Birmingham Corporation Трамваи

Birmingham Corporation Трамваи
Birmingham Corporation Tram в 1953 году, незадолго до того, как движение было прекращено.
Операция
Locale	Бирмингем
Открыть	4 января 1904 г.
Закрывать	4 июля 1953 г.
Положение дел	Закрыто
Инфраструктура
Ширина колеи	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Двигательная установка (ы)	Электрический
Электрификация	(?)
Статистика
Длина маршрута	80,5 миль (129,6 км)

Birmingham Corporation Tramways управляла сетью трамвайных путей в Бирмингеме с 1904 по 1953 год. Это была крупнейшая сеть узкоколейных трамвайных путей в Великобритании, ширина колеи которой составляла 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). Это была четвертая по величине сеть трамваев в Великобритании после Лондона , Глазго и Манчестера .

Были в общей сложности 843 трамваев (с максимумом 825 в службе в любой момент времени), 20 складов, 45 основных маршрутов и общая длина пути 80 ¹ / ₂ миль (129,6 км). ^[1]

Корпорация Бирмингема построила все трамваи и сдала их в аренду различным компаниям.

Бирмингем был пионером в разработке зарезервированных железнодорожных путей, которые обслуживали пригородные районы по мере роста города в 1920-х и 1930-х годах.

История [ править ]

Трамваи и автобусы на улице Корпорации в 1931 году.

Последний трамвай, который ходил в 1953 году.

Первые трамваи ходили в Бирмингеме с 1872 года, а в конце 19 века сеть расширилась. Первоначально это были конные и паровые трамваи, первые электрические трамваи ходили с 1901 года. В соответствии с Законом о трамваях 1870 года.Корпорация Бирмингема владела всеми путями в черте города, однако им было запрещено управлять трамваем самостоятельно, и поэтому различные частные компании эксплуатировали их на условиях аренды. Только в 1904 году Бирмингемская корпорация воспользовалась новым законодательством, которое позволяло ей управлять трамваями самостоятельно по истечении срока действия первоначальных концессий. К 1912 году Корпорация приобрела все частные линии, а также другие районные трамваи по мере расширения границ города. BCT продолжал расширять сеть до комплексной системы, а также взял на себя маршруты, простирающиеся в Черную страну . Последний новый маршрут в Стечфорд был открыт в 1928 году. ^[2]

Спад начался в 1930-е годы, когда несколько трамвайных линий были переведены на троллейбусную работу , поскольку это рассматривалось как более экономичный вариант, чем замена изношенных путей и подвижного состава. Некоторые из наименее используемых линий также были заброшены и заменены дизельными автобусами . Отражая тот факт, что теперь компания управляет автобусами и троллейбусами, а также трамваями, BCT изменила свое название на Birmingham City Transport в 1937 году.

Однако большая часть трамвайной сети оставалась в эксплуатации до начала масштабных закрытий в 1947 году. Последние три линии на Шорт-Хит, Пайп-Хейс и Эрдингтон были закрыты одновременно 4 июля 1953 г. ^[2]

В конечном итоге трамваи вернулись на улицы Бирмингема 6 декабря 2015 года после 62-летнего перерыва, когда первая часть расширения центра города Midland Metro была открыта до трамвайной остановки Bull Street . ^[3]

Хронология [ править ]

