeep" приближается к лондонскому аэропорту Хитроу в 2014 году в последней ливрее Бимана.

В современном бенгали слово বিমান Biman означает «самолет», происходящее от санскритского слова vimāna , названия летательного аппарата, упоминаемого в древней ведической литературе. Логотип, нанесенный на хвост, представляет собой стилизованного белого аиста (বলাকা bôlaka ) внутри красного круга. Логотип был разработан художником Квамрулом Хассаном . [230] Первоначально ливрея представляла собой темно-синюю линию, проходящую поперек самолета вдоль окон и покрывающую хвостовую часть. В 1980-х годах его заменили темно-зеленые и красные линии, соответствующие цветам флага Бангладеш, и оставались таковыми более двух десятилетий.

Ребрендинг Biman в 2010 году, отказ от продажи через 2 месяца

В 2010 году Biman провел ребрендинг и представил новый логотип и ливрею, разработанные Тигом , которые были применены к арендованным самолетам Boeing 777 и 737. [231] Однако после смены правительства Биман вернулся к оригинальной торговой марке, так как эта ливрея не была сочтена привлекательной или цветовой, подходящей для Бимана или отражающей культуру Бангладеш. С тех пор перевозчик принял новую, более современную и пересмотренную версию своей окраски, которая применялась к новым Boeing 777-300ER , Boeing 787-8 Dreamliner и всем другим самолетам, поставленным или арендованным с 2011 года.

Bôlaka также получила свое название в штаб Biman, в балака Bhaban (বলাকা ভবন bôlaka bhôban , Stork здание). [232] [233] [234] Знаменитая скульптура, названная Балака и изображающая аистов, также найдена перед бывшей штаб-квартирой Бимана , Биман Бхабан , в коммерческом районе Мотиджил в Дакке. [235] Выдающийся бангладешский скульптор; и художник по росписи, терракоте и ландшафтный дизайн, Мринал Хак, спроектировал и построил эту скульптуру. [236]

Списанный флот [ править ]

Бывший флот Biman Bangladesh Airlines
F28-4000 стипендий в Бангкоке Дон Мыанг аэропорта в 1995 году Biman получил первый самолет этого типа в 1981 г. [25]
Airbus A310-300 в старой ливрее подходы London Heathrow Airport в 2005 году

Авианосец также ранее эксплуатировал следующие самолеты: [237]

  • Airbus A310-300 [209]
  • BAe ATP [166]
  • Боинг 707-120Б
  • Боинг 707-320
  • Боинг 707-320Б
  • Боинг 707-320С
  • Боинг 737-300
  • Боинг 747-200Б
  • Боинг 747-300
  • Боинг 747-300SCD
  • Боинг 747-400
  • Боинг 777-200
  • Боинг 777-200ER [218]
  • Дуглас DC-6B
  • Дуглас DC-8-40
  • Дуглас DC-8-50
  • Fokker F27-200
  • Fokker F27-600
  • Fokker F28-4000 [25]
  • Макдоннелл Дуглас DC-10-15
  • Макдоннелл Дуглас DC-10-30 [238]
  • Макдоннелл Дуглас DC-10-30ER
  • Макдоннелл Дуглас MD-80

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

По состоянию на июль 2019 года Aviation Safety Network зафиксировала 12 авиационных происшествий / инцидентов с Biman Bangladesh Airlines, два из которых привели к гибели людей. [22]

ДатаМесто расположенияСамолетПостановка на учетПовреждение самолетаВсего на бортуЖертвы или смертельные случаиОписаниеСсылки
10 октября 1972 г.ДаккаDC-3НеизвестныйБез55Разбился возле Дакки во время тренировочного полета.[239]
18 ноября 1979 г.Савар БазарF27-200S2-ABGБез40Вынужден приземлиться в поле возле Савара Базара после того, как оба двигателя загорелись .[240] [241]
3 апреля 1980 г.СингапурБоинг 707-320СS2-ABQБез740Самолет, названный «Город Байезед Бостами», потерял мощность после взлета из аэропорта Пая Лебар , достиг высоты около 100 футов (30 м) и упал на землю с убранным шасси . Самолет, который должен был выполнять международные пассажирские рейсы Сингапур- Дакка , занесло около 2 000 футов (610 м) перед тем, как остановиться.[242] [243]
5 августа 1984 г.ДаккаF27-600S2-ABJБез4949Разбился на подходе к международному аэропорту Зия , вылетающему из Читтагонга , примерно в 500 метрах (1600 футов) от взлетно-посадочной полосы , после нескольких неудачных заходов на посадку в ненастную погоду. [nb 2][27] [244]
22 декабря 1997 г.СилхетF28-4000S2-ACJБез890При подходе к Силхету из Дакки рейсом 609 самолет совершил посадку брюхом в сильном тумане на некоторых рисовых полях в 5,6 км (3,5 мили) от гражданского аэропорта Силхет .[245] [246] [247]
8 октября 2004 г.СилхетF28-4000S2-ACHБез790Вылетевший из Дакки рейсом 601, самолет совершил длительную посадку в международном аэропорту Османи под сильным дождем и пролетел мимо конца взлетно-посадочной полосы на 150 футов (46 м), остановившись в канаве глубиной 15 футов (4,6 м).[248] [249]
1 июля 2005 г.ЧиттагонгDC-10-30ERS2-ADNБез2160Самолет, выполнявший международные пассажирские рейсы Дубай – Читтагонг – Дакка в качестве рейса 48, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы сразу после приземления в международном аэропорту Шах Аманат в ненастную погоду; после разрушения главной ходовой части правого борта правый двигатель отделился от крыла и загорелся, когда самолет погрузился в грязь. Некоторые пассажиры получили травмы при эвакуации самолета; погибших не было. Расследование не выявило неисправностей у самолета, а вину за аварию возложило на некомпетентность уволенного пилота.[250] [251] [252]
12 марта 2007 г.ДубайA310-300S2-ADEБез2360Носовое шасси рухнул на разбеге в международном аэропорту Дубая . Самолет остановился в конце единственной действующей взлетно-посадочной полосы аэропорта, заблокировав ее более чем на восемь часов. Все 236 человек на борту выжили, некоторые получили легкие травмы. Самолет должен был выполнять международные пассажирские рейсы Дубай-Дакка.[253] [254] [255]
24 февраля 2019 г.
