Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Borderlands Line )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с пограничной железной дорогой .

Линия Borderlands
Железнодорожная линия Borderlands, Bidston-by-E-Pollock.jpg
Класс 150 DMU на линии Borderlands около Бидстона
Обзор
ВладелецNetwork Rail
LocaleРексхэм
Флинтшир
Чешир
Мерсисайд
ТерминиWrexham Central
Bidston (Биркенхед)
Станции15 с Wrexham General и Shotton в качестве развязок с основными линиями обслуживания
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Транспорт для Уэльса
Подвижной составСпринтер класса 150
Технический
Количество трековДвойной путь на всем протяжении, кроме Wrexham General до Wrexham Central
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Карта маршрута
Карта Wirral, показывающая линию Borderlands, идущую на юг от Биркенхеда через Нестон и далее до Рексхэма. [1]
Легенда
Бидстон Merseyrail
Bidston Sidings
Аптон
Автомагистраль M53
Storeton
Heswall
Лимит Merseytravel
Нестон
Биркенхед железная дорога
Burton Point
Англия
Уэльс
граница
Остановка стрельбища Силенда
Birkenhead Junction
Платформа гольф-клуба
Шоттон Бумага
Индустриальный парк Дисайд
Набережная Честера и Конны
Честерский гольф-клуб Halt
Хаварденский мост
Хаварденский мост
над рекой Ди
Рексхэм, Плесень и
Connah's Quay Железная дорога
Шоттон
Береговая линия Северного Уэльса
Hawarden
Бакли
Замок Цемент
Обмен надежд
Линия Честера – Денби
Penyffordd Sidings
Penyffordd
Надеяться
Река Алин
Caergwrle
Cefn-y-Bedd
Виадук Чегидог
над рекой Цегидог
Gwersyllt
Линия Шрусбери – Честер
в Честер
Рексхэм и Минера Железная дорога
Wheatsheaf Junction
Gwersyllt Junction
Филиал WM&CQ Brymbo
Rhosddu Halt
Wrexham General
Линия Шрусбери – Честер
в Шрусбери
Wrexham Central
Рексхэм и Элсмир Рли

Линия Borderlands ( Welsh : Llinell у Gororau ) является железнодорожной линией между Рексом , Уэльсом и Bidston на Виррал в Англии .

Пассажирские поезда обслуживаются Transport for Wales между южным терминалом Wrexham Central и Bidston на севере. Бидстон - это пересадочная станция для рейсов Merseyrail в Ливерпуль и Западный Кирби . Поезда ходят каждый час с понедельника по субботу днем, каждые два часа после 18:45 и по воскресеньям. Соединения с другими национальными железнодорожными службами находятся в Бидстоне (меняется на услуги Merseyrail на Западный Кирби , Биркенхед и Ливерпуль-Лайм-стрит на Лондон и национальные маршруты дальнего следования), Шоттон (меняется наПоезда Честера и Лондона и линия побережья Северного Уэльса ) и Рексхэм Дженерал (для линии Шрусбери-Честер ).

Линия также называется линией Мид-Уиррал , поскольку большая часть линии проходит с севера на юг через середину полуострова Виррал. В 2020 году линия должна ввести бимодальные аккумуляторные дизельные электропоезда. [2] Другие железнодорожные маршруты Wirral снабжены частыми электропоездами Merseyrail . Линия Borderlands обслуживает один поезд в час. С 2021 года обслуживание будет увеличено до двух поездов в час с использованием полностью отремонтированных стандартных поездов D78 бывшего Лондонского метрополитена, классифицированных как класс 230 , с преимущественно аккумуляторными электростанциями с дизельным двигателем в качестве отказоустойчивого. [3] [4]

Обладатели льготного проездного билета, проживающие в Рексхэме и Флинтшире, могут бесплатно путешествовать по части маршрута от центрального вокзала Рексхэма до станции Хаварден-Бридж. [5] Владельцы льготного проездного Merseytravel могут бесплатно путешествовать по участку линии, проходящей через Мерсисайд, от станции Хесуолл до станции Бидстон.

Пассажирские услуги [ править ]

Услуга обычно обслуживается поездами класса 150 . Ранее он эксплуатировался самолетами класса 153 , класса 101 и класса 142 . В октябре 2006 года оператор перешел на использование блоков класса 150 или спаренных блоков класса 153. Последний исчез в пользу Class 150 в декабре 2006 года.

