| Деланси-стрит / Эссекс-стрит | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Комплекс станции метро Нью-Йорка | |||||||||||
 Лестница на юго-восточном углу Эссекса и Деланси | |||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||
| Адрес | Деланси-стрит и Эссекс-стрит Нью-Йорк, NY 10002 | ||||||||||
| Район | Манхэттен | ||||||||||
| Locale | Нижний Ист-Сайд | ||||||||||
| Координаты | 40°43′07″N 73°59′18″W / 40.71851 ° N 73.988199 ° W Координаты : 40.71851 ° N 73.988199 ° W40°43′07″N 73°59′18″W / | ||||||||||
| Разделение | B ( BMT / IND ) [1] | ||||||||||
| Линия | IND, линия Шестой авеню BMT Nassau Street Line | ||||||||||
| Услуги | F  (всегда) <F>  (два поезда в час пик, в пиковом направлении)J (всегда)M  (всегда, кроме поздней ночи)Z (часы пик, направление максимальной нагрузки) | ||||||||||
| Транзит |  Автобус NYCT : M9 , M14A SBS , B39 | ||||||||||
| Состав | Метро | ||||||||||
| Уровни | 2 | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Открыт | 1 июля 1948 г . | ||||||||||
| Код станции | 625 [2] | ||||||||||
| Доступный | недоступен для ADA ; доступность запланирована | ||||||||||
| Движение | |||||||||||
| 2019 г. | 8 861 296 [4]  11,8% | ||||||||||
| Классифицировать | 34 из 424 [4] | ||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Delancey Street / Essex Street является станция комплекс разделяется BMT Nassau Street Line и IND Шестой авеню линии в Нью - Йорке метро , расположенный на пересечении Эссекс и DeLancey улиц на Нижнем Ист - Сайде на Манхэттене , только к западу от Вильямсбургский мост . Его обслуживают:
- F и J поезда постоянно
- M поезд всегда, кроме поздней ночи
- Z skip-stop и <F> поезда в часы пик в направлении максимальной нагрузки
В дополнение к двум уровням пути - платформы BMT находятся на верхнем уровне, а платформы IND - на нижнем, - промежуточный антресоль, построенный для платформ IND, обеспечивает пассажирское сообщение между двумя линиями. Как BMT и IND первоначально были отдельные системы, передача канал не был в контроле тарифа до 1 июля 1948 г. [ править ] Вход полный рабочий день находится на северной стороне Delancey улицы, по обе стороны от Эссекс - стрит.
План станции [ править ]
| грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
| B1 | Северный антресоль | Контроль платы за проезд, выходы / входы |
| Боковая платформа | ||
| На запад [примечание 1] | ← в сторону Брод-стрит ( Бауэри ) ← по будням в сторону 71-й авеню ( Бродвей – Лафайет-стрит ) ← Утром спешите в сторону Бауэри ( Канал-стрит ) | |
| Центральная дорожка [примечание 1] | будние дни / поздние ночи в сторону центра Ямайки ( Марси-авеню ) → PM мчится к центру Ямайки ( Марси-авеню ) → выходным в сторону Метрополитен-авеню ( Марси-авеню ) → ← выходная траектория завершения | |
| Островная платформа | ||
| На восток [примечание 1] | выходным в сторону центра Ямайки ( Марси-авеню ) → будням в сторону Метрополитен-авеню ( Марси-авеню ) → | |
| Троллейные пути | Аварийный выход, бывшее гусеничное полотно , предлагаемый Lowline | |
| Би 2 | Южный антресоль | Контроль платы за проезд, выходы / входы |
| B3 | Боковая платформа | |
| На север | ← в сторону 179-й улицы ( Вторая авеню ) | |
| Southbound | сторону Кони-Айленда ( Восточный Бродвей ) → | |
| Боковая платформа | ||
С июня 2010 года и F, и M работают в местных направлениях по линии Шестой авеню к северу от станции Delancey Street / Essex Street. Это привело к тому, что многие райдеры ждали на лестничных клетках, соединяющих нижнюю платформу шестой авеню в северном направлении, где останавливается F, и верхнюю платформу южного направления линии Нассау-стрит, где М останавливается перед тем, как слиться с линией Шестой авеню в северном направлении. Это явление не наблюдалось на других станциях, где две службы имели отдельные платформы до того, как слились в одном направлении, например, 50-я улица - Восьмая авеню . [5] В 2017 году MTA установило «часы обратного отсчета» прибытия поездов.через систему метро Нью-Йорка, которые показывают, сколько времени пройдет до прибытия следующего поезда на каждую соответствующую платформу. [6]