Читтагонг
Боинг 737-800
S2-AHV
Нет данных
142
0
Рейс 147 , выполнявший рейс Дакка-Читтагонг-Дубай, пережил попытку угона, совершенного человеком с игрушечным пистолетом. Все пассажиры были благополучно эвакуированы после приземления в Читтагонге, а потенциальный угонщик был застрелен бангладешскими спецназом после того, как отказался сдаться.[256]
8 мая 2019
Янгон
Bombardier Dash 8 Q400
S2-AGQ
Нет данных
35 год
0
Рейс 60 , выполнявший рейс Дакка-Янгон, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы из-за сильного дождя и сильного бокового ветра при посадке в аэропорту Янгона в Мьянме в ненастную погоду. Легкие ранения получили 18 человек, в том числе пилот и стюардесса .[257] [258] [259]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Бангладеш

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ বিমান ( биман ) изначально означает повозку , колесницу . Это слово применимо также к самолету и небу . Производные термины означают, средипрочего, аэродром (ঘাঁটি - вместе с বিমানাঙ্গন , аэродром ), авиацию (চলন), пилот (চালক), аэропорт (বন্দর) или аэронавтику (বিদ্যা). Biman Bangladesh - это точный перевод Air Bangladesh .
  2. ↑ Также сообщалось, что самолет разбился за пределами взлетно-посадочной полосы. [244]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Саджадул Хасан назначен новым председателем Бимана» . Bdnews24 . Проверено 29 января 2020 года .
  2. ^ "Новый доктор медицины, генеральный директор Мокаббира Хоссейна Бимана" . The Daily Star . 14 сентября 2019.
  3. ^ a b «Биман получил прибыль Tk 272cr в 2018-19 финансовом году» . The Daily Star . 1 августа 2019.
  4. ^ a b c d "বিমানকে আবারও রিজার্ভের অর্থ" . Prothom Alo . 26 августа 2019.
  5. ^ Nensel, Марк (10 сентября 2018). «Biman Bangladesh Airlines заказывает три Q400» . Мир воздушного транспорта . Архивировано 23 сентября 2018 года . Проверено 17 сентября 2018 года .
  6. ↑ Staff Reporter (11 сентября 2018 г.). «Бангладешская авиакомпания расширяет флот Q400, заказав турбовинтовые самолеты Bombardier на 81 млн фунтов стерлингов» . Белфаст Телеграф .
  7. ^ Сиддики, Tasneem (ноябрь 2005). «Международная трудовая миграция из Бангладеш: перспектива достойного труда» (PDF) . Женева: Международное бюро труда. Архивировано из оригинального (PDF) 1 марта 2014 года.
  8. ^ Uddin, Сайед Мохаммад Салех (2012). «Аэропорты» . В исламе - Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
  9. ↑ Ахмед, Низам (8 мая 2010 г.). «Boeing начинает поставку Бангладеш самолетов на 1,3 миллиарда долларов в 2011 году» . Рейтер . Архивировано из оригинала на 5 января 2016 года.
  10. ^ Б Moretaza, Tareque (17 сентября 2018). «Биман предлагает телефонные и интернет-услуги в новых самолетах» . Независимый . Архивировано из оригинального 13 октября 2018 года.
  11. ^ a b Башер Аник, Сайед Самиул (30 июня 2018 г.). «Как Boeing 787 Dreamliner добавит уникальности путешествию Biman?» . Dhaka Tribune . Архивировано из оригинального 13 октября 2018 года.
  12. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС». Архивировано 17 ноября 2012 г. на Wayback Machine , Европейское агентство по авиационной безопасности , 4 декабря 2012 г.
  13. ^ "Официальный журнал Европейского Союза" . Европейское агентство по авиационной безопасности . 4 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года.
  14. ^ Ислам, Шарифул; Актер, Сайеда (22 июля 2012 г.). «Бангладеш вне списка небезопасных» . The Daily Star . Архивировано из оригинала на 3 декабря 2016 года.
  15. ^ "Биман продлевает международную регистрацию" . The Daily Star . 23 марта 2012 года Архивировано из оригинала 5 марта 2017 года.
  16. ^ а б Джебун Неса Ало (16 декабря 2019 г.). «Biman превосходит мировые стандарты в своевременных полетах» . Бизнес-стандарт . Архивировано из оригинального 25 января 2020 года.
  17. ^ а б Уддин, Сайед Мохд Салех (2012). «Биман Бангладеш Эйрлайнз Лимитед» . В исламе - Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
  18. ^ «Первое приложение (статья 47)» . Правительство Народной Республики Бангладеш. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 4 сентября 2007 года .
  19. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р История Biman Бангладеш Авиакомпании. Джатри . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Январь – март 1987 г.
  20. ^ "Мировые авиалинии - Бангладеш Биман" . Международный рейс . Vol. 101 нет. 3296. 18 мая 1972 г., с. 16. Архивировано 1 февраля 2014 года.
  21. ^ a b c «Всемирный обзор авиакомпаний - Бангладеш Биман» . Международный рейс . Vol. 103 нет. 3341. 22 марта 1973 г., с. 446. Архивировано 10 мая 2013 года.
  22. ^ a b «Отчет об аварии для Biman Bangladesh Airlines» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 6 ноября 2013 года .
  23. ^ "Обновленный справочник авиакомпаний - 1 - Бангладеш Биман" . Международный рейс . Vol. 101 нет. 3302. 22 июня 1972 г. с. 895. Архивировано 6 ноября 2013 года. Бангладеш Биман В недавнем отчете из Бангладеш говорится, что авиакомпания больше не использует DC-3. Один DC-6B в настоящее время находится в аренде у компании Troll-Air для обслуживания Дакка-Калькутта.
  24. ^ «Воздушный транспорт» (PDF) . Международный рейс . 16 марта 1972 г. с. 373 . Проверено 24 августа 2011 года . Бангладеш Biman, новый национальный перевозчик Бангладеш, 4 марта начал предоставлять чартерные рейсы Лондон-Дакка по субподряду с британской Каледонией.
  25. ^ a b c "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . Vol. 120 ч. 3779. 10 октября 1981 г., с. 1045. ISSN 0015-3710 . Архивировано 25 июня 2014 года. Бангладешская компания Biman получила свой первый Fokker F.28-4000 и получит еще один в ноябре. 85-местный самолет будет использоваться на внутренних рейсах Дакка-Читтагонг, а также на региональных рейсах. 
  26. ^ a b c Ахмад, Реаз (26 ноября 2005 г.). «Биман в разгаре беспорядка полета» . The Daily Star . Архивировано 14 октября 2018 года . Проверено 2 декабря 2016 .
  27. ^ a b Описание аварии для S2-ABJ в сети авиационной безопасности . Проверено 9 марта 2012 года.
  28. ^ "Саджадул Хасан стал новым председателем Бимана" . Ежедневное вс . 29 января 2020.
  29. ^ «Исполнительные директора» . www.biman-airlines.com .
  30. ^ "Интерес Бимана к наземному обслуживанию грузов: MD" . Финансовый экспресс . 3 июля 2013. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года.
