Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Блэкберн b-88.jpg
Блэкберн B-88
РольСамолет противолодочной обороны
ПроизводительBlackburn Aircraft
Первый полет20 сентября 1949 г.
Основной пользовательАвиационная авиация флота
Количество построенных3

Blackburn B-54 и B-88 был прообраз носителя переносимых противолодочной войны самолетом непосредственной пост- Второй мировой войны эпохи развитой для Королевского военно - морского флота «s Fleet Air Arm (FAA). Они имели традиционную конструкцию моноплана с установленным посередине крылом типа « перевернутая чайка» и трехопорным шасси . Пилот и наблюдатель сидел в тандеме под длинным навесом на вершине фюзеляжа. У B-54 был поршневой двигатель, а у B-88 - газовая турбина, приводящая в движение большие винты встречного вращения . радарСканер был установлен в выдвижном обтекателе в хвостовой части фюзеляжа за длинным внутренним отсеком вооружения. Программа была отменена в пользу самолета Fairey Gannet .

История [ править ]

B-54, или YA5, был разработан в соответствии со спецификацией "GR17 / 45" для перспективного палубного противолодочного самолета компании Blackburn Aircraft . Компания Rivals Fairey разработала свой Fairey 17 в соответствии с той же спецификацией, которая в конечном итоге превратилась в дизайн-победитель - Fairey Gannet . Оригинальный YA5 был разработан для использования с новым турбовинтовым двигателем Napier Coupled Naiad , состоящим из двух одиночных Naiad , приводящих в движение винты встречного вращения через общую коробку передач. Этот двигатель в конечном итоге был отменен, поэтому YA5 летал как YA7 с Rolls Royce Griffon 56.Поршневой двигатель приводит в движение воздушные винты встречного вращения. Этот самолет совершил свой первый полет 20 сентября 1949 года, опередив конкурирующую конструкцию Fairey. В 1950 году Адмиралтейство добавило к спецификации требование о наличии радара и оператора радара. YA7 был доработан в YA8 , первый полет которого состоялся 3 мая 1950 года, с улучшенными аэродинамическими характеристиками для улучшения управляемости и третьим местом экипажа. Конструкция YA8 была использована в качестве основы для B-88 YB1, который впервые поднялся в воздух 19 июля 1950 года. На B-88 был установлен Armstrong Siddeley Double Mamba.двигатель, аналогичный по конструкции оригинальному Naiad, который должен был быть установлен на YA5. Разработка этой конструкции затянулась, и FAA утратило интерес к многообещающему Fairey Gannet, который уже летал на Double Mamba и выполнял посадочные испытания и который должен был поступить в эксплуатацию в соответствии с первоначальной спецификацией.

Дизайн [ править ]

У B-54 / B-88 был общий планер. Это был большой моноплан с одинарным винтом и установленным по центру крылом типа перевернутая чайка и горизонтальным оперением посередине со значительным двугранным углом . В отличие от Fairey Gannet, у него был простой механизм складывания крыла, который разделялся один раз под углом крыла чайки. Глубокий фюзеляж вмещал двигатель (ы), а большой оружейный отсек и экипаж из двух человек были размещены высоко вместе под одним навесом (третий член экипажа в Gannet был указан после отмены конструкции Blackburn). Ходовая часть представляла собой обычный трехколесный велосипед, а радиолокационный сканер располагался в задней части фюзеляжа в выдвижном куполе, как в Fairey Gannet.

Двигатель [ править ]

После отмены программы Napier Naiad прототип был оснащен легкодоступным двигателем Rolls-Royce Griffon 56, выдававшим 2000 л.с. (1491 кВт) на 13-футовый (4 м) шестилопастной (два трехлопастных винта). Противовращающийся пропеллерный механизм. В B-88 двигатель был основан на газовой турбине Armstrong Siddeley Mamba, Double Mamba, также известной как Twin Mamba, которая приводила в движение два четырехлопастных винта противоположного вращения через общую коробку передач . Двигатель ASMD.1, использовавшийся на B-88, имел мощность 2950 л.с. (2200 кВт).

Самолет [ править ]

Блэкберн B-54 / YA.5
предполагалось взять двигатель Napier Naiad, перед достройкой переоборудованный в YA.7.
Блэкберн B-54 / YA.7
Планер YA.5 с двигателем Rolls-Royce Griffon 56, один из прототипов WB781 совершил первый полет 20 сентября 1949 года.
Блэкберн B-54 / YA.8
Трехместная версия с двигателем Griffon 56 (позже измененная на Griffon 57), один из прототипов WB788 впервые поднялся в воздух 3 мая 1950 года.
Блэкберн Б-88 YB.1
YA.8 с двигателем Armstrong Siddeley Double-Mamba, один из прототипов WB797 впервые поднялся в воздух 19 июля 1950 года.

Технические характеристики (Б-88) [ править ]

Б-88 двухвидовой

Данные Blackburn Aircraft с 1909 года [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 42 футов 8 дюймов (13,00 м)
  • Размах крыла: 44 фута 2 дюйма (13,46 м)
  • Высота: 16 футов 9 дюймов (5,11 м)
  • Вес брутто: 13,091 фунт (5,938 кг)
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой двигатель Armstrong Siddeley ASMD.1 Double Mamba с двойным сцеплением , 2950 л.с. (2200 кВт)
  • Пропеллеры: 8-лопастной винт с постоянной скоростью вращения в противоположных направлениях, винт с полным флюгированием

Представление

  • Максимальная скорость: 320 миль / ч (510 км / ч, 280 узлов)

Вооружение

  • бомбы или глубинные бомбы во внутреннем отсеке для оружия

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Breguet Alizé
  • Фэйри Ганнет
  • С-2 Трекер
  • Короткий моряк

Связанные списки

  • Список морских патрульных самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Джексон 1968 , стр. 461.

Библиография [ править ]

  • Баттлер, Тони (2015). Икс-самолеты Европы . II: Военный прототип самолета Золотого века 1946–1974. Манчестер, Великобритания: Hikoki Publications. ISBN 978-1-90210-948-0.
  • Джексон, AJ (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00053-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Уильямс, Рэй (1989). Fly Navy: Самолеты авиации флота с 1945 года . Шрусбери, Шропшир: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-057-9.