Выходы [ править ]
| Место выхода [7] | Количество выходов |
|---|---|
| Северо-западный угол Деланси-стрит и Эссекс-стрит | 1 ступень |
| Юго-западный угол улиц Деланси и Эссекс-стрит | 1 ступень |
| NE угол Деланси-стрит и Эссекс-стрит | 1 лестница 1 выход HEET ) |
| ЮВ угол Деланси-стрит и Эссекс-стрит | 1 лестница 1 выход HEET ) |
| Северо-западный угол Деланси-стрит и Норфолк-стрит | 1 ступень |
| NE угол Деланси-стрит и Норфолк-стрит | 1 ступень |
Обе станции IND и BMT имеют дополнительные закрытые выходы. У станции IND было четыре дополнительных выхода; двое находились на северном конце станции на Ривингтон-стрит, а два других - на южном конце станции на Брум-стрит. Две лестницы были закрыты на уровне улицы, но две другие были закрыты металлическими люками. Бывший выход на юго-восточный угол Ривингтон-стрит и Эссекс-стрит, примыкающий к задней части здания рынка на Эссекс-стрит , остается северным запасным выходом, а бывший выход на юго-восточный угол Брум-стрит и Эссекс-стрит также остается южный запасной выход.
В рамках строительства близлежащего развития Essex Crossing , Участок 9 (120 Essex Street), расположенный на восточной стороне Essex Street между Rivington и Delancey Street, содержит сервитут для будущего входа в лифт. [8]
Платформы BMT Nassau Street Line [ править ]
| Эссекс-стрит Взаимодействие с другими людьми | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа западного направления | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | B ( BMT ) [9] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | BMT Nassau Street Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | J (всегда) M (всегда, кроме поздней ночи) Z (часы пик, направление максимальной нагрузки) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 межплатформенная развязка островной платформы (только в восточном направлении) 1 боковая платформа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 16 сентября 1908 г . [10] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 102 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступный | недоступен для ADA ; доступность запланирована | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывшие / другие имена | Delancey Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий восток | Марси Авеню : J М Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий запад | ↑ Бродвей-Лафайет Улица : М ↓ Бауэри : J Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
У Эссекс-стрит на линии BMT Nassau Street есть три пути, одна боковая платформа и одна островная платформа . Боковая платформа используется поездами, идущими от Вильямсбургского моста . Две другие дорожки обслуживают платформу острова. Средний путь, который раньше был экспрессом в направлении пика, теперь используется для отправляющихся поездов J и Z, проезжающих через Вильямсбургский мост в будние дни и поздней ночью, а также для коротких поездов M по выходным и поздним вечером в будние дни.
После реконфигурации 2004 года бывший местный путь на север был выведен из эксплуатации. До 2010 года он использовался только для случайных перенаправлений с Чемберс-стрит . Соединение на Кристи-стрит между Бродвей-Лафайет-стрит и Эссекс-стрит не использовалось для регулярных перевозок с 1976 по 2010 год. 28 июня 2010 года с изменением маршрута М. поездов до линий IND Sixth Avenue и IND Queens Boulevard Line , соединение снова регулярно использовалось только для этих вышеупомянутых поездов.
Эта станция является узким местом для поездов, идущих на восток, которые часто задерживаются на этой станции на мгновение, потому что два пути, идущие на восток, сливаются в один путь перед пересечением моста Вильямсбург.