  31. ^ "Кевин уезжает домой после работы в Бимане" . Финансовый экспресс . 20 апреля 2014. Архивировано из оригинала 24 июня 2014.
  32. ^ "Придерживайтесь моего плана" . The Daily Star . 19 апреля 2014. Архивировано из оригинала 24 июня 2014.
  33. ^ Ахмед, Инам; Ислам, Шарифул (23 апреля 2013 г.). «В отличие от Бимана» . The Daily Star . Архивировано из оригинального 28 июня 2014 года.
  34. ^ a b «Первый иностранный генеральный директор Biman» . bdnews24.com . 18 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2013 года .
  35. ^ "Biman MD Джон Стил присоединяется к офису" . Финансовый экспресс . 19 марта 2013. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года.
  36. ^ "Новый доктор медицины говорит, что Биман скоро станет прибыльным предприятием" . Финансовый экспресс . 28 марта 2013. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года .
  37. ^ Саха, Суман; Ислам, шарифул (24 марта 2014 г.). «Биман босс уходит» . The Daily Star . Архивировано из оригинального 23 марта 2014 года.
  38. ^ «Биман получает 40 заявок на получение степени доктора медицины» . The Daily Star . 29 мая 2014.
  39. ^ "Новый генеральный директор Бимана берет на себя ответственность" . The Daily Star . 6 января 2015. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года.
  40. ^ "Акт 32 от 1987: Закон Бангладеш Biman Corporation (Поправка), 1987" . Проект юридического перевода Гейдельберга Бангладеш . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года Уставной капитал Корпорации составляет двести рупий така [1 крор = 10] миллиона
  41. ^ а б Хасан, Рашидул (24 июля 2007 г.). «Биман превращается в открытое акционерное общество» . The Daily Star . Проверено 12 января 2013 года .
  42. ^ Hasan, Rashidul (8 октября 2006). «В покупке Biman нет ничего невозможного» . The Daily Star . Проверено 23 мая 2012 года .
  43. ↑ Лоусон, Аластер (30 августа 2006 г.). «Тактика одиноких сердец авиакомпании» . BBC News . Архивировано 1 сентября 2011 года . Проверено 23 мая 2012 года .
  44. ^ «Правительство, которое работает: реформирование государственного сектора» (PDF) . Отдел развития частного сектора и финансов - Страновой департамент 1 - Регион Южной Азии . 10 июля 1996 года Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2012 года . Проверено 23 мая 2012 года .
  45. ^ «Годовой отчет 1999, Управление финансового контролера и генерального аудитора Бангладеш» (PDF) . Правительство Народной Республики Бангладеш. 1999. Архивировано из оригинального (PDF) 14 апреля 2008 года . Проверено 13 сентября 2007 года .
  46. ^ «35 сотрудников Biman отправлены на пенсию» . The Daily Star . 28 марта 2007 г.
  47. ^ "Шамим Искандер отправлен в тюрьму" . The Daily Star . 20 июля 2008. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 года.
  48. ^ "Шамим Искандер отправлен в тюрьму" . Бангладеш Новости . 20 июля 2008. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 года.
  49. ^ "Экономическое обозрение 2005" (PDF) . Министерство финансов Бангладеш. Архивировано из оригинального (PDF) 8 мая 2007 года . Проверено 9 июня 2007 года .
  50. ^ «Обзор транспорта и связи 2007» (PDF) . Министерство финансов Бангладеш. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2007 года . Проверено 9 июня 2007 года .
  51. ^ "Призыв Бимана к провалам стратегического партнера" . Новый век . 18 ноября 2006 Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года . Проверено 10 июня 2007 года .
  52. ^ «Биман теряет 836 крон за первые 10 месяцев 2005–06 финансового года» . Новый век . 12 июня 2006 Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 года . Проверено 20 сентября 2007 года .
  53. ^ «Нет плана по решению критических проблем» . The Bangladesh Monitor . 1 июня 2007 года Архивировано из оригинала на 1 апреля 2008 года . Проверено 10 июня 2007 года .
  54. ^ «Biman обходит BPC для прямого импорта топлива» . bdnews24.com . 30 января 2007 года Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  55. ^ Hasan, Rashidul (6 июня 2007). «Biman предлагает своим сотрудникам добровольный выход на пенсию» . The Daily Star . Проверено 12 июля 2012 года .
  56. ^ a b c d «Более 2100 сотрудников Biman хотят уволиться добровольно» . The Daily Star . 21 июня 2007 . Проверено 12 июля 2012 года .
  57. ^ "Биман формирует комитет по рассмотрению увольнений рабочих" . bdnews24.com . 25 июля 2009 года Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  58. ^ «Биман составляет 1863 списка для добровольного выхода на пенсию» . bdnews24.com . 1 июля 2007 года Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  59. ^ «1863 г. сотрудники Бимана отправлены на пенсию» . Медиа-сеть Южной Азии. 3 июля 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 29 августа 2007 года .
  60. ^ «Биман Бангладеш, чтобы повторно назначить« уволенных »сотрудников» . bdnews24.com . 4 марта 2012 года Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  61. ^ «Биман переходит на ПЛК» . bdnews24.com . 23 июля 2007. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  62. ^ "План PLC Бимана отложен на 3 недели" . The Daily Star . 26 июня 2007 . Проверено 12 июля 2012 года .
  63. ^ a b «Биман начинает путь как открытая компания с ограниченной ответственностью» . The Daily Star . 1 августа 2007 г.
  64. ^ Rashidul Хасан (17 июня 2009). «Передача 49% доли Biman в НРБ» . The Daily Star . Проверено 28 сентября 2013 года .
  65. ^ "Куддус берет на себя руководство Биманом" . bdnews24.com . 17 сентября 2008 года Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года .
  66. ^ "Захед Куддус новый генеральный директор Biman" . Финансовый экспресс . 17 сентября 2008 года Архивировано из оригинала 28 июня 2014.
  67. ^ а б Хасан, Рашидул (1 сентября 2007 г.). «Экс-биманы формируют тело, чтобы управлять частной авиакомпанией» . The Daily Star . Проверено 3 сентября 2007 года .
  68. ^ "Бывшие рабочие Biman, чтобы пустить в ход частную авиакомпанию" . Индия eNews . 7 июня 2007 . Проверено 4 сентября 2007 года .
  69. ^ a b c "Замечательное выздоровление Бимана" . The Daily Star . 2 сентября 2013 г.
  70. ↑ Чоудхури, Камран Реза (4 января 2011 г.). «Биман по-прежнему преследует потери» . bdnews24.com . Архивировано из оригинального 29 апреля 2014 года.
