Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Роберт А. Гувер
Боб Гувер, июль 2011 г. (обрезано) .jpg
Гувер в 2011 году
Имя при рожденииРоберт Андерсон Гувер
Псевдоним (ы)"Боб"
Родившийся( 1922-01-24 )24 января 1922 г.,
Нашвилл, Теннесси , США.
Умер25 октября 2016 г. (2016-10-25)(94 года)
Лос-Анджелес, Калифорния , США
Верность Соединенные Штаты
Сервис / филиалВоздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg Армия США ВВС США ВВС США
Печать Департамента ВВС США.svg
Годы службы1940–1950
КлассифицироватьUS-O2 insignia.svg Старший лейтенант
Единица измерения52-я истребительная группа
летно-оценочной группы
Битвы / войныВторая мировая война в
Корее
НаградыМедаль
солдата за выдающиеся заслуги перед летным крестом за доблесть
Воздушная медаль с гроздьями
Пурпурное сердце
Croix de guerre
Супруг (а)
Коллин Гувер
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1948, умер  2016 )
Другая работаЛетчик-испытатель, летчик-инструктор, пилот авиашоу (1948–1999).

Роберт Андерсон «Боб» Hoover (24 января 1922 - 25 октября 2016) американский летчик - истребитель , летчик - испытатель , инструктор , и рекордный авиашоу летчик.

Во время Второй мировой войны Гувер летал на « Спитфайрах» в ВВС США и был сбит в 1944 году у берегов Франции. Более года его держали в немецком лагере для военнопленных, прежде чем он сбежал и улетел в безопасное место на украденном вражеском самолете. Затем он работал летчиком-испытателем ВВС США и гражданским летчиком-испытателем после войны, летал в погоне за сверхзвуковым полетом Bell X-1 и инструктором авиации Северной Америки во время войны в Корее .

Он наиболее известен как пилот авиашоу, который летал почти 50 лет, пока не вышел на пенсию в 1999 году. [1] Известный как «пилот пилота», Гувер произвел революцию в современном высшем пилотажном полете и во многих авиационных кругах был описан как один из них. величайшие пилоты всех времен. [2] [3] [4] [5] [6]

Авиационная карьера [ править ]

Боб Гувер сфотографирован с летчиками-испытателями North American Aviation , второй справа нижний ряд, ок. 1957 г.

Гувер научился летать на Берри Филд в Нэшвилле, штат Теннесси, когда работал в местном продуктовом магазине, чтобы оплатить летное обучение. [7] Он поступил на службу в Национальную гвардию Теннесси и был отправлен на обучение пилотов в армии США . [8]

Во время Второй мировой войны Гувер был отправлен в Касабланку , где его первым серьезным заданием были летные испытания собранного самолета, готового к эксплуатации. [9] Позже он был назначен в 52- ю истребительную группу на Сицилии, оборудованную « Супермарином» . [10] 9 февраля 1944 года, во время его 59-й миссии, его неисправный Mark V Spitfire был сбит Зигфридом Лемке , пилотом Jagdgeschwader 2 [11] на Фокке-Вульф Fw 190 у побережья Южной Франции, и он попал в плен. [12] Он провел 16 месяцев в Stalag Luft 1 , немец.лагерь для военнопленных в Барт, Германия. [13]

Однажды ночью из-за условий в лагере произошел бунт и драка с участием нескольких тысяч заключенных, и Гувер использовал эту возможность, чтобы перелезть через забор и сбежать, несмотря на то, что Дуайт Эйзенхауэр отдал приказ заключенным больше не пытаться бежать из-за к быстрому продвижению союзников. [14] К нему присоединились двое других военнопленных, и вместе они пошли по грунтовой дороге к немецкой ферме, где одинокая женщина кормила голодающих мужчин. Когда они уезжали, Гувер написал для нее записку, которую она должна передать американской армии в ближайшие недели, о том, что она помогла им троим, и о том, чтобы относиться к ней ласково. Женщина также дала троице пистолет с несколькими дополнительными магазинами. [15]

