Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Международным железнодорожным вокзалом Бирмингема, который обслуживает терминал в аэропорту Бирмингема в Великобритании.
Раскрашенная вручную открытка с фотографии конечной станции Бирмингема, сделанной в 1909 году.

Терминал станции Birmingham (или просто Birmingham Terminal ), законченная в 1909 году, была главной железнодорожной станции в Бирмингеме, штат Алабама (США) до 1950 - х годов. Он был снесен в 1969 году, и его потеря до сих пор служит объединяющим образом для местных защитников природы .

Начало [ править ]

Шесть из семи железных дорог, обслуживающих Бирмингем, соединились, чтобы создать компанию Birmingham Terminal Company в начале 20 века. Они профинансировали новую конечную станцию ​​стоимостью 2 миллиона долларов, которая покрывает два квартала города в восточной части 5-й авеню в центре города. Станция в значительной степени взяла на себя функцию железнодорожной станции Луисвилл и Нэшвилл на Моррис-авеню и 20-й улице. Таким образом, Луисвилл, Нэшвилл и железная дорога Атлантического побережья поддерживали свои собственные станции, отдельно от конечной.

Архитектура [ править ]

Передний фасад и метро (ныне туннель на 5-й авеню) в 1923 году.
Внутренний вид, общий зал ожидания

Архитектором огромной станции изящных искусств в византийском стиле был П. Торнтон Мэри из Вашингтона, округ Колумбия . Поначалу экзотический дизайн вызвал споры.

Внешний вид здания был преимущественно облицован светло-коричневым кирпичом. Две 130-футовые (40 м) башни венчали северное и южное крыло. Центральный зал ожидания занимал 7600 квадратных футов (710 м 2 ) и был покрыт центральным куполом диаметром 64 фута (20 м), покрытым сложной плиткой и световым люком из декоративного стекла. Нижние 16 футов (4,9 м) стен в главном зале ожидания были отделаны серым мрамором Теннесси .

К главному залу ожидания примыкали билетная касса, отдельный зал ожидания для дам, комната для курения, парикмахерская , газетный киоск , киоск с закусками, а также телефонные и телеграфные будки. Вдоль северного и южного вестибюлей располагались кухня, обеденная и столовая, еще одна комната для курения, туалеты и «цветная» комната ожидания - требование строгой расовой сегрегации Бирмингема . В северном крыле размещались две компании по экспресс-перевозкам, а в южном крыло использовалось для перевозки багажа и почты.

За пределами станции было десять путей. Платформы и рельсы перекрывали серией перекрывающих друг друга «зонтичных» навесов. Эти навесы обеспечивали защиту от дождя, позволяя при этом пропускать солнечный свет и свежий воздух. Во время Великой депрессии станция пришла в упадок, но возродилась в конце 1930-х годов во время Второй мировой войны. В 1943 году на станции был произведен ремонт стоимостью 500 000 долларов, который включал пескоструйную очистку, новую краску и новую внутреннюю отделку. В этот период возрождения железнодорожное движение достигло пика - 54 поезда в день.

Пассажирские услуги [ править ]

В число арендаторов станции входили Central of Georgia , Illinois Central , St. Louis-San Francisco («Фриско»), Seaboard Air Line и Southern Railway . [1]

Среди основных названных пассажирских поездов: [2] [3] [4] [5]

  • Центр Джорджии и Центральный Иллинойс:
    • Город Майами (Чикаго-Майами)
    • Семинол (Чикаго-Джексонвилл)
  • Сент-Луис-Сан-Франциско и Южная железная дорога:
    • Канзас-Сити-Флорида Special (Канзас-Сити-Джексонвилл)
    • Санниленд (Мемфис-Атланта)
  • Южная железная дорога:
    • Birmingham Special (Нью-Йорк-Бирмингем)
    • Пеликан (Нью-Йорк-Новый Орлеан)
    • Южанин (Нью-Йорк-Новый Орлеан)

Отклонить [ править ]

Санниленд Фриско на конечной станции Бирмингема в Бирмингеме, штат Алабама, 15 апреля 1963 года.
Часы, выставленные в терминале международного аэропорта Бирмингема, который когда-то висел над дверным проемом главного входа в аэровокзал Бирмингема 1962 года. Измененные по сравнению с их первоначальным внешним видом, часы теперь включают фотографии ключевых транспортных узлов, которые обслуживали Бирмингем, нынешний терминал, терминал 1931 года и конечную станцию.