История [ править ]
Рядом с местными путями, идущими в Бруклин, находится закрытый терминал троллейбуса Вильямсбургского моста , который был построен вместе со станцией метро и открылся несколькими месяцами ранее. Терминал состоял из восьми поворотных петель с низкоуровневыми платформами, которые использовались для перевозки троллейбусов с 1908 по 1948 год, которые двигались по Вильямсбургскому мосту в разные части Бруклина. [11] [12] [13]
Подземный терминал метро, примыкающий к трамвайной остановке, открылся 16 сентября 1908 года. Первоначально на станции было только два пути, которые заканчивались в западном конце станции. У него также была дополнительная южная боковая площадка, примыкающая к терминалу троллейбусов, причем станция была организована в испанском стиле . [11] Станция была перестроена для сквозного обслуживания с 1911 по 1913 год для метро Center Street, чтобы простираться до Chambers Street. Остальная часть линии метро состоит из четырех путей, в то время как на станции Эссекс-стрит было место только для трех путей и двух платформ. Есть положение, чтобы четвертый путь проходил через территорию терминала троллейбуса и соединялся с метро к западу от терминала троллейбуса, если потребуется станция метро с четырьмя путями.
В течение многих лет надземное движение поездов было очень интенсивным, и четвертый путь на Эссекс-стрит был бы полезен для обработки толп, но в то же время троллейбус также пользовался большим покровительством, поэтому никакого расширения не предлагалось. Это добавило бы вторую боковую платформу к югу от самого южного пути, прямо напротив терминала троллейбусов. Платформу острова пришлось бы снести, чтобы освободить место для четвертого пути; в качестве альтернативы, четвертый путь можно было бы построить рядом с самым южным путем, в результате чего образовались бы 2 боковые платформы, 1 станция в виде островной платформы, аналогично платформам IRT в Атлантик-авеню-Барклайс-центр .
После того, как в 1948 году прекратилось движение трамвая , бывшая железнодорожная ветка на южной стороне моста была перестроена в автомобильные полосы с новым пандусом от уровня улицы, закрывающим прежний спуск с трамвайной остановки. [14] [15] Сам терминал троллейбусов остался пустым, а небольшие части были преобразованы в складские помещения и аварийный выход на южные углы Норфолк-стрит и Деланси-стрит. [16] Свободное пространство было предложенным местом для строительства подземного парка LowLine , но после того, как сбор средств оказался безуспешным, проект был отложен на неопределенный срок в феврале 2020 года. [17] До 1913 года станция BMT была также известна как Delancey Street. .
Галерея изображений [ править ]
Платформа
Именная мозаика
Письмо мозаика
Заброшенный терминал троллейбусов
Заброшенный терминал троллейбусов
Платформы IND Sixth Avenue Line [ править ]
| Delancey Street Взаимодействие с другими людьми | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вид с платформы Uptown | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | B ( IND ) [18] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | IND, линия Шестой авеню | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | F (всегда) <F> (два поезда в час пик, в пиковом направлении) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 января 1936 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 233 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступный | недоступен для ADA ; доступность запланирована | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север | Второй авеню : F <F> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг | East Broadway : F <F> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Деланси-стрит (объявленная как Деланси-стрит – Эссекс-стрит ) на линии Шестой авеню IND имеет два пути и две боковые платформы . Станция имеет кабину для неполного рабочего дня на южной стороне Делэнси-стрит и имеет две уличные лестницы. Кроссоверы соединяют обе платформы с платформами BMT, которые расположены выше и перпендикулярно платформам IND. Полоса плитки (фиолетовая с черной рамкой) и таблички с названиями станций были заменены в стиле оригинального дизайна. В отличие от норм недавних реставраций, в каждой второй колонке на уровне платформы есть большая буква «D» для названия станции.
Станция раньше имела две антресольные зоны, разделенные станцией BMT. Двенадцать лестниц, по шесть на каждой платформе, вели в антресоль. Большинство из них были удалены; только лестницы на крайнем северном конце и крайнем южном конце обеих платформ остаются лестницами к аварийным выходам и складским помещениям.