Затем мужчины взяли велосипеды и проехали несколько миль, пока не наткнулись на, казалось бы, заброшенный аэродром. Гувер, будучи пилотом, начал осматривать самолеты, но все они казались поврежденными и недостойными полета. В конце концов он нашел разведывательный самолет Focke-Wulf Fw 190 с некоторыми повреждениями, но с полным баком топлива. Немецкий механик ошеломил троицу, подкрадывающуюся к ним, требуя, чтобы они остановились, но почти сразу же направил на него пистолет, когда Гувер потребовал, чтобы он запустил двигатель самолета, который он исследовал. Запустив двигатель, Гувер договорился, что, поскольку в самолете было место только для одного пассажира, у двух других военнопленных оставалось оружие, чтобы помочь им сбежать. Он даже не вырулил к взлетно-посадочной полосе, он просто нажал на дроссельную заслонку, направившись прямо через поле, чтобы взлететь.

У Гувера не было парашюта, и он находился во вражеском самолете, летевшем к линиям союзников, зная, что он будет легкой мишенью для американского или британского пилота-истребителя. У него даже не было способа сказать, когда он благополучно достиг территории союзников, он просто знал, что нужно искать ветряные мельницы Голландии и приземляться, когда он их видит. Пролетев через Нидерланды до Зейдер-Зее, он, наконец, заметил ветряные мельницы и приземлился в поле, [16] после чего его окружили разгневанные голландские фермеры, вооруженные вилами, у которых было впечатление, что они только что схватили немца. В конце концов подъехал британский грузовик с припасами, и Гувер смог объяснить, кто он такой. [17]

После войны он был назначен на летные испытания в Уилбер Райт Филд недалеко от Дейтона, штат Огайо. Там он произвел впечатление и подружился с Чаком Йегером . [18] Когда позже Йегера спросили, кого он хочет для экипажа сверхзвукового полета Bell X-1 , первого полета, преодолевшего звуковой барьер , он назвал Гувер. Гувер стал резервным пилотом Йегера в программе Bell X-1 и вылетел в погоню за Йегером на Lockheed P-80 Shooting Star во время полета Mach 1. [19] Он также летал в погоне за 50-й годовщиной полета Маха 1 на F-16 Fighting Falcon компании General Dynamics . [20]

Гувер оставил военно-воздушные силы для гражданских работ в 1948 году. [21] После непродолжительного пребывания в Allison Engine Company он работал летчиком-испытателем / демонстрационным пилотом в North American Aviation , в качестве которого он отправился в Корею, чтобы обучать пилотов выполнению боевых задач. в Корейской войне как бомбить с пикирования с североамериканским F-86 Sabre . В течение шести недель в Корее Гувер совершил множество боевых бомбардировок вражеской территории, но ему было отказано в разрешении участвовать в боевых полетах воздух-воздух. [22]

В 1950-х годах Гувер посетил многие действующие, резервные и воздушные подразделения Национальной гвардии, чтобы продемонстрировать пилотам возможности различных самолетов. Гувер совершал летные испытания на североамериканских FJ-2 Fury , F-86 Sabre и североамериканских F-100 Super Sabre .

В начале 1960-х Гувер начал пилотировать североамериканский P-51 Mustang на авиашоу по всей стране. Hoover Mustang ( регистрационный N2251D ) был приобретен North American Aviation у Cavalier Aircraft Corp. Дэйва Линдсея в 1962 году. Второй Mustang ( N51RH)), позже названный "Оле Йеллер", был приобретен компанией North American Rockwell у Cavalier в 1971 году для замены более раннего самолета, который был разрушен в результате наземной аварии, когда взорвался кислородный баллон после переполнения. Гувер демонстрировал Mustang, а затем и Aero Commander на сотнях авиашоу, пока не вышел на пенсию в 1990-х годах. В 1997 году Гувер продал «Оле Йеллера» своему хорошему другу Джону Бэгли из Рексбурга, штат Айдахо. «Оле Йеллер» по-прежнему часто летает и базируется в Legacy Flight Museum [23] в Рексбурге.