  71. ^ a b c Ислам, Шарифул (3 декабря 2013 г.). «BB отказывается выступать поручителем по ссуде для Biman» . The Daily Star . Архивировано из оригинального 28 июня 2014 года.
  72. ↑ Ислам, Шарифул (12 августа 2013 г.). «Биману грозит денежный кризис» . The Daily Star . Проверено 30 ноября 2013 года .
  73. ^ «Бангладеш Биман получает прибыль 3 года подряд» . The Daily Star . 20 декабря 2017. Архивировано из оригинала на 6 декабря 2018 года.
  74. ^ a b c «Корпоративный профиль» . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинала на 6 июля 2013 года . Проверено 22 июля 2013 года .
  75. ↑ a b Хан, Джасим (12 января 2013 г.). «Наземное обслуживание Бимана передается квалифицированному международному агентству» . Финансовый экспресс . Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года.
  76. ^ «Наземное обслуживание» . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года .
  77. ^ a b c Абдур Рахим, М. (8 сентября 2003 г.). «Авиакомпания Biman продолжает приносить прибыль» . The Daily Star .
  78. ↑ Абдур Рахман, SM (13 апреля 2007 г.). «Защитите наших мелких фермеров от птичьего гриппа» . The Daily Star . Проверено 30 августа 2012 года .
  79. ^ Хак, Naimul (20 марта 2007). «Биман убивает 30 000 кур, чтобы остановить смертельную болезнь» . bdnews24.com . Архивировано из оригинального 29 апреля 2014 года.
  80. ^ «Птичий грипп продолжает распространяться» . The Daily Star . 29 марта 2007 . Проверено 30 августа 2012 года .
  81. ^ «SITA подписывает 10-летнее соглашение с Biman Bangladesh Airlines» . SITA (пресс-релиз). 2 августа 2013. Архивировано 3 июля 2014 года.
  82. ^ «Новый и улучшенный RAPID 3.0 от компании Mercator для поддержки роста Biman Bangladesh Airlines» . Группа Эмирейтс . 5 декабря 2013. Архивировано 3 июля 2014 года.
  83. ^ a b «Биханга, сентябрь – октябрь 2014 г.» (PDF) . Биман Бангладеш Эйрлайнз . С. 10–11. Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2014 года . Проверено 14 сентября 2014 года .
  84. ^ "Optiontown" . www.biman-airlines.com . Архивировано из оригинального 11 января 2020 года . Проверено 24 января 2020 года .
  85. ^ a b «Залы ожидания в аэропорту» . www.biman-airlines.com . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 26 декабря 2019 года . Проверено 22 июля 2019 .
  86. ^ "Биман запускает бортовой журнал Bihanga" . The Daily Star . 26 сентября 2013 г.
  87. ^ "Беспошлинная торговля на борту" . Биман Бангладеш Эйрлайнз . Проверено 3 марта 2014 .
  88. ^ "Каталог беспошлинной торговли Biman Boutique" (PDF) . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано 14 мая 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 3 марта 2014 .
  89. ^ "Как Biman Bangladesh Airlines в эконом-классе?" . Живи и лети.
  90. ^ "Biman Bangladesh Airlines делает гигантский скачок вперед, представив свой первый в истории новый самолет B777 с системой развлечений на борту Thales" (PDF) (пресс-релиз). Thales Group . 24 октября 2011 г. Архивировано 17 октября 2015 г. из оригинального (PDF) .
  91. ^ «Биман представляет новые вкусные блюда в полете» . Ежедневное вс . 27 марта 2017. Архивировано из оригинала 19 февраля 2019 года.
  92. ^ "Биман приносит новые блюда в полете" . Dhaka Tribune . 23 марта 2017. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года.
  93. ^ "Клуб лояльности Бимана" . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинального 15 декабря 2020 года.
  94. ^ "Биханга июль – август 2014" (PDF) . Биман Бангладеш Эйрлайнз . п. 12 . Проверено 14 сентября 2014 года .
  95. ^ "Amadeus связывается с Biman Bangladesh Airlines для продажи электронных билетов" . Амадей. 12 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года . Проверено 20 сентября 2007 года .
  96. ^ «Биман просит турагентов не использовать систему Amadeus для бронирования билетов» . The Daily Star . Bdnews. 17 декабря 2005 . Проверено 16 сентября 2007 года .
  97. ^ Ahmad, Reaz (24 января 2006). «Биман возобновляет продажу билетов через Amadeus» . The Daily Star . Архивировано из оригинального 21 мая 2017 года.
  98. ^ "Нужно ли Биману предлагать скидку 50%?" . The Bangladesh Monitor . 15 июля 2013 года Архивировано из оригинала 28 июня 2014.
  99. ^ "Биман Карго" . Биман Бангладеш Эйрлайнз . Проверено 28 сентября 2013 года .
  100. ^ Porimol Palma (13 апреля 2008). «Правительство обдумывает частное управление грузовой деревней ZIA» . The Daily Star . Проверено 28 сентября 2013 года .
  101. ^ Рахим, M Ablur (13 сентября 2004). «Частные грузовые операторы летают высоко» . The Daily Star . Проверено 19 сентября 2007 года .
  102. ^ «Биман возобновляет прямые перевозки грузов в Великобританию сегодня» . Независимый . 14 марта 2018. Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 года.
  103. ^ «Премьер-министр предупреждает о нарушении правил безопасности аэропорта» . The Daily Star . BSS. 28 декабря 2019 . Проверено 28 декабря 2019 .
  104. ^ "Запущено приложение Biman, скидка 10% на покупку билетов | banglanews24.com" . Banglanews24 . 28 декабря 2019 . Проверено 28 декабря 2019 .
  105. ^ «Биман Бангладеш близится к завершению драматического обновления флота, но его перспективы остаются сложными» . Центр авиации . 3 июля 2014 года. Архивировано 4 июля 2014 года.
  106. ^ a b «Карта назначения» . Биман Бангладеш Эйрлайнз.
  107. ^ «Расписание полетов» . Биман Бангладеш Эйрлайнз . Проверено 12 января 2020 года .
  108. ^ Hasan, Rashidul (20 мая 2007). «Шаги по утверждению Biman PLC к июню» . The Daily Star . Проверено 22 мая 2007 года .
  109. ^ "После открытия Манчестера Biman Bangladesh Eyes New York Flight" . simpleflying.com. 5 января 2020.
  110. ^ a b «FAA сожалеет о том, что не позволило самолету Бимана приземлиться в аэропорту имени Джона Кеннеди (обновлено)» . bdnews24.com . 15 мая 2006 года Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  111. ^ "Биман совершает свой последний рейс в Нью-Йорк сегодня" . The Daily Star . 29 июля 2006 . Проверено 28 сентября 2013 года .