Есть два больших произведения искусства размером с стену, по одному на каждой стене, где расположены лестничные выходы и переходы. Автор обеих стеклянных мозаик - Мин Фэй (2004). Художественное произведение в центре города называется « Перекресток Шад» и изображает двух плавающих гигантских рыб- шэд , а также еще одну настенную мозаику с голубыми водами. В конце 19 века шад были обнаружены вдоль реки Гудзон, когда в Нью-Йорк прибыли новые иммигранты, многие из которых поселились в Нижнем Ист-Сайде. На новой лестнице, ведущей в перебазируемую будку для штатных сотрудников, также есть еще одна картина с изображением тени, обернутой вокруг нижней части лестницы.
Платформа на окраине города называется Delancey Orchard и украшена мозаикой из вишневого сада, которая символизировала дерево, принадлежавшее семье Delancey в 18 веке. Миниатюрные версии появляются вдоль всех лестниц, ведущих от платформ Delancey Street к любому контроллеру платы за проезд.
Заметки [ править ]
- ^ Б с железной дорогой направления здесь является неправильным-полосной параллелизм между J и Z поездами и M поездом.
Ссылки [ править ]
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ a b c «Информация для разработчиков станций» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ Flegenheimer, Matt (27 декабря 2012). «Редкая хореография для всадников, оказавшихся между буквами F и M» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 июня 2017 года .
- ^ Нонко, Эмили (2 января 2018). «Спустя 11 лет на каждой станции метро Нью-Йорка наконец-то появились часы обратного отсчета» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 4 марта 2018 года .
- ^ «Карты окрестностей MTA: Нижний Ист-Сайд» (PDF) . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 6 августа 2015 года .
- ^ «Эскадрилья запрашивает график для нового эскалатора, лифта на станции Делэнси-стрит» . The Lo-Down: Новости из Нижнего Ист-Сайда . 1 февраля 2017 года . Проверено 3 февраля 2019 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ↑ The New York Times , Мэр ведет поезд по Новому мосту , 17 сентября 1908 г., стр.
- ^ a b "Терминал подземного моста в Нью-Йорке для Brooklyn Surface и" L "линий" . Уличный железнодорожный журнал . 31 (15): 592–596. 11 апреля 1908 . Проверено 21 октября 2016 года .
- ^ http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/WillB.newphoto.jpg
- ^ «Мэр водит троллейбус: он открывает службу через Вильямсбургский мост в метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1908 года . Проверено 21 октября 2016 года .
- ^ «Автобусы захватывают Williamsburg Run: Троллейбусы End Bridge Service - старая станция метро больше не используется» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 декабря 1948 . Проверено 21 октября 2016 года .
- ^ "Тележки моста Вильямсбург поклоняются автобусам через 44 года" . Brooklyn Daily Eagle . 5 декабря 1948 г. с. 5 . Проверено 21 октября 2016 г. - через Newspapers.com .
- ^ https://www.nycsubway.org/perl/show?2159
- ^ «Низкая линия становится реальной на рынке Эссекс-стрит» . thelodownny.com .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Деланси-стрит - Эссекс-стрит (метро Нью-Йорка) . |
| Внешнее видео | |
|---|---|
 Троллейный терминал на улице Эссекс, Городское управление транспорта; 23 ноября 2011 г .; 4:15 Видеоклип на YouTube | |
Станция метро:
- nycsubway.org - BMT Nassau Street Линия: Essex Street
- nycsubway.org - IND 6-я авеню: Деланси-стрит
- Репортер станции - Delancey Street / Essex Street Complex
- MTA's Arts For Transit - Деланси-стрит – Эссекс-стрит
- Вход на Деланси-стрит и Эссекс-стрит из Google Maps Street View
- Вход на Деланси-стрит и Норфолк-стрит из Google Maps Street View
- Платформы IND из Google Maps Street View
- Платформа Westbound BMT из Google Maps Street View
- Платформа BMT в восточном направлении из Google Maps Street View
Троллейный терминал:
- Заброшенные станции - «Железнодорожный вокзал Вильямсбургского моста» . Джозеф Бреннан, Колумбийский университет, 2001.