Гувер установил трансконтинентальные рекорды, рекорды времени набора высоты и скорости [24] и лично знал таких великих авиаторов, как Орвилл Райт , Эдди Рикенбакер , Чарльз Линдберг , Джимми Дулиттл , Чак Йегер , Жаклин Кокран , Нил Армстронг и Юрий Гагарин . [25]

Гувер при последнем запуске SpaceShipOne в 2004 году

Гувер был наиболее известен своей карьерой на авиашоу на гражданской авиации, которая началась, когда его наняли для демонстрации возможностей Aero Commander 's Shrike Commander , бизнес-самолета с двумя поршневыми двигателями, который приобрел солидную репутацию из-за своей громоздкой формы. Гувер продемонстрировал силу самолета, проделав его через крены, петли и другие маневры, которые большинство людей не связывает с самолетами высшего класса. В качестве грандиозного финала он выключал оба двигателя и выполнял петлю и медленный крен с восьмибалльной нерешительностью, возвращаясь к взлетно-посадочной полосе. При приземлении он касался одной шины, а затем другой. После съезда с взлетно-посадочной полосы он запускал двигатели, чтобы вырулить обратно на стоянку. На аэродромах с достаточно большими пандусами, такими какВ аэропорту Рино Стед , где проходят гонки Reno Air Races , Гувер иногда приземлялся прямо на рампу и возвращался на свое место для стоянки перед трибуной без перезапуска двигателей.

Он также был известен тем, что создал трюк с успешным наливанием чашки чая при выполнении бочки 1G . [26]

Конец карьеры [ править ]

Литография Гувера "Сбор орлов" 2005 г.
Гувера Шрайк Commander на Стивена Удвар-Хейзи

Его карьера высшего пилотажа в авиашоу закончилась в 1999 году, но была отмечена проблемами с Федеральным авиационным управлением (FAA) по поводу его медицинского освидетельствования, которые начались, когда медицинское свидетельство Гувера было отозвано FAA в начале 1990-х. [27] [28]

Незадолго до отзыва Гувер столкнулся с серьезными проблемами с двигателем североамериканского троянца Т-28 у побережья Калифорнии. Во время своего возвращения в Торранс, штат Калифорния , он смог поддерживать работу двигателя с перебоями, постоянно управляя дроссельной заслонкой, смесью и воздушным винтом. Двигатель заклинило в момент приземления. Гувер считал, что его успешное управление этой сложной чрезвычайной ситуацией должно было убедить FAA в том, что он не потерял никаких способностей. [29] Тем временем Гувер получил лицензию пилота и медицинское свидетельство от авиационных властей Австралии. [30]Медицинское свидетельство Гувера в США было восстановлено вскоре после этого, и он вернулся на авиашоу в США на несколько лет, прежде чем уйти на пенсию в 1999 году. В 77 лет Гувер все еще чувствовал себя способным выступать и прошел строгий физический экзамен FAA после выхода на пенсию, но не смог. получить страховку на авиашоу. Хотя он имел бесплатную страховку в течение нескольких лет в рамках спонсорских сделок с авиашоу, в 1999 году он был вынужден оплачивать ее из собственного кармана и не мог получить страховое покрытие менее 2 миллионов долларов. Его последнее авиашоу состоялось 13 ноября 1999 года на базе ВВС Люк. Его последний полет на его знаменитом Shrike Commander состоялся 10 октября 2003 года из Лейкленда, Флорида, в Смитсоновский музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия, с давним другом Стивом Клеггом.