4 января 1904 года : начало движения трамвая на Астон-роуд-Норт. ( 1904-01-04 )
1 января 1907 года : принял на себя управление некоторыми маршрутами City of Birmingham Tramways Company Ltd (CBTC была компанией, контролируемой British Electric Traction ) - большинство маршрутов компании с самого начала принадлежало Birmingham Corporation. (1907-01-01)
1 июля 1911 года : перешел на бывшую канатную дорогу до Хэндсворта ^[4]. (1911-07-01)
1 января 1912 года : принял на себя управление линиями, принадлежащими Совету городского округа Эрдингтона , но управляемыми компанией Birmingham Corporation Tramways, которая впоследствии перешла в руки Birmingham Corporation после расширения границ города в 1911 году. (1912-01-01)
1 января 1912 года : принял на себя управление City of Birmingham Tramways Company Ltd - оставшиеся маршруты компании, право собственности на которые перешло к Birmingham Corporation от местных советов Aston Manor , Handsworth и King's Norton & Northfield после расширения границ города в 1911 г. (1912-01-01)
1 апреля 1924 года : принял на себя управление линий, принадлежащих West Bromwich Corporation, ранее сданных в аренду Объединенному комитету Birmingham and Midland Tramways Company South Staffordshire Tramways Company , дочерней компании British Electric Traction. (1924-04-01)
1 апреля 1928 года : принял на себя управление Бирмингема и Мидлендского объединенного комитета по трамваям Бирмингема и компании District Power and Traction Co Ltd - главной линии на Дадли. (1928-04-01)
18 октября 1927 года : название изменено на Департамент трамвайных путей и омнибусов Birmingham Corporation . (1927-10-18)
9 ноября 1937 года : название изменено на Birmingham City Transport . (1937-11-09)

Маршруты [ править ]

Карта трамвайных маршрутов 1930 г.