  112. ^ a b «Биман может подать в суд после того, как Федеральное управление гражданской авиации США запретило DC-10» . Flightglobal . 23 мая 2006 г. Архивировано 25 декабря 2013 г.
  113. ^ Ahmad, Reaz (5 марта 2006). «Biman перенаправлять NY полет вдвое сократить потери» . The Daily Star . Архивировано из оригинального 23 августа 2016 года.
  114. ^ «Отчеты и изображения аэропорта Манчестера» . Отчеты по кольцевой дороге. Апрель 2006 Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 25 мая 2007 года .
  115. ^ "Международная программа оценки безопасности полетов" . FAA . Проверено 25 мая 2007 года .
  116. ^ «Биман приостановит полеты в Нью-Йорк в июне» . Нью Эйдж . 4 мая 2006 года архивации с оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 25 мая 2007 года .
  117. ^ "Биман не будет продолжать полёт в Нью-Йорк" . Нью Эйдж . 27 июля 2006 Архивировано из оригинала 18 сентября 2010 года . Проверено 25 мая 2007 года .
  118. ^ "Биман в ферранго" . Бангладеш сегодня . 17 мая 2006 Архивировано из оригинала 19 ноября 2006 года . Проверено 25 мая 2007 года .
  119. ^ Б Лоусон, Аластер (16 мая 2006). «Бангладеш Биман бьет по буферам» . BBC News . Архивировано 17 октября 2015 года . Проверено 22 сентября 2012 года .
  120. ^ «Бангладеш запрещает въезд в США из-за проблем безопасности» . Сеть Аэро-Новостей. 15 мая 2006 года Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 22 сентября 2012 года .
  121. ↑ Хан, Шариер (16 мая 2006 г.). «CAAB предупредил о некачественном обслуживании самолетов» . The Daily Star . Проверено 28 сентября 2013 года .
  122. ^ "США говорят, что запрет на посадку Бимана был ошибкой" . Сеть Аэро-Новостей. 17 мая 2006 Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 22 сентября 2012 года .
  123. ^ "СПЕЦИАЛЬНО: полеты Biman NY: плавного взлета пока нет" . bdnews24.com . 4 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 года.
  124. ^ "Другие новости - 28.08.2006" . Мир воздушного транспорта. 29 августа 2006 Архивировано из оригинала 6 июня 2012 года . Проверено 22 сентября 2012 года .
  125. ^ "В субботу был последний рейс DC 10 Дакка - Нью-Йорк" . Нью Эйдж . 30 июля 2006 Архивировано из оригинала 18 сентября 2010 года . Проверено 25 мая 2007 года .
  126. ^ Hasan, Rashidul (6 марта 2008). «Частично восстановлены внутренние рейсы Бимана» . The Daily Star .
  127. ^ "Биман запускает прямой рейс Дакка-Манчестер с января" . Businessnews24bd.com . Дата обращения 5 октября 2019 .
  128. ^ а б Хасан, Рашидул (3 августа 2007 г.). «График полетов Бимана вот-вот должен приземлиться» . The Daily Star .
  129. ^ «Международные аэропорты предупреждают Бимана о бойкоте» . The Daily Star . 2 ноября 2007 . Проверено 2 ноября 2007 года .
  130. ^ Hasan, Rashidul (11 ноября 2007). «Биман получит условный слот в Хитроу до октября 2008 года» . The Daily Star . Проверено 13 ноября 2007 года .
  131. ^ "Рейс Бимана отказал в посадке в Хитроу" . The Daily Star . 3 сентября 2008 г.
  132. ^ Hasan, Rashidul (30 августа 2009). «Сотрудники ООН просили пропустить Бимана» . The Daily Star . Архивировано из оригинального 28 июня 2014 года.
  133. ^ "Биман, чтобы начать прямой рейс Дакка-Торонто с октября" . The Daily Star . 3 июля 2020 . Дата обращения 13 декабря 2020 .
  134. ^ "Биман Бангладеш Эйрлайнз Глаза Полеты Торонто" . Простой полет . 6 июля 2020 . Дата обращения 13 декабря 2020 .
  135. ^ Корреспондент, сотрудники; bdnews24.com. «Biman Bangladesh планирует лететь прямым рейсом Дакка-Торонто с октября» . bdnews24.com . Дата обращения 13 декабря 2020 .
  136. ^ "Халеда открывает полеты хаджа" . Новая нация . 11 декабря 2005 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 года .
  137. ^ "PM открывает полет хаджа (обновлено) [с небольшими исправлениями]" . bdnews24.com . 10 декабря 2005 года Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  138. ^ a b «Из Дакки вылетают застрявшие паломники» . BBC News . 7 февраля 2002 г. Архивировано 30 мая 2013 г.
  139. ↑ Лоусон, Аластер (5 февраля 2007 г.). «Бангладеш борется с мошенничеством во время паломничества» . BBC News . Архивировано 29 апреля 2014 года.
  140. ↑ Лоусон, Аластер (3 февраля 2002 г.). «Бангладеш спасает застрявших паломников» . BBC News . Архивировано 29 апреля 2014 года.
  141. ^ "Мир Насир уходит в отставку" . Новая нация . 17 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 года .
  142. ^ «Биман готовится к плавным полетам в хадж» . Нью Эйдж . 13 ноября 2006 года Архивировано из оригинала на 1 января 2011 года . Проверено 30 августа 2007 года .
  143. ^ «Иностранные авиалинии не будут предлагать дополнительных рейсов для паломников хаджа» . Нью Эйдж . 11 декабря 2006 Архивировано из оригинала 15 октября 2008 года . Проверено 30 августа 2007 года .
  144. ^ «Хадж все еще остается неопределенным для тысяч паломников» . BangladeshNews.com.bd. 16 декабря 2006 Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года . Проверено 30 августа 2007 года .
  145. ^ "3-летняя национальная политика хаджа одобрена" . The Daily Star . UNB. 17 июня 2007 года Архивировано из оригинала 15 декабря 2020 года.
  146. ^ "Пхукет обрывает сделку хаджа с Биманом" . The Daily Star . 2 августа 2007 . Проверено 9 октября 2012 года .
  147. ^ "Австралийская авиакомпания PVT выбрана для хаджа" . The Daily Star . 27 августа 2007 . Проверено 30 августа 2007 года .
  148. ^ Hasan, Rashidul (10 марта 2008). «Биман арендует Боинг-747 у Нигерии» . The Daily Star .
  149. ^ "Биман получает арендованный самолет" . The Daily Star . 1 июля 2008 года Архивировано из оригинала 21 мая 2017 года.
  150. ^ Хоссейн, Ашик (1 июня 2014). «Биман сокращает рейс в хадж» . bdnews24.com . Архивировано из оригинального 24 июня 2014 года.