Общественный рельс [ править ]

Это называется общественным железнодорожным партнерством. [6]

Франшиза [ править ]

После приватизации пассажирские перевозки были переведены с региональных железных дорог на Северо-Западные поезда , позже известные как Первый Северо-Западный. В 2003 году обзор привел к созданию All-Wales Franchise, то есть услуги были переданы Wales & Borders Trains . Arriva Trains Wales пришла на смену Wales & Borders 8 декабря 2003 года и обслуживала все пассажирские перевозки на линии до октября 2018 года, когда компания Transport for Wales начала свою 15 франшизу. В планах будущей электрификации может быть перевод линии на Merseyrail . [7]

История инфраструктуры [ править ]

Линия Borderlands

Южная часть линии была построена Железной дорогой Рексхэма, Молда и Конны Куэй (WMCQR) в 1864 году, а северная часть - Железной дорогой Северного Уэльса и Ливерпуля , объединенным комитетом WMCQR и Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железной дорогой в 1896 году. Северный Уэльс и железнодорожный вокзал Ливерпуля находились в Бидстоне, а южный - в Хаварден-Бридж [8]. Обе железные дороги были приобретены Великой центральной железной дорогой 1 января 1905 года.

Две станции Wirral на линии закрылись в 1950-х годах; Сторетон в 1951 году и Бертон-Пойнт в 1955. Никаких следов станции в Сторетоне не осталось, но станция Бертон-Пойнт все еще почти полностью нетронутая, здания станции в настоящее время являются частью садового центра. [9] Южнее платформы Hope Exchange закрылись в 1958 году. [10]

Северный терминал линии Borderlands Line в разное время был на четырех разных станциях: Bidston, Birkenhead North , Birkenhead Park (ненадолго в конце 60-х), New Brighton и Seacombe . [11] [12]

Развитие [ править ]

Удвоение частоты поездок по линии - одна из целей группы Growth Track 360, консорциума бизнеса, политиков и лидеров государственного сектора. Группа стремится улучшить транспорт и создать рабочие места в Северном Уэльсе, Мерсисайде и Чешире в течение следующих 20 лет. [13] В осеннем бюджете 2017 года канцлер Филип Хаммонд заявил, что часть дополнительных 1,2 миллиарда фунтов стерлингов, получаемых Уэльсом, будет использована для рассмотрения предложений по сокращению времени в пути на линии и разработки бизнес-обоснования. [14]

Предлагаемые новые станции [ править ]

Были предложены новые станции в промышленном парке Дисайд , Вудчерч и Бичвуд . [15] Маршрут был упомянут в предложенном Merseytravel 30-летнем плане 2014 года.

«Новые станции в Бичвуде и Вудчерч в Биркенхеде (последний« будет около развязки 3 на M53 , сторона Прентон / Окстон ») и промышленный парк Дисайд. Эти изменения будут« включить линию в линию Мерсирейл Уиррал для обеспечения прямого соединения. с центром Ливерпуля ". [16]

Проект исследования валлийских маршрутов Network Rail в марте 2015 года содержал несколько предложений по улучшению обслуживания на линии, в том числе: [17]

  • Замена верхнего и нижнего уровней на станции Шоттон специальной пересадочной станцией, улучшение связи между главной линией побережья Северного Уэльса и линией Borderlands
  • Удаление железнодорожных переездов для повышения линейной скорости.

Предлагаемая электрификация [ править ]

Существуют предложения электрифицировать раздел [15] или все строки с включением в Уиррал линии в Merseyrail сети, позволяя через услугу в подземных секции Беркенхед и Ливерпуль и далее в Ливерпуле аэропорт имени Джона Леннона . [18] В исследовании, проведенном Network Rail в 2008 году, изучались затраты на расширение электрификации третьей железной дороги сети Merseyrail до Рексхэма. Однако, когда стоимость была оценена в 207 миллионов фунтов стерлингов, [19] Merseytravel заявила, что более дешевая электрификация воздушными проводами также будет рассмотрена, объявив более низкую оценочную цифру в 66 миллионов фунтов стерлингов. [20]Для этой схемы потребуются поезда с двойным напряжением, с возможностью третьего рельса и воздушным проводом. [21]