Маршрут	Описание	Заброшенный	Короткие работы
2	Steelhouse Lane в Эрдингтон	4 июня 1953 г.	59 Steelhouse Lane до Gravelly Hill, 60 Steelhouse Lane до Aston Cross, 64 Steelhouse Lane до High Street, Эрдингтон
3	Мартино-стрит в Уиттон через шесть путей	11 сентября 1939 г.
3x	Мартино-стрит до Виттона через Aston Cross	31 декабря 1949 г.
4	Станция-стрит до Стоуни-лейн	5 января 1937 г.
5	Лозеллс в Гравелли-Хилл	30 сентября 1950 г.
6	Мартино-стрит к Перри Барру	21 декабря 1949 г.
7	Мартино-стрит в Nechells
8	Мартино-стрит до Alum Rock	30 сентября 1950 г.	61 Martineau Street через Gate Inn, Saltley до Pelham Arms (Sladefield Road)
10	Мартино-стрит до Уошвуд-Хит	30 сентября 1950 г.	Улица Мартино 9 до паба Ward End Fox & Goose, 62, внутренняя часть маршрута 10
15	Хай-стрит в Саут-Ярдли	2 октября 1948 г.	13 High Street до Small Heath Park, 56 High Street до Hay Mills
16	Станция-стрит в Саут-Ярдли	6 января 1934 г.	14 Station Street до Small Heath Park, 57 Station Street до Hay Mills
17	От Хай-стрит до Стратфорд-роуд (Колледж-роуд)	5 января 1937 г.	19 High Street до Stratford Road (Сент-Джонс-стрит), 58 High Street до Stoney Lane / Stratford Road, 82 High Street до Stratford Road (Fox Hollies Road / Highfields Road)
18	Станция-стрит до Стратфорд-роуд	5 января 1937 г.	21 Station Street до Стратфорд-роуд (Колледж-роуд)
20	Станция-стрит до Стратфорд-роуд (Сент-Джонс-роуд)
22	Станция-стрит до Болтон-роуд	4 февраля 1930 г.
23	Колмор-Роу в Хэндсворт	1 апреля 1939 г.	28 Colmore Row to New Inns, Crocketts Lane, Хэндсворт
24	От Colmore Row до Lozells через Wheeler Street (по часовой стрелке 25)	1 апреля 1939 г.
25	От Colmore Row до Lozells через Wheeler Street (против часовой стрелки, 24)	7 августа 1933 г.
26 год	Colmore Row - Oxhill Road	1 апреля 1939 г.	27 Colmore Row to Stafford Road, Soho Road, Хэндсворт
29	От города до Беарвуда через Дадли-роуд	30 сентября 1939 г.	30 Edmund Street до Windmill Lane, Cape Hill, Smethwick, 55 Edmund Street до Dudley Road / Grove Lane
31 год	Эдмунд-стрит в Сохо	30 сентября 1939 г.
32	Эдмунд-стрит до Лодж-роуд	29 марта 1947 г.
33	Навигация-стрит в Ледивуд	30 августа 1947 г.
34	Навигация-стрит в Беарвуд через Хэгли-роуд	9 августа 1930 г.
36	Город в Коттеридж	5 мая 1952 года	46 Navigation Street до Stirchley
37	Город в парк Кэннон-Хилл	1 октября 1949 г.
39	От города до Альчестер-Лейнс-Энд	1 октября 1949 г.	38 Hill Street до High Street / Vicarage Road, Kings Heath через Balsall Heath, 49 Navigation Street до Mary Street / Park Road, Balsall Heath, 52 Hill Street до Station Road, Kings Heath через Balsall Heath, 66 Hill Street до Moseley через Balsall Heath
42	От города до Альчестер-Лейнс-Энд	1 октября 1949 г.	43 High Street до Station Road, Kings Heath через Moseley Road, 48 High Street до High Street / Vicarage Road, Kings Heath, 67 Dale End до Moseley через Bradford Street
44 год	Дейл-Энд / Альберт-стрит - Акокс-Грин	5 января 1937 г.	91 High Street to Warwick Road, Тайсли
45	Дейл-Энд / Альберт-стрит до Спаркбрука	5 января 1937 г.
50	Хай-стрит до депо Мозли-роуд	1 октября 1949 г.	41 Навигация Стрит до Депо Мозли Роуд
51	Хилл-стрит до Альчестер-лейн-энд	1 октября 1949 г.	40 Hill Street до High Street / Vicarage Road, Kings Heath через Leopold Street, 65 Hill Street до Moseley через Leopold Street
53	Навигационная улица до Догпул-лейн
63	Steelhouse Lane в Форт Данлоп	4 июля 1953 г.
68	Вилла-роуд до Сохо-роуд, Лозеллс, Гравелли-Хилл и Эрдингтон (только по воскресеньям)	1923 г.
70	Навигационная улица до Реднала	5 июля 1952 г.	35 Navigation Street до Selly Oak, 54 Navigation Street до Pebble Mill Road, 69 Navigation Street до Northfield, 72 Navigation Street до Longbridge
71	Улица Навигация в Рубери	5 июля 1952 г.
74	Город в Дадли	1 апреля 1939 г.	74 Livery Street to Carters Green, West Bromwich, 76 Colmore Road to Great Bridge, 77 Colmore Row to Spon Lane / High Street, Вест Бромвич
75	Город в Веднсбери	1 апреля 1939 г.
78	Steelhouse Lane до Short Heath	4 июля 1953 г.	1 Steelhouse Lane до Stockland Green
79	Steelhouse Lane до парка Pype Hayes	4 июля 1953 г.	63 Steelhouse Lane до Holly Lane / Tyburn Road
81 год	От Villa Road до Сохо-роуд, от Lozells до Pype Hayes (только по воскресеньям)	1930 г.
84	Город в Stechford	2 октября 1948 г.	12 High Street до Bordesley Green (Blake Street) через Деритенд и Ковентри-роуд
87	Город в Дадли	30 сентября 1939 г.	85 Edmund Street до Spon Lane, West Bromwich через Smethwick, 86 Edmund Street до Oldbury через Smethwick, 88 Windmill Lane до Spon Lane, West Bromwich через Smethwick
90	Город в Stechford	2 октября 1948 г.	11 High Street до Bordesley Green (Blake Lane) через Fazeley Street

Склады и заводы [ править ]