  151. ^ "Биман собирается влететь в хаос расписания" . bdnews24.com . 31 августа 2012 года Архивировано из оригинала 2 -го февраля 2014 года.
  152. ^ «Биман зарабатывает миллиард Tk от полетов в хадж» . bdnews24.com . 8 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  153. ^ «Информация о флоте» . Биман Бангладеш Эйрлайнз. 16 июля 2020.
  154. ^ a b «BoeingBoeing, Biman Bangladesh объявляет заказ на 737-800» . Боинг (пресс-релиз). 25 июня 2008 г.
  155. ^ "Биман, чтобы нанять два самолета, чтобы заменить стареющие" . The Daily Star .
  156. ^ «Биман добавляет в свой флот еще один Боинг 737-800» . bdnews24.com .
  157. ↑ Алан Дрон, Алан Дрон (22 августа 2018 г.). «Bangladesh Airlines принимает первый Boeing 787» . Мир воздушного транспорта . Архивировано 23 августа 2018 года.
  158. ^ "Биман добавляет пару -9 к существующему флоту 787-8" . FlightGlobal . 17 ноября 2019.
  159. ^ "Boeing, Biman Bangladesh Airlines объявляет заказ на два самолета 787-9 Dreamliner" . Боинг (пресс-релиз). 17 ноября 2019.
  160. ^ "করোনায় কানাডায় আটকে বিমানের তিনটি ড্যাশ" . Протом Ало (на бенгали). 8 июля 2020.
  161. ^ "Биман покупает еще два самолета Dash-8" . Бизнес-стандарт . 8 марта 2020 . Дата обращения 2 августа 2020 .
  162. ^ "Biman Bangladesh Airlines подписывает сделку по аренде двух самолетов Dash8-Q400 для огромного роста своих внутренних операций" . Aviationpros.com. 18 февраля 2015. Архивировано из оригинала 21 мая 2017 года.
  163. ^ Рантер, Харро. "Авиационное происшествие ASN de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 S2-AGQ Аэропорт Янгон-Мингаладон (RGN)" . Aviation-safety.net . Проверено 15 июня 2019 .
  164. ^ Finla, Марк (29 ноября 2020). «Biman Bangladesh получает первый новый Dash 8-400» . SimpleFlying . Архивировано из оригинального 29 ноября 2020 года.
  165. ^ "Бангладеш СПС" . Международный рейс . 136 (4196): 7. 20 декабря 1990 г. - 2 января 1990 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 14 октября 2018 года . Проверено 14 октября 2018 года . 
  166. ^ a b «Biman Bangladesh представляет ATP» . Международный рейс . Vol. 138 нет. 4244. 28 ноября - 4 декабря 1990 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 29 октября 2013 года. 
  167. ^ «Заказы / Аренда» . Flightglobal . 1 марта 1995 года. Архивировано 23 июня 2014 года. Biman Bangladesh Airlines заказала два A310-300 с двигателями PW4000. Поставка намечена на вторую половину 1996 года.
  168. ^ "Биман Бангладеш" . Flightglobal . 8 февраля 1995 года. Архивировано 23 июня 2014 года.
  169. ^ "Бангладеш сначала" . Flightglobal . 26 июня 1996 года. Архивировано 23 июня 2014 года.
  170. ^ «Испуганный министр пропускает рейс ATP, едет в Сидпур» . The Daily Star . UNB. 15 октября 2003 . Проверено 9 октября 2012 года .
  171. ↑ Асиф, Имран (16 марта 2007 г.). «Подрезать крылья» . The Daily Star . Проверено 23 мая 2012 года .
  172. ^ «Биман Бангладеш Эйрлайнз - новая эра» . 23 июня 2013 . Проверено 23 июня 2013 года .[ ненадежный источник? ]
  173. ^ «История регистрации самолетов» . AirFrames.org . Проверено 29 мая 2007 года .
  174. ↑ Chowdhury, Erfan (2 ноября 2005 г.). «Устаревшие самолеты Бимана» . The Daily Star . Проверено 12 июля 2012 года .
  175. ^ «Операторы в Таиланде» . Проверено 29 мая 2007 года .
  176. ^ «Биман собирается купить два старых F-28» . 27 февраля 2004 года Архивировано из оригинала 3 апреля 2007 года . Проверено 29 мая 2007 года .
  177. ^ «3 рейса Бимана задерживаются на 40 часов: пассажиры застряли в международном аэропорту Шахджалал без еды и крова» . Новая нация . 7 июля 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 года .
  178. ^ а б Хасан, Рашидул (10 июля 2007 г.). «Замена векового флота необходима для спасения Бимана» . The Daily Star . Проверено 12 июля 2012 года .
  179. ^ «Эксплуатация и обслуживание» . Мир воздушного транспорта. 23 января 2012 года. Архивировано 16 марта 2012 года . Проверено 9 октября 2012 года . Компания MTU Maintenance Hannover снова была выбрана Biman Bangladesh Airlines для поддержки двигателей GE CF6-50. Трехлетнее соглашение распространяется на 12 двигателей, которыми оборудован авиапарк DC-10-30.
  180. ^ «Корпоративный профиль» . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинального 21 ноября 2011 года . Проверено 24 ноября 2011 года .
  181. ^ "Биман ищет предложения самолетов" . Международный рейс . 18 июля 2000 года. Архивировано 25 мая 2013 года . Проверено 12 июля 2012 года .
  182. ^ "Бангладеш Биман планирует обновление флота" . Индепендент (Бангладеш) . 29 мая 2005 года Архивировано из оригинала 15 января 2008 года . Проверено 29 мая 2007 года .
  183. ↑ Хан, Шариер (30 сентября 2005 г.). «Тендер на Биман остановился на 8 месяцев у вестибюля» . The Daily Star . Проверено 9 октября 2012 года .
  184. ^ «Аренда без обслуживания двух самолетов A310-300 и двух самолетов A300-600» . Техническая группа по центральным закупкам. 21 марта 2007 года Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года .
  185. ^ "Фирма-одиночка из ОАЭ в тендере Бимана" . Новости . 11 мая 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 14 мая 2007 года .
  186. ^ a b «Биман купить 8 самолетов» . The Daily Star . 11 марта 2008 г.
  187. ^ "Боинг, Биман Бангладеш Эйрлайнз подписывают сделку на 777-е, 787-е" (пресс-релиз). Боинг. 22 апреля 2008. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 года . Проверено 12 января 2013 года .
  188. ↑ Фрэнсис, Лейтен (25 апреля 2008 г.). «Биман покупает 737-800, также ищет арендованные 737 и 777» . Flightglobal . Архивировано 5 ноября 2012 года.
