Роберт Вэнс Исаак (1 августа 1932 - 14 августа 1977) был американским гонщиком на серийных автомобилях . Исаак впервые появился на гонках NASCAR в 1961 году и быстро заработал репутацию одного из сильнейших соперников 1960-х и 1970-х годов. Он был самым известным образом связан с вождением красного N 71 K&K Insurance Dodge Charger Норд Краускопфа . Исаак был чемпионом Гранд национальной серии NASCAR в 1970 году . Исаак внезапно ушел из соревнований высшего уровня в 1973 году и умер от сердечного приступа во время последней модельной гонки на гоночной трассе Hickory Motor Speedway в 1977 году. За свои достижения Исаак был назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR. и введен в Зал славы NASCAR .
Бобби Исаак | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Родившийся | Роберт Вэнс Исаак 1 августа 1932 года Катоба, Северная Каролина | ||||||
Умер | 14 августа 1977 г. Хикори, Северная Каролина | (45 лет) ||||||
Причина смерти | Сердечный приступ из-за теплового истощения | ||||||
Достижения | 1970 Grand National Series чемпион Держит Sprint Series Cup рекорд для большинства полюсов в сезоне (20 полюсов в 1969) | ||||||
Награды | Назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998), Зал славы Национальной ассоциации автоспорта (1979), Международный зал славы автоспорта (1996), Зал славы NASCAR (2016) | ||||||
Карьера серии кубков NASCAR | |||||||
308 гонок за 14 лет | |||||||
Лучшая отделка | 1-й ( 1970 ) | ||||||
Первая гонка | 1961 г., квалификация World 600 № 1 ( Шарлотта ) | ||||||
Последняя гонка | 1976 World 600 (Шарлотта) | ||||||
Первая победа | 1964 г., квалификация Daytona 500 № 2 ( Daytona ) | ||||||
Последняя победа | 1972 Каролина 500 ( Рокингем ) | ||||||
| |||||||
Карьера в NASCAR Grand National East Series | |||||||
8 гонок за 2 года | |||||||
Лучшая отделка | 30-е (1973) | ||||||
Первая гонка | 1972 Гикори 276 ( Гикори ) | ||||||
Последняя гонка | 1973 Бадди Шуман 100 (Гикори) | ||||||
Первая победа | 1972 г. Олбани-Саратога 250 ( Мальта ) | ||||||
Последняя победа | 1972 Coalminers 200 ( Одинокая сосна ) | ||||||
| |||||||
Статистика актуальна на 17 апреля 2013 года. |
Ранний период жизни
Исаак вырос на ферме недалеко от Катобы, Северная Каролина , он был вторым по возрасту из девяти детей. Он окончил школу после шестого класса, что привело к неверным слухам о том, что он не умеет ни читать, ни писать. [2]
Карьера NASCAR
Он начал постоянно участвовать в гонках в 1956 году, но ему потребовалось семь лет, чтобы пробиться в дивизион Grand National. Исаак выиграл чемпионат в 1970 году за рулем Dodge Charger Daytona № 71, спонсируемого K&K Insurance . Его командиром был Гарри Хайд . В ноябре Исаак и Хайд отправились на машине в Талладегу и установили рекорд скорости на закрытой трассе.
За свою карьеру Исаак выиграл 37 гонок в высшей серии NASCAR, в том числе 11 в чемпионском сезоне, и 49 раз стартовал с поул-позиции . В настоящее время Исаак является обладателем рекорда NASCAR по количеству поулков за один сезон, в 1969 году - 20. В 1970 году он проехал круг в Талладеге 201,104 мили в час, рекорд, который держался до 1983 года.
Исаак сошел с дистанции гонки Talladega 500 1973 года в результате импульсивного решения, которое удивило его питерскую команду и владельца команды. «Я не боялся, что разобьюсь ... Мне нечего доказывать себе или кому-либо еще. Я знаю, каково это - побеждать и проигрывать. Я знаю, каково это быть чемпионом. И Теперь я знаю, каково это - бросить курить. Это просто пришло мне в голову в тот момент », - сказал Исаак. «Я решил уйти, и все. (Владелец команды) Бад Мур не знал, что я ушел, пока не закончилась гонка. В то время я не знал о (Ларри) Смите». ( Ларри Смит стал первым погибшим на автодроме Талледега, который произошел в начале гонки). [3] После Талладеги Исаак больше не участвовал в гонках NASCAR Winston Cup 1973 года, и спортивные комментаторы в конце 1973 года предположили, что он уходит из спорта. [4]
В конце концов, Айзек вернулся в гонки NASCAR в качестве гонщика с 1974 по 1976 год по сокращенному графику.