Депо на Артур-стрит см. Ковентри-роуд
Депо Берчфилд-Роуд, приобретенное у районного совета Хэндсворт в 1911 году, переоборудовано для использования на автобусе 28 октября 1925 года.
Bournbrook , Dawlish Road, приобретен 1 января 1912 года, закрыт 11 июля 1927 года (заменен на Selly Oak)
Cotteridge Depot, приобретенное у совета округа Кингс-Нортон и Нортфилд в 1912 г.
Депо на Ковентри-Роуд (также известное как Депо на Артур-Стрит), открытое в 1907 году, переоборудованное для использования на автобусе 1 июля 1951 года.
Склад Хэндсворт
Highgate Road Depot, открытое 25 ноября 1913 г.
Hockley Depot, приобретенное у Окружного совета Хандсворта в 1912 году, преобразовано в автобусы 2 апреля 1939 года (автобусы прекращены в 2006 году)
Kyotts Lake Road Works, открыт в 1907 году, закрыт в августе 1953 года.
Депо Миллер-стрит, открытое 4 января 1904 года, переоборудовано для использования автобуса 4 июля 1953 года.
Moseley Road Depot, открытый в 1907 году, переоборудованный для использования на автобусе 2 октября 1949 года.
Депо на Роузбери-стрит, открытое 1 июля 1906 года, переоборудовано для использования автобуса 31 августа 1947 года.
Selly Oak Depot, открытое 8 июля 1927 года, переоборудовано для использования моторного автобуса 6 июля 1952 года.
Депо Трафальгар-Роуд
Tividale BMTCJ Работает
Washwood Heath Depot, открытый в 1907 году, переоборудованный для использования на автобусе 1 октября 1950 года.
West Smethwick Depot
Witton Depot, приобретенный в 1912 году. До 2011 года - Музей автомобильного транспорта в поместье Астон ^[5]

Модель трамвая BCT, в Национальном музее трамвая

Трамвайный парк [ править ]

