Boston and Maine No. 3713 , также известный как « Конституция », представляет собой тяжелый паровоз типа «P-4a» 4-6-2 класса « Pacific », построенный Lima Locomotive Works для железной дороги Бостона и Мэна в декабре 1934 года. Этот локомотив в настоящее время восстанавливается до рабочего состояния в Национальном историческом районе Стимтаун в Скрэнтоне, штат Пенсильвания, в составе их действующего парка для использования в экскурсионных поездах. Это находится в центре внимания проекта 3713, партнерства между Службой национальных парков и Историческим обществом железных дорог долины Лакаванна и Вайоминг.
Бостон и Мэн № 3713 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Дизайн
№ 3713 был одним из пяти "P-4a" класса тяжелых 4-6-2 " Pacifics " (№№ 3710-3714), заказанных Бостоном и Мэном (B&M) в декабре 1934 года на Lima Locomotive Works (LLW) в г. Лима, Огайо . [1] Эти локомотивы изначально были построены с дымовыми дефлекторами , одним воздушным компрессором, установленным на их пилотной палубе, и металлическим кожухом, закрывающим верхнюю часть их котла, что придавало им полуобтекаемый вид. [2] В 1936 году B&M заказала последнюю партию из пяти Pacifics (№№ 3715-3719), которые были доставлены в марте 1937 года. Это были последние Pacifics, построенные Лимой на сегодняшний день. Слегка классифицированные как P-4b, они поставлялись с дымовыми дефлекторами, но без защитного кожуха. [3]
Разработанный с 80-дюймовыми машинистами, большой топкой и массивным котлом, P-4 Heavy Pacifics мог легко путешествовать со скоростью 70 миль в час, неся достаточно угля, чтобы протянуть поезд из 14 вагонов на расстояние около 250 миль, и достаточно воды для длился около 125 миль. Из-за условий военного времени во время Второй мировой войны все P-4 были закрыты, а их дымовые дефлекторы были сняты для облегчения обслуживания. Примерно в 1944 или 1945 годах второй воздушный компрессор был добавлен на все пилоты локомотивов. палуба.
Namings
Компания B&M спонсировала конкурс среди учащихся Новой Англии, в котором все пять P-4a и пять других P-4b были названы в честь их школ. 11 декабря 1937 года номер 3713 был официально назван «Конституцией » Дж. Шуманом Муром, 14-летним учеником Восточной средней школы в Линне, штат Массачусетс . Между 1940 и 1941 годами другие победившие имена были выбраны для P-4a Pacifics № 3710 как Питер Купер , № 3711 как Allagash , № 3712 как East Wind и № 3714 как Greylock . В то время как P-4b Pacifics №№ 3715–3719 также назывались Kwasind , Rogers 'Rangers , Old North Bridge , Ye Salem Witch и Camel's Hump соответственно. На каждом локомотиве есть табличка с именами учащихся и их школой.
Сохранение
После завершения последнего финансового задания во время наводнения в 1958 году, № 3713 планировалось продать на металлолом вместе с родственными ему двигателями. В 1960 г. № 3713 был вместо продан Ф. Нельсон Блаунт за Steamtown, США коллекции [4] в Южном Карвере и Wakefield , штат Массачусетс , прежде чем он был переведен в Северный Уолпол , Нью - Гемпшир , затем Bellows Falls , Вермонт . В 1969 году № 3713 был передан в аренду Бостонскому музею науки с косметической перекрашивкой, чтобы локомотив выглядел как заводской. [5] № 3713 был возвращен в Стимтаун в середине 1970-х, и в конечном итоге он был перевезен вместе с остальной коллекцией в Скрэнтон , штат Пенсильвания . [6] С 1998 года № 3713 восстанавливается до рабочего состояния в рамках партнерства с Историческим обществом железных дорог Лакаванна и Вайоминг-Вэлли , а с середины 2010-х годов было решено, что после восстановления № 3713 станет заменой. для канадского национального 2-8-2 № 3254 в качестве основного напарника по основной линии Canadian Pacific 4-6-2 № 2317 . [7]
Рекомендации
- ^ "История B&M # 3713" . Проект3713. Архивировано из оригинала 28 января 2019 года . Проверено 13 февраля 2019 года .
- ^ «Фотографии BM 3713» . www.rrpicturearchives.net . Источник 2021-04-03 .
- ^ «B&M P4 Pacific» . K&L Trainz . Проверено 14 февраля 2019 года .
- ^ Скрэнтон, почтовый адрес: Южный Вашингтон-авеню, 150; отделы, PA 18503-2018 Телефон: 570-340-5200 Общая информация о парке с возможностью выбора конкретного; Мы, офисы или добавочные номера сотрудников Свяжитесь с нами. «Бостон и Мэн 3713 - Национальное историческое место Стимтауна (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Источник 2021-04-03 .
- ^ «B&M Pacific 3713 в Бостонском музее науки» . Архив фотографий железной дороги Новой Англии NERAIL . Источник 2021-04-03 .
- ^ "Государственная служба здравоохранения Стимтауна: Специальное историческое исследование" . www.nps.gov . Источник 2021-04-03 .
- ^ «Проект3713 - Восстановление« Локомотива Америки » » . Источник 2021-04-03 .
дальнейшее чтение
- Фрай, Гарри А. (1982). Minuteman Steam: Boston & Maine Steam Locomotives, 1911-1958 (1-е изд.). Историческое общество железных дорог Бостона и Мэна. ISBN 978-0916578053.
- Ливси, Деннис (2016). Дым над Стимтауном (1-е изд.). Шиффер Паблишинг . ISBN 978-0764351273.
Внешние ссылки
- Проект3713
- Бостон и Мэн 3713