После отставки Гувера, его Шрайк Commander был помещен на дисплее на Стивена Удвар-Хейзи из Национального музея авиации и космонавтики , в Даллес, штат Вирджиния . [31]

В 2007 году Гувер был введен в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего . [32]

Смерть [ править ]

Гувер умер 25 октября 2016 года недалеко от своего дома в Лос-Анджелесе в возрасте 94 лет. [33]

18 ноября 2016 года состоялась поминальная служба и чествование Боба Гувера, организованная легендой высшего пилотажа Шоном Д. Такером и всемирно известным пилотом Клэем Лейси в аэропорту Ван-Найс в Калифорнии. Мемориал посетили около 1500 родственников и друзей, среди которых выступили голливудский актер и пилот Харрисон Форд , кинопродюсер Дэвид Эллисон , Джонна Дулиттл (внучка Джимми Дулиттла) и многие другие. Мероприятие завершилось тем, что Почетный караул ВВС США вручил семье американский флаг, что совпало с трехэлементным перелетом. Главный элемент - Rockwell Sabreliner., похожий на другой самолет, на котором Гувер летал во время авиашоу, вместе с двумя F-16 Fighting Falcons из пилотажной группы Thunderbirds ВВС США и Canadair CT-114 Tutor из пилотажной группы Royal Canadian Air Force Snowbirds . Второй элемент представлял собой полет ВВС США «Наследие» с Lockheed Martin F-22 Raptor и двумя F-86 Sabre, а третья и последняя часть - это полет боевых птиц времен Второй мировой войны с четырьмя кораблями и P-51 «Ole Yeller». в строю пропавших без вести на последней ноте " Taps ". [34]

Почести и признание [ править ]

Боб Гувер встречается с ветеринаром в EAA AirVenture Oshkosh в 2011 году.

Гувер считался одним из отцов-основателей современного высшего пилотажа, а генерал Джимми Дулиттл описывал его как «величайшего человека с палкой и рулем направления». [35] В 2003 году в издании Air & Space / Smithsonian « Столетие полетов» он был назван третьим величайшим летчиком в истории. [6]

За свою карьеру Гувер был награжден следующими военными медалями: Крестом за заслуги перед полетом , Медалью Солдата за небоевую доблесть, Медалью Воздуха с несколькими гроздьями дубовых листьев, Пурпурным Сердцем и Французским Круа де Герр . [36] Он также стал почетным членом пилотажной группы ВМС США « Голубые ангелы» , ВВС США «Тандербёрдс», «Снежных птиц Канады», Американской ассоциации истребителей и оригинальной эскадрильи «Орёл» , а также получил награду за заслуги. от Американской ассоциации пилотов-истребителей. [36] Он был введен в должностьНациональный зал авиационной славы в 1988 году и к Аэрокосмической аллее почета в 1992 году. [37] [38]

В 2006 году Гувер получил премию « Живые легенды авиации» за свободу полетов, которая в следующем году была переименована в премию Боба Гувера за свободу полетов. В 2007 году он получил Смитсоновского Национального музей авиации и космонавтики Trophy [35] [39] и был введен в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего . [32]

18 мая 2010 года Гувер прочитал мемориальную лекцию Чарльза А. Линдберга в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института в Вашингтоне, округ Колумбия. Школа летчиков-испытателей ВВС США присвоила Гуверу почетную докторскую степень на выпускной церемонии в школе в декабре 2010 года. [40] Журнал Flying поместил Гувера № 10 в свой список «51 герой авиации» в 2013 году. [2]

12 декабря 2014 года на 67-м ежегодном ужине памяти Райта в аэроклубе Вашингтона Гувер был награжден Мемориальным трофеем братьев Райт Национальной ассоциации аэронавтики .