  189. ^ «Бимановские котики имеют дело с Боингом для 10 самолетов» . The Daily Star . 27 июня 2008 . Проверено 28 сентября 2013 года .
  190. ^ "Биман купить 8 самолетов Боинг" . bdnews24.com . 10 марта 2008. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  191. ^ "Биман подписывает сделку о покупке с Боингом" . bdnews24.com . 22 апреля 2008. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  192. ^ «Боинг, Биман Бангладеш объявляет заказ на 737-800» (пресс-релиз). Боинг. 25 июня 2008. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 30 августа 2012 года . Национальный перевозчик Бангладеш добавил два самолета Boeing 737-800 нового поколения к недавнему заказу на четыре самолета 777-300ER и четыре самолета 787-8 Dreamliner.
  193. ^ а б Ислам, Шарифул; Хасан, Рашидул (10 июля 2011 г.). «Биман банки на Боинге» . The Daily Star .
  194. ^ "Другие новости - 04.02.2010" . Мир воздушного транспорта. 5 февраля 2005 года в архив с оригинала на 6 июня 2012 года . Проверено 30 августа 2012 года . На этой неделе Biman Bangladesh Airlines получила один 777-200ER и один 737-800 и представила новый логотип и ливрею.
  195. ^ «Биман подписал ссуду на $ 277 млн ​​у JP Morgan на новый самолет» . Flightglobal . 11 августа 2011 года Архивировано из оригинала 23 июня 2014.
  196. ↑ Вонг, Джонатан (9 августа 2011 г.). «JP Morgan предоставит ссуду Biman Bangladesh Airlines» . FinanceAsia. Архивировано из оригинального 27 марта 2012 года . Проверено 12 января 2013 года .
  197. ^ " " Палки "присоединяется к флоту Бимана" . bdnews24.com . 23 октября 2011 года Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  198. ^ "Аист принимает доставку" . Боинг. Архивировано из оригинального 19 апреля 2013 года . Проверено 13 августа 2012 года .
  199. ^ "Авиационные новости" . Мир воздушного транспорта. 31 октября 2011 года Архивировано из оригинала 16 июня 2012 . Проверено 13 августа 2012 года . Boeing превысил 300 поставок самолетов типа 777-300ER с доставкой 21 октября в Biman Bangladesh. Это первый прямой заказ Boeing от перевозчика.
  200. ^ "Боинг поставляет 300-й 777-300ER в Биман Бангладеш" . Flightglobal . 24 октября 2011 года. Архивировано 11 декабря 2011 года. Компания Boeing достигла важной вехи в реализации своей программы 777-300ER, доставив 21 октября 300-й самолет своему первому заказчику Biman Bangladesh.
  201. ^ «Второй Боинг 777 присоединяется к флоту» . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Ноября 2011 года Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 13 августа 2012 года .
  202. ^ "Биман Бангладеш получает второй Боинг 777" . Flightglobal . 22 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 23 июня 2014.
  203. ^ "Новый Боинг 777-300ER Бимана" (пресс-релиз). Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2014 года. 
  204. ^ "PM для того, чтобы сделать Biman прибыльным" . The Daily Star . 27 марта 2014 . Проверено 23 июня 2014 .
  205. ^ Байрон, Реджаул Карим; Ислам, Шарифул (22 января 2014 г.). «Биман получает 356 миллионов долларов на покупку двух самолетов» . The Daily Star .
  206. ^ «Самолет DC-10 совершает« исторический »последний полет из Бирмингема» . BBC News . 24 февраля 2014 . Проверено 3 марта 2014 .
  207. Перейти ↑ Jahan, Md Shah (24 февраля 2014 г.). «Последний DC-10 возвращается домой, поскольку музей США отказывается его оставлять» . Финансовый экспресс . Проверено 3 марта 2014 .
  208. ^ Ислам Мухаммад Zahidul (4 апреля 2014). «Свалка металлолома теперь последняя остановка для финального DC-10» . Dhaka Tribune . Архивировано из оригинального 26 сентября 2016 года . Проверено 3 марта 2014 .
  209. ^ a b «Биман арендует еще два самолета» . Dhaka Tribune . 16 октября 2016 года Архивировано из оригинала 20 мая 2017 года.
  210. ^ Хусайн, Иштиак (11 октября 2016). «Биман собирается продать два самолета Airbus» . Dhaka Tribune . Архивировано из оригинального 16 ноября 2016 года.
  211. ^ "Боинг второй собственности присоединяется к флоту Biman" . The Daily Star . 8 мая 2014.
  212. ^ «Биман для расширения флота и сети на пути к прибыли» . Авиационные международные новости. 7 октября 2013 . Проверено 4 ноября 2013 года .
  213. ^ «Биман объявляет о новых местных маршрутах» . The Daily Star . 20 февраля 2015 года . Проверено 8 апреля 2015 года .
  214. ^ «Biman Bangladesh возобновит внутренние операции в следующем месяце» . ч-авиация. 3 марта 2015 . Проверено 8 апреля 2015 года .
  215. ^ "Биман запускает прямой рейс Дакка-Янгон 9 декабря" . Приё . 4 ноября 2013 года Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 4 ноября 2013 года .
  216. ^ «Биман Бангладеш приобретет три Q400» . ch-aviation.com . Дата обращения 1 мая 2017 .
  217. ^ "Biman Bangladesh исследовал неудачные B777, взятые в аренду у EgyptAir" . ч-авиация . Проверено 14 июля 2018 года .
  218. ^ a b «Биман Бангладеш досрочно расторгнет договор аренды с Egyptair B777» . ч-авиация . Проверено 14 июля 2018 года .
  219. ^ "Биман вернет два самолета Egypt Air Boeing после подсчета 3 млрд тк убытков - bdnews24.com" . bdnews24.com . Проверено 14 июля 2018 года .
  220. ^ "Премьер-министр Шейх Хасина открывает Dreamliner Акаш Бина" . BdNews24.com . 5 сентября 2018. Архивировано из оригинала 6 сентября 2018 года.
  221. ^ «Биман вступает в новую эру с Акаш Биной» . Финансовый экспресс . 8 сентября 2018. Архивировано из оригинала 19 февраля 2019 года.
  222. ^ "Второй Dreamliner Бимана присоединяется к его флоту" . Dhaka Tribune . 2 декабря 2018. Архивировано из оригинала 4 января 2019 года.
  223. ^ "4-й Dreamliner добавлен во флот Бимана" . Dhaka Tribiune . 14 сентября 2019.
  224. ^ «Биман добавит еще два самолета Боинг, - говорит Хасина» . bdnews24.com . 18 сентября 2019.
  225. ^ "Бангладеш-Биман получает два новых Boeing 787-9 Dreamliner" . 21 декабря 2019.