По мере того как увеличивалось количество владельцев автомобилей и набирали популярность авиаперелеты, пострадали железнодорожные перевозки. К 1960 году через конечную станцию ​​проходило только 26 поездов в день. В начале 1969 года количество поездов сократилось до семи. В течение 1960-х на станции снимались многочисленные эпизоды Движения за гражданские права . Местные лидеры движения за гражданские права, такие как Фред Шаттлсуорт, бросили вызов расово изолированным помещениям станции и собрались толпы воинственных белых, что иногда приводило к насилию.

В 1969 году Управление социального обеспечения США объявило о планах строительства объединенного сервисного центра в центре Бирмингема. Уильям Энгель из Engel Realty незаметно составил план перепланировки за 10 миллионов долларов на месте разрушающейся станции. Реконструкция, которую Энгель передал Южной железной дороге , которая тогда была единственным оператором станции, будет включать в себя более современный железнодорожный вокзал меньшего размера, а также новое здание социального обеспечения, два небольших офисных здания и большую гостиницу.

Разрешение приступить к сносу было дано 30 июня 1969 года Комиссией по государственной службе Алабамы . Они отбросили аргументы многочисленных присутствовавших местных защитников природы (включая Железнодорожное общество Сердца Дикси, Историческое общество Алабамы, Женский комитет 100 и ряд известных местных архитекторов) о том, что они могут рассматривать только «необходимость и удобство строительства. путешествующая публика ". Было сочтено, что в своем запущенном состоянии конечная станция больше не удовлетворяет этим потребностям. В течение нескольких месяцев здание было снесено TM Burgin Demolition Company, и территория была расчищена.

В конечном итоге планы перепланировки так и не были реализованы. Управление социального обеспечения построило новую офисное здание в другом месте в 1974 году сайт стал частью права проезда на Red Mountain Expressway, соединяющий US Highway 31 и шоссе США 280 с Interstate 20 и Interstate 59 . Благодаря использованию участка конечной станции, проект государственного жилья, который планировалось сносить, был сохранен.

Северный туннель 5-й авеню [ править ]

Под центром здания проложен подземный переход, который местные жители называют «метро», позволяя трамваям обходить терминал и движение поездов. В 1926 году большой электрический знак с надписью «Добро пожаловать в Бирмингем, волшебный город» был установлен возле вокзала в западном конце подземного перехода. Знак служил воротами для посетителей, прибывших в основном по железной дороге, а 5-я авеню превратилась в «гостиничный ряд», заполненный ресторанами и развлечениями. Единственным остатком снесенного здания, уцелевшим после 1969 года, был туннель, ныне широко известный как Северный туннель 5-й авеню, по которому эта дорога проходит под шоссе и железнодорожными путями.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Указатель железнодорожных вокзалов, стр. 1276". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 87 (7). Декабрь 1954 г.
  2. ^ "Центральная Грузия, Таблица 5". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 87 (7). Декабрь 1954 г.
  3. ^ "Центральный Иллинойс, Таблицы B, 4". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 87 (7). Декабрь 1954 г.
  4. ^ "Железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско, Таблица 3". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 87 (7). Декабрь 1954 г.
  5. ^ "Южная железная дорога, таблицы D, F, G". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 87 (7). Декабрь 1954 г.
  • Terminal Station на BhamWiki.com - по состоянию на 24 октября 2006 г.
  • Келли, Марк (28 мая 1998 г.) «Конечная станция: взлет и падение конечной станции Бирмингема». Black & White , стр. 14–17.

Координаты : 33.52245 ° N 86.79908 ° W33 ° 31′21 ″ с.ш., 86 ° 47′57 ″ з.д. /  / 33,52245; -86,79908

  • Клемонс, Марвин, «Великий храм путешествий: иллюстрированная история конечной станции Бирмингема, 1909-1969», MidSouth Media, 2016