Премия RA "Bob" Hoover Trophy названа в его честь и присуждается тем, кто продемонстрировал летное мастерство, лидерство и страсть, которые Гувер проявил на протяжении своей карьеры и жизни. [41] Академия Боба Гувера также была названа в его честь, она была основана Шоном Такером в 2017 году и действует как благотворительная образовательная и авиационная программа для подростков из групп риска, в значительной степени поддерживаемая местным школьным округом Калифорнии и Харрисоном Фордом. [42]

С 11 марта 2017 года, в 2017 США Военно - воздушной академии Recognition ужин, Гувер был объявлен как класс Exemplar для USAFA класса 2020 года [43]

Flying the Feeding Edge [ править ]

Основная статья: Flying the Feasted Edge: The Bob Hoover Project

Десятилетия революционных полетов Гувера легли в основу документального фильма 2014 года « Полеты на острие оперения: проект Боба Гувера» режиссера Кима Ферста, в котором рассказывается о жизни и наследии Гувера. Премьера фильма состоялась на конференции EAA AirVenture Oshkosh в июле 2014 года. [44]

Харрисон Форд и Шон Такер создают документальный фильм о пионере авиации. [45] Фильм начинается с того, что Нил Армстронг посвящает его летным навыкам Гувера, в нем участвуют Берт Рутан , Дик Рутан , Кэрролл Шелби , Джин Сернан , обладатель Почетной медали полковник Джордж Э. «Бад» Дэй и Клей Лейси, а также Сам Гувер и другие. [46]

Проект « Flying the Feeding Edge» рассчитан на три года и повествует историю Гувера от его первых уроков полета перед Второй мировой войной до его боевой и послевоенной карьеры в качестве пилота-испытателя и легенды авиашоу. [47] [46] Репортер Фред Джордж в обзоре Aviation Week Network заявил: «Через 90 минут в доме было несколько сухих глаз, поскольку титры катились в конце документального фильма ... по мнению Aviation Week, фильм хорошо стоит времени просмотра нашему читателю, когда он появляется в ближайших кинотеатрах ". [48]

Официальная премьера фильма состоялась в августе 2014 года на Veterans Memorial Auditorium в Провиденс, Род - Айленд во время Международный кинофестиваль в Род-Айленде , [46] победы в Гран «Солдаты и пожертвуйте Award». [49] В 2015 году фильм получил премию Комбса Гейтса в Национальном зале авиационной славы за «выдающиеся достижения в сохранении истории авиакосмической отрасли». [50]

Сопло Гувера и кольцо Гувера [ править ]

«Сопло Гувера», используемое в заправочном оборудовании для подачи реактивного топлива, имеет форму сплющенного раструба. Его нельзя вставить в заливную горловину самолета с бензиновым двигателем с установленным «кольцом Гувера», что предотвращает случайное заполнение бака авиационным топливом .

Эта система получила такое название после аварии, в которой Гувер был серьезно ранен, когда оба двигателя на его Shrike Commander вышли из строя во время взлета. Исследователи обнаружили , что самолет только что был вызван линией персоналом , который принял поршневой двигатель-Шраек для аналогичной турбовинтовой модели, заполнением резервуаров с реактивным топливом вместо Avgas (авиационный бензин). [51] В топливной системе было достаточно газа, чтобы самолет вырулил на взлетно-посадочную полосу и взлетел, но затем реактивное топливо попало в двигатели, что привело к их остановке.

После выздоровления Гувер широко пропагандировал [52] использование сопла нового типа при поддержке и финансировании Национальной ассоциации воздушного транспорта, Ассоциации производителей авиации общего назначения и различных других авиационных групп. Форсунка теперь требуется на оборудовании для подачи топлива для реактивных двигателей в Соединенных Штатах в соответствии с постановлением федерального правительства. [53] [54]

См. Также [ править ]