  226. ^ "Прибывает 787 'Ачин Пахи' Бимана" . The Daily Star . 25 декабря 2019 . Проверено 25 декабря 2019 .
  227. ^ «Бангладеш собирается купить еще два самолета Dash 8Q-400 [ sic ]» . The Daily Star. 2 января 2020 . Проверено 12 января 2020 года .
  228. ^ "Vistara, возможно, обогнала 4 Boeing 787-9, Biman Bangladesh может их забрать" . livefromalounge.com. 11 января 2020. Архивировано из оригинала 29 июля 2020 года . Проверено 12 января 2020 года .
  229. ^ «PM объявляет о покупке груза для повышающего авиационной промышленности» . The Dhaka Tribune. 28 декабря 2019 . Проверено 12 января 2020 года .
  230. ^ "92-я годовщина со дня рождения Квамрула Хасана" . The Daily Star . 3 декабря 2013 . Проверено 3 декабря 2013 года .
  231. ^ "Биман получает новую ливрею, самолет" . bdnews24.com . 3 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  232. ^ «Персонал Biman угрожает 48-часовой забастовкой» . The Daily Star . 4 апреля 2012 года . Объявление было сделано на митинге, который был проведен после сидячей забастовки нескольких сотен возбужденных официальных лиц и сотрудников головного офиса национального перевозчика в Балака Бхабане в Курмитоле с 11:15 до 13:30.
  233. ^ Хоссейн, Ашик (8 января 2013). «Бимановая забастовка начинается» . bdnews24.com . Архивировано из оригинального 13 января 2013 года сотрудники других отраслей Biman также присоединились к движению и демонстрации проходили в штаб - квартире, балака Bhaban.
  234. ^ «Уволенные рабочие выражают протест в штаб-квартире Бимана» . bdnews24.com . 19 июля 2009 года Архивировано из оригинала на 29 апреля 2014 г. Сотни бывших сотрудников Биман Бангладеш авиакомпании устроили сидячую акцию протеста в воскресенье перед балака Bhaban, штаб - квартира Biman, требуя восстановления на своих рабочих мест.
  235. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Бангладеш Биман" . Международный рейс . 29 марта 1986 г. с. 58. Архивировано 10 мая 2013 года . Проверено 9 октября 2012 года . Главный офис: Биман Бхаван, коммерческий район Мотиджил, Дакка 2, Бангладеш
  236. ^ "Уникальная скульптура свалки" . Новый век . 10 сентября 2006 года архивации с оригинала на 29 июня 2008 . Проверено 9 сентября 2007 года .
  237. ^ "Субфлоты для: Bangladesh Biman Airlines" . Банк данных Аэротранспорта. 7 апреля 2014. Архивировано из оригинала на 2 июня 2015.[ ненадежный источник? ]
  238. ↑ Хашим, Фирдаус (24 июня 2014 г.). «Biman ищет покупателя на DC-10 на новом тендере по утилизации» . Сингапур: Flightglobal . Архивировано из оригинального 20 мая 2017 года.
  239. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 9 марта 2012 года.
  240. ^ Описание аварии для S2-ABG в сети авиационной безопасности . Проверено 18 марта 2012 года.
  241. ^ «Авиакатастрофы» (PDF) . Международный рейс . 15 декабря 1979 г. с. 1987 . Проверено 24 августа 2011 года . Четыре члена экипажа получили травмы в результате крушения самолета Bangladesh Biman F.27 во время тренировочного полета из Дакки 18 ноября. Сообщается, что он совершил вынужденную посадку без питания.
  242. ^ Описание аварии для S2-ABQ в сети авиационной безопасности . Проверено 9 марта 2012 года.
  243. ^ «Безопасность полетов: 1980 обзор - НЕФАТИЧЕСКИЕ АВАРИИ / ИНЦИДЕНТЫ: ПОЛЕТЫ ПО ПЛАНУ» (PDF) . Международный рейс . 24 января 1981 г. с. 234 . Проверено 25 августа 2011 года .
  244. ^ a b «Безопасность коммерческих полетов: обзор 1984 года - Несчастные случаи со смертельным исходом: регулярные пассажирские рейсы» . Международный рейс . 26 января 1985 г. с. 35.
  245. ^ Описание аварии для S2-ACJ в сети авиационной безопасности . Проверено 27 марта 2012 года.
  246. ^ "Хронология неудач Бимана" . The Daily Star . 9 октября 2004 . Проверено 27 марта 2012 года . 22 декабря 1997 г. Fokker-28 с 89 людьми на борту потерпел крушение в Силхете, в результате чего 17 человек получили ранения. Самолет приземлился брюхом на рисовом поле в 3 км от взлетно-посадочной полосы, не приземлившись в аэропорту Силхет из-за сильного тумана.
  247. ^ «Обзор безопасности полетов - Несмертельные происшествия / инциденты: региональные и пригородные авиалинии» (PDF) . Международный рейс . 21–27 января 1998 г. с. 46 . Проверено 29 августа 2011 года .
  248. ^ Описание аварии для S2-ACH в сети авиационной безопасности
  249. ^ "F-28 падает под проливным дождем" . Flightglobal . 19 октября 2004 года. Архивировано 29 апреля 2014 года.
  250. ^ Описание аварии для S2-ADN в сети авиационной безопасности
  251. ^ Hasan, Rashidul (10 сентября 2006). «Пилот Бимана уволен из-за крушения DC-10» . The Daily Star .
  252. ^ "Авария DC-10 закрывает аэропорт" . Flightglobal . 12 июля 2005 г. Архивировано 29 апреля 2014 г.
  253. ^ Описание аварии для S2-ADE в сети авиационной безопасности
  254. ↑ Крофт, Джон (20 марта 2007 г.). «Биман приносит в Дубай хаос» . Flightglobal . Архивировано 25 мая 2013 года.
  255. ^ "Фотографии: Биман Бангладеш авиакатастрофа Airbus A310 закрывает международный аэропорт Дубая" . Лондон: Flightglobal . 12 марта 2007 года Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года.
  256. ^ "Драма об угоне самолета Biman в аэропорту Читтагонга заканчивается застреленным преступником" . Dhaka Tribune . 24 февраля 2019 . Проверено 25 февраля 2019 .
  257. ^ "Самолет Бимана разбился в аэропорту Янгона" . The Myanmar Times . Дата обращения 11 мая 2019 .
  258. ^ "Самолет заносится с мокрой взлетно-посадочной полосы в Мьянме; пилот, 3 других пострадали" . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 2019.
  259. ^ Арифур Рахман раввин. «Специальный рейс Biman возвращается с 10 выжившими из Янгона» . Dhaka Tribune . Дата обращения 11 мая 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Biman Bangladesh Airlines (английский)