Компания Network Rail пришла к выводу, что электрификация всей линии возможна только в том случае, если ее можно будет поставить менее чем за 100 000 фунтов стерлингов за каждый км на одну колею. Двухпутная линия будет стоить 200 000 фунтов стерлингов за линейный км, что даст общую цифру в 8,7 миллиона фунтов стерлингов, что намного ниже оценки полной электрификации линии в 66 миллионов фунтов стерлингов. Еще одно соображение заключается в том, приносит ли новая модель обслуживания значительные чистые выгоды. [22]

Политическое давление с целью электрификации линии продолжается. [23] Правительство Уэльса настаивает на улучшении железнодорожного сообщения между Северным Уэльсом и Ливерпулем, что может ускорить электрификацию линии. [24]

Председатель комитета Merseytravel , советник Лиам Робинсон, сообщил в 2016 году, что была создана рабочая группа для изучения вопроса об улучшении линии. Считается, что при увеличении частоты движения поездов количество пассажиров увеличится, что усилит аргументы в пользу электрификации. [25] Merseytravel ожидает, что повышение частоты на линии будет обеспечено в рамках CP6 , который имеет потенциальные сроки доставки до 2024 года. [26] Советник Робинсон сообщил в интервью в 2017 году, что количество пассажиров на линии увеличилось 75 % за предыдущее десятилетие, но электрификация по-прежнему является долгосрочным направлением. Он также заявил, что новый подвижной состав, который закупается для Merseyrail, может использоваться для работы на линии.[27]

Предлагаемые составы батарей [ править ]

Аккумуляторные (гибридные) поезда класса 230 введут в эксплуатацию в 2020 году
Внутри отремонтированных поездов

Эксплуатация аккумуляторных поездов, получающих энергию от аккумуляторов и электрического подборщика, предложена для работы на неэлектрифицированных и электрифицированных участках пути. Внедрение этих типов поездов снизит потребность в полной электрификации линии. [17]

В январе и феврале 2015 года на линии Мэйфлауэр было проведено испытание переоборудованного поезда «Электростар», использующего энергию от воздушных проводов и батарей на неэлектрифицированных участках пути . Поезд прошел до 60 миль за счет энергии, хранящейся в батареях, а также подзарядки батарей через воздушные провода на электрифицированных путях, на станциях и с помощью регенерации тормозов. [28] Месяцем позже, в марте 2015 года, компания Network Rail предложила ввести на линии Borderlands поезда с батарейным питанием . [17]

В документе Network Rail предполагалось, что было уделено внимание электрификации и продлению конечной остановки от Бидстона дальше до Биркенхеда для большей связности. Однако эти варианты были выражены как предлагающие низкое соотношение цены и качества. В документе предлагается, чтобы использование подвижного состава с батарейным питанием, исключающее полную электрификацию линии, обеспечивало более дешевый метод увеличения связности и расширения услуги на электрифицированные участки Биркенхед и Ливерпуль линии Уиррал. Из документа:

«В долгосрочной перспективе возможное развертывание подвижного состава с возможностью работы от батареи на протяжении части пути может предоставить возможность недорогим способом улучшить предложение услуг между маршрутом Рексхэм - Бидстон и Ливерпулем». [17]