Числа	Год	Количество сидячих мест	Снято	Примечания
1 к 2	1903 г.	28/28	1940-41	Уничтожен в авианалётах
3	1903 г.	28/28	1949 г.
От 4 до 7	1903 г.	28/28	1940-41	Уничтожен в авианалётах
8-9	1903 г.	28/28	1949 г.
С 10 до 12	1903 г.	28/28	1940-41	Уничтожен в авианалётах
13	1903 г.	28/28	1949 г.
14	1903 г.	28/28	1940-41	Уничтожен в авианалётах
15	1903 г.	28/28	1949 г.
16	1903 г.	28/28	1940-41	Уничтожен в авианалётах
17–20	1903 г.	28/28	1949 г.
От 21 до 40	1905 г.	26/22	1930-37
От 41 до 70	1905-6	26/22	1930-37
71 к 106	1906 г.	28/24	1937-39
107	1906 г.	28/24	1937-39	На реставрации в Музее автомобильного транспорта Aston Manor
108 до 220	1906-7	28/24	1937-39
221–270	1907 г.	26/22	1930-37
271 до 300	1908 г.	26/22	1930-37
301–302	1911 г.	28/24	1950
303	1911 г.	28/24	1940 г.	Поврежден в авианалете
304–306	1911 г.	28/24	1950
307	1911 г.	28/24	1940 г.	Поврежден в авианалете
С 308 по 323	1911 г.	28/24	1950
324	1911 г.	28/24	1940 г.	Поврежден в авианалете
325–359	1911 г.	28/24	1950
360	1911 г.	28/24	1940 г.	Поврежден в авианалете
С 361 по 389	1911-12	28/24	1950
390	1911-12	28/24	1940 г.	Поврежден в авианалете
С 391 по 394	1911-12	28/24	1950
395	1911-12	28/24	1950	Хранится в Thinktank, Бирмингемском научном музее.
396 до 400	1911-12	28/24	1950
С 401 по 438	1912 г.	30/24	1949 г.
439	1912 г.	30/24	1941 г.
449–450	1912 г.	30/24	1949 г.
С 451 по 452	1912 г.	34/34	1949 г.
С 453 по 468	1903 г.	26/22	1937-39
469 по 472	1904 г.	26/22	1925-38
473	1903 г.	29/26	1924 г.
474 по 475	1903 г.	29/26	1938 г.
С 476 по 477	1903 г.	29/26	1924 г.
478	1903 г.	29/26	1938 г.
479	1903 г.	29/26	1924 г.
480	1903 г.	29/26	1938 г.
481–483	1904 г.	26/22	1938-39
484 к 501	1904-05	26/22	1937-39
С 502 по 511	1904-05	26/22	1913–1928 гг.
От 512 до 524	1913-14	34/28	1950-53
525	1913-14	34/28	????	Выведен во время Второй мировой войны
С 526 по 537	1913-14	34/28	1950-53
538	1913-14	34/28	????	Выведен во время Второй мировой войны
539 до 563	1913-14	34/28	1950-53
564	1913-14	34/28	1941 г.	Уничтожен в авианалете
565-566	1913-14	34/28	1950-53
567–568	1913-14	34/28	1941 г.	Уничтожен в авианалете
569–573	1913-14	34/28	1950-53
574–575	1913-14	34/28	1941 г.	Уничтожен в авианалете
576 к 581	1913-14	34/28	1950-53
582	1913-14	34/28	1941 г.	Уничтожен в авианалете
С 583 по 586	1913-14	34/28	1950-53
С 587 по 636	1920–21	34/28	1949-53
637–661	1923-24	35/28	1952-53
662	1924 г.	35/28	1952-53
663	1924 г.	35/28	1941 г.	Уничтожен в авианалете
С 664 по 668	1924 г.	35/28	1952-53
669–670	1924 г.	35/28	1941 г.	Уничтожен в авианалете
671–679	1924 г.	35/28	1952-53
С 680 до 681	1924 г.	35/28	1941 г.	Уничтожен в авианалете
С 682 по 684	1924-25	35/28	1952-52
685	1924-25	35/28	1941 г.	Уничтожен в авианалете
686–696	1924-25	35/28	1952-53
697	1924-25	35/28	1941 г.	Уничтожен в авианалете
698	1924-25	35/28	1952-53
699	1924-25	35/28	1941 г.	Уничтожен в авианалете
От 700 до 701	1924-25	35/28	1952-53
С 702 по 703	1925 г.	35/28	1940-41
С 704 по 706	1925 г.	35/28	1952 г.
С 707 по 708	1925 г.	35/28	1940-41
От 709 до 710	1925 г.	35/28	1952 г.
711	1925 г.	35/28	1940-41
С 712 по 713	1925 г.	35/28	1952 г.
714	1925 г.	35/28	1940-41
С 715 по 717	1925 г.	35/28	1952 г.
718	1925 г.	35/28	1940-41
719	1925 г.	35/28	1952 г.
720	1925 г.	35/28	1940-41
С 721 по 722	1925 г.	35/28	1952 г.
С 723 по 724	1925 г.	35/28	1940-41
С 725 по 726	1925 г.	35/28	1952 г.
727	1925 г.	35/28	1940-41
С 728 по 731	1925 г.	35/28	1952 г.
С 732 по 761	1926 г.	35/28	1952 г.
С 762 по 784	1928 г.	35/27	1952 г.
785	1928 г.	35/27	1941 г.	Уничтожен в авианалете
С 786 по 811	1928 г.	35/27	1952 г.
С 812 по 820	1928-29	35/27	1952 г.
821	1928-29	35/27	1941 г.
С 822 по 841	1928-29	35/27	1952 г.
842	1929 г.	36/27	1952 г.
843	1930 г.	33/27	1952 г.