Рекорды наземной скорости
Исаак также оставил свой след за пределами NASCAR. [5] [6] В сентябре 1971 года он отправился на соляные равнины Бонневиль в штате Юта и установил 28 мировых рекордов скорости, некоторые из которых до сих пор остаются в силе. [5] [6]
Награды
Бобби Айзек был введен в Зал славы Национальной ассоциации автомобильной прессы в 1979 году, а в Международный зал славы автоспорта - в 1996 году. В 1998 году NASCAR признал Исаака одним из 50 величайших гонщиков . 20 мая 2015 года Исаак был объявлен членом вводного класса 2016 года в Зал славы NASCAR .
Смерть
В субботу вечером 13 августа 1977 года, бегая четвертым, Исаак вылетел из гонки спортсменов последней модели Winston 200 на Hickory Motor Speedway с оставшимися 40 кругами и вызвал водителя-помощника, который рухнул на пит-роуд от теплового истощения. В сводках погоды в тот день указывалась температура, которая в полдень достигла 91 ° F (33 ° C) и все еще была около 80 ° F (27 ° C) во время обморока Исаака. [7] Хотя Исаака ненадолго оживили в больнице и он беседовал с друзьями, позже он умер от сердечного приступа, вызванного тепловым истощением, в 0:45 утра 14 августа 1977 года, через 13 дней после своего 45-летия. [8] [9]
Подробности обрушения Исаака на пит-лейн в ночь его смерти сообщил журналистам друг и бывший гонщик Нед Джарретт . В то время Джарретт утверждал, что причина, по которой Исаак покинул Talladega 500 1973 года, заключалась в том, что он «услышал голос, который велел ему уйти». [9]
Результаты карьеры в автоспорте
НАСКАР
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед )
Великая национальная серия
Результаты NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 год | 42 | 43 год | 44 год | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | NGNC | Очки | Ссылка |
1961 г. | Рекс Ловетт | 27 | Понтиак | CLT | JSP | ДЕНЬ | ДЕНЬ | ДЕНЬ | СДС | AWS | HMS | ATL | GPS | HBO | BGS | МАР | NWS | CLB | HCY | RCH | МАР | ДАР | CLT 18 | CLT | RSD | ASP | CLT | СДС | BIR | GPS | BGS | НИ | ИМЕЕТ | STR | ДЕНЬ | ATL | CLB | МБС | BRI | NSV | BGS | AWS | RCH | SBO | ДАР | HCY | RCH | CSF | ATL | МАР | NWS | CLT | BRI | GPS | HBO | 158-й | - | [10] | ||||||||||
1963 г. | Бонди Лонг | 90 | Плимут | BIR | GGS | THS | RSD | ДЕНЬ | ДЕНЬ 22 | 20-е | 12858 | [11] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
99 | ДЕНЬ DNQ | PIF 11 | AWS 6 | HBO 20 | 7 АВГУСТА | RCH | GPS 16 | SBO | BGS | CLB 21 | THS | ЯСЕНЬ 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Форд | ATL 20 | HCY | BRI 27 | 21 МАРТА | NWS 8 | ДАР 21 | ОРВ | RCH | CLT 11 | BIR | ATL 11 | ДЕНЬ 16 | МБС 18 | SVH | DTS | BGS | OBS 5 | BRR 9 | BRI 11 | GPS 5 | NSV 14 | CLB 3 | AWS 18 | PIF 14 | BGS | НА | ДАР 11 | HCY | RCH | МАР | DTS | NWS | THS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Смоки Юник | 13 | Chevy | CLT 31 | SBO | HBO | RSD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1964 г. | Нишель Инжиниринг | 26 год | уклоняться | ПРОТИВ | AUG | JSP | SVH | RSD | ДЕНЬ | ДЕНЬ 1 | ДЕНЬ 15 | RCH | BRI 27 | GPS | BGS | ATL 2 | AWS | HBO | СДС | CLB | NWS | МАР | SVH | ДАР 27 | LGY | HCY | SBO | CLT 25 | GPS | ПЕПЕЛ | ATL 7 | ПРОТИВ | NSV | CHT | BIR | ВАЛ | СДС | ДЕНЬ 2 | ОРВ | OBS | BRR 17 | Интернет-провайдер | GLN | LIN | BRI 23 | NSV | МБС | AWS | DTS | НА | ДАР 20 | 7 МАРТА | CLT 27 | 18-е | 13252 | [12] | ||||||||||||
