Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о станции Боутон в Ноттингемшире. Для станции Нортгемптоншир см железнодорожную станцию ​​Ботона .

Боутон (Ноттс)
Boughton (Notts) Railway station.jpg
Сайт бывшего вокзала
Место расположенияНьюарк и Шервуд , Ноттингемшир,
Англия
Ссылка на сеткуСК 688 678
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияLD и ECR
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаLNER
British Railways
Ключевые даты
8 марта 1897 г.Открыт
19 сентября 1955 г.Закрыто [1]
Ланкашир, Дербишир
и железная дорога Восточного побережья
Легенда
Честерфилд (рыночная площадь)
Виадук Бойторп над
MR Brampton Branch
и Бойторпская железная дорога
 
Рога мост через
Главная линия Мидленда
GCR Петля Честерфилда
Река Ротер
Arkwright Town
Правая стрелка Городской округ Аркрайта (1907)
Река Доу Ли
Доу Ли Виадук над
MR Доу Ли Бранч
Bolsover South
Bolsover Tunnel
Скарклифф
Саммит
Стрелка вверх MML в Сент-Панкрас
Шеффилд Мидленд
Аттерклифф Роуд (MR)
Правая стрелка Ротерхэм Масборо
West Tinsley
(SDR)
Catcliffe
(SDR)
Правая стрелка Ротерхэм Масборо
Treeton (MR)
Вудхаус Милл (MR)
Верхняя левая стрелка Бейтон (GCR)
Beighton Junction
Нижняя левая стрелка Килламарш-Уэст (MR)
Верхняя левая стрелка Бейтон (GCR)
Апперторп и Килламарш
Spinkhill
Spinkhill Tunnel
Клоун Юг
Саммит
Виадук Markland Grips
Кресвелл и Велбек
Shirebrook North
(Первоначально Langwith Junction)
Сарай Langwith Junction
Shirebrook South
Нижняя левая стрелка
GNR
в Ноттингем Виктория (1901)
Shirebrook West
Стрелка влево
MR (теперь линия Робин Гуда )
Ноттингем Мидленд в Уорксоп
Правая стрелка
Warsop
Подъездные пути к добыче каменного угля
Верхняя левая стрелка
Мэнсфилд железная дорога
в Ноттингем Виктория (с 1917)
Эдвинстоу
Ollerton
Boughton
Tuxford Central
Tuxford Works
Таксфорд сарай
Dukeries Junction
Стрелка влево
GNR (теперь ECML)
Кингс-Кросс в Ретфорд
Правая стрелка
Fledborough
Виадук Фледборо
над рекой Трент
Клифтон-он-Трент
Доддингтон и Харби
Skellingthorpe
Верхняя правая стрелка
GN & GEJR
в Saxilby
Pyewipe Junction
Линкольн
Кнопка "Стрелка вниз в Питерборо
LD & ECR и Окружная железная дорога Шеффилда
1950 Экскурсионное объявление

Железнодорожная станция Ботона обслуживала деревню Ботон в Ноттингемшире , Англия, с 1897 по 1955 год, когда она была закрыта. С тех пор его сровняли с землей.

Контекст [ править ]

Станция была открыта LD & ECR на своей основной линии от рынка Честерфилд до Линкольна . LD & ECR был передан GCR в 1907 году и впоследствии стал частью LNER в 1923 году, а затем British Railways после национализации в 1948 году. Платформы были деревянными, как и платформы высокого уровня на Dukeries Junction . [2] Дом начальника станции был характерен для этой линии, но здания станции не были, они, кажется, были деревянными, [3] [4] но на другой странице сам Доу говорит иное. [5]

Линия пересекала ряд гребней между речными долинами. От Оллертона он поднялся со скоростью примерно 1 к 150 до Боутона, после чего спустился до Таксфорд-Сентрал, направляясь к реке Трент . [6]

Бывшие службы [ править ]

В Боутоне никогда не было воскресной службы.

В 1922 году между Честерфилд-Маркет-плейс и Линкольном курсировало три поезда в день, а по пятницам между Лэнгвит-Джанкшен и Линкольном был дополнительный рыночный день. Все эти поезда заходили на все станции, хотя в пятницу дополнительная остановка Boughton была остановкой по запросу. [7]

С 1951 года поезда перестали ходить в Честерфилд, а вместо этого возвращались на Лэнгвит Джанкшен . В остальном такая же картина продолжалась до последнего поезда 17 сентября 1955 года.

Уголь [ править ]

Компания Wigan Coal and Iron намеревалась открыть новую шахту в Беверкотсе, а LD & ECR получила полномочия на строительство ответвления от подъездных путей Ботона. Этого не произошло, и в течение многих лет филиал заканчивался в нескольких буферах в сельской местности. Шахта была открыта в 1965 году, и, наконец, вступили в строй отрезок линии . [8]

Во время Второй мировой войны было установлено соединение для обслуживания Boughton Ordnance Depot, в котором находился большой контингент американского обслуживающего персонала.

Современные времена [ править ]

Линия, проходящая через станцию ​​Boughton, была вновь открыта для непассажирского движения в августе 2009 года в качестве испытательного трека High Marnham . Линия используется Network Rail для тестирования новых инженерных поездов и путевой установки.

Новая испытательная линия проходит от узла Thoresby Colliery Junction до участка частично разрушенной электростанции High Marnham и проходит мимо бывших участков станции Ollerton , Boughton, Tuxford Central и Dukeries Junction , все эти станции были закрыты к 1955 году.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия и станция Ollerton
закрыты		 Великая центральная железная дорога
Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья		 Центральная линия и станция Tuxford
закрыты

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Butt 1995 , стр. 40.
  2. Перейти ↑ Booth 2013 , p. 44.
  3. Перейти ↑ Dow 1965 , p. 166.
  4. ^ Фотографии радиостанции Представьте прошлое
  5. Перейти ↑ Dow 1965 , p. 164.
  6. ^ Конноли 1998 , стр. 16.
  7. Перейти ↑ Bradshaw 1985 , p. 718.
  8. ^ Cupit & Taylor 1984 , стр. 20.

Источники [ править ]

  • Бут, Крис (2013). Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья. Живописный вид «Дороги Дюкери» и ее ответвлений . Два: Лэнгвит-Джанкшн до Линкольна, Мэнсфилдская железная дорога и Линия Мид-Нотта. Вставка. 06715029.
  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436 .
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Cupit, J .; Тейлор, В. (1984) [1966]. Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья . Оквудская библиотека истории железных дорог (2 - е изд.). Хедингтон : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-302-2. OL19.
  • Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC  500447049 .
  • Конолли, В. Филип (1998). Британские железные дороги предварительно сгруппировали атлас и географический справочник (9-е впечатление; 5-е изд.). Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC  221481275 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бут, Крис (2017). Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья от Честерфилда до перекрестка Лангвит, Бейтон-Бранч и Окружная железная дорога Шеффилда . Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-628-3.
  • Лудлам, AJ (март 2013 г.). Кеннеди, Рекс (ред.). «Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья». Дни Steam . Борнмут: Публикации Redgauntlet 1993. 283 . ISSN  0269-0020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Станция на судоходной карте ОС 1947 года npe Maps
  • Сигнальные ящики на испытательном треке High Marnham

Координаты : 53.20397 ° N 0.97000 ° W53 ° 12′14 ″ с.ш., 0 ° 58′12 ″ з.д. /  / 53.20397; -0,97000