Статистика [ править ]

Год	Нет транспортных средств	Майлз бегает	Пассажиры	Доход
С 1904 по 1905 год	20	266 526	4 709 798	19 103 фунта стерлингов (2 066 436 фунтов стерлингов в 2019 году) ^[6]
1913-1914 гг.	551	14 268 244	146 930 986	635 471 фунт стерлингов (61 434 730 фунтов стерлингов в 2019 году) ^[6]
С 1923 по 1924 год	658	17 521 741	214 338 365	1337 093 фунта стерлингов (76 822 773 фунта стерлингов в 2019 году) ^[6]
С 1933 по 1934 год	762	17 368 227	201 442 970	1171 481 фунт стерлингов (83780 351 фунт стерлингов в 2019 году) ^[6]
1943-1944 гг.	499	11 206 698	130 665 152	1 088 824 фунта стерлингов (48 310 347 фунтов стерлингов в 2019 году) ^[6]
С 1953 по 1954 год	120	3 391 580	35 554 412	398 122 фунта стерлингов (10 980 363 фунта стерлингов в 2019 году) ^[6]

Сохранившиеся артефакты и инфраструктура [ править ]

Трамвай № 395, сохранившийся в Thinktank, Бирмингемском научном музее .

Трамваи [ править ]

Автомобиль 107 (1906 г.) на реставрации в Музее автомобильного транспорта Aston Manor
Автомобиль 395 (1911 г.), спасенный музеями и галереями Бирмингема. Восстановлен в 1953 году и подарен Бирмингемскому музею науки . Сейчас хранится в Thinktank, Бирмингемском научном музее.

Убежища [ править ]

Один сохранился в Музее трамвая Крич ( 53.089842 ° N 1.485869 ° W )53°05′23″N 1°29′09″W / / 53.089842; -1.485869 (Shelter, at Crich Tramway Museum)

Приют трамвая из Бирмингема сохранился в музее трамвая Крич

Депо [ править ]

Депо Мосли-Роуд - внесено в список 2-й степени. ^[7] ( 52,4543 ° с.ш.1,8857 ° з.д. )52°27′15″N 1°53′09″W / / 52.4543; -1.8857 (Moseley Road Depot)
Selly Oak Depot, Harborne Lane - теперь складские помещения. ( 52,44189 ° с.ш.1,94268 ° з.д. )52°26′31″N 1°56′34″W / / 52.44189; -1.94268 (Selly Oak Depot)
Witton Depot ( 52.511651 ° с.ш.1,885399 ° з. Д. )52°30′42″N 1°53′07″W / / 52.511651; -1.885399 (Witton Depot)
Сильвер-стрит, Кингз-Хит - теперь международная акция ( 52.43345 ° N 1.89402 ° W )52°26′00″N 1°53′38″W / / 52.43345; -1.89402 (Silver Street Depot)
Miller Street - First Corporation построила депо, которое теперь используется NXWM для хранения автобусов после приватизации WMPTE. ( 52,49274 ° с.ш.1,89348 ° з.д. )52°29′34″N 1°53′37″W / / 52.49274; -1.89348 (Miller Street Depot)
Хайгейт-роуд. Закрыт для трамваев с 1937 года. Используется для автобусов до 1950-х годов. ( 52,45872 ° с.ш.1,87418 ° з.д. )52°27′31″N 1°52′27″W / / 52.45872; -1.87418 (Highgate Road Depot)
Коксовый двор парового трамвая, 1899 г. - перекресток Стратфорд-роуд / Колледж-роуд.

Бывшее трамвайное депо Selly Oak .
Виттонское трамвайное депо.