Луи Уэзерсби | 45 | Плимут | CLB 11 | BGS | STR | HCY 26 | RCH 17 | ОРВ | HBO | SVH 13 | NWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Owens Racing | 5 | уклоняться | HAR 4 | 2 АВГУСТА | JAC 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1965 г. | Нишель Инжиниринг | 35 год | уклоняться | RSD | ДЕНЬ | ДЕНЬ | ДЕНЬ | СДС | ASW | RCH | HBO | ATL | GPS | NWS | МАР | CLB | BRI | ДАР | LGY | BGS | HCY | CLT | CCF | ПЕПЕЛ | HAR | NSV | BIR | ATL | GPS | МБС | ВАЛ | ДЕНЬ | ОРВ | OBS | Интернет-провайдер | GLN | BRI | NSV | CCF | AWS | SMR | СДС | AUG | CLB | DTS | BLV | BGS | ДАР | HCY | LIN | ОРВ | RCH | 32 МАРТА | NWS 34 | CLT | HBO | АВТО 21 | 75-я | 980 | [13] | ||||||||
Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс | 26 год | Форд | DTS 2 * | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1966 г. | 2 АВГУСТА | 29 динаров | ДЕНЬ | ДЕНЬ 7 | ДЕНЬ 21 | АВТОМОБИЛЬ 37 | BRI 23 | ATL 29 | HCY 3 | CLB | GPS | BGS | NWS | МАР | ДАР | LGY | MGR | ПН | RCH | CLT | DTS | ПЕПЕЛ | СДС | SMR | AWS | BLV | GPS | ДЕНЬ | ОРВ | BRR | OXF | FON | Интернет-провайдер | BRI | SMR | NSV | ATL | CLB | AWS | BLV | BGS | ДАР | HCY | RCH | HBO | МАР | NWS | CLT | 53-я | 3438 | [14] | |||||||||||||||||
Owens Racing | 5 | уклоняться | АВТОМОБИЛЬ 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1967 | K&K Страхование Гонки | 71 | уклоняться | AUG | RSD | ДЕНЬ 11 | ДЕНЬ | ДЕНЬ 19 | AWS | BRI | GPS | BGS | ATL 5 | CLB | HCY | NWS | МАР | SVH | RCH | CLT 11 | ПЕПЕЛ | MGR | SMR | BIR | АВТО 16 | GPS | MGY | ДЕНЬ 5 | РНН | OXF | FDA | Интернет-провайдер | ATL 33 | BGS | CLB | SVH | ДАР 6 | HCY | RCH | BLV | HBO | МАР | NWS | CLT 2 | АВТОМОБИЛЬ 36 | AWS | 14-е | 19698 | [15] | |||||||||||||||||||
37 | ДАР 8 | BLV | LGY | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
King Enterprises | 53 | уклоняться | BRI 32 | SMR | NSV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1968 г. | K&K Страхование Гонки | 37 | уклоняться | MGR 16 | MGY 3 | 7 динаров | RCH 13 | GPS 2 | CLB 1 * | 2-й | 3373 | [16] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
71 | ДЕНЬ 36 | BRI 5 | ATL 8 | HCY 3 * | NWS 3 | 16 МАРТА | 1 АВГУСТА * | AWS 2 | ДАР 7 | BLV 2 | LGY 2 | CLT 5 | ЯСЕНЬ 3 | MGR 2 | SMR 14 | BIR 2 | АВТОМОБИЛЬ 24 | GPS 22 | ДЕНЬ 8 | Интернет-провайдер 6 | OXF 5 | FDA 4 | РНН 16 | BRI 4 | SMR 22 | NSV 4 | ATL 2 | CLB 11 | BGS 3 | AWS 2 | SBO 3 | LGY 3 | ДАР 33 | HCY 2 * | RCH 6 | BLV 1 * | HBO 11 | 5 МАРТА | NWS 7 | 4 АВГУСТА | CLT 9 | АВТО 17 | JFC 9 * | |||||||||||||||||||||||||
1969 г. | MGR 17 | MGY 4 | 38 динаров | ДЕНЬ | ДЕНЬ 1 * | ДЕНЬ 30 | АВТОМОБИЛЬ 7 | 3 августа * | BRI 14 * | ATL 23 | CLB 1 * | HCY 1 * | GPS 1 * | RCH 27 | NWS 23 | 23 МАРТА | AWS 1 * | ДАР 26 | BLV 1 * | LGY 4 * | CLT 5 | MGR 1 * | SMR 1 * | MCH 28 | КПТ 11 * | GPS 1 * | NCF 10 | ДЕНЬ 29 | DOV | TPN | РНН 3 * | BLV 17 | BRI 2 | NSV 2 | SMR 19 | ATL 33 | МЧ 6 | SBO 1 * | 2 лв. * | AWS 1 * | ДАР | HCY 1 * | RCH 3 | TAL 4 | CLB 1 | 6 МАРТА | NWS 3 | CLT 41 | SVH 1 * | 1 АВГУСТА * | АВТО 16 | JFC 1 * | MGR 3 | TWS 1 | 6-е | 3301 | [17] | |||||||||||