В июне 2018 года было объявлено, что между Рексхэмом и Бидстоном будут введены отремонтированные стандартные поезда класса 230, бывшие в лондонском метро D78 с аккумуляторными электростанциями и дизельным двигателем в качестве отказоустойчивого. [3] [29] [30] Поезда были переданы в пассажирское пользование на ввод в 2020 году. [31] Есть намерение продолжить движение от Бидстона до линии Merseyrail Wirral Line, чтобы добраться до подземных участков Ливерпуля и Биркенхеда на электрифицированном 3-м железнодорожном пути, используя бимодальные поезда с 3-м рельсовым пикапом. [32]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Маршрут линии Borderlands" (PDF) . Линия Borderlands . Архивировано 19 мая 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 9 июня 2013 года .
  2. ^ https://www.railtech.com/rolling-stock/2020/01/27/vivarail-certifies-uks-first-battery-powered-train/
  3. ^ a b http://tfw.gov.wales/whats-happening-north-wales
  4. ^ http://www.wrexham.com/news/refurbed-london-underground-trains-for-wrexham-to-bidston-service-keolis-uk-to-move-hq-to-wales-150386.html
  5. ^ "Домашняя страница Borderlands" .
  6. ^ "Сводная карта ACORP" (PDF) . Ассоциация общественных железнодорожных партнерств. 28 июля 2014 г. Архивировано 18 ноября 2015 г. из оригинального (PDF) . Проверено 28 октября 2015 года .
  7. ^ «Железная дорога Рексхэма к Бидстону (линия Borderlands): планы электрификации» . Проверено 17 февраля 2007 года .
  8. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2013). Рексхэма в Нью-Брайтон . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. карта XXXIII. ISBN 9781908174475. OCLC  859543196 .
  9. ^ "Название станции: BURTON POINT" . Заброшенные станции . Проверено 9 июня 2013 года .
  10. ^ "Название станции: Станция высокого уровня Надежды" . Заброшенные станции . Проверено 11 февраля +2016 .
  11. ^ http://www.disused-stations.org.uk/s/seacombe/
  12. ^ http://www.disused-stations.org.uk/features/bidston/index.shtml
  13. ^ «О курсе роста 360» . www.growthtrack360.com . Трек роста 360 . Дата обращения 1 декабря 2016 .
  14. ^ «Бюджет дает Уэльсу дополнительные £ 1,2 млрд» . BBC News . 22 ноября 2017 . Проверено 22 ноября 2017 года .
  15. ^ a b «Планы Merseytravel по дальнейшим исследованиям электрификации железнодорожных путей» . Wirral Globe . 29 сентября 1999 . Проверено 16 февраля +2016 .
  16. ^ Shennan, Пэдди (28 августа 2014). «Merseytravel планирует открыть или повторно открыть множество новых станций» . Ливерпульское Эхо . Проверено 30 августа 2014 .
  17. ^ a b c d «Уэльский маршрут исследования - проект для консультации» . Сеть железных дорог . Архивировано из оригинального 12 октября 2016 года . Проверено 6 марта 2015 года .
  18. ^ «Железная дорога Рексхэма к Бидстону (линия Borderlands): планы электрификации» . Проверено 9 июня 2013 года .
  19. ^ "Merseytravel возмущается ценой в 207 миллионов фунтов стерлингов за железнодорожное сообщение Бидстон-Рексхэм" . Wirral News . Ливерпуль. 5 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 8 января 2009 года.
  20. ^ «Железная дорога Рексхэма к Бидстону (линия Borderlands): планы электрификации» . Penmorfa . Проверено 17 апреля 2015 года .
  21. ^ «Железная дорога Рексхэма к Бидстону (линия Borderlands): планы электрификации» . Penmorfa . Проверено 17 февраля 2007 года .
  22. ^ "Электрификация сети РУС" (PDF) . Октябрь 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 12 октября 2014 года . Проверено 20 октября 2013 года .
  23. Рианна Хьюз, Оуэн (29 января 2013 г.). «Просьба о непредвиденной прибыли в размере 2 млрд фунтов для Уэльса после объявления о создании высокоскоростной железной дороги» . Daily Post . Проверено 9 июня 2013 года .
  24. ^ "Прогресс на железнодорожном сообщении Ливерпуль-Северный Уэльс" . Еженедельные новости Северного Уэльса . Конуи. 25 октября 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ «Обновление кольцевой линии - это« краткосрочная боль, которая стоит долгосрочной выгоды от увеличения скорости железных дорог », - пишет руководитель MerseyTravel» . Wirral Globe . Дата обращения 1 декабря 2016 .
  26. ^ «Пункт повестки дня - Разработка и доставка железнодорожных схем» . Merseytravel . 3 ноября 2016 года Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 года . Дата обращения 1 декабря 2016 .
  27. ^ «Кривая Халтона: маленький кусок пути, большие железнодорожные амбиции» . www.railtechnologymagazine.com . Проверено 9 сентября 2017 года .
  28. ^ Clinnick, Ричард (13 января 2015). «Электростар с батарейным питанием выходит в движение» . РЕЛЬС . Проверено 17 апреля 2015 года .
  29. ^ http://www.keolisamey.cymru/media/1046/ams-wb-overview-presentation.pdf [ мертвая ссылка ]
  30. ^ http://www.wrexham.com/news/refurbed-london-underground-trains-for-wrexham-to-bidston-service-keolis-uk-to-move-hq-to-wales-150386.html
  31. ^ https://www.railtech.com/rolling-stock/2020/01/27/vivarail-certifies-uks-first-battery-powered-train/
  32. ^ http://www.leaderlive.co.uk/news/wrexham/16275359.Wrexham_to_Bidston_railway_line_will_be___39_greatly_improved__39__under_new_plans/

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Подробная карта линии
  • Железная дорога Рексхэм-Бидстон: «линия пограничья»