  • Список авиаторов
  • Список военнопленных
  • Общество летчиков-испытателей

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. Рианна Коллинз, Боб (25 октября 2016 г.). «Боб Гувер, один из величайших пилотов в истории, погиб в возрасте 94 лет» . Новости МПР . Общественное радио Миннесоты . Проверено 7 июля 2017 года .
  2. ^ а б «51 герой авиации». Летающий . Дата обращения 3 мая 2015.
  3. ↑ Проект Боба Гувера: Полет по Пернатому краю . Документальное видео. Дата обращения 3 мая 2015.
  4. ↑ Роберт А. «Боб» Гувер, Величайший Стик и Руль, почитается в Голливуде ». Блог AirSpace. Дата обращения: 27 июля 2015.
  5. ^ «Боб Гувер; считается одним из величайших пилотов в мире». Бостон Глоуб . Дата обращения: 28 октября, 2016.
  6. ^ a b «10 великих пилотов всех времен». Воздух и космос
  7. Перейти ↑ Hoover 1997, pp. 15–16.
  8. Перейти ↑ Hoover 1997, p. 17.
  9. ^ Гувер. Вечный полет . п. 37.
  10. Перейти ↑ Hoover 1997, p. 50.
  11. ^ "Боб Гувер и украденный Fw 190, чтобы сбежать из Stalag Luft 1" . Доска объявлений Aces High . Проверено 7 июля 2017 года .
  12. Перейти ↑ Hoover 1997, pp. 65–67.
  13. Перейти ↑ Hoover 1997, p. 90.
  14. ^ «Пилот Боб Гувер сбегает из нацистского тюремного лагеря» . Джефф Гордон Listencarefully.org. 2015 г.
  15. ^ "Боб Гувер, пилот, который сбежал из лагеря военнопленных, угнав немецкий самолет, умирает в 94 года" . Мэтт Шудель Вашингтон Пост. 25 октября 2016 г.
  16. Перейти ↑ Hoover 1997, pp. 88–90.
  17. ^ «Пилот Боб Гувер сбегает из нацистского тюремного лагеря» . Джефф Гордон Listencarefully.org. 2015 г.
  18. Перейти ↑ Hoover 1997, p. 93.
  19. Перейти ↑ Hoover 1997, p. 110.
  20. ^ «Гувер летит в погоню за Йегером». Ohio University Post , 15 октября 1997 г. Дата обращения: 29 ноября 2008 г. [ мертвая ссылка ]
  21. Перейти ↑ Hoover 1997, p. 137.
  22. Перейти ↑ Hoover 1997, pp. 187–189.
  23. ^ «Библиотека самолетов: Старый Йеллер». Архивировано 12 мая 2009 года на сайте Wayback Machine Legacyflightmuseum.com . Дата обращения: 24 июня 2013.
  24. Перейти ↑ Hoover 1997, pp. 251–253.
  25. Перейти ↑ Hoover 1997, p. 247.
  26. ↑ Bob Hoover Barrel Roll на YouTube
  27. Перейти ↑ Hoover 1997, pp. 278–279.
  28. ^ Джордан, Джон Л., MD, JD. «Колонка Федерального воздушного хирурга: Боб Гувер, факты». Федеральное управление гражданской авиации . Дата обращения: 19 июля 2015.
  29. Перейти ↑ Hoover 1997, p. 280.
  30. Перейти ↑ Hoover 1997, pp. 281–282.
  31. ^ "Североамериканский Rockwell Shrike Commander 500S, Роберт А." Боб "Гувер". Архивировано 21 июля 2015 года в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики Wayback Machine . Дата обращения: 25 июня 2013.
  32. ^ a b Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  33. Перейти ↑ Mellow, Craig H. (25 октября 2016 г.). «Боб Гувер, авиатор, чьи пилотажные трюки являются легендой, умер в возрасте 94 лет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 июля 2017 года .
  34. ^ Bergqvist, Пиа (21 ноября 2016). "Сотни чести жизни Р. А. Боба Гувера" . Летающий . Проверено 7 июля 2017 года .
  35. ^ a b "Роберт А." Боб "Гувер и Хейл, команда челнока STS-121 - обладатели трофеев Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики " Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики , 7 марта 2007 г. Дата обращения: 7 июля 2017 г. "Архивировано копия » . Архивировано из оригинала 3 марта 2008 года . Проверено 29 ноября 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  36. ↑ a b Hoover 1997, p. xiii.