1970 г. | 29 динаров | ДЕНЬ 2 | ДЕНЬ | ДЕНЬ 5 | RCH 4 | АВТОМОБИЛЬ 14 | SVH 2 | ATL 28 | BRI 17 | TAL 2 | NWS 2 | CLB 3 | ДАР 3 | BLV 1 * | LGY 1 * | CLT 7 | SMR 1 * | 1 МАР * | МЧ 5 | 16 динаров | HCY 1 * | КПТ 8 | GPS 1 * | ДЕНЬ 9 | AST 17 | TPN 1 * | РНН 19 | BRI 3 | SMR 2 | NSV 1 * | ATL 35 | CLB 1 * | ONA 10 | МЧ 4 | TAL 2 | BGS 3 | SBO 2 | ДАР 2 | HCY 1 * | RCH 4 | DOV 6 | NCF 3 | NWS 1 | CLT 5 | 4 МАРТА | MGR 2 * | АВТОМОБИЛЬ 7 | LGY 23 | 1-й | 3911 | [18] | |||||||||||||||||
1971 г. | 4 динара | ДЕНЬ | ДЕНЬ 11 | ДЕНЬ 10 | ONT 4 | RCH 2 | АВТОМОБИЛЬ 2 | HCY | BRI | ATL 5 | CLB | GPS 1 * | SMR | NWS 13 * | 3 МАРТА | ДАР 25 | SBO 13 * | TAL | ПЕПЕЛ | КПТ 1 * | CLT 32 | DOV 4 | MCH 2 | RSD | HOU | GPS | ДЕНЬ 1 * | BRI | AST | Интернет-провайдер | РНН | NSV | ATL 33 | BGS | НА | MCH 39 | TAL | CLB | HCY | ДАР 4 | 1 МАР * | CLT 2 | DOV 3 | АВТОМОБИЛЬ 5 | MGR | RCH | NWS | TWS 49 | 23-е | 1819 г. | [19] |
Серия Кубка Уинстона
Результаты NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | NWCC | Очки | Ссылка | |||||||
1972 г. | K&K Страхование Гонки | 71 | уклоняться | 3 динара | ДЕНЬ 33 | RCH 3 | ONT 45 | АВТОМОБИЛЬ 1 | ATL 3 | BRI 2 | ДАР 28 | NWS 3 * | 19 МАРТА * | TAL 2 | CLT 23 | DOV 14 | MCH 26 | 21 динаров | TWS 5 | ДЕНЬ 27 | BRI 18 | РНН 2 * | ATL 31 | TAL 42 | МЧ 3 | NSV 27 | DAR 40 | RCH | DOV | 19-е | 5050,85 | [20] | ||||||||||||
Donlavey Racing | 98 | Форд | 35 МАРТА | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мэтьюз Расинг | 27 | Chevy | CLT 28 | АВТОМОБИЛЬ 36 | TWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | Бад Мур Инжиниринг | 15 | Форд | 27 динаров | ДЕНЬ 2 | RCH 4 | АВТОМОБИЛЬ 30 | BRI 15 | ATL 2 | NWS 28 | ДАР 33 | 3 МАРТА | TAL 26 | NSV 7 | CLT 4 | 29 января | TWS 32 | 33 динара | MCH | ДЕНЬ 39 | BRI 22 | ATL 35 | TAL 13 | NSV | ДАР | RCH | DOV | NWS | МАР | CLT | МАШИНА | 26-е | 3352,4 | [21] | ||||||||||
1974 г. | Мэтьюз Расинг | 27 | Chevy | RSD | ДЕНЬ 8 | RCH | МАШИНА | BRI 2 | ATL | 33-я | 152,94 | [22] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Donlavey Racing | 90 | Форд | ДАР 33 | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ellington Racing | 28 год | Chevy | 25 МАРТА | TAL | NSV | DOV | ДЕНЬ 6 | BRI | NSV | ATL 34 | POC | TAL 8 | MCH | ДАР 37 | RCH | DOV | NWS 6 | МАР | ||||||||||||||||||||||||||
29 | CLT 33 | RSD | MCH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
K&K Страхование Гонки | 17 | уклоняться | CLT 32 | МАШИНА | ONT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1975 г. | Ellington Racing | 28 год | Chevy | RSD | ДЕНЬ | RCH | АВТОМОБИЛЬ 29 | BRI | ATL | NWS | ДАР | МАР | TAL | NSV | DOV | 48-е | 405 | [23] | ||||||||||||||||||||||||||
Норрис Рид | 83 | Chevy | CLT 35 | RSD | MCH | ДЕНЬ | NSV | POC | TAL | MCH | ДАР | DOV | NWS | МАР | ||||||||||||||||||||||||||||||
Пуро Гонки | 75 | Меркурий | CLT 37 | RCH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эд Гибсон | 3 | Chevy | АВТОМОБИЛЬ 7 | BRI 23 | ATL 30 | ONT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 г. | Howard & Egerton Racing | 6 | Chevy | RSD | ДЕНЬ | АВТОМОБИЛЬ 6 | RCH | BRI | ATL | NWS | ДАР | МАР | TAL | NSV | DOV | 114-я | 49 | [24] | ||||||||||||||||||||||||||
Нил Каслс | CLT 38 | RSD | MCH | ДЕНЬ | NSV | POC | TAL | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT | МАШИНА | ATL | ONT |
Daytona 500
Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