Трек [ редактировать ]

Эдмунд-стрит , Центр Бирмингема ( 52.48054 ° N 1.90348 ° W )52°28′50″N 1°54′13″W / / 52.48054; -1.90348 (Edmund Street tram track)
Конечная остановка Реднал ( 52.384012 ° с.ш.2,002013 ° з.д. )52°23′02″N 2°00′07″W / / 52.384012; -2.002013 (Rednal Terminus)
Парк усадьбы , Дуб Селли ( 52.42658 ° N 1.95905 ° W ) Трамвайный путь, повторно используемый (до 2020 года) в шлюзе пруда в парке. Почти наверняка от трамвая, который бежал по Бристоль-роуд, в нескольких сотнях ярдов от меня.52°25′36″N 1°57′33″W / / 52.42658; -1.95905 (Manor Farm Park)

Остатки трамвайных путей, конечная остановка Реднал.
Остатки трамвайных путей на Эдмунд-стрит в Бирмингеме с современной блочной мостовой.
Трамвайная дорожка в парке усадьбы (бывшая территория усадьбы Нортфилд) , Селли-Оук.

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме трамваев Бирмингемской корпорации .

История Бирмингема
Транспорт в Бирмингеме
Троллейбусы в Бирмингеме
Мидленд Метро
Список систем городского трамвая в Соединенном Королевстве

Ссылки [ править ]

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap

Скачать координаты как: KML

Заметки [ править ]

^ Birmingham City Transport, Малькольм и т.д. Кили, Транспорт Pub. Co 1978 ISBN 0-903839-18-0
^ a b "Транспорт Бирмингема Корпорация Трамваи 1872-1953" . petergould.co.uk . Архивировано из оригинального 15 декабря 2012 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
^ «Расширения открываются в Бирмингеме и Манчестере» . Британский трамвай онлайн . Проверено 23 декабря 2015 года .
^ Трамваи Черной страны: управляемые компанией линии Южного Стаффордшира и Северного Вустершира, JS Webb Staffs., 1954
^ Aston Музей Усадьба автомобильного транспорта
^ a b c d e f Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
^ Историческая Англия . "Moseley Road Depot (класс II) (1386758)" . Список национального наследия Англии . Проверено 19 января 2015 года .

Литература [ править ]

