| XB-38 Летающая крепость | |
|---|---|
 | |
| Роль | Стратегический бомбардировщик |
| Производитель | Boeing ( самолет B-17E) / Vega (модификации) |
| Первый полет | 19 мая 1943 г. |
| На пенсии | 16 июня 1943 г. |
| Положение дел | Отменено |
| Основной пользователь | Военно-воздушные силы армии США |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Б-17 Летающая крепость |
ХВ-38 Летающая крепость была единственным примером конверсией производства B-17E летающей крепости, испытывая ли Allison V-1710 может быть заменен типа V двигателя для стандартного Wright R-1820 радиального двигателя во время ранних Второй мировой войны .
Дизайн и разработка [ править ]
XB-38 был результатом проекта модификации, предпринятого Vega (дочерняя компания Lockheed ) на Boeing B-17 Flying Fortress, чтобы установить на него двигатель Allison V-1710 -89 Vee с жидкостным охлаждением . Он задумывался как улучшенная версия B-17 и вариант, который можно было бы использовать, если бы радиальные двигатели Wright R-1820 с воздушным охлаждением стали нехваткой. Завершение модификаций заняло менее года, и 19 мая 1943 года XB-38 совершил свой первый полет. Был построен только один прототип , который был разработан на основе существующего бомбардировщика B-17. [1]
Хотя XB-38 показал значительно более высокую максимальную скорость, его практический потолок был ниже. После нескольких полетов его пришлось заземлить из-за проблемы с утечкой выхлопных газов из коллекторных соединений двигателя. После устранения этой проблемы испытания продолжались до девятого полета 16 июня 1943 года. Во время этого полета загорелся третий (правый бортовой) двигатель, и экипаж был вынужден спастись. XB-38 был уничтожен, и проект был отменен, отчасти потому, что двигатели V-1710 были необходимы для других проектов, таких как Lockheed P-38 Lightning , Bell P-39 Airacobra , Curtiss P-40 Warhawk , North American P- 51A Mustang , и Bell P-63 Kingcobra истребителей .
Операторы [ править ]
Технические характеристики (XB-38) [ править ]
Данные Lockheed Aircraft с 1913 года. [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 10
- Длина: 74 фута 0 дюймов (22,56 м)
- Размах: 103 футов 11 дюймов (31,67 м)
- Высота: 19 футов 2 дюйма (5,84 м)
- Площадь крыла: 1420 квадратных футов (131,9 м 2 )
- Пустой вес: 34750 фунтов (15762 кг)
- Полная масса: 56000 фунтов (25401 кг)
- Максимальный взлетный вес: 29 030 кг (64000 фунтов)
- Силовая установка: 4 × Allison V-1710 -97 с турбонаддувом V12 с жидкостным охлаждением , 1425 л.с. (1063 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 327 миль / ч (526 км / ч, 284 узлов) на высоте 25000 футов (7600 м)
- Крейсерская скорость: 226 миль / ч (364 км / ч, 197 узлов)
- Дальность: 3300 миль (5310 км, 2870 миль)
- Практический потолок: 29600 футов (9020 м)
Вооружение
- Пулеметы: 10 × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметы Browning M2
- Бомбы: 6000 фунтов (2700 кг)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Б-17 Летающая крепость
- XB-39 Суперфортресс
Связанные списки
- Список бомбардировщиков
- Список военных самолетов США
Ссылки [ править ]
- Примечания
- ^ "Vega XB-38" . www.joebaugher.com . Проверено 13 октября 2019 .
- ^ Франсильон 1982, с.215.
- Библиография
- Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30329-6 .
- Гесс, Уильям Н. и Джим Винчестер. "" Летающая крепость Боинга B-17: Королева небес ". Wings Of Fame . Том 6. Лондон: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-874023-93-X . ISSN 1361-2034, стр. 38–103.
- Джонс, Ллойд С. Бомбардировщики США, B-1 1928 - B-1 1980-х . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, 1962, второе издание 1974 года. ISBN 0-8168-9126-5 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Boeing XB-38 . |
- Статья в музее ВВС США о XB-38