1963 г. | Бонди Лонг | Плимут | DNQ | |
1964 г. | Нишель Инжиниринг | уклоняться | 4 | 15 |
1966 г. | Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс | Форд | 14 | 21 год |
1967 | K&K Страхование Гонки | уклоняться | 23 | 19 |
1968 г. | 11 | 36 | ||
1969 г. | 2 | 30 | ||
1970 г. | 3 | 5 | ||
1971 г. | 2 | 10 | ||
1972 г. | 1 | 33 | ||
1973 | Бад Мур Инжиниринг | Форд | 10 | 2 |
1974 г. | Мэтьюз Расинг | Шевроле | 3 | 8 |
Рекомендации
- ^ a b c Статистика пилотов на racing-reference.info
- ↑ Десятилетия гонок - Бобби Айзек
- ^ «Исторические истории автоспорта: Городские легенды NASCAR: Ларри Смит и Бобби Айзек - Racing-Reference.info» . racing-reference.info . Проверено 22 марта 2016 .
- ^ Маклеод, Мак (1973-08-20). «Чемпион уходит» . Ежедневная статья Самтера .
- ^ a b Отчет из первых рук о попытках установить рекорд скорости на соляных равнинах в Бонневилле
- ^ a b Страница Международного Зала славы автоспорта. Архивировано 8 мая 2006 г. в Wayback Machine.
- ^ "История погоды для Хикори, Северная Каролина | Погодное метро" . www.wunderground.com . Проверено 23 марта 2016 .
- ^ «Победа Гикори для Инграма» . Стейтсвилль Рекорд и Ориентир . 15 августа 1977 года. Архивировано 31 июля 2018 года.
- ^ а б «Бобби Айзек умер в 43 года» . Спартанбургский вестник . Ассошиэйтед Пресс . 15 августа 1977 г.
- ^ "Бобби Айзек - 1961 результаты NASCAR Grand National" . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ "Бобби Айзек - 1963 Великие национальные результаты NASCAR" . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ «Бобби Айзек - 1964 NASCAR Grand National Results» . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ «Бобби Айзек - 1965 NASCAR Grand National Results» . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ «Бобби Айзек - 1966 NASCAR Grand National Results» . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ «Бобби Айзек - 1967 Великие национальные результаты NASCAR» . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ «Бобби Айзек - 1968 NASCAR Grand National Results» . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ «Бобби Айзек - 1969 NASCAR Grand National Results» . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ «Бобби Айзек - 1970 результаты NASCAR Grand National» . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ "Бобби Айзек - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1971" . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ "Бобби Айзек - 1972 результаты NASCAR Winston Cup" . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ "Бобби Айзек - 1973 Результаты Кубка Уинстона NASCAR" . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ "Бобби Айзек - 1974 Результаты Кубка Уинстона NASCAR" . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ "Бобби Айзек - 1975 Результаты Кубка Уинстона NASCAR" . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
- ^ «Бобби Айзек - 1976 NASCAR Winston Cup Results» . Гонки-справочники . Проверено 26 мая 2016 года .
Внешние ссылки
- Статистика пилотов Бобби Айзека на Racing-Reference
- Биография, часть 1
- Биография, часть 2
- Бобби Айзек: первый современный чемпион NASCAR
- Бобби Айзек в фильме " Найди могилу"
Предшественник Дэвид Пирсон | Национальный чемпион NASCAR 1970 г. | Преемник Ричард Петти |