  37. ^ «Биография Гувера». Архивировано 20 декабря 2008 года на Почетной аллее Wayback Machine Aerospace в городе Ланкастер, Калифорния . Дата обращения: 29 ноября 2008 г.
  38. Перейти ↑ Halley, Blaine (19 сентября 1992 г.). «Церемония чествования 5 летчиков-испытателей» . Лос-Анджелес Таймс . Лос-Анджелес, Калифорния. п. B2 - через Newspapers.com.
  39. Рианна Кокрейн, Дороти (25 октября 2016 г.). «Вспоминая необыкновенного человека и пилота Роберта А.» Боба «Гувера» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 7 июля 2017 года .
  40. ^ "Это вам доктор Гувер". Air & Space / Smithsonian , Volume, 25, Issue 7, февраль – март 2011 г., стр. 11. ISSN 0886-2257
  41. ^ «Лидеры GA награжденные во время приема Боб Гувер Трофи» . Общие авиационные новости . Проверено 9 марта 2017 .
  42. ^ "Каждый ребенок может летать" . Журнал "Летающий" . Проверено 7 апреля 2019 года .
  43. ^ «Класс 2020 представляет« образец » » . Академия ВВС США . Проверено 10 июня 2020 .
  44. ^ "Предварительный просмотр документального фильма Боба Гувера на AirVenture получил тепло". [ постоянная мертвая ссылка ] Oshkosh Daily Paper , 25 июля 2014 г.
  45. ^ FilmStew.com, Документальный фильм Харрисона Форда о любимом первопроходце авиации, 30 июля 2014 г.
  46. ^ a b c "Премьера документального фильма о Бобе Гувере 10 августа". General Aviation News , 7 августа 2014 г.
  47. ^ "Полет Пернатого края". Проект Боба Гувера , 25 июля 2014 г.
  48. ^ «Вещи с крыльями: премьеры Hoover Bio Pic в AirVenture». Блог Aviation Week , 30 июля 2014 г.
  49. ^ «Премии RIIFF, объявлены лауреаты премии кинофестиваля 2014». film-festival.org , 10 августа 2014 г.
  50. ↑ Марш, Олтон К. (19 ноября 2015 г.). «Фильм Боба Гувера получает премию Комбса Гейтса» . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Архивировано из оригинального 26 октября 2016 года . Проверено 7 июля 2017 года .
  51. ^ Hoover 1997, стр. 275-277.
  52. ^ «Шесть авиационных легенд, которые будут признаны« опытными пилотами »». Aviation Online Magazine , 19 сентября 2010 г. Дата обращения: 24 июня 2013 г.
  53. ^ "Причины и средства правовой защиты авиации не заправки топливом". Архивировано 24 сентября 2015 г. в Федеральном управлении гражданской авиации Wayback Machine , июль – август 2005 г., стр. 20. Дата обращения: 24 июня 2013 г.
  54. ^ "Неправильная заправка самолета - постоянная угроза". NATA Safety 1st eToolkit , 18 июля 2006 г., стр. 1. Дата обращения: 24 июня 2013 г.

Библиография [ править ]

  • Гувер, Роберт А. Вечные полеты: пятьдесят лет высоколетних приключений, от бурного полета на самолетах-носителях до воздушных боев с немцами до испытаний сверхзвуковых самолетов: автобиография . Нью-Йорк: Карманные книги, 1997. ISBN 978-0-67153-761-6 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Боб Гувер: легендарная палка и рульщик  - Национальный музей авиации и космонавтики
  • Проект Боба Гувера: полет на острие перьев
  • Биография в Национальном зале авиационной славы
  • Биография в журналах аэропорта
  • Легенда авиации Боб Гувер скончался в возрасте 94 лет
  • Видео Боба Гувера, в котором он наливает чай, выполняя бочку, из авиационной видеотеки Amelia's Landing Hotel
  • Биография Hoover 2005 Gathering of Eagles
  • Некролог Гувера через The New York Times