Бауэри  Взаимодействие с другими людьми | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Адрес | Bowery & Delancey Street Нью-Йорк, NY 10002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Район | Манхэттен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Нижний Ист-Сайд , Маленькая Италия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40°43′13″N 73°59′39″W / 40.720299 ° N 73.994079 ° W Координаты : 40.720299 ° N 73.994079 ° W40°43′13″N 73°59′39″W / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | B ( BMT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | BMT Nassau Street Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | J  (время)Z  (часы пик, направление максимальной нагрузки) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транзит |  Автобус NYCT : M103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Состав | Под землей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 островные платформы (1 в штатном режиме) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 3 (2 в штатном режиме; 1 в не штатном режиме; 1 удален) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 4 августа 1913 г . [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 103 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трафик | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 г. | 1 325 244 [5]  3,9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 322 из 424 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий восток | Эссекс Улица : J Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий запад | Канал - стрит : J Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Хутор является станция на BMT Nassau Street Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении улиц Бауэри и Деланси в районах Нижний Ист-Сайд и Маленькая Италия , он всегда обслуживается поездом J и поездом Z в часы пик в пиковом направлении.
История [ править ]
Контракты на строительство главной линии на улице Нассау на Манхэттене были заключены в начале 1907 года, несмотря на отсутствие определения оператора после завершения. Линия была отнесена к предложенной системе Tri-borough в начале 1908 года и к Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) в двойных контрактах , принятых 4 марта 1913 года. [6] [7] Строительство этой подземной станции началось в августе. 1907 г. и была почти завершена к концу 1910 г. Тем не менее, линия BMT Nassau Street Line на юг не открывалась до 4 августа 1913 г., когда Чемберс-стрит была готова к эксплуатации, и была открыта петля на Центральной улице. [2]
Эта станция изначально была сконфигурирована как типичная экспресс-станция с двумя островными платформами и четырьмя путями; экспресс-служба работала по внутренним путям, а местная - по внешним. Когда он был построен, станция была важной точкой пересечения эстакад и трамвайных линий. Поскольку этих линий давно нет, четырехпутная станция больше не считалась необходимой.
В рамках капитальной программы столичного транспортного управления на 2000–2004 годы была проведена реконфигурация линии Нассау-стрит между Канал-стрит и Эссекс-стрит. В рамках плана поезда, идущие на север, были перенаправлены через второй путь с запада и бывшие платформы северного направления на Канал-стрит.и Бауэри были закрыты. Вторую колею с востока убрали. Работа над проектом началась в 2001 году. Это изменение вступило в силу 20 сентября 2004 года. Реконфигурация обеспечила дополнительную операционную гибкость, предоставив третью сквозную колею (ранее две центральные колеи заканчивались тупиком на Канал-стрит), которая была оборудована обратной сигнализацией. . Объединение станций Бауэри и Канал-стрит было направлено на повышение безопасности клиентов при одновременной консолидации пассажиров на тех, что раньше были платформами южного направления. [8] [9] [10] : 29 Проект был завершен в мае 2005 г., на семь месяцев позже запланированного завершения. [11] Стоимость проекта 36 миллионов долларов. [12]
План станции [ править ]
| грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
| M | Антресоль | Тарифный контроль, агент станции |
| P Уровень платформы | В западном направлении | ← в сторону Брод-стрит ( Канал-стрит ) ← Утренний бег в сторону Брод-стрит ( Канал-стрит ) |
| Островная платформа | ||
| Восточное направление (бывшее западное) | сторону центра Ямайки ( Эссекс-стрит ) → полудня спешите к центру Ямайки ( Эссекс-стрит ) → | |
| Бывший восточный | Гусеница | |
| Островная платформа , не эксплуатируется | ||
| Бывший восточный | Нет регулярного обслуживания | |
Станция имеет три пути и две островные платформы . Четвертый путь, бывший северный экспресс на заброшенной стороне, был удален в ходе вышеупомянутой реконструкции 2004 года.
Мозаика включает табличку с именами, буквы «B», «газетный киоск», «Женщины» и «Мужчины» выпуклыми буквами. Уникальной особенностью станции являются арочные ниши в стенах с северной стороны, а не стандартные прямоугольные ниши. На станции были газетный киоск и туалеты, которые уже давно закрыты.
На станции есть две антресольные зоны по обе стороны от Бауэри. Сегодня открыт только восточный антресоль; западный антресоль давно закрыт, а подъезды к нему перекрыты. В восточный антресоль можно попасть по трем лестничным пролетам или по единственному эскалатору с открытой платформы.
Положения [ править ]
Восточный конец станции имеет высокий потолок; это должно было позволить проезжать через него предлагаемое метро. Эта секция имела отверстие в стене, разделяющее обе платформы для крепления метро, но она была покрыта фанерой. На повороте между Бауэри и Канал-стрит есть небольшое место для линии на Спринг-стрит , для которой не было предусмотрено никакого конкретного плана. Из-за глубины в первоначальной конструкции были предусмотрены эскалаторы, по одному на каждой платформе, ведущей к восточному мезонину. Эскалатор на южной платформе либо давно не устанавливали, либо снимали.
Выходы [ править ]
Два выхода ведут с восточного антресоля на восточный угол Деланси-стрит и Бауэри. Это единственные открытые входы на станцию. [13] Первоначальный выход из восточного мезонина вел к середине Деланси-стрит к востоку от Бауэри; С тех пор он был снесен и опечатан.
Помимо открытых выходов, есть два выхода из закрытого западного мезонина, которые ведут на западный угол улиц Кенмар-стрит и Бауэри изнутри зданий. Выход в северо-западный угол был полностью разрушен, а выход в юго-западный угол частично перепрофилирован; часть юго-западного выхода остается в собственности MTA в качестве запасного выхода. [14]
Ссылки [ править ]
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ a b Нью-Йорк Таймс , Пассажир убит в первый день Лупа , 5 августа 1913 г., стр. 2
- ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ↑ Джеймс Блейн Уокер, Пятьдесят лет быстрого перехода, 1864–1917 , опубликовано в 1918 году, стр. 203–239.
- ^ Engineering News, Новая линия метро для Нью-Йорка , Том 63, № 10, 10 марта 1910 г.
- ↑ Джозеф Бреннан, Заброшенные станции: платформа Canal St , доступ 18 апреля 2007 г.
- ^ Питер Догерти, Дорожки в НьюЙорке метро, Centennial юбилейное издание 3.7а, 2004, стр 65
- ^ Обновление, План MTA на 2000–2004: Стратегический бизнес-план, Операционные бюджеты Агентства на 2001 год, Финансовый план . Полномочия. 2000 г.
- ^ Комитет, Управление транзита Нью-Йорка Transit (2006). Заседание транзитного комитета . Транспортный комитет города Нью-Йорка MTA. С. 95, 96.
- ^ «Программа капиталовложений 2000–2004 гг. MTA Транзит через город Нью-Йорк» . mta.info . Архивировано из оригинала 9 февраля 2005 года . Проверено 12 ноября 2017 года .
- ^ «Карты окрестностей MTA: Нижний Ист-Сайд» (PDF) . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 6 августа 2015 года .
- ^ http://indsecondsystem.weebly.com/bowery.html
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Бауэри (BMT Nassau Street Line) на Викискладе?
- nycsubway.org - BMT Nassau Street Line: Bowery
- Репортер станции - J Train
- Вход в Бауэри с Google Maps Street View
- Платформа из Google Maps Street View
- Заброшенные станции - Бауэри