Great British Tramway Networks , Wingate H. Bett и John C. Gillham, Лига легкого железнодорожного транспорта, 1-е издание 1940 г. и 2-е издание 1944 г.
Азбука городского транспорта Бирмингема. Части 1 и 2 , У. Камвелл, Ян Аллан, 1950
Транспортный департамент Бирмингема. 1904-1954: Брошюра, посвященная юбилею предприятия , Транспортный комитет Бирмингема, 1954 год.
Конец трамваев Бирмингема , Гордон П. Лейкер - копия в Центральной библиотеке Бирмингема
Бирмингемские трамваи и трамваи , Колин Эндрю Пердью - копия в Центральной библиотеке Бирмингема
Воспоминания о паровых трамваях Бирмингема , К. Гилберте, Лига легкого железнодорожного транспорта, 1966 г.
Краткий обзор трамваев Birmingham Corporation , Питер Лоуренс Харди, HJ Publications, 1971 ISBN 0-9502035-0-5
Бирмингем (британские трамваи в фотографиях, 3) , RJS Wiseman, Huddersfield, Advertiser Press, 1972, ISBN 0-900028-11-4
Транспорт Бирмингема , Алек Дж. Дженсон, Историческая группа транспорта Бирмингема 1978 ISBN 0-905103-00-9
Городской транспорт Бирмингема , Малкольм и т. Д. Кили, Транспортный паб. Co 1978 ISBN 0-903839-18-0
Birmingham Corporation Trams and Trolleybus , Archie Mayou, Senior Publications 1982 ISBN 0-903839-83-0
Бирмингемская корпорация Трамвайный подвижной состав. История проектирования, разработки и обслуживания трамвайных вагонов Бирмингема , П. У. Лоусон, Бирмингемская транспортная историческая группа, 1983 г.
Последний трамвай вниз по деревне и другие воспоминания о вчерашнем Бирмингеме, Рэе Теннанте и Джиме Линдоне, BiginInk Ltd 1984 ISBN 0-948025-01-8
Воспоминания о транспорте Бирмингема , ANH Glover, 1987 ISBN 0-905103-06-8
Бирмингем в эпоху электрического трамвая , Д. Ф. Поттер, Бирмингемская транспортная историческая группа 1988 ISBN 0-905103-10-6
Воспоминания о транспорте Бирмингема , DR Harvey Birmingham Transport Historical Group 1988 ISBN 0-905103-09-2
Бирмингемские трамваи на старых открытках с картинками , Джон Маркс, Размышления о былом веке 1992 ISBN 0-946245-53-3
Ностальгический взгляд на трамваи Бирмингема, 1933-53: Северные маршруты, том 1 , Дэвид Харви, Silver Link Publishing Ltd, 1993 ISBN 1-85794-014-8
Ностальгический взгляд на трамваи Бирмингема, 1933-53: Южные маршруты - маршруты Бристоль-роуд, маршруты Коттеридж и Мозли-роуд, плюс Нечеллс и Болтон-роуд, том 2 , Дэвид Харви, Silver Link Publishing Ltd 1994 ISBN 1-85794-021-0
Ностальгический взгляд на трамваи Бирмингема, 1933-53: Восточный и Западный маршруты - включая маршруты Стечфорда, Вест-Бромвич, Веднсбери и Дадли, а также маршруты Сметвик, Олдбери и Дадли против 3 , Дэвид Харви, Silver Link Publishing Ltd, 1995 г. ISBN 1-85794-037-7
Бирмингемские трамваи , Silver Link Publishing Ltd 1995 ISBN 1-85794-992-7
Транспорт Бирмингема (архивные фотографии: изображения Англии) , Кейт Тернер, Tempus Publishing Ltd 1998 ISBN 0-7524-1554-9
Трамваи Вест-Мидлендса , справочник LRTA 1999 ISBN 0-948106-23-9
Birmingham Corporation Transport, 1904-39 , Paul Collins, Ian Allan Ltd 1999ISBN 0-7110-2627-0
Birmingham Corporation Transport, 1939-69 , Пол Коллинз, Ian Allan Ltd 1999 ISBN 0-7110-2656-4
Транспорт Бирмингема (фотографическая история транспорта Саттона) , Майк Хитчес, Sutton Publishing 1999 ISBN 0-7509-1670-2
Увидев Бирмингем на трамвае , Эрик Армстронг, Tempus Publishing Ltd 2003 ISBN 0-7524-2787-3
Дороги и рельсы Бирмингема 1900-1939 , RT Coxon, Ian Allan Ltd. 1979 ISBN 0-7110-0913-9

Видео и DVD [ править ]

Бирмингемские трамваи и троллейбусы, Birmingham Transport Historical Group 1992, VHS, 90min, также DVD, изданный Online Video
Еще один взгляд на трамваи и автобусы Бирмингема, Джон Стэнфорд, видеокассета 1999 г.

Внешние ссылки [ править ]

Трамваи Birmingham Corporation на значках и кнопках британской трамвайной компании
32 архивных снимка некогда обширной трамвайной системы Бирмингема - Birmingham Mail
Вспоминая трамваи Бирмингема - онлайн-выставка Национального музея трамвая

[1] Birmingham City Transport, Малькольм и т.д. Кили, Транспорт Pub. Co 1978 ISBN 0-903839-18-0

[BCT_1872-1953-2] "Транспорт Бирмингема Корпорация Трамваи 1872-1953" . petergould.co.uk . Архивировано из оригинального 15 декабря 2012 года . Проверено 23 декабря 2015 года .

[3] «Расширения открываются в Бирмингеме и Манчестере» . Британский трамвай онлайн . Проверено 23 декабря 2015 года .

[4] Трамваи Черной страны: управляемые компанией линии Южного Стаффордшира и Северного Вустершира, JS Webb Staffs., 1954

[5] Aston Музей Усадьба автомобильного транспорта

[inflation-UK-6] Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .

[nhle-7] Историческая Англия . "Moseley Road Depot (класс II) (1386758)" . Список национального наследия Англии . Проверено 19 января 2015 года .

[1]